CN105507653A - 一种电线杆立杆装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电线杆立杆装置，包括车箱和U形支撑板，所述车箱的底部通过转轴连接有车轮，所述车箱的内腔底部设有动力装置，所述动力装置的输出轴通过链条连接转轴的侧面，所述车箱的顶面设有通槽，所述通槽的两端底面均设有通孔，通孔对车箱的内腔底面设有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部中心设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆贯穿通孔，且第一伸缩杆的顶端与设在U形支撑板底部的连接块通过销钉活动连接，所述U形支撑板的两侧均贯穿设有两个第二液压缸，所述第二液压缸靠近U形支撑板中部的一端连接有第二伸缩杆。该电线杆立杆装置，立杆快捷方便，安全性高，有利于降低施工人员的劳动强度，提高了施工效率。
Description
技术领域
本发明涉及电力设备技术领域，具体为一种电线杆立杆装置。
背景技术
随着社会的不断发展，对施工安全可靠性要求越来越高、对于供电可靠性的要求也越来越高，因此要求施工单位即保证安全又要快速高质量的施工。
传统电杆的立杆方式，完全靠人工进行或使用吊车与人工配合进行施工。人工配合吊车施工，人工配合吊车施工开挖杆坑和填土夯实也是由人工完成，劳动强度大。吊车的参与大大的减轻了施工人员的劳动强度，但是吊车吊起电杆只有一根绳套承担整个电杆的重量，而且施工人员大部分处于电杆的倒杆距之内，若吊起电杆绳套脱落或拉断，那么对施工人员的人身伤害是不可想象的，这种方法施工立杆过程不稳定，安全风险较大，为此，我们提出一种电线杆立杆装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电线杆立杆装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电线杆立杆装置，包括车箱和U形支撑板，所述车箱的底部通过转轴连接有车轮，所述车箱的内腔底部设有动力装置，所述动力装置的输出轴通过链条连接转轴的侧面，所述车箱的顶面设有通槽，所述通槽的两端底面均设有通孔，通孔对车箱的内腔底面设有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部中心设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆贯穿通孔，且第一伸缩杆的顶端与设在U形支撑板底部的连接块通过销钉活动连接，所述U形支撑板的两侧均贯穿设有两个第二液压缸，所述第二液压缸靠近U形支撑板中部的一端连接有第二伸缩杆，且U形支撑板两侧的第二伸缩杆相互对应，其中一对第二伸缩杆的端部均设有滑轮，另一对第二伸缩杆的端部均设有防滑块，且U形支撑板的内部底面设有凹槽，所述凹槽的内部通过销轴活动连接有滚轮。
优选的，所述通槽的底部倾斜设置。
优选的，所述第一液压缸的底部设有减震板，且减震板的内部设有减震弹簧。
优选的，所述滚轮为三个，所述滚轮在凹槽的内部等距排列，且滚轮的侧面顶部的水平位置高于U形支撑板内部底面的水平位置。
优选的，所述车箱的侧面设有控制器，所述控制器分别与动力装置、第一液压缸和第二液压缸电连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本电线杆立杆装置，通过U形支撑板来托起电线杆，U形支撑板的底部活动连接第一伸缩杆，第一伸缩杆贯穿通槽与第一液压缸连接，两个第一液压缸可以控制电线杆的托起高度，控制一个第一伸缩杆升高，另一个第一伸缩杆保持高度不变，就可以使电线杆一端竖起，立杆快捷方便安全，并且在U形支撑板的两侧设有第二液压缸，第二液压缸连接第二伸缩杆，其中一对第二伸缩杆的端部连接滑轮，另一对第二伸缩杆端部连接防滑块，并且在凹槽中设有滚轮，在U形支撑板托起电线杆的过程中，两个防滑块和两个滑轮通过第二伸缩杆压紧电线杆，当电线杆倾斜程度较大时，通过第二伸缩杆使防滑块脱离电线杆，电线杆在滚轮上滑动，电线杆也带动滑轮滑动，从而实现电线杆的端部平稳的滑向杆坑，立杆平稳，机械操作安全性高，有利于降低施工人员的劳动强度，提高了施工效率。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明截面结构示意图；
图3为本发明U形支撑板结构示意图。
图中：1车箱、2转轴、3车轮、4通槽、5U形支撑板、6第二液压缸、7控制器、8滚轮、9连接块、10动力装置、11减震板、12第一液压缸、13第一伸缩杆、14滑轮、15凹槽、16第二伸缩杆、17防滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种电线杆立杆装置，包括车箱1和U形支撑板5，车箱1的底部通过转轴2连接有车轮3，车箱1的内腔底部设有动力装置10，动力装置10的输出轴通过链条连接转轴2的侧面，车箱1的顶面设有通槽4，通槽4的底部倾斜设置，便于电线杆的放置，通槽4的两端底面均设有通孔，通孔对车箱1的内腔底面设有第一液压缸12，第一液压缸12的底部设有减震板11，且减震板11的内部设有减震弹簧，第一液压缸12的顶部中心设有第一伸缩杆13，第一伸缩杆13贯穿通孔，且第一伸缩杆13的顶端与设在U形支撑板5底部的连接块9通过销钉活动连接，使U形支撑板5的角度可以变化，方便电线杆的立起，两个第一液压缸12可以控制电线杆的托起高度，控制一个第一伸缩杆13升高，另一个第一伸缩杆13保持高度不变，就可以使电线杆一端竖起，立杆快捷方便安全，U形支撑板5的两侧均贯穿设有两个第二液压缸6，第二液压缸6靠近U形支撑板5中部的一端连接有第二伸缩杆16，且U形支撑板5两侧的第二伸缩杆16相互对应，其中一对第二伸缩杆16的端部均设有滑轮14，另一对第二伸缩杆16的端部均设有防滑块17，且U形支撑板5的内部底面设有凹槽15，凹槽15的内部通过销轴活动连接有滚轮8，滚轮8为三个，滚轮8在凹槽15的内部等距排列，且滚轮8的侧面顶部的水平位置高于U形支撑板5内部底面的水平位置，在U形支撑板5托起电线杆的过程中，两个防滑块17和两个滑轮14通过第二伸缩杆16压紧电线杆，当电线杆倾斜程度较大时，通过第二伸缩杆16使防滑块17脱离电线杆，电线杆在滚轮8上滑动，电线杆也带动滑轮14滑动，从而实现电线杆的端部平稳的滑向杆坑，立杆平稳，机械操作安全性高，有利于降低施工人员的劳动强度，提高了施工效率，车箱1的侧面设有控制器7，控制器7分别与动力装置10、第一液压缸12和第二液压缸6电连接，可以实现机械自动操控，节省人力，安全性高。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种电线杆立杆装置，包括车箱（1）和U形支撑板（5），所述车箱（1）的底部通过转轴（2）连接有车轮（3），所述车箱（1）的内腔底部设有动力装置（10），所述动力装置（10）的输出轴通过链条连接转轴（2）的侧面，其特征在于：所述车箱（1）的顶面设有通槽（4），所述通槽（4）的两端底面均设有通孔，通孔对车箱（1）的内腔底面设有第一液压缸（12），所述第一液压缸（12）的顶部中心设有第一伸缩杆（13），所述第一伸缩杆（13）贯穿通孔，且第一伸缩杆（13）的顶端与设在U形支撑板（5）底部的连接块（9）通过销钉活动连接，所述U形支撑板（5）的两侧均贯穿设有两个第二液压缸（6），所述第二液压缸（6）靠近U形支撑板（5）中部的一端连接有第二伸缩杆（16），且U形支撑板（5）两侧的第二伸缩杆（16）相互对应，其中一对第二伸缩杆（16）的端部均设有滑轮（14），另一对第二伸缩杆（16）的端部均设有防滑块（17），且U形支撑板（5）的内部底面设有凹槽（15），所述凹槽（15）的内部通过销轴活动连接有滚轮（8）。
2.根据权利要求1所述的一种电线杆立杆装置，其特征在于：所述通槽（4）的底部倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的一种电线杆立杆装置，其特征在于：所述第一液压缸（12）的底部设有减震板（11），且减震板（11）的内部设有减震弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种电线杆立杆装置，其特征在于：所述滚轮（8）为三个，所述滚轮（8）在凹槽（15）的内部等距排列，且滚轮（8）的侧面顶部的水平位置高于U形支撑板（5）内部底面的水平位置。
5.根据权利要求1所述的一种电线杆立杆装置，其特征在于：所述车箱（1）的侧面设有控制器（7），所述控制器（7）分别与动力装置（10）、第一液压缸（12）和第二液压缸（6）电连接。
Priority Applications (1)
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| CN201510838697.4A CN105507653A (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 一种电线杆立杆装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110980073A (zh) * | 2019-11-13 | 2020-04-10 | 安徽驿星智能物流装备制造有限公司 | 一种自动存取不同规格货物的智能多层穿梭车 |
| CN114934713A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-08-23 | 国网山东省电力公司东明县供电公司 | 一种电杆转动立杆装置 |
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2015
- 2015-11-27 CN CN201510838697.4A patent/CN105507653A/zh active Pending
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160420 |