CN105438233B - 一种重物转移车 - Google Patents

Abstract

本发明属于重物转移设备技术领域，涉及一种重物转移车，为了解决普通的重物推车仍然不可避免的需要首先将重物搬至推车上，并且在推运的过程中仍然需要耗费维持推车平衡的人力的问题，本发明提供一种重物转移车，包括固定架及转动架，重物转移车还包括连接固定架及转动架的连接机构，转动架包括承重座以及将重物转移至承重座上的接物端，连接机构包括：转动部分，使转动架相对固定架至少在接物位置以及承重位置之间转动；以及离合部分，使转动架与固定架相对转动或相对静止，采用以上技术方案即可有效的解决上述技术问题。

Description

一种重物转移车

技术领域

本发明属于重物转移设备技术领域，涉及一种重物转移车，特别涉及一种重物转移推车，所述重物指长度或体积较大，并且较重的重物，例如可以是氧气瓶等金属气瓶。

背景技术

铁塔的组装加工均离不开角钢的焊接，而焊接技术要使用一些保护气，金属气瓶作为保护气的主要储存装置，就不免因焊接场所的变更而转移，但金属气瓶重量较大，搬运要两个甚至三个人才能完成。

目前很多工矿企业经常采用推车搬运金属气瓶，这些推车通常需要人力完成以下两个基本操作：

第一、将推车推至金属气瓶放置处，然后把金属气瓶搬至推车上；

第二、转动推车，保持推车平衡并推动推车前进。

虽然金属气瓶基本通过推车运输，可以避免大部分人力搬动金属气瓶的情况，但这两个基本操作过程同样需要挪动金属气瓶，并除了推动推车前进之外还需要额外的提供维持推车平衡的力，因此总体上看仍然费时费力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是普通的重物推车仍然不可避免的需要首先将重物搬至推车上，并且在推运的过程中仍然需要耗费维持推车平衡的人力，并针对该问题提供一种重物转移车。

本发明所述重物转移车，包括固定架及转动架，其特征在于所述重物转移车还包括连接固定架及转动架的连接机构，所述转动架包括承重座以及将重物转移至承重座上的接物端，所述连接机构包括：

转动部分，使转动架相对固定架至少在接物位置以及承重位置之间转动；

以及

离合部分，使转动架与固定架相对转动或相对静止；

所述离合部分包括伸缩件以及抵挡件，使得伸缩件处于伸出状态时，抵挡件靠近并抵住伸缩件，而当伸缩件处于收缩状态时，抵挡件相对伸缩件自由转动；

当转动架位于接物位置时，所述重物由接物端承载，当转动架位于承重位置时，所述重物至少由承重座承载。

本发明所提供的技术方案至少使本领域技术人员在推动重物转移车或者开动重物转移车时，不必将力气浪费在维持在转动架与固定架的相对平衡上旨在避免在重物转移车开始运输后，转动架相对固定架发生偏转而影响重物转移车的正常运输作业。

更为紧要的是，将转动架从接物位置转动到承重位置是自动完成的，本领域技术人员只需对转动架施力，使转动架发生位置的转换，当转动架转至承重位置时，转动架通过离合部件的作用自然会稳固的定位在固定架上，而不会在重物转移车运输过程中发生任何偏转。

此外，所述转动架可以自由的在接物位置及承重位置之间转动，技术人员只需简单的调整离合部件，就能完成转动架位置的转换，例如当转动架转至承重位置时，使伸缩件处于收缩状态，转动架就可以自动回到接物位置，极大的简化了重物搬运的繁琐步骤。

在实现上述技术效果之后，本发明将精力放在将金属气瓶搬至推车的步骤上，在该步骤中，技术人员需挪动金属气瓶至适合推车装运的位置，目前各种推车的设计，从推车推行平稳性考虑，接物端在处于接物位置时，即使将推车靠近金属气瓶，接物端仍然与金属气瓶存在一定的距离。本发明试图使转动架处于接物位置时，接物端靠近金属气瓶，减少金属气瓶挪动的距离。

例如使所述固定架包括活动端、固定架本体以及活动件，所述活动件活动连接活动端及固定架本体，当活动端相对固定架本体展开时，处于接物位置的转动架接物端位于重物转移车的前端。这样，将转动架调至接物位置，然后移动重物移动车，展开活动件，使接物端靠近金属气瓶，方便金属气瓶装运到重物移动车上。

附图说明

图1是实施例所述一种重物转移车的整体结构示意图；

图2是实施例所述第一转动块与第二转动块的结构示意图；

图3是实施例所述抵挡件的放大截面示意图；

图4是实施例所述固定架与转动架连接处的局部放大结构示意图；

图5是实施例所述固定架与转动架连接处的另一种局部放大结构示意图。

具体实施方式

本具体实施方式是对发明内容部分的补充和详述。

发明内容部分介绍了一种重物转移车，该重物转移车包括固定架及转动架，以实现转动架在固定架上的转动及在需要时至少通过离合部件使转动架与固定架相对静止，在此基础上，本发明进一步通过三个方面进一步优化。

一、进一步节省人力付出的优化

对于金属气瓶而言，瓶内的液化气的多少会影响金属气瓶的重心，因此，对于不同重心的金属气瓶，将其装运在转动架上，转动架从接物位置转至承载位置所付出的人力完全不同，需要对转动架相对固定架的转动轴进行调整，本发明给出的技术方案是使所述转动部分包括转动连接固定架及转动架的转动件、固定在转动件上并至少在转动架上滑动的移动件以及调节移动件在转动架上滑动距离的滑动调节部件。

移动件相对转动架的移动，可以有两种情况：第一、转动架固定，而移动件移动；第二、移动件固定，而转动架移动。当移动件相对转动架移动时，仅仅移动件发生移动，本发明在所述固定架上增设了供移动件滑动的滑动位，从而移动件可以在滑动位上滑动，另外，所述转动部分还包括分别将移动件定位在转动架及固定架上的定位部件，使得定位部件松开时，移动件在转动架及固定架上滑动；定位部件定位时，移动件固定在转动架及固定架上。本领域技术人员需要变动转动件的位置时，松开定位部件，并转动转动架，使转动架与固定架持平，从而可使移动件同时在转动架及固定架上滑动，调好移动件的位置，然后再用定位部件对移动件定位，使移动件固定在转动架及固定架上。

当转动架相对移动件移动时，仅仅转动架发生移动，这样至少会使离合部件中的伸缩件以及抵挡件相互分离，使离合部件丧失对转动架和固定架的离合功能，为此，本发明所述转动部分还包括固定在离合部件上并至少在固定架上滑动的离合部分移动件。离合部分移动件随着转动架同步移动，并且可以采用与所述定位部件相同或相类似的定位装置对离合部件移动件进行定位。

为了适应移动件在转动架和/或固定架上的滑动，可为移动件和转动架配备任何匹配的滑动结构，例如滑轮与滑轨、滑槽与滑块等等，另外，本发明还为滑动结构配备了滑动调节部件，该滑动调节部件用于调节滑动件在转动架上的滑动距离，技术人员由此可根据金属气瓶重心的情况，通过调整移动件在转动架上的滑动距离而改变转动件在转动架中所处的位置。

一种滑动调节部件包括设置在转动架上的丝杆以及与移动件固定连接的丝杆孔，丝杆穿过丝杆孔，转动丝杆孔即可丝杆就能带动转动架相对移动件移动。

二、增加转动架与固定架相对静止后的稳固性

从接物位置转至承物位置，转动架将相对固定架静止，此时转动架通过离合部分与连接部分相对固定架保持静止状态，离合部分及连接部分将承受金属气瓶的重力，在重物转移运输时，不可避免的路途颠簸，会潜在的损坏离合部分及连接部分的机械结构，长久以往，可能会发生有害形变以致失去相应的功能，并且加剧了金属气瓶在运输过程中的震动幅度，对于一些危险化学品的运输，这显然是不可接受的。

为此，本发明在连接转动架及固定架的部分，即离合部分和连接部分设置了加固结构。相比于一些繁琐的加固结构，本发明的加固结构是简单有效的。对于连接部分而言，本发明使所述转动件包括与固定架连接的第一转动块以及与转动架连接的第二转动块，所述第一转动块与第二转动块相对应处均设有锁定孔。对于离合部分，本发明使伸缩件与抵挡件相对处均设有锁定孔。将锁定销插入所述锁定孔中，就能使锁定销承受金属气瓶的重力，这样能够减轻金属气瓶在运输过程中对整个离合部分或/和连接部分造成损害。

三、活动端与固定架本体连接结构及相关结构的优化

本发明使所述固定架包括活动端以及固定架本体，所述活动端与固定架本体活动连接，活动端相对固定架本体展开时，处于接物位置的转动架接物端位于重物转移车的前端，这样接物端就可以靠近金属气瓶，方便金属气瓶转移至重物转移车上。

所述活动端可以是为了稳定重物转移车运输的平稳性而位于重物转移车前端的部分固定架，也可以是为了使转动架转至承重位置时而保持转动架保持承重位置的稳固性而设置在重物转移车前端的部分固定架，所述平稳性及稳固性均基于本领域技术人员对结构受力平衡性的理论判断。

由此可见，平稳性及稳固性的丧失需要进行额外的补偿，本发明给出的一种补偿方式是在固定架本体与活动端活动连接处所对应的固定架本体底部设置支撑件，将原本施加在活动端的部分金属气瓶的重力施加在支撑件上。

更为可靠的补偿方式是，固定架本体与活动端活动连接处所对应的固定架本体底部设置支撑件，所述重物转移车还包括联动机构，使活动端在展开时，通过联动机构带动支撑件运动至支撑位，而在活动端闭合时，通过联动机构带动支撑件运动至隐蔽位。通常而言，所述支撑件为支撑轮。

另外，所述活动端与固定架本体通过复位件连接，所述复位件在活动端展开时持续向活动端施加使活动端复位的力，任何具有复位功能的部件均可以作为复位件，例如复位扭簧、复位弹簧、复位支杆等等。

这些复位件在活动端处于闭合状态时，一般能够使活动端持续保持闭合状态，但在重物转移车运输的过程中，运输路况的颠簸，有可能会将活动端向展开的方向推动，引起活动端摆动，本发明还提供了固定杆，所述活动端及固定架本体均设有供固定杆穿过的固定孔，本领域技术人员将固定杆分别穿过固定架本体及活动端上的固定孔即可。

实施例

见图1-5，一种重物转移车，包括固定架1、转动架2、设置在固定架下1的4个滚轮3以及连接固定架1及转动架2的连接机构。

固定架1用于支撑整个转动架2并构成重物转移车的车架，包括固定架本体4以及活动端5，所述活动端5与固定架本体4铰接轴6连接，从而活动端5可以相对固定架本体4转动，活动端5通常可以相对固定架本体4自由转动，但活动端5相对固定架本体4的转动位置有两个经典位：第一、活动端5相对固定架本体处于闭合状态，即活动端5与固定架本体4处于同一平面（即图1左侧活动端的状态）；第二、活动端5相对固定架本体4处于完全展开状态，此时，活动端5所处平面相对于固定架本体4的平面呈90°。活动端5相对固定架本体4处于上述两个经典位之间的，为展开状态（即图1右侧活动端的状态）。

在本实施例中，所述活动端5与固定架本体4铰接轴6铰接，在铰接轴6上进一步设置复位扭簧7，在没有其他外力的情况下，活动端5会在复位扭簧7的作用下自动复位到闭合状态，所述活动端5与固定架本体4通常设有制动结构，例如在本实施例中，活动端5与固定架本体4均设有固定孔（图1未示），本领域技术人员将固定杆分别插入活动端5及固定架本体4上的固定孔，就可以完全阻止活动端5相对固定架本体4的转动，所述固定孔的设置可以依据本领域技术人员操作重物转移车时，根据使用需要，使活动端5所处平面与固定架本体4所处平面稳定的处于一个特定的角度，例如0°、90°或者其他角度。

所述转动架2包括承重座8以及位于承重座8底部的接物端9，接物端9为便于金属气瓶转移至转动架2上而设置，本实施例是插入金属气瓶底部的插板9。

连接机构包括转动部分以及离合部分，所述转动部分可以使转动架2相对固定架1自由转动，但转动架2相对固定架1的转动位置也有两个经典位：

接物位置，此时，金属气瓶的重量基本由接物端9承担，通常接物位置是使接物端9位于转动架2最低处的位置，但更普遍的定义应当是根据金属气瓶的摆放形式，而最能有利于金属气瓶移至接物端9的位置。

承重位置，此时，金属气瓶的重量基本由承重座8承担，所述承重位置是使金属气瓶稳固的放置在本实施例所述转移车上，至少保持运输时稳固的位置，图1显示的就是一种承重位置。

为实现转动架2在接物位置以及承重位置之间的转动，转动部分包括连接固定架1及转动架2的转动件，所述转动件包括与固定架1连接的第一转动块10以及与转动架2连接的第二转动块11，第一转动块10与第二转动块11转动连接。

在承重位置或者接物位置，转动架2能够自动定位在固定架1上，本实施例通过离合部分实现了这一功能，所述离合部分包括固定在转动架2上的伸缩件以及固定在固定架1上的抵挡件，伸缩件包括固定在转动架2上的伸缩座、复位弹簧12以及伸缩销18，伸缩座端部为由两块固定板30构成的活动腔13，所述两块固定板30均设有供伸缩销18穿过的通孔，复位弹簧12位于两块固定板30之间，一端抵在其中的一块固定板30上，而另一端抵在设置在伸缩销18上的突块31上，这样拉动伸缩销18就会压缩复位弹簧12，从而在自然情况下，伸缩销总是因复位弹簧12的作用而将伸缩销头32伸出活动腔13，伸缩销头32在抵挡件靠近伸缩件的一侧设有斜面，抵挡件包括通过所述斜面压缩伸缩销18的作用端16，该作用端16还设有供所述伸缩销头32穿过的抵挡孔17。所述伸缩销18相对伸缩销头32的另一端为拉伸端33，技术人员用手拉伸拉伸端33后，伸缩销头32就会从抵挡孔17中退出，转动架2又可以相对固定架1自由转动。

在固定架设置多个抵挡件，则伸缩件经过这些抵挡件时，就可以定位在抵挡件在固定架中所处的位置上，实现除接物位置及承重位置之外，其他定位转动架的位置。当然，伸缩件与抵挡件也可以分别设置在固定架及转动架上。

本实施例在第一转动块10及第二转动块11上分别各自设置了一个轴连接第一转动块10及第二转动块11的轴孔19以及与轴孔19距离相等的卫星孔20，具体的，在第一转动块10上设置两个卫星孔20，在第二转动块11上则仅设置一个卫星孔20，转动转动架2，使第一转动块10的卫星孔与第二转动块11的卫星孔相对，此时插入锁定销，则可使转动架2定位在固定架1上，但更为重要的是，金属气瓶的重量将由转动件转轴44及锁定销共同承担，增加了转动架2在固定架1上的稳固性，所述稳固性，如本发明在具体实施方式部分所言，能够提高重物转移车在颠簸的路况下的使用寿命。

本实施例所述转动部分还包括移动件，所述移动件为设置在第二转动块11底端的两根螺纹杆40，转动架2上设有供所述两根螺纹杆40穿过的长形孔41，推动转动架2使两根螺纹杆40在长形孔41内移动，到合适的位置时，再用螺母将螺纹杆40固定在长形孔41上，考虑到金属气瓶的重量通过长形孔41承压在转动件2上，为防止长形孔41因金属气瓶过重而导致一定的形变，本实施例还设置了转动架加固部件，所述转动架加固部件包括设置在转动架2上的两个加固座42以及穿过第二转动块11并与第二转动块11相互固定的加固杆43，所述加固杆43两端均设有螺纹，两个加固座42上均设有供加固杆43两端穿过的通孔，待加固杆43两端分别穿过通孔后，用螺母分别旋紧就实现转动架2与第二转动块11之间的固定，从而可以极大的减轻金属气瓶施加在长形孔41上的重力。

在具体实施方式部分，本发明推荐了一种调节移动件相对转动架2移动距离的部件，这样的部件也可以应用到本实施例上，即在移动件及转动架2上分别设置螺纹孔及丝杆，使丝杆穿过螺纹孔，这样转动丝杆就可以随意的调整转动架2相对移动件的移动距离。

在本实施例中，上述提到的转动架加固部件在多处均有使用，这些加固部件均有类似的结构，例如在固定架本体4上就设有固定架本体加固部件，在活动端5上设有活动端加固部件，所述固定架本体加固部件包括设置在固定架本体上的两个加固座45、加固杆46、与加固杆46焊接为一体的定位杆47以及在固定架本体4上滑动并设置在第一转动块10底部的第一转动块底座48，所述第一转动块底座48设有供定位杆47穿过的长形孔49，定位杆47与加固杆46焊接一端设有螺母，通过旋紧螺母就可以使第一转动底座48定位在固定架本体4上。所述加固杆46两端均设有螺纹，两个加固座45上均设有供加固杆46两端穿过的通孔，待加固杆46两端分别穿过通孔后，用螺母分别旋紧就实现固定架本体4与第二转动块10之间的固定，从而可以极大的减轻金属气瓶施加在长形孔49上的重力。

活动端加固部件与固定架本体加固部件相同，不做说明。显然，在本实施例中，固定架本体加固部件以及活动端加固部件也分别起到了离合部件移动件和移动件的功能。

使用本实施例所述重物转移车时，直接推动转移车至金属气瓶处，活动端5展开，而转动架2处于接物位置，使接物端9插入金属气瓶底部，完成金属气瓶转移至重物转移车的操作，然后退出重物转移车，活动端5通过复位扭簧7自动闭合，再转动转动架2至承载位置即可。

Claims (10)

1.一种重物转移车，包括固定架及转动架，其特征在于所述重物转移车还包括连接固定架及转动架的连接机构，所述转动架包括承重座以及将重物转移至承重座上的接物端，所述连接机构包括：

转动部分，使转动架相对固定架至少在接物位置以及承重位置之间转动；

以及

离合部分，使转动架与固定架相对转动或相对静止；

所述离合部分包括伸缩件以及抵挡件，使得伸缩件处于伸出状态时，抵挡件靠近并抵住伸缩件，而当伸缩件处于收缩状态时，抵挡件相对伸缩件自由转动；

当转动架位于接物位置时，所述重物由接物端承载，当转动架位于承重位置时，所述重物至少由承重座承载。

2.根据权利要求1所述的一种重物转移车，其特征在于所述转动部分包括转动连接固定架及转动架的转动件、固定在转动件上并至少在转动架上滑动的移动件以及调节移动件在转动架上滑动距离的滑动调节部件。

3.根据权利要求2所述的一种重物转移车，其特征在于所述固定架设有供移动件滑动的滑动位，所述转动部分还包括分别将移动件定位在转动架及固定架上的定位部件，使得定位部件松开时，移动件在转动架及固定架上滑动；定位部件定位时，移动件固定在转动架及固定架上。

4.根据权利要求2所述的一种重物转移车，其特征在于所述转动部分还包括固定在离合部件上并至少在固定架上滑动的离合部分移动件。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种重物转移车，其特征在于所述滑动调节部件包括设置在转动架上的丝杆以及与移动件固定连接的丝杆孔。

6.根据权利要求1所述的一种重物转移车，其特征在于所述伸缩件包括伸缩销，所述伸缩销伸缩端在抵挡件靠近伸缩件的一侧设有斜面，所述抵挡件包括通过所述斜面压缩伸缩销的作用端，所述作用端设有供所述伸缩端穿过的抵挡孔。

7.根据权利要求2所述的一种重物转移车，其特征在于所述转动件包括与固定架连接的第一转动块以及与转动架连接的第二转动块，所述第一转动块与第二转动块相对处均设有锁定孔和/或伸缩件与抵挡件相对处均设有锁定孔。

8.根据权利要求6所述的一种重物转移车，其特征在于所述伸缩件还包括伸缩座以及连接伸缩销和伸缩座的复位弹簧，所述伸缩座设有供伸缩销穿过的通孔，所述伸缩销相对伸缩端的另一端为拉伸端。

9.根据权利要求1所述的一种重物转移车，其特征在于所述固定架包括活动端以及固定架本体，所述活动端与固定架本体活动连接，当活动端相对固定架本体展开时，处于接物位置的转动架接物端位于重物转移车的前端。

10.根据权利要求9所述的一种重物转移车，其特征在于所述重物转移车还包括固定杆，所述活动端及固定架本体均设有供固定杆穿过的固定孔，活动端与固定架本体通过复位件连接。