CN210606998U - 一种涡轮槽板传动结构双电机三工位机构 - Google Patents

Abstract

一种涡轮槽板传动结构双电机三工位机构，包括限位开关，支撑板，传动拐臂G，操作电机G，圆形槽轮板，辅助开关，合分接触器G，拨轴G，蜗杆G，传动涡轮G，输出轴，传动拐臂J，传动蜗杆J，传动涡轮J，拨轴J操作电机J，合分接触器J；电机G带动蜗杆G和涡轮G开始旋转，涡轮G上连接一个装有双面拨轴G的传动拐臂G，涡轮转动使拐臂上拨轴进入槽轮板上的G状态的滑槽内，拨轴在滑槽内滑动，带动槽轮板转动，槽轮板与输出轴相连，使输出轴输出传动力矩。本实用新型的优点：能实现两种运动状态的相互全程连锁功能，降低机构采购成本，提高了机构运行可靠性。结构简单，零部件减少二分之一，制造成本降低，提高了可靠性。

Description

一种涡轮槽板传动结构双电机三工位机构

技术领域

本实用新型涉及传动结构领域，特别涉及了一种涡轮槽板传动结构双电机三工位机构。

背景技术

高压开关GIS产品隔离，接地机构的传动输出，需要电动机构来操作，初期隔离，接地各配用一台操动机构。后来出现了隔离，接地开关采用一台机构，该机构使开关有效在合分合三种位置，称为三工位机构。三工位已经使用多年，从双电机双传动到现在大量使用的单电机单传动三工位机构。在开关运行中，电力部门发现单电机三工位机构存在一些问题，要求开发一种新型的双电机三工位机构，来增加运行的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是利用一种新的涡轮拐臂槽板结构，取代了丝杠传动三工位机构，提升可靠性，特提供了一种涡轮槽板传动结构双电机三工位机构。

本实用新型提供了一种涡轮槽板传动结构双电机三工位机构，其特征在于：所述的涡轮槽板传动结构双电机三工位机构，包括限位开关1，支撑板2，传动拐臂G3，操作电机G4，圆形槽轮板5，辅助开关6，合分接触器G7，拨轴G8，蜗杆G9，传动涡轮G10，输出轴11，传动拐臂J12，传动蜗杆J13，传动涡轮J14，拨轴J15操作电机J16，合分接触器J17；

其中：当电气控制系统发出G开关动作状态的合闸指令，操作合闸接触器G7受电动作，接通电源，电机G4带动蜗杆G9和涡轮G10开始旋转，涡轮G10上连接一个装有双面拨轴G8的传动拐臂G3，涡轮转动使拐臂上拨轴进入圆形槽轮板5上的G状态的滑槽内，拨轴在滑槽内滑动，带动槽轮板转动，槽轮板与输出轴11相连，使输出轴输出传动力矩。

开关运动到底后，拨轴G8与圆形槽轮板5脱离，槽轮板不在转动，使输出轴11输出准确的传动角度。

脱离后的拨轴G8卡在槽板边缘进入的锁定区域，槽轮板保持输出轴固定在合闸位置不动，当控制系统发出G状态分闸指令时，电机带动涡轮转动，拐臂上的拨轴在槽板上进行反向转动，输出传动角度与操作力矩，转动到底后，位置锁定，使开关实现G状态的分闸。在这一状态槽板的运动过程中，机构圆形槽轮板5边缘锁定J状态的传动拨轴J15，使拨轴J15状态的传动系统不能动作，实现两种开关位置的相互全程连锁。当三工位机构需要进入拨轴J15运行状态合分闸时，根据电气控制指令，J状态的电气控制电器元件动作，启动电机J16及J状态的传动系统进行上面的动作过程。

本实用新型的优点：

利用一种新的涡轮拐臂槽板结构，取代了丝杠传动三工位机构，采用了涡轮拐臂结合槽板传动结构，开创了三工位机构传动的先例。采用蜗杆涡轮拐臂结构，使传动转速一次转换到工作需要数据。将槽内拨动轴巧妙的直接设计在涡轮的拐臂上，取消了丝杠传动结构。槽板开关运行合分到底后，拨轴与槽板脱离接触，槽板固定，准确的输出传动角度。槽板在开关合分到底后，拨动轴脱离槽内，卡在槽板边缘，使槽板不能转动，实现触头到底固定功能。能实现两种运动状态的相互全程连锁功能，采用蜗杆涡轮拐臂传动结构取代了传统的丝杠传动结构，克服了传统丝杠结构的反转复位困难，容易发生传动故障的弊病。采用蜗杆涡轮拐臂传动系统取代传统昂贵的丝杠结构，可以很大的降低机构采购成本，采用涡轮拐臂带动槽板结构，提高了机构运行可靠性。结构简单，零部件减少二分之一，制造成本降低，提高了可靠性。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为涡轮槽板传动结构双电机三工位机构结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供了一种涡轮槽板传动结构双电机三工位机构，其特征在于：所述的涡轮槽板传动结构双电机三工位机构，包括限位开关1，支撑板2，传动拐臂G3，操作电机G4，圆形槽轮板5，辅助开关6，合分接触器G7，拨轴G8，蜗杆G9，传动涡轮G10，输出轴11，传动拐臂J12，传动蜗杆J13，传动涡轮J14，拨轴J15操作电机J16，合分接触器J17；

其中：当电气控制系统发出G开关动作状态的合闸指令，操作合闸接触器G7受电动作，接通电源，电机G4带动蜗杆G9和涡轮G10开始旋转，涡轮G10上连接一个装有双面拨轴G8的传动拐臂G3，涡轮转动使拐臂上拨轴进入圆形槽轮板5上的G状态的滑槽内，拨轴在滑槽内滑动，带动槽轮板转动，槽轮板与输出轴11相连，使输出轴输出传动力矩。

开关运动到底后，拨轴G8与圆形槽轮板5脱离，槽轮板不在转动，使输出轴11输出准确的传动角度。

脱离后的拨轴G8卡在槽板边缘进入的锁定区域，槽轮板保持输出轴固定在合闸位置不动，当控制系统发出G状态分闸指令时，电机带动涡轮转动，拐臂上的拨轴在槽板上进行反向转动，输出传动角度与操作力矩，转动到底后，位置锁定，使开关实现G状态的分闸。在这一状态槽板的运动过程中，机构圆形槽板5边缘锁定J状态的传动拨轴J15，使拨轴J15状态的传动系统不能动作，实现两种开关位置的相互全程连锁。当三工位机构需要进入拨轴J15运行状态合分闸时，根据电气控制指令，J状态的电气控制电器元件动作，启动电机J16及J状态的传动系统进行上面的动作过程。

实施例2

本实用新型提供了一种涡轮槽板传动结构双电机三工位机构，其特征在于：所述的涡轮槽板传动结构双电机三工位机构，包括限位开关1，支撑板2，传动拐臂G3，操作电机G4，圆形槽轮板5，辅助开关6，合分接触器G7，拨轴G8，蜗杆G9，传动涡轮G10，输出轴11，传动拐臂J12，传动蜗杆J13，传动涡轮J14，拨轴J15操作电机J16，合分接触器J17；

其中：当电气控制系统发出G开关动作状态的合闸指令，操作合闸接触器G7受电动作，接通电源，电机G4带动蜗杆G9和涡轮G10开始旋转，涡轮G10上连接一个装有双面拨轴G8的传动拐臂G3，涡轮转动使拐臂上拨轴进入圆形槽轮板5上的G状态的滑槽内，拨轴在滑槽内滑动，带动槽轮板转动，槽轮板与输出轴11相连，使输出轴输出传动力矩。

脱离后的拨轴G8卡在槽板边缘进入的锁定区域，槽轮板保持输出轴固定在合闸位置不动，当控制系统发出G状态分闸指令时，电机带动涡轮转动，拐臂上的拨轴在槽板上进行反向转动，输出传动角度与操作力矩，转动到底后，位置锁定，使开关实现G状态的分闸。在这一状态槽板的运动过程中，机构圆形槽板5边缘锁定J状态的传动拨轴J15，使拨轴J15状态的传动系统不能动作，实现两种开关位置的相互全程连锁。当三工位机构需要进入拨轴J15运行状态合分闸时，根据电气控制指令，J状态的电气控制电器元件动作，启动电机J16及J状态的传动系统进行上面的动作过程。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

此外，本文省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

Claims (3)

1.一种涡轮槽板传动结构双电机三工位机构，其特征在于：所述的涡轮槽板传动结构双电机三工位机构，包括限位开关（1），支撑板（2），传动拐臂G（3），操作电机G（4），圆形槽轮板（5），辅助开关（6），合分接触器G（7），拨轴G（8），蜗杆G（9），传动涡轮G（10），输出轴（11），传动拐臂J（12），传动蜗杆J（13），传动涡轮J（14），拨轴J（15）操作电机J（16），合分接触器J（17）；

其中：当电气控制系统发出G开关动作状态的合闸指令，操作合闸接触器G（7）受电动作，接通电源，电机G（4）带动蜗杆G（9）和涡轮G（10）开始旋转，涡轮G（10）上连接一个装有双面拨轴G（8）的传动拐臂G（3），涡轮转动使拐臂上拨轴进入槽轮板（5）上的G状态的滑槽内，拨轴在滑槽内滑动，带动槽轮板转动，槽轮板与输出轴（11）相连，使输出轴输出传动力矩。

2.按照权利要求1所述的涡轮槽板传动结构双电机三工位机构，其特征在于：开关运动到底后，拨轴G（8）与槽轮板（5）脱离，槽轮板不在转动，使输出轴（11）输出准确的传动角度。

3.按照权利要求1所述的涡轮槽板传动结构双电机三工位机构，其特征在于：脱离后的拨轴G（8）卡在槽板边缘进入的锁定区域，槽轮板保持输出轴固定在合闸位置不动，当控制系统发出G状态分闸指令时，电机带动涡轮转动，拐臂上的拨轴在槽板上进行反向转动，输出传动角度与操作力矩，转动到底后，位置锁定，使开关实现G状态的分闸；在这一状态槽板的运动过程中，机构圆形槽轮板（5）边缘锁定J状态的传动拨轴J（15），使拨轴J（15）状态的传动系统不能动作，实现两种开关位置的相互全程连锁；当三工位机构需要进入拨轴J（15）运行状态合分闸时，根据电气控制指令，J状态的电气控制电器元件动作，启动电机J（16）及J状态的传动系统进行上面的动作过程。

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