CN105460792B - 起重机司机室安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种起重机司机室安装结构，包括两第一吊件、两第二吊件、两第一挂件、两第二挂件和两定位杆，两第一吊件和两第二吊件均安装在起重机上，两第一挂件和两第二挂件均安装在司机室顶部，第一挂件与第一吊件一一对应配合，且相互间通过限位滑轨配合限位凹槽，第二挂件与第二吊件一一对应配合，每一定位杆一端连接一第一挂件，另一端连接一第二挂件，且一端抵靠一第一吊件，另一端抵靠一第二吊件。本发明可以减少司机室的震动，而且安装司机室时方便快捷。

Description

起重机司机室安装结构

技术领域

本发明总体来说涉及一种起重机司机室，具体而言，涉及一种起重机司机室安装结构。

背景技术

目前，起重机司机室大多采用螺栓直接刚性联接在起重机上，且随起重机或小车一起移动。由于起重机水平侧向力、厂房轨道、主梁刚度、机构启制动等因素的综合影响，往往使起重机或小车产生剧烈振动，并通过螺栓刚性联接传递给司机室，使司机室产生同步振动，这不仅对司机室内电气设备产生不良影响，也易使司机产生疲劳，存在一定的安全隐患。

另外，由于采用螺栓刚性联接，因连接变形或主梁上拱影响造成螺栓孔无法全部对中安装，致使安装费时、费力，且加强板的焊接又增加了现场工作量和难度。

发明内容

本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种能够降低司机室震动、且方便安装司机室的起重机司机室安装结构。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供了一种起重机司机室安装结构，用于将司机室安装于起重机上，所述安装结构包括：

两第一吊件，每一所述第一吊件包括有第一骨架和第一减震器，所述第一减震器设置于所述第一骨架上，所述第一减震器包括有沿纵向贯通的限位凹槽；

两第二吊件，每一所述第二吊件包括有第二骨架和第二减震器，所述第二减震器设置于所述第二骨架上，所述第二减震器为平面结构；

两第一挂件，每一所述第一挂件的一侧翼上设置有限位滑轨；

两第二挂件；以及两定位杆；

其中，所述两第一吊件和所述两第二吊件均安装在所述起重机上，所述两第一挂件和所述两第二挂件均安装在所述司机室顶部，所述第一挂件与所述第一吊件一一对应配合，且所述限位滑轨配合所述限位凹槽，所述第二挂件与所述第二吊件一一对应配合，每一所述定位杆一端连接一所述第一挂件，另一端连接一所述第二挂件，且一端抵靠一所述第一吊件，另一端抵靠一所述第二吊件。

根据本发明的一实施方式，所述第一减震器突出于所述第一骨架外侧，所述定位杆一端抵靠所述第一减震器，所述第二减震器突出于所述第二骨架外侧，所述定位杆另一端抵靠所述第二减震器。

根据本发明的一实施方式，所述两第一吊件和所述两第二吊件均沿纵向延伸方向排列安装在所述起重机上，且所述两第二吊件所在直线平行于所述两第一吊件所在直线，所述两第一挂件和所述两第二挂件均沿纵向延伸方向排列安装在所述司机室顶部，且所述两第二挂件所在直线平行于所述两第一挂件所在直线。

根据本发明的一实施方式，所述第一骨架上还连接设置有第一加强板，所述第二骨架上还连接设置有第二加强板。

根据本发明的一实施方式，所述第一加强板和所述第二加强板均焊接设置在所述起重机上。

根据本发明的一实施方式，所述第一挂件上还连接设置有第一连接板，所述第二挂件上还连接设置有第二连接板。

根据本发明的一实施方式，所述安装结构还包括螺栓和螺母，靠外侧设置的所述第一连接板和所述第二连接板上均设置有连接孔，所述定位杆的对应位置上设置有安装孔，所述螺栓穿过所述安装孔和所述连接孔，并通过所述螺母连接配合。

根据本发明的一实施方式，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔对应所述第一连接板上的连接孔，所述第二安装孔对应所述第二连接板上的连接孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔中任一安装孔为圆孔，且另一安装孔为条形孔。

根据本发明的一实施方式，所述第一减震器和所述第二减震器均为橡胶减震器。

根据本发明的一实施方式，所述第一减震器硫化设置于所述第一骨架上，所述第二减震器硫化设置于所述第二骨架上。

由上述技术方案可知，本发明的起重机司机室安装结构的优点和积极效果在于：

本发明中采用第一挂件配合第一吊件，第二挂件配合第二吊件，且其中设置有第一减震器和第二减震器，可以在多个方向上减少司机室的震动，而且第一挂件与第一吊件间通过V型凹槽与V型滑轨配合，第二挂件与第二吊件间平面配合，因此安装司机室时方便快捷，并且不会产生对中不准确的问题，另外采用定位杆从外侧抵靠，可以使司机室的安装定位准确。

附图说明

通过结合附图考虑以下对本发明的优选实施例的详细说明，本发明的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本发明的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：

图1是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构的主视结构示意图。

图2是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构的左视结构示意图。

图3是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构(不包括起重机和司机室)的俯视结构示意图。

图4是图2中的I部放大结构示意图。

图5是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构中第一吊件的主视结构示意图。

图6是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构中第一吊件的俯视结构示意图。

图7是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构中第一挂件的主视结构示意图。

图8是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构中第一挂件的俯结构示意图。

图9是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构中第二吊件的主视结构示意图。

图10是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构中第二吊件的俯视结构示意图。

图11是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构中第二挂件的主视结构示意图。

图12是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构中第二挂件的俯视结构示意图。

图13是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构中定位杆的结构示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、第一吊件；2、第一挂件；3、第二吊件；4、第二挂件；5、定位杆；6、起重机；7、司机室；8、螺栓；9、螺母；11、第一减震器；12、第一骨架；13、第一加强板；21、第一连接板；22、第一架体；23、V型滑轨；31、第二减震器；32、第二骨架；33、第二连接板；41、第二架体；42、第二连接板；51、第一安装孔；52、第二安装孔；111、V型凹槽。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

在对本发明的不同示例的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本发明的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本发明的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本发明范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“顶部”、“底部”、“前部”、“后部”、“侧部”等来描述本发明的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本发明的范围内。

参见图1-图4所示，图1-图4是根据一示例性实施方式示出的一种起重机司机室安装结构的结构示意图，该起重机司机室安装结构用于将司机室7吊挂安装于起重机6上。

该实施例中，起重机司机室安装结构包括两第一吊件1、两第二吊件3、两第一挂件2、两第二挂件4和两定位杆5，以下结合本实施例中的具体结构一一展开说明。

该实施例中，如图5和图6所示，第一吊件1为两件，两第一吊件1沿纵向延伸方向排列安装在起重机6上。其中，每一第一吊件1包括有第一骨架12和第一减震器11，第一骨架12为L型，可以采用角钢制成。第一减震器11设置于第一骨架12的一侧翼上，本实施例中通过硫化方式与第一骨架12一体设置。第一减震器11包括有沿纵向贯通的V型凹槽111，且第一减震器11突出于第一骨架12外侧。实际上也可以设置贯通的其他形状的凹槽，例如矩形凹槽、弧形凹槽等，只要能起到径向限位的作用即可。另外，本实施例中的第一减震器11为橡胶减震器。而且，第一骨架12上还连接设置有第一加强板13，第一加强板13为两件，对称设置于第一骨架12外侧(相对于第一减震器11设置于第一骨架12的内侧)。每一第一加强板13通过焊接方式与起重机6相连，以提高连接的可靠性。

该实施例中，如图9和图10所示，第二吊件3为两件，两第二吊件3均沿纵向延伸方向排列安装在起重机6上，且两第二吊件3所在直线平行于两第一吊件1所在直线。其中，每一第二吊件3包括有第二骨架32和第二减震器31，第二骨架32为L型，可以采用角钢制成。第二减震器31设置于第二骨架32的一侧翼上，本实施例中通过硫化方式与第二骨架32一体设置。第二减震器31为平面结构，且第二减震器31突出于第二骨架32外侧。另外，本实施例中的第二减震器31为橡胶减震器。而且，第二骨架32上还连接设置有第二加强板33，第二加强板33为两件，对称设置于第二骨架32外侧(相对于第二减震器31设置于第二骨架32的内侧)。每一第二加强板33通过焊接方式与起重机6相连，以提高连接的可靠性。

该实施例中，如图7和图8所示，第一挂件2为两件，两第一挂件沿纵向延伸方向排列安装在司机室7顶部。其中，每一第一挂件2包括第一架体22、第一连接板21和V型滑轨23。本实施例中，第一架体22为L型结构，可以与第一吊件1相扣合。V型滑轨23第一架体22一侧翼的下部，可以通过焊接或一体成型方式与第一架体22相连，V型滑轨23与V型凹槽111相配，以形成滑动配合。实际上也可以设置其他形状的导轨，例如矩形导轨、弧形导轨等，只要能与第一减震器11上的凹槽配合起到径向限位的作用即可。第一连接板21为两件，对称连接设置在第一架体22的外侧(相对于V型滑轨23设置于第一架体22的内侧)，另外，第一连接板21上设置有连接孔。

该实施例中，如图11和图12所示，第二挂件4为两件，两第二挂件4沿纵向延伸方向排列安装在司机室7顶部，且两第二挂件4所在直线平行于两第一挂件2所在直线。其中，每一第二挂件4包括第二架体41和第二连接板42。本实施例中，第二架体41为L型结构，可以与第二吊件3相扣合，本实施例中，第二架体41的一侧翼面与第二减震器31平面相配，以形成滑动配合。第二连接板42为两件，对称连接设置在第二架体41的外侧(相对于第二架体41与第二减震器31相配平面)，另外，第二连接板42上设置有连接孔。

该实施例中，如图13所示，定位杆5为两件，且每一定位杆5均为条形结构。每一定位杆5的一端设置有第一安装孔51，另一端设置有第二安装孔52，本实施例中，第一安装孔51为条形孔，第二安装孔52为圆孔，实际上，也可以将第一安装孔51设置为圆孔，而将第二安装孔52设置为条形孔，还可以将第一安装孔51和第二安装孔52均设置为圆孔或条形孔。其中，圆孔方便装配，而条形孔便于调整安装位置。

该实施例中，如图1-图4所示，第一挂件2与第一吊件1一一对应配合，且V型滑轨23配合V型凹槽111，第二挂件4与第二吊件3一一对应配合。另外，每一定位杆5一端连接一第一挂件2，另一端连接一第二挂件4，其连接方式图3所示，螺栓8穿过安装孔和连接孔，并通过螺母9连接配合，还可加设垫圈，以提高连接强度。而且，每一定位杆5一端抵靠一第一吊件1中的第一减震器11，另一端抵靠一第二吊件3中的第二减震器31；另一定位杆5一端抵靠另一第一吊件1中的第一减震器11，另一端抵靠另一第二吊件3中的第二减震器31。

由上述技术方案可知，本发明的起重机司机室安装结构的优点和积极效果在于：

本发明中采用第一挂件2配合第一吊件1，第二挂件4配合第二吊件3，且其中设置有第一减震器11和第二减震器31，可以在六个方向上减少司机室7的震动，而且第一挂件2与第一吊件1间通过V型凹槽111与V型滑轨23配合，第二挂件4与第二吊件3间平面配合，因此安装司机室7时方便快捷，并且不会产生对中不准确的问题，另外采用定位杆5从外侧抵靠，可以使司机室7的安装定位准确。再者，本发明中的吊挂方式，并不通过螺栓8提供支撑力，因此螺栓8不易损坏，安全性更高，并且即使螺栓8发生失效损坏，也不会使司机室7发生坠落的风险，可以保证人员及设备的安全。

在此应注意，附图中示出而且在本说明书中描述的起重机司机室安装结构仅仅是能够采用本发明原理的许多种井系统中的一个示例。应清楚地理解，本发明的原理绝非仅限于附图中示出或本说明书中描述的起重机司机室安装结构的任何细节或井系统的任何部件。

以上结合附图示例说明了本发明的一些优选实施例式。本发明所属技术领域的普通技术人员应当理解，上述具体实施方式部分中所示出的具体结构和工艺过程仅仅为示例性的，而非限制性的。而且，本发明所属技术领域的普通技术人员可对以上所述所示的各种技术特征按照各种可能的方式进行组合以构成新的技术方案，或者进行其它改动，而都属于本发明的范围之内。

Claims (10)

1.一种起重机司机室安装结构，用于将司机室安装于起重机上，其特征在于，所述安装结构包括：

两第一吊件，每一所述第一吊件包括有第一骨架和第一减震器，所述第一减震器设置于所述第一骨架上，所述第一减震器包括有沿纵向贯通的限位凹槽；

两第二吊件，每一所述第二吊件包括有第二骨架和第二减震器，所述第二减震器设置于所述第二骨架上，所述第二减震器为平面结构；

两第一挂件，每一所述第一挂件的一侧翼上设置有限位滑轨；

两第二挂件；以及两定位杆；

其中，所述两第一吊件和所述两第二吊件均安装在所述起重机上，所述两第一挂件和所述两第二挂件均安装在所述司机室顶部，所述第一挂件与所述第一吊件一一对应配合，且所述限位滑轨配合所述限位凹槽，所述第二挂件与所述第二吊件一一对应配合，每一所述定位杆一端连接一所述第一挂件，另一端连接一所述第二挂件，且一端抵靠一所述第一吊件，另一端抵靠一所述第二吊件。

2.如权利要求1所述的起重机司机室安装结构，其特征在于，所述第一减震器突出于所述第一骨架外侧，所述定位杆一端抵靠所述第一减震器，所述第二减震器突出于所述第二骨架外侧，所述定位杆另一端抵靠所述第二减震器。

3.如权利要求1所述的起重机司机室安装结构，其特征在于，所述两第一吊件和所述两第二吊件均沿纵向延伸方向排列安装在所述起重机上，且所述两第二吊件所在直线平行于所述两第一吊件所在直线，所述两第一挂件和所述两第二挂件均沿纵向延伸方向排列安装在所述司机室顶部，且所述两第二挂件所在直线平行于所述两第一挂件所在直线。

4.如权利要求1所述的起重机司机室安装结构，其特征在于，所述第一骨架上还连接设置有第一加强板，所述第二骨架上还连接设置有第二加强板。

5.如权利要求4所述的起重机司机室安装结构，其特征在于，所述第一加强板和所述第二加强板均焊接设置在所述起重机上。

6.如权利要求1所述的起重机司机室安装结构，其特征在于，所述第一挂件上还连接设置有第一连接板，所述第二挂件上还连接设置有第二连接板。

7.如权利要求6所述的起重机司机室安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括螺栓和螺母，靠外侧设置的所述第一连接板和所述第二连接板上均设置有连接孔，所述定位杆的对应位置上设置有安装孔，所述螺栓穿过所述安装孔和所述连接孔，并通过所述螺母连接配合。

8.如权利要求7所述的起重机司机室安装结构，其特征在于，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔对应所述第一连接板上的连接孔，所述第二安装孔对应所述第二连接板上的连接孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔中任一安装孔为圆孔，且另一安装孔为条形孔。

9.如权利要求1-8任一所述的起重机司机室安装结构，其特征在于，所述第一减震器和所述第二减震器均为橡胶减震器。

10.如权利要求9所述的起重机司机室安装结构，其特征在于，所述第一骨架、所述第二骨架、所述第一挂件和所述第二挂件均为L型，所述定位杆为条形，所述第一减震器硫化设置于所述第一骨架上，所述第二减震器硫化设置于所述第二骨架上。