CN105500060A - 发动机端盖用固定装置 - Google Patents
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Abstract
本专利属于汽车零部件加工装置,具体公开了一种发动机端盖用固定装置,包括底座、上卡座、下卡座、拉杆、调节螺栓、转动杆和锁紧单元,所述上卡座固定在底座上,所述下卡座沿竖直方向滑动设置在底座上,所述底座沿水平方向设有滑动通道,所述拉杆滑动设置在滑动通道上,所述拉杆的一端设有挡块,所述拉杆的另一端与转动杆铰接,所述拉杆的中部设有与调节螺栓螺纹配合的螺纹通孔,所述调节螺栓的上端设有与下卡座相匹配的顶块。与传统的固定方式相比,本方案仅需转动转动杆即可完成端盖的锁紧和松开,操作方便,效率高。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件加工装置,尤其涉及一种发动机端盖用固定装置。
背景技术
汽缸是发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。随着发动机机型的不断改变,汽缸端盖的形状也各有不同。
汽缸端盖位于汽缸端部,是用来固定曲轴等转动部件的,由于汽缸端盖通常为铸造制成的,成型之后表面存在毛刺,需要进行打磨,目前现有技术中常常采用通过夹爪拧螺钉固定的方式,需要人工拧动螺钉来对汽缸端盖进行固定,然后进行打磨加工,这种固定方式效率较低,而且劳动强度大。
发明内容
本发明的目的在提供一种固定效率高的发动机的端盖固定装置。
为了达到上述目的,本发明的基础方案为:发动机端盖用固定装置,包括底座、上卡座、下卡座、拉杆、调节螺栓、转动杆和锁紧单元,所述上卡座固定在底座上,所述下卡座沿竖直方向滑动设置在底座上,所述底座沿水平方向设有滑动通道,所述拉杆滑动设置在滑动通道上,所述拉杆的一端设有挡块,所述拉杆的另一端与转动杆铰接,所述锁紧单元固定在转动杆上,所述拉杆的中部设有与调节螺栓螺纹配合的螺纹通孔,所述调节螺栓的上端设有与下卡座相匹配的顶块。
本基础方案的原理和有益效果在于:转动转动杆,使顶块与下卡座错开,将端盖从侧面放入上卡座和下卡座之间。然后反向转动转动杆,驱动拉杆移动,并使得顶块顶住下卡座,同时,拉杆上的锁紧单元将拉杆卡住,从而将端盖固定。端盖从侧面放入上卡座和下卡座之间,无需打开上卡座,有效的减少操作步骤。拧紧或拧松调整螺栓即可轻松的调节顶块的高度,以适应不同型号的端盖。与传统的固定方式相比,本方案仅需转动转动杆即可完成端盖的锁紧和松开,操作方便,效率高。
方案二:此为基础方案的优选,所述锁紧单元包括锁扣、与锁扣配合的锁紧销,所述锁紧销固定在底座上,所述锁扣固定在转动杆上,并可转动设置在底座上。该锁紧单元的结构简单,并可有效的防止拉杆上、下移动,固定效果好。
方案三:此为方案二的优选,所述转动杆上设有防滑凸起。防滑凸起可有效的增加转动杆的摩擦力,避免转动转动杆时打滑。
方案四:此为方案三的优选,所述调节螺栓为多螺纹线螺栓。需要调节顶块的高度时,多螺纹线螺栓调整的速度更快,效率更高。
附图说明
图1是本发明发动机端盖用固定装置实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:底座10、上卡座20、下卡座30、拉杆40、挡块401、锁扣51、锁紧销52、调节螺栓60、转动杆70、缸盖80、顶块90。
如图1所述,发动机端盖用固定装置,包括底座10、上卡座20、下卡座30、拉杆40、调节螺栓60,转动杆70和锁紧单元。上卡座20焊接在底座10上,下卡座30沿竖直方向滑动设置在底座10上。底座10沿水平方向设有滑动通道,拉杆40滑动设置在滑动通道上。拉杆40的左端设有挡块401,拉杆40的右端与转动杆70铰接。拉杆40的中部设有与调节螺栓60螺纹配合的螺纹通孔,调节螺栓60为三螺纹线螺栓,需要调节顶块90的高度时,多螺纹线螺栓调整的速度是单螺纹线螺栓的三倍,其调节速度更快,效率更高。调节螺栓60的上端设有与下卡座30相匹配的顶块90,均呈弧形。
本方案中,锁紧单元包括锁扣51、与锁扣51配合的锁紧销52,锁紧销52焊接在底座10上,锁扣51焊接在转动杆70上,可转动设置在底座10上。该锁紧单元的结构简单,并可有效的防止拉杆40上、下移动,固定效果好。转动杆70上设有防滑凸起。防滑凸起可有效的增加转动杆70的摩擦力,避免转动转动杆70时打滑。调节螺栓60为多螺纹线螺栓。需要调节顶块90的高度时,多螺纹线螺栓调整的速度更快,效率更高。
具体工作时,拧紧或拧松调整螺栓即可轻松的调节顶块90的高度,以适应不同型号的端盖。转动转动杆70,使顶块90与下卡座30错开,将端盖从侧面放入上卡座20和下卡座30之间。然后反向转动转动杆70,驱动拉杆40移动,并使得顶块90顶住下卡座30,同时,拉杆40上的锁紧单元将拉杆40卡住,从而将端盖固定。端盖从侧面放入上卡座20和下卡座30之间,无需打开上卡座20,有效的减少操作步骤。与传统的固定方式相比,本方案仅需转动转动杆70即可完成端盖的锁紧和松开,操作方便,效率高。
以上所述的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (4)
1.发动机端盖用固定装置,其特征在于,包括底座、上卡座、下卡座、拉杆、调节螺栓、转动杆和锁紧单元,所述上卡座固定在底座上,所述下卡座沿竖直方向滑动设置在底座上,所述底座沿水平方向设有滑动通道,所述拉杆滑动设置在滑动通道上,所述拉杆的一端设有挡块,所述拉杆的另一端与转动杆铰接,所述锁紧单元固定在转动杆上,所述拉杆的中部设有与调节螺栓螺纹配合的螺纹通孔,所述调节螺栓的上端设有与下卡座相匹配的顶块。
2.如权利要求1所述的发动机端盖用固定装置,其特征在于,所述锁紧单元包括锁扣、与锁扣配合的锁紧销,所述锁紧销固定在底座上,所述锁扣固定在转动杆上,并可转动设置在底座上。
3.如权利要求2所述的发动机端盖用固定装置,其特征在于,所述转动杆上设有防滑凸起。
4.如权利要求3所述的发动机端盖用固定装置,其特征在于,所述调节螺栓为多螺纹线螺栓。
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