CN105443228A - 一种用于客车发动机冷却系统的阀门与分体式水箱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于客车发动机冷却系统的阀门与分体式水箱，具体包括进水管、出水管、阀门1、阀门2、阀门3、阀门4、水箱1和水箱2。客车正常运行时，四个阀门均打开，管道内部的冷却液吸收发动机系统散发出来的热量由进水管分别流入两个分体的水箱进行散热，之后由出水管流出，若客车在运行时发现水箱存在泄露的情况，可以将泄露的那个水箱所对应的阀门关闭，即切断冷却液流经该水箱的通道，保证另一个水箱可以正常工作，起到了应急维护的效果，并且该分体式水箱强度大、制造成本低、售后维护方便，最重要的是阀门的配套措施有效地解决了客车因水箱泄露而无法行驶的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种客车发动机散热系统，尤其涉及一种用于客车发动机冷却系统的阀门与分体式水箱。
背景技术
客运汽车在高速路上行驶的过程中，其发动机会产生大量的热量，一旦水箱出现故障和泄露，短时间内无法进行维修，那么将直接影响客车的运行。
在现有的用于客车发动机冷却系统的水箱中，一般采用一个独立的大水箱，它的强度不高、制造成本大、对售后和维修都提出了巨大的挑战，并且客运汽车在行驶的过程中出现水箱泄露的情况后将会非常麻烦，没有任何的备用措施，从而造成诸多经济上的损失。
发明内容
为了解决现有的客车发动机冷却系统的水箱强度不高、制造成本大、售后维修不方便以及没有泄露备用方案等问题，本发明提出了一种解决方案，该方案提供了一种用于客车发动机冷却系统的阀门与分体式水箱。
本发明包括进水管、出水管、阀门1、阀门2、阀门3、阀门4、水箱1和水箱2，阀门1和阀门3安装在水箱1的进水管口和出水管口处，阀门2和阀门4安装在水箱2的进水管口和出水管口处，客车正常运行时，四个阀门均打开，管道内部的冷却液吸收发动机系统散发出来的热量由进水管分别流入两个分体的水箱进行散热，之后汇集到出水管后流出，若客车在运行时发现水箱存在泄露的情况，可以将泄露的那个水箱所对应的阀门关闭，即切断冷却液流经该水箱的通道，由此保证另一个水箱可以单独工作，客运汽车也可以保持行驶状态，等待到达目的地后再对泄露水箱进行维修，这样既节省了时间，也避免了一些经济损失。
本发明将传统的一个独立的大水箱替代成两个分体式的水箱，整体的体积不变，放置的位置也不变，但是这种分体式的水箱的强度会更好，并且一旦水箱存在故障，方便拆卸，节省维修时间，同时分体式水箱的另一个优势在于它可以克服水箱泄露所存在的问题，两个分体式水箱可以互相补充，在一方存在泄漏时可以单独来工作，在水箱两头装配有控制水流的阀门可以具体实现这种功能，所以本发明具有很高的实用性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
图1为本发明的系统结构图(1、阀门1，2、阀门2，3、阀门3，4、阀门4，5、水箱1，6、水箱2，7、进水管，8、出水管)。
图2为本发明的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
图1为本发明的系统结构图，该系统包括阀门1、阀门2、阀门3、阀门4、水箱5、水箱6、进水管7和出水管8，阀门1和阀门3安装在水箱1的进水管口和出水管口处，阀门2和阀门4安装在水箱2的进水管口和出水管口处，客车正常运行时，阀门1、阀门2、阀门3、阀门4均打开，管道内部的冷却液吸收发动机系统散发出来的热量由进水管7分别流入水箱5和水箱6进行散热，之后汇集到出水管8后流出，若客车在运行时发现水箱5存在泄露的情况，那么就及时将阀门1和阀门3关闭，即切断冷却液流经水箱5的通道，由此保证水箱6可以单独工作，从而整个客车仍然可以保持行驶状态，等待到达目的地后再对泄露水箱5进行维修，这样既节省了时间，也避免了一些经济损失。
图2为本发明的左视图，由图可以看出阀门的结构示意图，水箱5和水箱6安装在整个框架内。
上面结合附图对本发明的实施方式作了说明，但本发明不限于上述实施方式，本发明将分体式水箱以两个分体水箱来阐述，任何改动包括三个或者更多分体水箱的说明都将在本发明的保护范围内。
Claims (3)
1.一种用于客车发动机冷却系统的阀门与分体式水箱，包括进水管、出水管、阀门1、阀门2、阀门3、阀门4、水箱1以及水箱2，客车正常运行时，四个阀门均打开，管道内部的冷却液吸收发动机系统散发出来的热量由进水管分别流入两个分体的水箱进行散热，之后由出水管流出，若客车在运行时发现水箱存在泄露的情况，可以将泄露的那个水箱所对应的阀门关闭，即切断冷却液流经该水箱的通道，保证另一个水箱可以正常工作，其特征在于，所述的水箱为分体式水箱，即包括水箱1和水箱2，以防某一个水箱泄露故障后可以单水箱工作，具有应急效果，所述的阀门1和阀门3安装在水箱1的进水管口和出水管口处，所述的阀门2和阀门4安装在水箱2的进水管口和出水管口处，若水箱1泄露，则关闭阀门1和阀门3，切断冷却液流经该泄露通道，采用水箱2单独工作，客车可以继续运行。
2.如权利要求1所述的一种用于客车发动机冷却系统的阀门与分体式水箱，其特征在于，所述的阀门1、阀门2、阀门3、阀门4通过旋转开关打开和关闭。
3.如权利要求1所述的一种用于客车发动机冷却系统的阀门与分体式水箱，其特征在于，所述分体式水箱具有强度大、制造成本低、售后维护方便等特点，装配所述的阀门可以有效地解决客车因水箱泄露而无法行驶的问题。
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| CN201510880666.5A CN105443228A (zh) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | 一种用于客车发动机冷却系统的阀门与分体式水箱 |
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| CN105443228A true CN105443228A (zh) | 2016-03-30 |
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2015
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|---|---|---|---|
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160330 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |