CN105441754A - 一种飞机大梁用铝合金材料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种飞机大梁用铝合金材料，由以下重量百分比的成分组成：Cu？2.4-3.0；Mg3.2-3.8；Mn0.6-0.8；Zn8.8-9.8；余量为Al。本发明的抗拉强度可达到800MPa、拉伸率为7%、布氏硬度可达到190，强度很高、塑性加工性能良好、抗腐蚀性强，适当控制合金中锌和镁的比例，并在添加铜、锰等元素后，进一步地提高了合金的强度，改善了其塑性和耐应力腐蚀性能。

Description

一种飞机大梁用铝合金材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种铝合金领域，特别是一种飞机大梁用铝合金材料。
背景技术
目前，铝合金已经是工业中应用最广泛的金属结构材料，其在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。但是现有成分配比的铝合金材料，其机械性能差，防锈、防腐蚀性弱，所以在轨道上急需一种优质的铝合金材料。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种机械性能高，防锈、防腐蚀性强的飞机大梁用铝合金材料及其制备方法。
本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的。本发明是一种飞机大梁用铝合金材料，其特点是，由以下重量百分比的成分组成：Cu2.4-3.0；Mg3.2-3.8；Mn0.6-0.8；Zn8.8-9.8；余量为Al。
本发明一种飞机大梁用铝合金材料技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：
1、由以下重量百分比的成分组成：Cu2.4-3.0；Mg3.2-3.8；Mn0.6-0.8；Zn8.8-9.8；余量为Al；
2、由以下重量百分比的成分组成：Cu2.6-2.8；Mg3.4-3.6；Mn0.65-0.75；Zn9.0-9.6；余量为Al；
3、由以下重量百分比的成分组成：Cu2.7；Mg3.5；Mn0.70；Zn9.4；余量为Al。
本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的。本发明是一种飞机大梁用铝合金材料的制备方法，其特点是，包括以下步骤：将上述成分投入熔炉中熔炼，熔炼温度为735-755℃，熔炼后静置10-15min，除去夹杂后开始浇铸，铸造温度为650-700℃，铸造速度50-60mm/min；再空冷至室温后加热至480-500℃，然后利用挤压机挤压成型，经拉伸、人工时效处理后即可得到。
本发明一种飞机大梁用铝合金材料的制备方法技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：
1、所述熔炼温度为740℃，静置时间为10min；
2、所述铸造温度为680℃，铸造速度55mm/min。
与现有技术相比，本发明的抗拉强度可达到800MPa、拉伸率为7%、布氏硬度可达到190，强度很高、塑性加工性能良好、抗腐蚀性强，适当控制合金中锌和镁的比例，并在添加铜、锰等元素后，进一步地提高了合金的强度，改善了其塑性和耐应力腐蚀性能。
具体实施方式
进一步描述本发明的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成其权力的限制。
实施例1，一种飞机大梁用铝合金材料，由以下重量百分比的成分组成：Cu2.4-3.0；Mg3.2-3.8；Mn0.6-0.8；Zn8.8-9.8；余量为Al。
实施例2，实施例1所述的飞机大梁用铝合金材料中：由以下重量百分比的成分组成：Cu2.4-3.0；Mg3.2-3.8；Mn0.6-0.8；Zn8.8-9.8；余量为Al。
实施例3，实施例1或2所述的飞机大梁用铝合金材料中：由以下重量百分比的成分组成：Cu2.6-2.8；Mg3.4-3.6；Mn0.65-0.75；Zn9.0-9.6；余量为Al。
实施例4，实施例1或2或3所述的飞机大梁用铝合金材料中：由以下重量百分比的成分组成：Cu2.7；Mg3.5；Mn0.70；Zn9.4；余量为Al。
实施例5，实施例1-4任一项所述的飞机大梁用铝合金材料中：由以下重量百分比的成分组成：Cu2.6；Mg3.4；Mn0.65；Zn9.0；余量为Al。
实施例6，实施例1-5任一项所述的飞机大梁用铝合金材料中：由以下重量百分比的成分组成：Cu2.8；Mg3.6；Mn0.75；Zn9.6；余量为Al。
实施例7，一种飞机大梁用铝合金材料的制备方法中：包括以下步骤：将上述成分投入熔炉中熔炼，熔炼温度为735-755℃，熔炼后静置10-15min，除去夹杂后开始浇铸，铸造温度为650-700℃，铸造速度50-60mm/min；再空冷至室温后加热至480-500℃，然后利用挤压机挤压成型，经拉伸、人工时效处理后即可得到。
实施例8，实施例7所述的飞机大梁用铝合金材料的制备方法中：所述熔炼温度为740℃，静置时间为10min。
实施例9，实施例7或8所述的飞机大梁用铝合金材料的制备方法中：所述铸造温度为680℃，铸造速度55mm/min。

Claims (7)

1.一种飞机大梁用铝合金材料，其特征在于，由以下重量百分比的成分组成：Cu2.4-3.0；Mg3.2-3.8；Mn0.6-0.8；Zn8.8-9.8；余量为Al。
2.根据权利要求1所述的飞机大梁用铝合金材料，其特征在于，由以下重量百分比的成分组成：Cu2.4-3.0；Mg3.2-3.8；Mn0.6-0.8；Zn8.8-9.8；余量为Al。
3.根据权利要求1所述的飞机大梁用铝合金材料，其特征在于，由以下重量百分比的成分组成：Cu2.6-2.8；Mg3.4-3.6；Mn0.65-0.75；Zn9.0-9.6；余量为Al。
4.根据权利要求1所述的飞机大梁用铝合金材料，其特征在于，由以下重量百分比的成分组成：Cu2.7；Mg3.5；Mn0.70；Zn9.4；余量为Al。
5.如权利要求1-4任一项所述飞机大梁用铝合金材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：将上述成分投入熔炉中熔炼，熔炼温度为735-755℃，熔炼后静置10-15min，除去夹杂后开始浇铸，铸造温度为650-700℃，铸造速度50-60mm/min；再空冷至室温后加热至480-500℃，然后利用挤压机挤压成型，经拉伸、人工时效处理后即可得到。
6.根据权利要求5所述的飞机大梁用铝合金材料的制备方法，其特征在于：所述熔炼温度为740℃，静置时间为10min。
7.根据权利要求5所述的飞机大梁用铝合金材料的制备方法，其特征在于：所述铸造温度为680℃，铸造速度55mm/min。
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