CN105480283A - 轮胎运送顶 - Google Patents

Abstract

一种轮胎运送顶，属于专用器材运送工具技术领域。包括车架外套管，其左端朝向上的一侧设立柱、右端设车架外套管行走轮、中央有内套管配合腔，内套管配合腔自车架外套管的长度方向的左端延伸至右端；车架内套管，其左端配设内套管行走轮、右端与内套管配合腔配合；轮胎左托举机构，与车架内套管的左端固定；轮胎右托举机构，与车架外套管的右端固定；轮胎防倾倒机构，其设置在立柱的上部，特点：还包括有一轻载与重载切换机构，其设置在车架外套管的右端且在内套管配合腔内与车架内套管的右端连接。体现操作省力；不会出现油液渗漏之情形，确保持久的使用寿命。

Description

轮胎运送顶

技术领域

本发明属于专用器材运送工具技术领域，具体涉及一种轮胎运送顶。

背景技术

前述的轮胎运送顶也称轮胎运送装置，乃至称为轮胎运送小车，用于对大型轮胎例如农用拖拉机、收割机、播种机、插秧机和各类工程车辆的轮胎挟持并且在将轮胎托举（托举至悬空于地坪）的状态下从一处送至另一处。

在公开的中国专利文献中可见诸轮胎运送装置的技术信息，典型的如发明专利申请公布号CN103922247A推荐的“轮胎运送装置”，该专利申请方案克服了在先专利即CN101704491B（轮胎运送顶的换向阀控制机构）的三点欠缺并且客观上体现了所述的技术效果，具体可参见该CN103922247A的说明书第0003段和0006至0016段。

但是，上述CN103922247A仍存在以下缺憾：其一，由于空载与重载的操作模式是相同的，因而一方面影响操作效率，另一方面使操作者的操作显得十分吃力（费劲），所谓的影响操作效率是指：在运送顶处于非载荷状态时，往往希望通过操作而使车架内套管相对于车架外套管的车架外套管腔快速运动，这种情形包括以下两种，一是使车架内套管快速地向车架外套管腔内位移，由车架内套管带动与其固连的轮胎左托举机构快速地向与车架外套管固连的轮胎右托举机构的方向位移，以便使运送顶处于收藏的备用状态，二是使车架内套管快速地向车架外套管腔外伸展，由车架内套管带动轮胎左托举机构相对于轮胎右托举机构快速地斥开，为承载轮胎作好载前准备。所谓的使操作者的操作显得十分吃力是指：在车架左托举机构与车架右托举机构协同作用而使装载的轮胎渐渐处于离开地坪的托举状态（载荷状态）并且在将轮胎挟持的过程中如果按照空载的操作模式操作，那么无疑是十分费劲的。因为该专利不具有针对轻载与重载的切换操作功能；其二，由于采用了由油泵和液压卧式千斤顶构成的液压驱动机构，因而一旦出现液压渗漏情形，那么会使整个装置无法使用。

针对上述已有技术，有必要加以合理改进，为此本申请人作了有益的设计，形成了下面将要介绍的技术方案，并且在采取了保密措施下在本申请人的试验中心进行了模拟试验，结果证明是切实可行的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于体现良好的轻载与重载的切换功能而藉以提高轻载状态下的操作效率并且又满足在重载状态下的省力操作要求和有益于摒弃使用液压驱动的结构形式而藉以避免因油液泄漏导致无法使用情形发生的轮胎运送顶。

本发明的任务是这样来完成的，一种轮胎运送顶，包括一车架外套管，在该车架外套管的左端朝向上的一侧以垂直于车架外套管的状态设置有一立柱，而在车架外套管的右端配设有一车架外套管行走轮，并且在车架外套管的中央构成有一内套管配合腔，该内套管配合腔自车架外套管的长度方向的左端延伸至右端；一具有车架内套管腔的车架内套管，在该车架内套管的左端配设有一内套管行走轮，而车架内套管的右端与所述的内套管配合腔滑动配合；一轮胎左托举机构，该轮胎左托举机构与所述车架内套管的左端固定；一轮胎右托举机构，该轮胎右托举机构在与所述轮胎左托举机构相并行的状态下与所述车架外套管的右端固定；一轮胎防倾倒机构，该轮胎防倾倒机构设置在所述立柱的上部，特征在于：还包括有一轻载与重载切换机构，该轻载与重载切换机构设置在所述车架外套管的右端并且在所述内套管配合腔内与所述的车架内套管的右端连接。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述车架内套管的左端并且在朝向所述轮胎左托举机构的一侧以垂直于车架内套管的状态固定有一移动架固定座；所述的轮胎左托举机构包括一移动架和一轮胎左托架，移动架的一端与移动架固定座固定，而移动架的另一端设置有一移动架行走滚轮，轮胎左托架在对应于移动架朝向所述轮胎右托举机构的一侧的状态下铰接在移动架上；所述的轮胎右托举机构包括一固定架和一轮胎右托架，固定架与所述的移动架相并行，该固定架的一端与所述车架外套管的右端固定，而固定架的另一端设置有一固定架行走轮，轮胎右托架在对应于固定架朝向所述移动架的一侧的状态下铰接在固定架上并且与所述轮胎左托架相对应；在所述的车架外套管朝向上的一侧并且在对应于所述立柱的右侧的位置固定有一推杆座，在该推杆座上插配有一推杆。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的轮胎左托架包括一对左滚筒支承板和一组左滚筒，一对左滚筒支承板以彼此并行的状态枢轴连接在所述移动架朝向所述固定架的一侧，一组左滚筒转动地支承在一对左滚筒支承板之间；所述的轮胎右托架包括一对右滚筒支承板和一组右滚筒，一对右滚筒支承板以彼此并行的状态枢轴连接在所述固定架朝向所述移动架的一侧，一组右滚筒转动地支承在一对右滚筒支承板之间，并且与所述的一组左滚筒相对应。

在本发明的又一个具体的实施例中，在所述立柱的上部套固有一锁定套，在该锁定套上设置有一锁定套螺母，该锁定套螺母的螺母孔与立柱的立柱腔相通，并且在该螺母孔上旋配有一锁定手柄；所述的轮胎防倾倒机构包括挡杆升降立柱、挡杆支承座和挡杆，挡杆升降立柱与所述立柱的立柱腔插拔配合，并且由所述的锁定手柄锁定或解除锁定，挡杆支承座固定在挡杆升降立柱的顶部，并且在挡杆支承座上固设有一支承座螺母，在该支承座螺母上配设有一挡杆锁定螺钉，挡杆移动地插置在挡杆支承座上，并且由所述的挡杆锁定螺钉锁定或解除锁定，在该挡杆的一端的端面上固定有一用于防止挡杆逃逸于挡杆支承座的挡盘，挡杆的另一端折弯而构成有一用于阻止轮胎朝着背离所述立柱的方向倾倒的轮胎挡臂，并且在该轮胎挡臂的末端转动地设置有一挡臂滚轮。

在本发明的再一个具体的实施例中，在所述车架外套管的左端朝向上的一侧并且在对应于所述立柱的位置固定有一立柱固定座，立柱通过立柱销轴与该立柱固定座连接，并且在该立柱的上部固定有立柱拉手。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的轻载与重载切换机构包括传动箱支架、传动箱、摇把链轮、摇把、蜗轮箱、蜗杆链轮、传动链条、轻载与重载切换操作装置和防护罩，传动箱支架以纵向状态与蜗轮箱的顶部固定，传动箱与传动箱支架的上端固定，摇把链轮与传动箱传动连接，摇把同样与传动箱连接，蜗轮箱在对应于车架外套管的右端端面的位置与车架外套管固定，并且在所述内套管配合腔内与所述车架内套管的右端连接，蜗杆链轮与蜗轮箱传动连接，传动链条的上端套置在摇把链轮上，而下端套置在蜗杆链轮上，轻载与重载切换操作装置与传动箱相配合，防护罩的上部与传动箱支架的顶部固定，而下部与蜗轮箱的底部固定，在防护罩的前侧配设有一用于对防护罩的防护罩腔蔽护的防护罩盖，由防护罩的防护罩腔对所述传动箱支架、传动箱、摇把链轮、蜗轮箱、蜗杆链轮和传动链轮蔽护。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的传动箱包括传动箱箱体、传动箱箱盖、摇把固定轴、摇把轴常啮合齿轮、过渡轴、过渡轴快速大齿轮、过渡轴常啮合小齿轮、过渡轴慢速小齿轮、花键轴、快速档小齿轮和慢速档大齿轮，传动箱箱体与所述传动箱支架的上端右侧固定，该传动箱箱体的传动箱箱体腔的箱体腔口朝向右，传动箱箱盖在对应于所述箱体腔口的位置与传动箱箱体固定，摇把固定轴的前端和后端分别转动地支承在传动箱箱体的前箱壁和后箱壁上，该摇把固定轴的前端依次伸展到传动箱箱体腔和所述的防护罩的防护罩盖外，而摇把固定轴的中部位于传动箱箱体腔内，摇把轴常啮合齿轮固定在摇把固定轴的中部，过渡轴对应于摇把固定轴的下方，该过渡轴的前端和后端分别转动地支承在传动箱箱体的前箱壁和后箱壁上，过渡轴快速大齿轮、过渡轴常啮合小齿轮和过渡轴慢速小齿轮固定在过渡轴的中部，其中，过渡轴快速大齿轮位于过渡轴常啮合小齿轮的前方，而过渡轴慢速小齿轮位于过渡轴常啮合小齿轮的后方，并且该过渡轴常啮合小齿轮与所述摇把轴常啮合齿轮相啮合，花键轴对应于过渡轴的下方，该花键轴的前端和后端分别转动地支承在传动箱箱体的前箱壁和后箱壁上，该花键轴的前端伸展到传动箱箱体腔外，快速档小齿轮构成于齿轮滑动套的前端，慢速档大齿轮构成于齿轮滑动套的后端，而齿轮滑动套与花键轴的中部滑动配合，并且在齿轮滑动套的中部构成有一拨叉槽，所述的轻载与重载切换装置转动地支承在所述传动箱箱盖上，并且在对应于所述拨叉槽的位置与齿轮滑动套相配合，在轻载时，通过对轻载与重载切换装置的操作而使所述齿轮滑动套在所述花键轴上滑动，使所述快速档小齿轮与所述过渡轴快速大齿轮相啮合并且使所述慢速档大齿轮解除与所述过渡轴慢速小齿轮的啮合，所述花键轴快速转动，经所述摇把链轮和传动链条快速带动所述蜗杆链轮并由蜗杆链轮带动所述蜗轮箱快速工作而使所述车架内套管的右端在所述车架外套管的内套管配合腔内快速位移；在重载时，通过对轻载与重载切换装置的操作而使所述齿轮滑动套在所述花键轴上滑动，使所述快速档小齿轮与所述过渡轴快速大齿轮解除啮合并且使所述慢速档大齿轮与所述过渡轴慢速小齿轮相啮合，所述花键轴慢速运动，经所述摇把链轮和传动链条慢速带动蜗杆链轮并由蜗杆链轮带动所述蜗轮箱慢速工作而使所述车架内套管的右端在所述外套管配合腔内慢速位移；在空载时，所述快速档小齿轮处于与所述过渡轴快速大齿轮解除啮合的状态并且所述慢速档大齿轮同时解除与所述过渡轴慢速小齿轮的啮合状态。

在本发明的进而一个具体的实施例中，所述轻载与重载切换操作装置包括切换操作手柄、拨叉轴和拨叉，切换操作手柄的下部构成有一拨叉轴连接座，该拨叉轴连接座与拨叉轴的右端固定，拨叉轴的左端和右端分别转动地支承在所述传动箱和所述传动箱箱盖上，拨叉的上端与拨叉轴的中部连接，而拨叉的下端与所述拨叉槽相配合；在所述防护罩的顶部并且在对应于所述切换操作手柄的上端的位置开设有一操作手柄让位槽，切换操作手柄的上端在对应于操作手柄让位槽的位置伸展到防护罩的顶部。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述蜗轮箱包括蜗轮箱箱体、蜗轮、蜗杆、螺杆和蜗杆螺母座，蜗轮箱箱体位于所述防护罩的防护罩腔内并且在对应于所述车架外套管的右端端面的位置与车架外套管固定，蜗轮位于蜗轮箱箱体的轮箱箱体腔内，并且固定在蜗轮轴的中部，蜗轮轴的右端转动地支承在蜗轮箱箱体的右箱壁上，而蜗轮轴的左端转动地支承在蜗轮箱箱体的左箱壁上，蜗杆的前端和后端分别转动地支承在蜗轮箱箱体的前后箱壁上，并且蜗杆的前端伸展到蜗轮箱箱体腔外，蜗杆的中部在对应于蜗轮的下方的位置与蜗轮相啮合，螺杆的左端与螺杆螺母座传动配合并且伸展到所述车架内套管的内套管腔内，而螺杆的右端与所述蜗轮轴的左端构成为一体结构，螺杆螺母座与车架内套管的右端端面固定；所述蜗杆链轮与所述蜗杆的前端固定；所述防护罩的下部伸展到所述蜗轮箱箱体的下方。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，在所述传动箱支架的高度方向的下方的位置设置有一传动链条涨紧机构，该传动链条涨紧机构包括涨紧链轮轴座、涨紧链轮轴和涨紧链轮，涨紧链轮轴座与传动箱支架的高度方向的下方固定，在该涨紧链轮轴座上开设有一涨紧链轮轴调整槽，涨紧链轮轴在对应于涨紧链轮轴调整槽的位置通过螺母固定在涨紧链轮轴座上，涨紧链轮转动地设置在涨紧链轮轴上，所述的传动链条套置在该涨紧链轮上。

本发明提供的技术方案的技术效果在于：由于采用了轻载与重载切换机构，因而在轻载时可使车架内套管的右端在车架外套管的内套管配合腔内快速运动以提高轻载状态下的作业效率，而在重载时能使车架内套管的右端向内套管配合腔内缓慢位移，以体现操作省力；由于摒弃了已有技术中的液压驱动的结构形式，因而不会出现油液渗漏之情形，确保持久的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的实施例示意图。

图2为图1所示的轻载与重载切换机构的详细结构图。

图3为图2所示的轻载与重载切换机构处于空档时的状态图。

图4为本发明对轮胎载运时的状态图。

具体实施方式

为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性（或者称方位性）的概念均是针对正在被描述的图所处的位置状态而言的，目的在于方便公众理解，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1，给出了属于本发明轮胎运送顶的结构体系的横截面形状既可以是矩形，也可以是正方形的（本实施例为矩形）一车架外套管1，在该车架外套管1的左端朝向上的一侧以垂直状态设置有一立柱11，而在车架外套管1的右端的前侧通过车架外套管行走轮座121配设有一车架外套管行走轮12，并且在车架外套管1的中央构成有一内套管配合腔13，该内套管配合腔13自车架外套管1的长度方向的左端延伸至右端；给出了一具有车架内套管腔23的车架内套管2，在该车架内套管2的左端前侧通过内套管行走轮座221配设有一内套管行走轮21，而车架内套管2的右端与前述的内套管配合腔13滑动配合。车架内套管2的横截面形状毫无疑问是与车架外套管1的横截面形状相一致的，即既可以是矩形，也可以是正方形，由于在本实施例中的车架外套管1的横截面形状择矩形，因而车架内套管2的横截面形状也呈矩形；给出了一轮胎左托举机构3，该轮胎左托举机构3与前述车架内套管2的左端固定；给出了一轮胎右托举机构4，该轮胎右托举机构4在与轮胎左托举机构3相并行的状态下与前述车架外套管1的右端后侧固定；给出了一轮胎防倾倒机构5，该轮胎防倾倒机构5设置在前述立柱11的上部。

作为本发明提供的技术方案的技术要点；前述轮胎运送顶的结构体系还包括有一轻载与重载切换机构6，该轻载与重载切换机构6设置在前述车架外套管1的右端并且在前述内套管配合腔13内与车架内套管2的右端连接。

请继续见图1，在前述车架内套管2的左端并且在朝向轮胎左托举机构3的一侧以垂直于车架内套管2的状态即与车架内套管2构成L字形的状态固定有一移动架固定座23。前述的轮胎左托举机构3包括一移动架31和一轮胎左托架32，移动架31的一端即朝向移动架固定座23的一端通过移动架连接套312与移动架固定座23固定，在移动架31的另一端通过移动架行走滚轮座3111设置有一移动架行走滚轮311，轮胎左托架32在对应于移动架31朝向前述轮胎右托举机构4的一侧的状态下铰接在移动架31的中部。

前述的轮胎右托举机构4包括一固定架41和一轮胎右托架42，固定架41与前述的移动架31相并行，该固定架41的一端与前述车架外套管1的右端固定，而固定架41的另一端通过固定架行走轮座4111设置有一固定架行走轮411，轮胎右托架42在对应于固定架41朝向前述移动架31的一侧的状态下铰接在固定架41的中部并且与前述轮胎左托架32相对应。

在前述的车架外套管1朝向上的一侧并且在对应于前述立柱11的右侧的位置优选以焊接方式固定有一推杆座14，在该推杆座14上插配有一推杆141。

前述的轮胎左托架32包括一对左滚筒支承板321和一组左滚筒322（本实施例为三个），一对左滚筒支承板321以彼此并行的状态各通过左滚筒支承板枢轴3211枢轴连接在左滚筒支承板枢轴座32111上，而该左滚筒支承板枢轴座32111固定在前述移动架31朝向前述固定架41的一侧，一组左滚筒322以相互上下并行的状态各通过左滚筒轴3221转动地支承在一对左滚筒支承板321之间。

前述的轮胎右托架42包括一对右滚筒支承板421和一组右滚筒422（本实施例为三个），一对右滚筒支承板421以彼此并行的状态各通过右滚筒支承板枢轴4211枢轴连接在右滚筒支承板枢轴座42111上，而该右滚筒支承板枢轴座42111固定在前述固定架41朝向所述移动架31的一侧，一组右滚筒422以相互上下并行的状态各通过右滚筒轴4221转动地支承在一对右滚筒支承板421之间，并且与前述的一对左滚筒322相对应。

仍见图1，在前述立柱11的上部优选以焊接方式套固有一锁定套111，在该锁定套111上设置有一锁定套螺母1111，该锁定套螺母1111的螺母孔与立柱11的立柱腔相通，并且在该螺母孔上旋配有一锁定手柄11111（也可称螺钉式锁定手柄）。

前述的轮胎防倾倒机构5包括挡杆升降立柱51、挡杆支承座52和挡杆53，挡杆升降立柱51与前述立柱11的立柱腔插拔配合，并且由前述的锁定手柄11111锁定或解除锁定，挡杆支承座52固定在挡杆升降立柱51的顶部，并且在挡杆支承座52上固设有一支承座螺母521，在该支承座螺母521上配设有一挡杆锁定螺钉5211，挡杆53移动地插置在挡杆支承座52上，并且由挡杆锁定螺钉5211锁定或解除锁定，在该挡杆53的一端的端面上用螺钉固定有一用于防止挡杆53逃逸于挡杆支承座52的挡盘531，挡杆53的另一端折弯而构成有一用于阻止轮胎朝着背离前述立柱11的方向倾倒的轮胎挡臂532，并且在该轮胎挡臂532的末端转动地设置有一挡臂滚轮5321。

当轮胎的直径大时，那么旋松锁定手柄11111，将挡杆升降立柱51向上拉拔，至合适距离后再由锁定手柄11111锁定，阻止挡杆升降立柱51出现非正常下行，反之同例；当轮胎的厚度（也可称宽度）大时，那么旋松挡杆锁定螺钉5211对挡杆53进行调节，当调节至合适位置后将挡杆锁定螺钉5211旋紧，即由该挡杆锁定螺钉5211对挡杆53锁定，防止挡杆53在挡杆支承座52上窜动，反之亦然。

由图1所示，在前述车架外套管1的左端朝向上的一侧并且在对应于前述立柱11的位置优选以焊接方式固定有一立柱固定座15，立柱11通过立柱销轴112与该立柱固定座15连接，并且在该立柱11的上部固定有立柱拉手113。

请参见图2，前述的轻载与重载切换机构6的优选而非绝对限于的结构如下：包括传动箱支架61、传动箱62、摇把链轮63、摇把64、蜗轮箱65、蜗杆链轮66、传动链条67、轻载与重载切换操作装置68和防护罩69，传动箱支架61以纵向状态与蜗轮箱65的顶部固定，具体是：将传动箱支架61的底部与支架固定板611（也可称支架固定座）焊固，再将支架固定板611采用固定板螺钉6111与蜗轮箱65的顶部固定，传动箱62与传动箱支架61的上端固定，固定方式既可利用紧固件如螺钉固定，也可以通过焊接固定，摇把链轮63与传动箱62传动连接，摇把64同样与传动箱62连接，蜗轮箱65在对应于车架外套管1的右端端面的位置与车架外套管1固定，并且在所述内套管配合腔13内与前述车架内套管2的右端连接，蜗杆链轮66与蜗轮箱65传动连接，传动链条67的上端套置在摇把链轮63上，而下端套置在蜗杆链轮66上，轻载与重载切换操作装置68与传动箱62相配合，防护罩69的上部与传动箱支架61的顶部固定，具体是：在前述传动箱支架61的顶部优选采用焊接方式固定一支架顶板612，将防护罩69的上部采用防护罩上固定螺钉694与支架顶板612固定，并且还可通过防护罩下固定螺钉695将防护罩69的下部的左右侧与前述的支架固定板611固定，进而可采用防护罩底部固定螺钉将防护罩69的底部与蜗轮箱65的底部固定。由图2所示，在防护罩69的前侧配设有一用于对防护罩69的防护罩腔691蔽护的防护罩盖692，由防护罩69的防护罩腔691对所述传动箱支架61、传动箱62、摇把链轮63、蜗轮箱65、蜗杆链轮66和传动链轮67蔽护。在图中还示出了用于将防护罩盖692在对应于预设在防护罩69上的螺孔696相固定的防护罩盖固定螺钉6921。

前述的传动箱62包括传动箱箱体621、传动箱箱盖622、摇把固定轴623、摇把轴常啮合齿轮624、过渡轴625、过渡轴快速大齿轮626a、过渡轴常啮合小齿轮626b、过渡轴慢速小齿轮626c、花键轴627、快速档小齿轮628a和慢速档大齿轮628b，传动箱箱体621采用紧固件如螺钉或者通过焊接的方式与所述传动箱支架61的上端右侧固定，该传动箱箱体621的传动箱箱体腔6211的箱体腔口朝向右，传动箱箱盖622在对应于前述箱体腔口的位置采用传动箱箱盖螺钉6221与传动箱箱体621固定，摇把固定轴623的前端和后端分别通过摇把固定轴轴承座6231转动地支承在传动箱箱体621的前箱壁和后箱壁上，该摇把固定轴623的前端依次伸展到传动箱箱体腔6211和前述的防护罩69的防护罩盖692外，而摇把固定轴623的中部位于传动箱箱体腔6211内，摇把轴常啮合齿轮624固定在摇把固定轴623的中部，过渡轴625对应于摇把固定轴623的下方，该过渡轴625的前端和后端分别通过过渡轴轴承座6251转动地支承在传动箱箱体621的前箱壁和后箱壁上，过渡轴快速大齿轮626a、过渡轴常啮合小齿轮626b和过渡轴慢速小齿轮626c固定在过渡轴625的中部，其中，过渡轴快速大齿轮626a位于过渡轴常啮合小齿轮626b的前方，而过渡轴慢速小齿轮626c位于过渡轴常啮合小齿轮626b的后方，并且该过渡轴常啮合小齿轮626b与前述摇把轴常啮合齿轮624相啮合，花键轴627对应于过渡轴625的下方，该花键轴627的前端和后端分别通过花键轴轴承座6271转动地支承在传动箱箱体621的前箱壁和后箱壁上，该花键轴627的前端伸展到传动箱箱体腔6211外，快速档小齿轮628a构成于齿轮滑动套629的前端，慢速档大齿轮628b构成于齿轮滑动套629的后端，而齿轮滑动套629与花键轴627的中部滑动配合，并且在齿轮滑动套629的中部构成有一拨叉槽6291。

由图2所示，前述的轻载与重载切换装置68转动地支承在前述传动箱箱盖622上，并且在对应于前述拨叉槽6291的位置与齿轮滑动套629相配合。在前述的防护罩盖692上并且在对应于前述摇把固定轴623的前端的位置开设有一摇把固定轴让位孔6922，摇把固定轴623的前端在探出传动箱箱体腔6211后进而经该摇把固定轴让位孔6922伸展到防护罩腔691外。前述摇把64的下端构成有一摇把座641，该摇把座641与摇把固定轴623的前端固定，具体而言，摇把座641与构成于摇把固定轴623前端的平键固定。

优选地，在摇把固定轴623的前端端面上开设一摇把座限定螺钉孔6232，将摇把座限定螺钉6411经摇把座641上的摇把座螺孔6412旋入摇把座限定螺钉孔6232内，从而可避免摇把座641从摇把固定轴623的前端逃逸。在图2中还示出了位于摇把64的上部的手柄642。

优选地，在前述花键轴627的前端端面上开设一摇把链轮限定螺钉孔6272，当摇把链轮63固定于花键轴627的前端后，再用配有挡片62731的摇把链轮限定螺钉6273旋入摇把链轮限定螺钉孔6272，从而起到阻止摇把链轮63从花键轴627的前端逃逸的作用。

请见图3并且结合图2，在轻载时，通过对轻载与重载切换装置68的操作而使前述齿轮滑动套629在前述花键轴627上滑动，使前述快速档小齿轮628a与前述过渡轴快速大齿轮626a相啮合并且使前述慢速档大齿轮628b解除与过渡轴慢速小齿轮626c的啮合，前述花键轴627快速转动，经前述摇把链轮63和传动链条67快速带动前述蜗杆链轮66并由蜗杆链轮66带动前述蜗轮箱65快速工作而使前述车架内套管2的右端在前述车架外套管1的内套管配合腔13内快速位移；在重载时，通过对轻载与重载切换装置68的操作而使齿轮滑动套629在花键轴627上滑动，使快速档小齿轮628a与过渡轴快速大齿轮626a解除啮合并且使慢速档大齿轮628b与过渡轴慢速小齿轮626c相啮合，花键轴627慢速运动，经摇把链轮63和传动链条67慢速带动蜗杆链轮66并由蜗杆链轮66带动前述蜗轮箱65慢速工作而使车架内套管2的右端在外套管配合腔13内慢速位移；空载的情形由图3所示，在空载时，快速档小齿轮628a处于与过渡轴快速大齿轮626a解除啮合的状态并且慢速档大齿轮628b同时解除与过渡轴慢速小齿轮626c的啮合状态。

请依然见图2和图4，前述轻载与重载切换操作装置68包括切换操作手柄681、拨叉轴682和拨叉683，切换操作手柄681的下部构成有一拨叉轴连接座6811，该拨叉轴连接座6811与拨叉轴682的右端固定并且由旋及于拨叉轴682的右端端面上的拨叉轴连接座限定螺钉68111限定，拨叉轴682的左端和右端分别转动地支承在前述传动箱62和所述传动箱箱盖622上，拨叉683的上端与拨叉轴682的中部连接，而拨叉683的下端与所述拨叉槽6291相配合；在前述防护罩69的顶部并且在对应于切换操作手柄681的上端的位置开设有一操作手柄让位槽693，切换操作手柄681的上端在对应于操作手柄让位槽693的位置伸展到防护罩69的顶部。为了避免防护罩盖692对切换操作手柄681产生干涉，因而在防护罩盖692的顶部并且在对应于操作手柄让位槽693的位置开设置有一防护罩盖操作手柄让位槽6923。

由图2所示，前述蜗轮箱65包括蜗轮箱箱体651、蜗轮652、蜗杆653、螺杆654和蜗杆螺母座655，蜗轮箱箱体651位于前述防护罩69的防护罩腔691内并且固定在蜗轮箱箱体固定座6512上，而该蜗轮箱箱体固定座6512在对应于前述车架外套管1的右端端面的位置与车架外套管1固定，蜗轮652位于蜗轮箱箱体651的轮箱箱体腔6511内，并且固定在蜗轮轴6521的中部，蜗轮轴6521的右端通过配有压力轴承65211的压力轴承座65212转动地支承在蜗轮箱箱体651的右箱壁上并且由锁定螺母65213锁定，而蜗轮轴6521的左端同样通过相应的压力轴承座转动地支承在蜗轮箱箱体651的左箱壁上，蜗杆653的前端和后端各通过蜗杆轴支承座6531分别转动地支承在蜗轮箱箱体651的前后箱壁上，并且蜗杆653的前端伸展到蜗轮箱箱体腔6511外，蜗杆653的中部在对应于蜗轮652的下方的位置与蜗轮652相啮合，螺杆654的左端与螺杆螺母座655传动配合并且伸展到前述车架内套管2的内套管腔21内，而螺杆654的右端与前述蜗轮轴6521的左端构成为一体结构，螺杆螺母座655与车架内套管2的右端端面固定；前述蜗杆链轮66与蜗杆653的前端固定，固定方式如同对前述摇把链轮63的描述；前述防护罩69的下部伸展到所述蜗轮箱箱体651的下方。前述的支架固定板611通过固定板螺钉6111与蜗轮箱箱体651的顶部固定。

由图2所示，在前述传动箱支架61的高度方向的下方的位置设置有一传动链条涨紧机构7，该传动链条涨紧机构7包括涨紧链轮轴座71、涨紧链轮轴72和涨紧链轮73，涨紧链轮轴座71与传动箱支架61的高度方向的下方固定，在该涨紧链轮轴座71上开设有一涨紧链轮轴调整槽711，涨紧链轮轴72在对应于涨紧链轮轴调整槽711的位置通过螺母721固定在涨紧链轮轴座71上，涨紧链轮73转动地设置在涨紧链轮轴72上，前述的传动链条67套置在该涨紧链轮73上。通过对涨紧链轮轴72在涨紧链轮轴调整槽711的槽长范围内的左右调节，可改变涨紧链轮73的位置，从而使传动链条67获得所需的涨紧效果。

申请人结合图1至图3简述本发明的使用，在未启用状态时，即在空载时，如前述快速档小齿轮628a不与过渡轴快速大齿轮626a啮合，并且慢速档大齿轮628b不与过渡轴慢速小齿轮626c相啮合，具体而言，轻载与重载切换机构6使齿轮滑动套629处于空档位置，也即快速档小齿轮628a以及慢速档大齿轮628b处于空档位置。使用者可将本发明推行至所要提取轮胎8的位置。

在抵达提取轮胎8的场所时，先通过对轻载与重载切换操作装置68的操作，按申请人在上面的说明而使快速档小齿轮628a与过渡轴快速大齿轮626a建立啮合关系（慢速档大齿轮628b与过渡轴慢速小齿轮626c不相啮合）。由操作者握捏手柄642进行操作，由摇把64带动摇把固定轴623，由摇把固定轴623上的摇把轴常啮合齿轮624带动固定于过渡轴625上的过渡轴常啮合小齿轮626b，由过渡轴常啮合小齿轮626b带动过渡轴625，由过渡轴625带动固定其上的前述过渡轴快速大齿轮626a，由过渡轴快速大齿轮626a带动位于花键轴627上的快速档小齿轮628a，由快速档小齿轮628a带动花键轴627旋转，由花键轴627带动摇把链轮63，由摇把链轮63带动传动链条67，由传动链条67带动蜗杆链轮66，由蜗杆链轮66带动蜗轮箱65的结构体系的蜗杆653，由蜗杆653带动蜗轮652，由蜗轮652带动蜗轮轴6521，由蜗轮轴6521带动螺杆654，由蜗杆654通过螺杆螺母座655带动车架内套管2的右端，使车架内套管2向内套管配合腔13外伸展，使轮胎左托举机构3朝着背离轮胎右托举机构4的方向斥开。当要提取的轮胎对应于轮胎左托举机构3的一组左滚筒322与轮胎右托举机构4的一组右滚筒422之间后，由操作者对手柄642反向操作，直至使轮胎离开地坪而处于托举状态（图4示），由于轮胎8的胎冠底部离开地坪后本发明便演变成了重载状态。

在前述重载状态下，由操作者对轻载与重载切换装置68的切换操作手柄681操作，按申请人在前面的描述而使慢速档大齿轮628b与过渡轴慢速小齿轮626c建立啮合关系（快速档小齿轮628a与过渡轴快速大齿轮626a不相啮合），此时的花键轴627的转速减慢，依据前述相反原理，车架内套管2向内套管配合腔13的方向位移的速度变慢，在该过程中，由于速比关系发生了变化，因而操作者对重载的操作表现得较为省力。卸胎时，对手柄642的操作相反。

综上所述，本发明提供的技术方案克服了已有技术中的技术问题，顺利地完成了了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中记载的技术效果。

Claims (10)

1.一种轮胎运送顶，包括一车架外套管(1)，在该车架外套管(1)的左端朝向上的一侧以垂直于车架外套管(1)的状态设置有一立柱(11)，而在车架外套管(1)的右端配设有一车架外套管行走轮(12)，并且在车架外套管(1)的中央构成有一内套管配合腔(13)，该内套管配合腔(13)自车架外套管(1)的长度方向的左端延伸至右端；一具有车架内套管腔(21)的车架内套管(2)，在该车架内套管(2)的左端配设有一内套管行走轮(22)，而车架内套管(2)的右端与所述的内套管配合腔(13)滑动配合；一轮胎左托举机构(3)，该轮胎左托举机构(3)与所述车架内套管(2)的左端固定；一轮胎右托举机构(4)，该轮胎右托举机构(4)在与所述轮胎左托举机构(3)相并行的状态下与所述车架外套管(1)的右端固定；一轮胎防倾倒机构(5)，该轮胎防倾倒机构(5)设置在所述立柱(11)的上部，其特征在于：还包括有一轻载与重载切换机构(6)，该轻载与重载切换机构(6)设置在所述车架外套管(1)的右端并且在所述内套管配合腔(13)内与所述的车架内套管(2)的右端连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎运送顶，其特征在于在所述车架内套管(2)的左端并且在朝向所述轮胎左托举机构(3)的一侧以垂直于车架内套管(2)的状态固定有一移动架固定座(23)；所述的轮胎左托举机构(3)包括一移动架(31)和一轮胎左托架(32)，移动架(31)的一端与移动架固定座(23)固定，而移动架(31)的另一端设置有一移动架行走滚轮(311)，轮胎左托架(32)在对应于移动架(31)朝向所述轮胎右托举机构(4)的一侧的状态下铰接在移动架(31)上；所述的轮胎右托举机构(4)包括一固定架(41)和一轮胎右托架(42)，固定架(41)与所述的移动架(31)相并行，该固定架(41)的一端与所述车架外套管(1)的右端固定，而固定架(41)的另一端设置有一固定架行走轮(411)，轮胎右托架(42)在对应于固定架(41)朝向所述移动架(31)的一侧的状态下铰接在固定架(41)上并且与所述轮胎左托架(32)相对应；在所述的车架外套管(1)朝向上的一侧并且在对应于所述立柱(11)的右侧的位置固定有一推杆座(14)，在该推杆座(14)上插配有一推杆(141)。

3.根据权利要求2所述的轮胎运送顶，其特征在于所述的轮胎左托架(32)包括一对左滚筒支承板(321)和一组左滚筒(322)，一对左滚筒支承板(321)以彼此并行的状态枢轴连接在所述移动架(31)朝向所述固定架(41)的一侧，一组左滚筒(322)转动地支承在一对左滚筒支承板(321)之间；所述的轮胎右托架(42)包括一对右滚筒支承板(421)和一组右滚筒(422)，一对右滚筒支承板(421)以彼此并行的状态枢轴连接在所述固定架(41)朝向所述移动架(31)的一侧，一组右滚筒(422)转动地支承在一对右滚筒支承板(421)之间，并且与所述的一组左滚筒(322)相对应。

4.根据权利要求1所述的轮胎运送顶，其特征在于在所述立柱(11)的上部套固有一锁定套(111)，在该锁定套(111)上设置有一锁定套螺母(1111)，该锁定套螺母(1111)的螺母孔与立柱(11)的立柱腔相通，并且在该螺母孔上旋配有一锁定手柄(11111)；所述的轮胎防倾倒机构(5)包括挡杆升降立柱(51)、挡杆支承座(52)和挡杆(53)，挡杆升降立柱(51)与所述立柱(11)的立柱腔插拔配合，并且由所述的锁定手柄(11111)锁定或解除锁定，挡杆支承座(52)固定在挡杆升降立柱(51)的顶部，并且在挡杆支承座(52)上固设有一支承座螺母(521)，在该支承座螺母(521)上配设有一挡杆锁定螺钉(5211)，挡杆(53)移动地插置在挡杆支承座(52)上，并且由所述的挡杆锁定螺钉(5211)锁定或解除锁定，在该挡杆(53)的一端的端面上固定有一用于防止挡杆(53)逃逸于挡杆支承座(52)的挡盘(531)，挡杆(53)的另一端折弯而构成有一用于阻止轮胎朝着背离所述立柱(11)的方向倾倒的轮胎挡臂(532)，并且在该轮胎挡臂(532)的末端转动地设置有一挡臂滚轮(5321)。

5.根据权利要求1所述的轮胎运送顶，其特征在于在所述车架外套管(1)的左端朝向上的一侧并且在对应于所述立柱(11)的位置固定有一立柱固定座(15)，立柱(11)通过立柱销轴(112)与该立柱固定座(15)连接，并且在该立柱(11)的上部固定有立柱拉手(113)。

6.根据权利要求1所述的轮胎运送顶，其特征在于所述的轻载与重载切换机构(6)包括传动箱支架(61)、传动箱(62)、摇把链轮(63)、摇把(64)、蜗轮箱(65)、蜗杆链轮(66)、传动链条(67)、轻载与重载切换操作装置(68)和防护罩(69)，传动箱支架(61)以纵向状态与蜗轮箱(65)的顶部固定，传动箱(62)与传动箱支架(61)的上端固定，摇把链轮(63)与传动箱(62)传动连接，摇把(64)同样与传动箱(62)连接，蜗轮箱(65)在对应于车架外套管(1)的右端端面的位置与车架外套管(1)固定，并且在所述内套管配合腔(13)内与所述车架内套管(2)的右端连接，蜗杆链轮(66)与蜗轮箱(65)传动连接，传动链条(67)的上端套置在摇把链轮(63)上，而下端套置在蜗杆链轮(66)上，轻载与重载切换操作装置(68)与传动箱(62)相配合，防护罩(69)的上部与传动箱支架(61)的顶部固定，而下部与蜗轮箱(5)的底部固定，在防护罩(69)的前侧配设有一用于对防护罩(69)的防护罩腔(691)蔽护的防护罩盖(692)，由防护罩(69)的防护罩腔(691)对所述传动箱支架(61)、传动箱(62)、摇把链轮(63)、蜗轮箱(65)、蜗杆链轮(66)和传动链轮(67)蔽护。

7.根据权利要求6所述的轮胎运送顶，其特征在于所述的传动箱(62)包括传动箱箱体(621)、传动箱箱盖(622)、摇把固定轴(623)、摇把轴常啮合齿轮(624)、过渡轴(625)、过渡轴快速大齿轮(626a)、过渡轴常啮合小齿轮(626b)、过渡轴慢速小齿轮(626c)、花键轴(627)、快速档小齿轮(628a)和慢速档大齿轮(628b)，传动箱箱体(621)与所述传动箱支架(61)的上端右侧固定，该传动箱箱体(621)的传动箱箱体腔(6211)的箱体腔口朝向右，传动箱箱盖(622)在对应于所述箱体腔口的位置与传动箱箱体(621)固定，摇把固定轴(623)的前端和后端分别转动地支承在传动箱箱体(621)的前箱壁和后箱壁上，该摇把固定轴(623)的前端依次伸展到传动箱箱体腔(6211)和所述的防护罩(69)的防护罩盖(692)外，而摇把固定轴(623)的中部位于传动箱箱体腔(6211)内，摇把轴常啮合齿轮(624)固定在摇把固定轴(623)的中部，过渡轴(625)对应于摇把固定轴(623)的下方，该过渡轴(625)的前端和后端分别转动地支承在传动箱箱体(621)的前箱壁和后箱壁上，过渡轴快速大齿轮(626a)、过渡轴常啮合小齿轮(626b)和过渡轴慢速小齿轮(626c)固定在过渡轴(625)的中部，其中，过渡轴快速大齿轮(626a)位于过渡轴常啮合小齿轮(626b)的前方，而过渡轴慢速小齿轮(626c)位于过渡轴常啮合小齿轮(626b)的后方，并且该过渡轴常啮合小齿轮(626b)与所述摇把轴常啮合齿轮(624)相啮合，花键轴(627)对应于过渡轴(625)的下方，该花键轴(627)的前端和后端分别转动地支承在传动箱箱体(621)的前箱壁和后箱壁上，该花键轴(627)的前端伸展到传动箱箱体腔(6211)外，快速档小齿轮(628a)构成于齿轮滑动套(629)的前端，慢速档大齿轮(628b)构成于齿轮滑动套(629)的后端，而齿轮滑动套(629)与花键轴(627)的中部滑动配合，并且在齿轮滑动套(629)的中部构成有一拨叉槽(6291)，所述的轻载与重载切换装置(68)转动地支承在所述传动箱箱盖(622)上，并且在对应于所述拨叉槽(6291)的位置与齿轮滑动套(629)相配合，在轻载时，通过对轻载与重载切换装置(68)的操作而使所述齿轮滑动套(629)在所述花键轴(627)上滑动，使所述快速档小齿轮(628a)与所述过渡轴快速大齿轮(626a)相啮合并且使所述慢速档大齿轮(628b)解除与所述过渡轴慢速小齿轮(626c)的啮合，所述花键轴(627)快速转动，经所述摇把链轮(63)和传动链条(67)快速带动所述蜗杆链轮(66)并由蜗杆链轮(66)带动所述蜗轮箱(65)快速工作而使所述车架内套管(2)的右端在所述车架外套管(1)的内套管配合腔(13)内快速位移；在重载时，通过对轻载与重载切换装置(68)的操作而使所述齿轮滑动套(629)在所述花键轴(627)上滑动，使所述快速档小齿轮(628a)与所述过渡轴快速大齿轮(626a)解除啮合并且使所述慢速档大齿轮(628b)与所述过渡轴慢速小齿轮(626c)相啮合，所述花键轴(627)慢速运动，经所述摇把链轮(63)和传动链条(67)慢速带动蜗杆链轮(66)并由蜗杆链轮(66)带动所述蜗轮箱(65)慢速工作而使所述车架内套管(2)的右端在所述外套管配合腔(13)内慢速位移；在空载时，所述快速档小齿轮(628a)处于与所述过渡轴快速大齿轮(626a)解除啮合的状态并且所述慢速档大齿轮(628b)同时解除与所述过渡轴慢速小齿轮(626c)的啮合状态。

8.根据权利要求7所述的轮胎运送顶，其特征在于所述轻载与重载切换操作装置(68)包括切换操作手柄(681)、拨叉轴(682)和拨叉(683)，切换操作手柄(681)的下部构成有一拨叉轴连接座(6811)，该拨叉轴连接座(6811)与拨叉轴(682)的右端固定，拨叉轴(682)的左端和右端分别转动地支承在所述传动箱(62)和所述传动箱箱盖(622)上，拨叉(683)的上端与拨叉轴(682)的中部连接，而拨叉(683)的下端与所述拨叉槽(6291)相配合；在所述防护罩(69)的顶部并且在对应于所述切换操作手柄(681)的上端的位置开设有一操作手柄让位槽(693)，切换操作手柄(681)的上端在对应于操作手柄让位槽(693)的位置伸展到防护罩(69)的顶部。

9.根据权利要求6所述的轮胎运送顶，其特征在于所述蜗轮箱(65)包括蜗轮箱箱体(651)、蜗轮(652)、蜗杆(653)、螺杆(654)和蜗杆螺母座(655)，蜗轮箱箱体(651)位于所述防护罩(69)的防护罩腔(691)内并且在对应于所述车架外套管(1)的右端端面的位置与车架外套管(1)固定，蜗轮(652)位于蜗轮箱箱体(651)的轮箱箱体腔(6511)内，并且固定在蜗轮轴(6521)的中部，蜗轮轴(6521)的右端转动地支承在蜗轮箱箱体(651)的右箱壁上，而蜗轮轴(6521)的左端转动地支承在蜗轮箱箱体(651)的左箱壁上，蜗杆(653)的前端和后端分别转动地支承在蜗轮箱箱体(651)的前后箱壁上，并且蜗杆(653)的前端伸展到蜗轮箱箱体腔(6511)外，蜗杆(653)的中部在对应于蜗轮(652)的下方的位置与蜗轮(652)相啮合，螺杆(654)的左端与螺杆螺母座(655)传动配合并且伸展到所述车架内套管(2)的内套管腔(21)内，而螺杆(654)的右端与所述蜗轮轴(6521)的左端构成为一体结构，螺杆螺母座(655)与车架内套管(2)的右端端面固定；所述蜗杆链轮(66)与所述蜗杆(653)的前端固定；所述防护罩(69)的下部伸展到所述蜗轮箱箱体(651)的下方。

10.根据权利要求6所述的轮胎运送顶，其特征在于在所述传动箱支架(61)的高度方向的下方的位置设置有一传动链条涨紧机构(7)，该传动链条涨紧机构(7)包括涨紧链轮轴座(71)、涨紧链轮轴(72)和涨紧链轮(73)，涨紧链轮轴座(71)与传动箱支架(61)的高度方向的下方固定，在该涨紧链轮轴座(71)上开设有一涨紧链轮轴调整槽(711)，涨紧链轮轴(72)在对应于涨紧链轮轴调整槽(711)的位置通过螺母(721)固定在涨紧链轮轴座(71)上，涨紧链轮(73)转动地设置在涨紧链轮轴(72)上，所述的传动链条(67)套置在该涨紧链轮(73)上。