CN105460847A - 一种三维叉车提升结构 - Google Patents

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刘一华
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Abstract

本发明公开了一种三维叉车提升结构，包括：横梁、过渡轮、第一油缸、固定机架、第一导轨、提升框架、第二导轨及第二油缸，所述固定机架包括左机架及右机架，所述第一导轨设有第一滑槽及第二滑槽，所述左机架的内侧安装有数个第一滚轮，所述提升框架的一侧安装有数个第二滚轮，所述第二油缸的下端与右机架相固定，所述第二导轨的上端与横梁相连接，所述第二导轨设有第三滑槽及第四滑槽，所述右机架的内侧安装有数个第三滚轮，所述提升框架的另一侧安装有数个第四滚轮，所述过渡轮上设有链条，所述链条的一端与提升框架相连，另一端与固定机架相连，所述提升框架上安装有料叉，从而在减少油缸行程的同时大大提高了料叉的提升效率。

Description

一种三维叉车提升结构
技术领域
本发明涉及叉车领域，尤其涉及一种三维叉车提升结构。
背景技术
现有技术中的三维叉车提升结构为：双油缸直接提升料叉，料叉为L型结构，该结构随着工件淬火距离的加长，油缸的行程也随之加长，为了确保机构传动的稳定性和可靠性，油缸直径加大，机架强度加强，这样整个机构变得很庞大，成本很高，且在快速运动中不稳定。传统料叉结构为L形，工件进入淬火槽后，工件两侧的距离不是对称的，从而会造成工件淬火不均匀。
因此，有必要提供一种解决上述技术问题的三维叉车提升结构。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种可减少油缸提升行程的同时又可提高料叉提升效率的三维叉车提升结构。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种三维叉车提升结构，包括：横梁及设置于横梁下方的过渡轮、第一油缸、固定机架、第一导轨、提升框架、第二导轨及第二油缸，所述固定机架包括左机架及右机架，所述第一油缸设置于左机架的外侧，所述第一油缸的下端与左机架相固定，所述第一油缸的上端与横梁相连接，所述第一导轨设置于左机架的内侧，所述第一导轨的上端与横梁相连接，所述第一导轨设有第一滑槽及与第一滑槽背对设置的第二滑槽，所述左机架的内侧安装有数个与第一滑槽相配合的第一滚轮，所述提升框架的一侧安装有数个与第二滑槽相配合的第二滚轮，所述第二油缸设置于右机架的外侧，所述第二油缸的下端与右机架相固定，所述第二油缸的上端与横梁相连接，所述第二导轨设置于右机架的内侧，所述第二导轨的上端与横梁相连接，所述第二导轨设有第三滑槽及与第三滑槽背对设置的第四滑槽，所述右机架的内侧安装有数个与第三滑槽相配合的第三滚轮，所述提升框架的另一侧安装有数个与第四滑槽相配合的第四滚轮，所述过渡轮安装于横梁的下方，所述过渡轮上设有链条，所述链条的一端与提升框架相连，另一端与固定机架相连，所述提升框架上安装有料叉。
优选地，在上述的一种三维叉车提升结构中，所述料叉呈Z型设置。
优选地，在上述的一种三维叉车提升结构中，所述第一滚轮及第三滚轮的数量均为三个。
优选地，在上述的一种三维叉车提升结构中，所述第二滚轮及第四滚轮的数量均为五个。
本发明的有益效果为：本发明中的三维叉车提升结构采用过渡轮提升结构，料叉采用Z形结构，不仅大大提高了提升效率，而且使得油缸的提升行程降低一半，从而解决了提升机构成本高、不稳定和淬火质量差等问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中三维叉车提升结构的主视结构示意图。
图2为本发明中三维叉车提升结构的侧视结构示意图。
图1及图2中：1、横梁，2、过渡轮，3、第一油缸，4、固定机架，5、第一导轨，6、提升框架，7、第二导轨，8、第二油缸，9、左机架，10、右机架，11、第一滑槽，12、第二滑槽，13、第一滚轮，14、第二滚轮，15、第三滑槽，16、第四滑槽，17、第三滚轮，18、第四滚轮，19、链条，20、料叉。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本发明的实施方式仅仅是示例性的，并且本发明并不限于这些实施方式。
在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本发明，在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本发明关系不大的其他细节。
参图1及图2所示，一种三维叉车提升结构，包括：横梁1及设置于横梁1下方的过渡轮2、第一油缸3、固定机架4、第一导轨5、提升框架6、第二导轨7及第二油缸8，所述固定机架4包括左机架9及右机架10，所述第一油缸3设置于左机架9的外侧，所述第一油缸3的下端与左机架9相固定，所述第一油缸3的上端与横梁1相连接，所述第一导轨5设置于左机架9的内侧，所述第一导轨5的上端与横梁1相连接，所述第一导轨5设有第一滑槽11及与第一滑槽11背对设置的第二滑槽12，所述左机架9的内侧安装有三个与第一滑槽11相配合的第一滚轮13，所述提升框架6的一侧安装有五个与第二滑槽12相配合的第二滚轮14，所述第二油缸8设置于右机架10的外侧，所述第二油缸8的下端与右机架10相固定，所述第二油缸8的上端与横梁1相连接，所述第二导轨7设置于右机架10的内侧，所述第二导轨7的上端与横梁1相连接，所述第二导轨7设有第三滑槽15及与第三滑槽15背对设置的第四滑槽16，所述右机架10的内侧安装有三个与第三滑槽15相配合的第三滚轮17，所述提升框架6的另一侧安装有五个与第四滑槽16相配合的第四滚轮18，所述过渡轮2安装于横梁1的下方，所述过渡轮2上设有链条19，所述链条19的一端与提升框架6相连，另一端与固定机架4相连，所述提升框架6上安装有料叉20，所述料叉20呈Z型设置。
本发明中三维叉车提升结构的工作原理为：工件放置在料叉20上，当需要提升工件时，启动油缸，油缸向上运动，从而带动横梁1向上运动，横梁1向上运动的过程中带动第一导轨5及第二导轨7分别沿着第一滚轮13及第三滚轮17向上运动，横梁1向上运动的过程中同时也带着安装于横梁1上的过渡轮2向上运动，由于过渡轮2上的链条19一端连着固定机架4，一端连接提升框架6，因此过渡轮2上升的过程中，提升框架6会被提升。
综上所述，本发明中的三维叉车提升结构采用过渡轮提升结构，料叉采用Z形结构，不仅大大提高了提升效率，而且使得油缸的提升行程降低一半，从而解决了提升机构成本高、不稳定和淬火质量差等问题。
最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (5)

1.一种三维叉车提升结构，其特征在于，包括：横梁及设置于横梁下方的过渡轮、第一油缸、固定机架、第一导轨、提升框架、第二导轨及第二油缸，所述固定机架包括左机架及右机架，所述第一油缸设置于左机架的外侧，所述第一油缸的下端与左机架相固定，所述第一油缸的上端与横梁相连接，所述第一导轨设置于左机架的内侧，所述第一导轨的上端与横梁相连接，所述第一导轨设有第一滑槽及与第一滑槽背对设置的第二滑槽，所述左机架的内侧安装有数个与第一滑槽相配合的第一滚轮，所述提升框架的一侧安装有数个与第二滑槽相配合的第二滚轮，所述第二油缸设置于右机架的外侧，所述第二油缸的下端与右机架相固定，所述第二油缸的上端与横梁相连接，所述第二导轨设置于右机架的内侧，所述第二导轨的上端与横梁相连接，所述第二导轨设有第三滑槽及与第三滑槽背对设置的第四滑槽，所述右机架的内侧安装有数个与第三滑槽相配合的第三滚轮，所述提升框架的另一侧安装有数个与第四滑槽相配合的第四滚轮，所述过渡轮安装于横梁的下方，所述过渡轮上设有链条，所述链条的一端与提升框架相连，另一端与固定机架相连，所述提升框架上安装有料叉。
2.如权利要求1所述的一种三维叉车提升结构，其特征在于：所述料叉呈Z型设置。
3.如权利要求1所述的一种三维叉车提升结构，其特征在于：所述第一滚轮及第三滚轮的数量均为三个。
4.如权利要求1所述的一种三维叉车提升结构，其特征在于：所述第二滚轮及第四滚轮的数量均为五个。
5.如权利要求1所述的一种三维叉车提升结构，其特征在于：所述过渡轮的数量为两个。
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