CN105509603A - 汽车操纵杆总成检具 - Google Patents

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代占省
刘林祥
毛顺义
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Sichuan Aerospace Shidong Automotive Parts Co Ltd
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Sichuan Aerospace Shidong Automotive Parts Co Ltd
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    • G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
    • G01B5/0025—Measuring of vehicle parts

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Abstract

本发明公开了一种汽车操纵杆总成检具，包括底板及安装在底板上的安装座和侧支架，所述安装座上设置有用于放置操纵杆总成的空腔，用于固定操纵杆总成的固定螺钉，及与操纵杆总成安装面相配合的定位面，所述侧支架上设置有多个顶板，各顶板上分别设置有多个销孔，所述销孔与待检测汽车操纵杆总成顶杆位于同一轴线上，销孔内安装有检测销，销孔与检测销之间为滑动配合，检测销内设置有中空的检测孔，所述检测孔尺寸与顶杆头部尺寸之间为公差配合，检测孔尺寸大于顶杆头部尺寸。通过模拟操纵杆总成的实际装配状态，对操纵杆总成在实际装配状态下顶杆头部位置进行检测，具有结构简单，检测操作方便，检测效率高，通用性好的特点。

Description

汽车操纵杆总成检具
技术领域
本发明涉及检测工装技术领域，特别涉及一种汽车操纵杆总成检具。
背景技术
操纵杆总成为手动挡汽车换挡操纵装置，其结构较复杂，可实现汽车换挡功能，通过操纵杆总成顶点的移动，带动变速箱中的拔叉来实现换挡。操纵杆总成的顶点位置由下操纵杆折弯角度，及与其上操纵杆组装后的状态决定；如果操纵杆总成在工作时其顶点尺寸不一致，将会造成在换挡过程中，操纵杆总成的顶点与汽车座椅或中空板发生干涉，对换挡操作造成影响，因此在生产过程中需要对操纵杆总成的顶点尺寸进行检测。目前对汽车操纵杆总成尺寸的检测一般采用高度尺进行测量，但由于操纵杆总成结构为异形件，采用高度尺难以对其进行准确检测，并且使用高度尺不好操作，检测效率低。
发明内容
本发明的目的在于解决现有操纵杆总成检测中所存在的上述技术问题，提供一种通过模拟操纵杆总成的实际使用状态，可对汽车操纵杆总成进行准确检测的检具。
为解决上述技术问题，本发明采用了一种汽车操纵杆总成检具，包括底板及安装在底板上的安装座和侧支架，所述安装座上设置有用于放置操纵杆总成的空腔，用于固定操纵杆总成的固定螺钉，及与操纵杆总成安装面相配合的定位面，所述侧支架上设置有多个顶板，各顶板上分别设置有多个销孔，所述销孔与待检测汽车操纵杆总成顶杆位于同一轴线上，销孔内安装有检测销，销孔与检测销之间为滑动配合，检测销内设置有中空的检测孔，所述检测孔尺寸与顶杆头部尺寸之间为公差配合，检测孔尺寸大于顶杆头部尺寸。
进一步地，所述检测孔截面为方形或长方形。
进一步地，所述固定螺钉上设置有与操纵杆总成安装孔相配合的固定锥面。
进一步地，所述空腔内设置有限位垫。
更进一步地，所述限位垫采用橡胶材料。
本发明模拟操纵杆总成的实际装配状态，在安装座上实现对操纵杆总成的模拟安装，采用检测销对操纵杆总成顶杆头部位置进行检测，检测准确度高，可方便地将不合格的产品检出，保证了操纵杆总成的检测质量；该检具结构简单，检测操作方便，可大大提高操纵杆总成的检测效率；并且在一套检具上设置多个不同检测位置的销孔，可同时实现对各种不同规格的操纵杆总成进行检测，具有很好的通用性。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明检测状态结构主视图。
图3是本发明检测状态结构俯视图。
图4是图3中A-A向安装座局部剖视图。
图5是本发明中检测销结构示意图；其中，a)为检测销主视图；b)为检测销右视图。
图6是本发明中固定螺钉结构示意图。
图中：1、底板，2、安装座，3、侧支架，4、顶板，5、检测销，6、空腔，7、检测孔，8、固定螺钉，9、操纵杆总成，10、限位垫，11、销孔，12、安装孔，13、固定锥面，14、定位面，15、顶杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图2和3，为一种汽车操纵杆总成检具，包括底板1及安装在底板1上的安装座2和侧支架3，所述安装座2上设置有用于放置操纵杆总成9的空腔6，用于固定操纵杆总成9的固定螺钉8，及与操纵杆总成安装面相配合的定位面14，所述侧支架3上设置有多个顶板4，各顶板4上分别设置有多个销孔11，所述销孔11与待检测汽车操纵杆总成顶杆15位于同一轴线上，销孔11内安装有检测销5，销孔11与检测销5之间为滑动配合，检测销5内设置有中空的检测孔7，所述检测孔7尺寸与顶杆15头部尺寸之间为公差配合，检测孔7尺寸大于顶杆15头部尺寸，使检测时，顶杆15头部正好进入检测孔7内。
由于各种车型结构尺寸的差异，操纵杆总成的尺寸同样存在一定的差别，该检具通过模拟操纵杆总成的实际装配状态，对操纵杆总成上顶杆头部的位置进行检测，通过在侧支架上设置多个顶板，各顶板上又分别设置多个用于检测的销孔，这样每个销孔对应一种规格的操纵杆总成；以图1所示的检具为例，侧支架3上设置有两个顶板4，每个顶板4上又设置有三个用于检测的销孔11，这样的一套检具可满足六种不同操纵杆总成的检测，增加了该检具的通用性。
如图5，所述检测孔7截面为方形或长方形，检测孔为方形时，可用于检测顶杆头部为圆形或方形的操纵杆总成；检测孔为长方形时，可检测顶杆头部为长方形的操纵杆总成。
如图1，在检测时，模拟操纵杆总成的装配状态，通过安装座上设置的定位面与操纵杆总成安装面进行配合，对操纵杆总成的安装状态进行模拟定位；采用安装座2上的固定螺钉8将操纵杆总成固定在安装座2上，如图6，在固定螺钉8上设置与操纵杆总成安装孔12相配合的固定锥面13，在固定螺钉8拧入安装座2上的螺纹孔时，通过固定锥面13与操纵杆总成安装孔12之间的配合，将操纵杆总成9固定在安装座2上。
如图4，在安装座2的空腔6内设置有限位垫10，限位垫10采用橡胶材料制成，该限位垫10分别与操纵杆总成9上的两个球头相配合，可以在将操纵杆总成9安装到安装座2上时，对操纵杆总成9起到一个辅助定位的作用，同时对操纵杆总成上的球头进行保护，避免在检测时对操纵杆总成上的球头表面造成损坏。
使用该检具的检测过程为：将检具底板置于一平台上，将操纵杆总成配合安装到安装座的空腔中，通过安装座上的定位面对操纵杆总成的安装状态进行定位，用固定螺钉将操纵杆总成固定安装在安装座上；然后将检测销安装到顶板上的销孔，通过销孔内的检测孔对操纵杆总成装配状态下顶杆头部的位置进行检测；若操纵杆总成顶杆头部能够顺利伸入检测销内的检测孔中，则说明该操纵杆总成合格；若操纵杆总成顶杆头部不能伸入检测销内的检测孔中，或操纵杆总成顶杆头部与检测销内的检测孔之间发生干涉，则说明操纵杆总成不合格。
本发明的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本发明基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征作出一些替换和变形，均在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.汽车操纵杆总成检具，其特征在于：包括底板及安装在底板上的安装座和侧支架，所述安装座上设置有用于放置操纵杆总成的空腔，用于固定操纵杆总成的固定螺钉，及与操纵杆总成安装面相配合的定位面，所述侧支架上设置有多个顶板，各顶板上分别设置有多个销孔，所述销孔与待检测汽车操纵杆总成顶杆位于同一轴线上，销孔内安装有检测销，销孔与检测销之间为滑动配合，检测销内设置有中空的检测孔，所述检测孔尺寸与顶杆头部尺寸之间为公差配合，检测孔尺寸大于顶杆头部尺寸。
2.根据权利要求1所述的汽车操纵杆总成检具，其特征在于：所述检测孔截面为方形或长方形。
3.根据权利要求1或2所述的汽车操纵杆总成检具，其特征在于：所述固定螺钉上设置有与操纵杆总成安装孔相配合的固定锥面。
4.根据权利要求1所述的汽车操纵杆总成检具，其特征在于：所述空腔内设置有限位垫。
5.根据权利要求4所述的汽车操纵杆总成检具，其特征在于：所述限位垫采用橡胶材料。
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