CN105484597A - 一种童车自动开门装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种童车自动开门装置，解决了现有技术中童车门体驱动装置结构不合理、开闭门体的驱动电机容易损坏的不足。本发明提供的一种童车自动开门装置，门体通过门铰链固定在门转轴上，门转轴与门铰链之间设置有滚动轴承，门体转动十分灵活，避免了门体卡死造成驱动电机损坏，延长了驱动电机的使用寿命；另外，控制按钮包括按压部和控制开关，控制开关由固定在按压部上的立柱控制，在按压部上固定有锁紧门体的卡钩，在门体上开设有与卡钩配合的卡槽，门体关闭后可以方便地通过卡钩将其锁紧，操作方便，优化了童车的安全性能。

Description

一种童车自动开门装置
技术领域
本发明涉及童车配件，尤其涉及一种童车自动开门装置。
背景技术
童车为一种适于儿童驾驶的车子，由于童车具有美观的外形和良好的驾驶性能，而深受儿童和家长的喜爱。
现有技术中的童车一般采用电能驱动童车行驶，较为高档的童车中还采用电能驱动童车的门体，即利用电动机驱动门体的开闭；但是，现有技术中的童车门体驱动装置结构不合理，门体打开或关闭时操作不方便，降低了童车的舒适性能；另外，现有技术中的童车门体与车体的连接结构简单，门体开闭时阻力大，造成驱动门体的驱动电机容易损坏。
发明内容
本发明提供的一种童车自动开门装置，旨在克服现有技术中童车门体驱动装置结构不合理、开闭门体的驱动电机容易损坏的不足。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种童车自动开门装置，包括车体，所述车体上固定有门体，所述车体上固定有安装门体的门转轴，所述门转轴上转动连接有门铰链，所述门铰链与门转轴之间设置有滚动轴承，所述门体固定在门铰链上；所述车体上还固定有驱动门体开合的驱动电机，所述车体上固定有对驱动电机的转速进行减速的减速器，驱动电机输出的动力经减速器减速后驱动门体；所述车体上还固定有控制驱动电机的控制按钮，所述控制按钮包括控制开关和按压部，所述车体上开设有容纳按压部并且使按压部可以滑动的容纳孔，所述容纳孔的底壁与按压部之间设置有使按压部自动复位的弹簧，所述按压部上设有碰触控制开关的立柱，按压部装配至容纳孔内以后，所述立柱的轴线与容纳孔的轴线同轴；所述按压部上还固定有锁紧门体的卡钩，所述门体上开设有与卡钩配合的卡槽，所述卡钩上设有斜坡；所述车体上还固定有感应门体是否闭合的感应开关，所述感应开关串联于控制开关与驱动电机之间。
上述构成中，门体通过门铰链固定在门转轴上，并且门铰链与门转轴之间设置有滚动轴承，从而使得门体转动灵活，有效避免了门体卡死造成驱动电机损坏，延长了驱动电机的使用寿命；控制按钮包括控制开关和按压部，并且在按压部上固定有锁紧门体的卡钩，按下按压部既可以松开门体又可以控制驱动电机动作，门体的开闭操作十分方便，优化了童车的驾驶性能；在门体上设置感应开关，感应开关串联于控制开关与驱动电机之间，简化了童车的电路便于童车的检修。
一种可选的方案，所述门铰链上开设有若干个固定门体的固定槽，所述门体上设置有与固定槽配合的固定块，所述固定块与门体为一体式结构。门体卡接于门铰链上，门体装配操作十分方便，降低了童车的制造成本。
一种可选的方案，所述立柱与按压部为一体式结构，所述弹簧套设在立柱上，在车体上位于容纳孔的下端还固定有对立柱进行校正的校正部，所述校正部上开设有使立柱可以穿过的通孔，所述校正部上还开设有容纳弹簧的环槽。立柱与按压部为一体式结构，立柱与按压部连接可靠，弹簧套设在立柱上，立柱可以对弹簧进行导向，延长了弹簧的使用寿命，门体上设置校正部，使得立柱动作精确，优化了控制按钮的操作性能。
一种可选的方案，所述卡钩与按压部为一体式结构，所述卡钩与按压部之间设有提高卡钩与按压部连接性能的肋板。卡钩与按压部为一体式结构，卡钩与按压部连接可靠，通过设置肋板进一步提高了卡钩与按压部的连接性能，卡钩锁紧门体时，门体锁紧可靠，优化了童车的安全性能。
一种可选的方案，所述按压部上开设有对弹簧进行导向的导向孔。导向孔起到对弹簧进行导向的作用，进一步延长了弹簧的使用寿命。
一种可选的方案，所述容纳孔的侧壁上开设有限制按压部滑动行程的限位槽，所述按压部上固定有与限位槽配合的限位块，所述限位块与按压部为一体式结构。避免按压部被弹簧弹起，造成按压部脱落，优化了童车的驾驶性能。
与现有技术相比，本发明提供的一种童车自动开门装置，具有如下优点：门体通过门铰链固定在门转轴上，门转轴与门铰链之间设置有滚动轴承，门体转动十分灵活，避免了门体卡死造成驱动电机损坏，延长了驱动电机的使用寿命；另外，控制按钮包括按压部和控制开关，控制开关由固定在按压部上的立柱控制，在按压部上固定有锁紧门体的卡钩，在门体上开设有与卡钩配合的卡槽，门体关闭后可以方便地通过卡钩将其锁紧，操作方便，优化了童车的安全性能；另外，按下按压部的同时立柱随按压部移动，从而碰触控制开关，控制开关控制驱动电机做出相应的动作，简化了童车的结构，并且使得童车门体的开闭操作十分方便；在车体上固定感应开关，感应开关用于检测当前门体处理闭合状态或是处于开启状态，检测开关串联于控制开关与驱动电机之间，检测开关起到控制驱动电机工作状态的作用，即由检测开关控制驱动电机驱动门体打开或关闭，简化了童车的电路，童车便于检修。
附图说明
附图1是本发明一种童车自动开门装置中车体与车门连接处的俯视图；
附图2是附图1中A-A处的剖视图；
附图3是附图2中C处放大图；
附图4是本发明一种童车自动开门装置中控制按钮在车体上的安装结构示意图；
附图5是附图4中B-B处断面图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一种童车自动开门装置作进一步说明。如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种童车自动开门装置，包括车体1，所述车体1上固定有门体2，所述车体1上固定有安装门体2的门转轴3，所述门转轴3上转动连接有门铰链4，所述门铰链4与门转轴3之间设置有滚动轴承5，所述门体2固定在门铰链4上，所述门铰链4上开设有若干个固定门体2的固定槽17，所述门体2上设置有与固定槽17配合的固定块，所述固定块与门体2为一体式结构，固定块插入固定槽17内以后，利用门体2自身的重量将门体2固定在门铰链4上，当然，门体2也可以通过其它连接方式固定在门铰链4上，如采用螺钉连接、焊接等等；
所述车体1上还固定有驱动门体2开合的驱动电机6，驱动电机6的正/反转实现门体2在打开/关闭之间切换，所述车体1上固定有对驱动电机6的转速进行减速的减速器7，减速器7为现有技术中的成熟技术，在此不做展开叙述，驱动电机6输出的动力经减速器7减速后驱动门体2，所述门体2的旋转中心线应与门转轴3的轴线同轴，以使门转轴3受力均匀；
参见图1、图2、图4，所述车体1上还固定有控制驱动电机6的控制按钮8，所述控制按钮8包括控制开关9和按压部10，所述车体1上开设有容纳按压部10并且使按压部10可以滑动的容纳孔11，所述容纳孔11的底壁与按压部10之间设置有使按压部10自动复位的弹簧12，所述按压部10上开设有对弹簧12进行导向的导向孔22，所述按压部10上设有碰触控制开关9的立柱13，并且所述立柱13的轴线与导向孔22的轴线同轴，按压部10装配至容纳孔11内以后，所述立柱13的轴线与容纳孔11的轴线同轴，所述弹簧12套设在立柱13上，以使立柱13可以起到对弹簧12进行导向的作用，所述立柱13与按压部10为一体式结构，在车体1上位于容纳孔11的下端还固定有对立柱13进行校正的校正部18，所述校正部18上开设有使立柱13可以穿过的通孔19，所述校正部18上还开设有容纳弹簧12的环槽20，所述校正部18通过螺钉固定在车体1上，所述容纳孔11的侧壁上开设有限制按压部10滑动行程的限位槽23，所述限位槽23下端应贯穿容纳孔11侧壁的下端面，以使按压部10便于装配，所述按压部10上固定有与限位槽23配合的限位块24，所述限位块24与按压部10为一体式结构；
参见图4、图5，所述按压部10上还固定有锁紧门体2的卡钩14，卡钩14与按压部10为一体式结构，卡钩14与按压部10之间设有提高卡钩14与按压部10连接性能的肋板21，卡钩14、按压部10、肋板21为一体式结构，参见图5，所述门体2上开设有与卡钩14配合的卡槽，所述卡钩14上设有斜坡15，该斜坡15可以避免关闭门体2时门体2与卡钩14产生干涉；
参见图1、图2，所述车体1上还固定有感应门体2是否闭合的感应开关16，所述感应开关16串联于控制开关9与驱动电机6之间，所述感应开关16用于控制驱动电机6的转向，也就是说，感应开关16用于控制驱动电机6的转向以打开门体2或关闭门体2。
具体实施时，儿童在童车内需要打开门体2时，此时，由于门体2处于闭合状态，固定在车体1上的感应开关16控制驱动电机6的转向，为驱动电机6打开门体2做准备，儿童按下按压部10，按压部10向下运动，卡钩14与卡槽脱离，从而使得门体2得以打开，按压部10继续向下运动，固定于按压部10上的立柱13碰触控制开关9，控制开关9控制驱动电机6动打开门体2，门体2完全打开后松开按压部10，在弹簧12在作用下按压部10自动复位；关闭门体2时，由于门体2处于开启状态，固定于车体1上的感应开关16改变驱动电机6的转向，为驱动电机6关闭门体2做准备，儿童按下按压部10，立柱13碰触控制开关9，驱动电机6工作关闭门体2，门体2关闭到位后，儿童松开按压部10，在弹簧12的作用下按压部10复位，卡钩14与卡槽配合将门体2锁紧；而位于卡钩14上的斜坡15使得门体2可以手动关闭，即儿童即使没有按下按压部10，关闭门体2时由于斜坡15的存在，门体2关闭过程中门体2通过斜坡15可以对按压部10施加向下的作用力，从而避免了门体2与卡钩14产生干涉，延长了卡钩14的使用寿命。
上述感应开关16在感应门体2是否关闭的前提下应具有改变驱动电机6转向的作用，由于驱动电机6为单相电机，因此，仅需要改变驱动电机6电源线的相序即可改变驱动电机6的转向，而控制驱动电机6转向的技术为现有技术中的成熟技术，在此不再展开叙述。
以上仅为本发明的优选实施方式，旨在体现本发明的突出技术效果和优势，并非是对本发明的技术方案的限制。本领域技术人员应当了解的是，一切基于本发明技术内容所做出的修改、变化或者替代技术特征，皆应涵盖于本发明所附权利要求主张的技术范畴内。

Claims (6)

1.一种童车自动开门装置，包括车体(1)，所述车体(1)上固定有门体(2)，其特征在于：所述车体(1)上固定有安装门体(2)的门转轴(3)，所述门转轴(3)上转动连接有门铰链(4)，所述门铰链(4)与门转轴(3)之间设置有滚动轴承(5)，所述门体(2)固定在门铰链(4)上；所述车体(1)上还固定有驱动门体(2)开合的驱动电机(6)，所述车体(1)上固定有对驱动电机(6)的转速进行减速的减速器(7)，驱动电机(6)输出的动力经减速器(7)减速后驱动门体(2)；所述车体(1)上还固定有控制驱动电机(6)的控制按钮(8)，所述控制按钮(8)包括控制开关(9)和按压部(10)，所述车体(1)上开设有容纳按压部(10)并且使按压部(10)可以滑动的容纳孔(11)，所述容纳孔(11)的底壁与按压部(10)之间设置有使按压部(10)自动复位的弹簧(12)，所述按压部(10)上设有碰触控制开关(9)的立柱(13)，按压部(10)装配至容纳孔(11)内以后，所述立柱(13)的轴线与容纳孔(11)的轴线同轴；所述按压部(10)上还固定有锁紧门体(2)的卡钩(14)，所述门体(2)上开设有与卡钩(14)配合的卡槽，所述卡钩(14)上设有斜坡(15)；所述车体(1)上还固定有感应门体(2)是否闭合的感应开关(16)，所述感应开关(16)串联于控制开关(9)与驱动电机(6)之间。
2.根据权利要求1所述的一种童车自动开门装置，其特征在于：所述门铰链(4)上开设有若干个固定门体(2)的固定槽(17)，所述门体(2)上设置有与固定槽(17)配合的固定块，所述固定块与门体(2)为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种童车自动开门装置，其特征在于：所述立柱(13)与按压部(10)为一体式结构，所述弹簧(12)套设在立柱(13)上，在车体(1)上位于容纳孔(11)的下端还固定有对立柱(13)进行校正的校正部(18)，所述校正部(18)上开设有使立柱(13)可以穿过的通孔(19)，所述校正部(18)上还开设有容纳弹簧(12)的环槽(20)。
4.根据权利要求3所述的一种童车自动开门装置，其特征在于：所述卡钩(14)与按压部(10)为一体式结构，所述卡钩(14)与按压部(10)之间设有提高卡钩(14)与按压部(10)连接性能的肋板(21)。
5.根据权利要求3所述的一种童车自动开门装置，其特征在于：所述按压部(10)上开设有对弹簧(12)进行导向的导向孔(22)。
6.根据权利要求1所述的一种童车自动开门装置，其特征在于：所述容纳孔(11)的侧壁上开设有限制按压部(10)滑动行程的限位槽(23)，所述按压部(10)上固定有与限位槽(23)配合的限位块(24)，所述限位块(24)与按压部(10)为一体式结构。
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