CN204711383U - 一种钢管内外组合埋弧自动焊接生产线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢管内外组合埋弧自动焊接生产线，包括机架、悬臂、两台车导轨、焊接台车、内焊机、外焊机及两升降调整装置；所述的两台车导轨平行安装在机架上，焊接台车支撑在两台车导轨上；所述的悬臂位于两台车导轨之间，平行于台车导轨设置，悬臂的一端与升降机连接，升降机安装在机架上；悬臂的另一端通过内焊导电刷与内焊机连接；所述的两升降调整装置靠近台车导轨设置，所述的内焊机和外焊机分别安装在两升降调整装置上，内焊机和外焊机位于两台车导轨之间。本实用新型将内焊机和外焊机有机的组装在同一机架上，结构紧凑，占地面积小，有效的降低了厂房和基建设施的投资，降低了生产成本。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种钢管焊接生产线，尤其是涉及一种钢管内外组合埋弧自动焊接生产线。
背景技术
[0002] 传统的直缝埋弧焊管生产线是采用内焊和外焊是在两个不同的工位，分别采用两套设备完成的。这样至少需要两个工作台，占地大；厂房及基建设施的投入大，增加了生产成本；而且，内焊工序完成后，需要吊装或搬运至另一工位进行外焊工序的进行，在吊装或搬运的过程中，有可能出现碰撞现象，影响焊管的质量；使得工人的劳动强度也很大，吊装或搬运后需要重新装夹，浪费时间，影响生产效率。
发明内容
[0003] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以保证钢管焊接质量，提高钢管焊接效率的钢管内外组合埋弧自动焊接生产线。
[0004] 本实用新型采用的技术方案是:包括机架、悬臂、两台车导轨、焊接台车、内焊机、外焊机及两升降调整装置；所述的两台车导轨平行安装在机架上，焊接台车支撑在两台车导轨上；所述的悬臂位于两台车导轨之间，平行于台车导轨设置，悬臂的一端与升降机连接，升降机安装在机架上；悬臂的另一端通过内焊导电刷与内焊机连接；所述的两升降调整装置靠近台车导轨设置，所述的内焊机和外焊机分别安装在两升降调整装置上，内焊机和外焊机位于两台车导轨之间。
[0005] 上述的钢管内外组合埋弧自动焊接生产线中，所述的焊接台车包括第一车架、第二车架及连接件，第一车架与连接件的一端铰接，连接件的另一端和第二车架铰接；所述的第一车架和第二车架上均安装有轴线平行的两托辊机构，托辊机构的轴线与台车导轨平行；第一车架和第二车架两侧对称安装有两组车轮。
[0006] 上述的钢管内外组合埋弧自动焊接生产线中，所述的第一车架上设有驱动电机，驱动电机与减速机的输入轴连接，减速机的输出轴上设有齿轮，齿轮与一导轨内侧的齿条啮合；所述的第二车架上的两托辊机构分别连接有一电机。
[0007] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0008] 本实用新型将内焊机和外焊机有机的组装在同一机架上，结构紧凑，占地面积小，有效的降低了厂房和基建设施的投资，降低了生产成本；本实用新型使得需要内外组合埋弧焊接的钢管焊接可以在本实用新型上完成，不再需要吊装或转运；防止了转运过程中的碰撞损伤，减少了转运和装夹时间，提高了焊接质量和生产效率。
附图说明
[0009] 图1是本实用新型的主视图。
[0010] 图2是本实用新型的俯视图。
[0011] 图3是本实用新型的焊接台车的主视图。
[0012] 图4是本实用新型的焊接台车的俯视图。
具体实施方式
[0013] 下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0014] 本实用新型包括机架1、悬臂8、两根台车导轨3、焊接台车2、内焊机5、外焊机6及两升降调整装置4、7 ;所述的两根台车导轨3平行安装在机架I上，焊接台车2支撑在两根台车导轨3上。所述的悬臂8位于两台车导轨3之间，平行于台车导轨3设置。悬臂8的一端与升降机10连接，升降机10安装在机架I上；悬臂8的另一端通过内焊导电刷11与内焊机5连接。所述的两升降调整装置4、7分别靠近台车导轨3设置，所述的内焊机5和外焊机6分别安装在升降调整装置4和升降调整装置7上，内焊机5和外焊机6位于两台车导轨3之间。
[0015] 如图3、4所示，所述的焊接台车2，包括第一车架21、第二车架22及连接件23，第一车架21与连接件23的一端铰接，连接件23的另一端与第二车架22铰接。所述的第一车架21上安装有轴线平行的两托辊机构211，托辊机构211的轴线与台车导轨3平行。第一车架21两侧对称安装有两组车轮213，通过两组车轮213支撑在台车导轨3上，第一车架21上设有驱动电机212，驱动电机212与减速机的输入轴连接，减速机的输出轴上设有齿轮，齿轮与一导轨3内侧的齿条啮合。所述的第二车架22上安装有轴线平行的两托辊机构221，托辊机构221的轴线与台车导轨3平行，每个托辊机构221连接有一电机222。第二车架两侧对称安装有两组车轮223，并通过两组车轮223支撑在台车导轨3上。托辊机构211及托辊机构221用于支撑钢管10，并且在钢管10内焊完成后，电机222驱动托辊机构221旋转，使得将钢管10旋转180°进行外焊简单，省力。在焊接过程中，驱动电机212驱动焊接台车2沿台车导轨3匀速行进，以达到钢管10匀速移动的目的。
[0016] 准备内焊之前，焊接台车2运送钢管10至内焊设备悬臂8处，将悬臂8伸入钢管10内，使得钢管10右端引弧板中部对齐内焊机的第I丝焊枪；在对钢管10进行内焊过程的同时，焊接台车2匀速向右侧移动，将钢管10顺着悬臂8向外侧移动，直至内焊工序的结束。然后在本实用新型上可以紧接着进行外焊；准备外焊前，焊接台车2将钢管10向右运送，且使钢管10左侧引熄弧板中部与外焊机的第I丝焊枪对齐，将钢管10圆周方向旋转180°，让焊缝位于12点位置；此时开始对钢管10从右往左进行外焊，完成后将钢管10用焊接台车2向右运送至横移小车接收位置，此工序结束。
Claims (3)
1.一种钢管内外组合埋弧自动焊接生产线，其特征是:包括机架、悬臂、两台车导轨、焊接台车、内焊机、外焊机及两升降调整装置；所述的两台车导轨平行安装在机架上，焊接台车支撑在两台车导轨上；所述的悬臂位于两台车导轨之间，平行于台车导轨设置，悬臂的一端与升降机连接，升降机安装在机架上；悬臂的另一端通过内焊导电刷与内焊机连接；所述的两升降调整装置靠近台车导轨设置，所述的内焊机和外焊机分别安装在两升降调整装置上，内焊机和外焊机位于两台车导轨之间。
2.根据权利要求1所述的钢管内外组合埋弧自动焊接生产线，其特征是:所述的焊接台车包括第一车架、第二车架及连接件，第一车架与连接件的一端铰接，连接件的另一端和第二车架铰接；所述的第一车架和第二车架上均安装有轴线平行的两托辊机构，托辊机构的轴线与台车导轨平行；第一车架和第二车架两侧对称安装有两组车轮。
3.根据权利要求2所述的钢管内外组合埋弧自动焊接生产线，其特征是:所述的第一车架上设有驱动电机，驱动电机与减速机的输入轴连接，减速机的输出轴上设有齿轮，齿轮与一导轨内侧的齿条啮合；所述的第二车架上的两托辊机构分别连接有一电机。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106392271A (zh) * | 2016-11-09 | 2017-02-15 | 机械科学研究院哈尔滨焊接研究所 | 一种用于螺旋缝钢管预精焊的精焊机构及其焊接方法 |
| CN110214058A (zh) * | 2017-01-30 | 2019-09-06 | 车里阿宾斯克轧管装置公共联合股份公司 | 纵向管道装焊机 |
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| CN106392271B (zh) * | 2016-11-09 | 2019-06-04 | 机械科学研究院哈尔滨焊接研究所 | 一种用于螺旋缝钢管预精焊的精焊机构及其焊接方法 |
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