CN105427672A - 一种多机场联合运营环境下数据的分类处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，属于应用于空中航行器的交通控制系统的信息检索及数据库结构技术领域。其至少基于一多机场数据库而实现，多机场联合运营环境下，多机场中各机场的动态及保障信息、多机场基础信息统一分别以航班动态整表、航班经停站信息表、航班共享航班信息表、基础信息表存放于多机场数据库中，多机场中各机场能够通过多机场数据库获取多机场联合运营环境下与自身关联机场信息。其将多机场之间的数据交互从各机场自身的业务系统中剥离出来，作为独立的系统存在，将多机场航班关联处理和机场本身传统业务解耦，保证各机场自身业务在获取关联机场信息的同时，不会对本身的系统运作产生过大的影响。

Description

一种多机场联合运营环境下数据的分类处理方法

技术领域

本发明属于应用于空中航行器的交通控制系统的信息检索及数据库结构技术领域，特别是涉及一种多机场联合运营环境下数据的分类处理方法。

背景技术

在国民经济持续发展的大环境下，中国民航面临着前所未有的发展机遇，民航运输业取得了长足的发展，运输能力、服务意识和管理水平明显提高。但是，机场条件和基础设施的滞后与航空运输发展的矛盾日益突出。为此，民航正积极采取各种措施，多方筹集资金，通过新建、改建和扩建等多种方式加快机场建设和基础设施的改造进度和力度。这给民航领域的信息产业发展也带来了极大的机遇和挑战。

特别是，机场之间的信息屏蔽，使得机场信息建设存在的“信息孤岛”问题已经成为了机场集团化进程中的突出问题，如果不加以解决，会使得机场集团化联营进程停滞不前，拖慢经济和社会发展的步伐。

要实现机场集团化，就需要打破机场信息建设存在的“信息孤岛”问题，使得多机场之间具备数据交互的能力。例如，

申请公布号为CN103426331A的中国发明专利申请公开了一种多机场协同放行系统航班排序决策方法，其包含以下三个过程：1)民航航班计划的预处理；2)多机场协同放行决策算法模型的建立；3)多机场协同放行决策算法的实现。其能够给参与放行的各管制单位、机场、航空公司提供统一的放行序列，以实现空域资源的最大利用，提高空管运行效率，确保空中交通安全。

该技术方案是基于既有数据而实现的，无法对多机场联合运营环境下数据进行分类处理，更无法侦测航班动态信息，因此，当其中一个机场航班状态发生变化时，与该航班相关联的机场无法得知该航班状态的变化情况。对于复杂的民航多机场终端区而言，由于该终端区空域具有进/离场航路结构复杂、飞行流量高、管制工作负荷繁重的情况，只要其中一个机场的一个航班状态发生变化，就会对多机场中所有终端区空域造成影响，很容易造成航班延误和终端扇区容量降低。

申请公布号为CN102253968A的中国发明专利申请公开了一种多机场气象数据的关联变化处理系统及方法，该系统包括：信息综合处理子系统，用于处理多个机场的气象信息和管制信息，并按照信息发布规则进行数据的重组；信息接收子系统，用于接收气象信息和管制信息，并将信息传递至信息综合处理子系统；信息发布子系统，将信息综合处理子系统重组后的信息进行发布；终端信息接收子系统，用于接收信息发布子系统所发布的信息数据，并进行显示。其还公开了多机场气象数据的关联变化处理方法。通过以上多机场气象数据的关联变化处理系统及方法，可以代替原有的人工通报方式，自动实现多机场信息关联、工作效率高、准确性高。

该技术方案虽然能够对多机场气象数据的关联变化进行处理，参见附图1，其步骤依次包括：1)接收到机场的气象信息、拆分并进行过滤；2)接收机场的管制信息，拆分并进行过滤；3)根据多机场的气象信息和管制信息按照算法进行信息整合；4)根据得到的整合信息发布至信息发布子系统；5)终端信息接收模块获取到发布信息，并进行显示。由此可见，该方法截止到信息显示的步骤，并没有根据显示的信息对航班进行动态调整。此外，该技术方案也无法对多机场联合运营环境下数据进行分类处理。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，主要目的在于提供一种将多机场联合运营环境下数据分别以航班动态整表、航班经停站信息表、航班共享航班信息表、基础信息表存放于所述多机场数据库中，多机场中，各机场能够通过多机场数据库获取与自身关联机场信息，从而实现高效处理数据和分发数据，提升系统效率。

为了达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

本发明提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，至少基于一多机场数据库而实现，所述多机场联合运营环境下，多机场中各机场的动态及保障信息、多机场基础信息统一分别以航班动态整表、航班经停站信息表、航班共享航班信息表、基础信息表存放于所述多机场数据库中，

多机场中各机场能够通过所述多机场数据库获取多机场联合运营环境下与自身关联机场信息。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

作为优选，所述航班动态整表用于记录的数据包括多机场中各航班的机号、起降时间、航站信息。

作为优选，在所述航班动态整表中，以不同的标识符来区分各条记录所属的不同机场。

作为优选，所述航班经停站信息表用于记录的信息包括多机场中各航班的经、停信息。

作为优选，所述航班共享航班信息表用于记录的信息包括多机场中所有机场之间的关联信息。

作为优选，所述基础信息表用于分别记录多机场中各机场的基础信息。

作为优选，所述多机场联合运营环境下数据的分类处理方法的实现还基于一多机场前序航班数据适配器，所述多机场数据库能够与所述多机场前序航班数据适配器进行数据交互；

当多机场中任一机场的任一航班状态发生变化时，多机场前序航班数据适配器通过所述多机场数据库侦测到所述航班动态信息；

所述多机场前序航班数据适配器根据业务逻辑将多机场中各机场与所述航班动态信息相关联的航班信息解析出来；

所述多机场前序航班数据适配器根据前序航班的规则，通过所述多机场数据库，分别向所述多机场中的各机场发送相关联的航班信息。

作为优选，所述多机场联合运营环境下数据的分类处理方法的实现还基于一二级信息平台，所述多机场前序航班数据适配器能够从所述二级信息平台获取多机场中各机场的动态及保障信息、多机场中各机场前序动态及保障信息；

当多机场中任一机场的任一航班状态发生变化时，所述多机场前序航班数据适配器通过所述二级信息平台侦测到所述航班动态信息；

所述多机场前序航班数据适配器根据业务逻辑将多机场中各机场与所述航班动态信息相关联的航班信息解析出来；

所述多机场前序航班数据适配器根据前序航班的规则，通过所述多机场数据库，分别向多机场中的各机场发送相关联的航班信息。

作为优选，所述多机场数据库设有防火墙，所述防火墙用于阻止一切非机场内部的数据接入和输出。

作为优选，所述二级信息平台设有防火墙，所述防火墙用于阻止一切非机场内部的数据接入和输出。

本发明提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法在多机场联合运营环境下，多机场中各个机场的动态及保障信息、多机场基础信息统一分别以航班动态整表、航班经停站信息表、航班共享航班信息表、基础信息表存放于所述多机场数据库中，多机场中各机场能够通过所述多机场数据库获取多机场联合运营环境下与自身关联机场信息。由此可见，本发明提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法将多机场之间的数据交互从各机场自身的业务系统中剥离出来，作为独立的系统存在，将多机场航班关联处理和机场本身传统业务解耦，保证多机场中各机场自身业务在获取关联机场信息的同时，不会对本身的系统运作产生过大的影响。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为申请公布号为CN102253968A的中国发明专利申请公开的一种多机场气象数据的关联变化处理系统及方法中，多机场气象数据的关联变化处理方法的流程图；

图2为本发明实施例一提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法示意图；

图3为本发明实施例二提供的多机场联合运营环境下数据分类处理方法示意图；

图4为本发明实施例三提供的多机场联合运营环境下数据分类处理方法示意图；

图5为本发明实施例四提供的多机场联合运营环境下数据分类处理方法示意图。

具体实施方式

本发明实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

本发明为解决现有技术存在的“信息孤岛”的问题，本发明提供一种将多机场联合运营环境下的数据分别以航班动态整表、航班经停站信息表、航班共享航班信息表、基础信息表存放于多机场数据库中，多机场中各机场能够通过多机场数据库获取与自身关联机场信息，从而实现高效处理数据和分发数据，提升系统效率。

本发明中多机场包括附图2～图5示出的湛江机场、梅县机场、白云机场。

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，具体的理解为：可以同时包含有A与B，可以单独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一种情况。

实施例一

参见附图1，本发明实施例一提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法至少基于一多机场数据库而实现，多机场联合运营环境下，多机场中各机场的动态及保障信息、多机场基础信息统一分别以航班动态整表、航班经停站信息表、航班共享航班信息表、基础信息表存放于多机场数据库中，多机场中各机场能够通过多机场数据库获取多机场联合运营环境下与自身关联机场信息。

本发明实施例一提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法在多机场联合运营环境下，多机场中各机场的动态及保障信息、多机场基础信息统一分别以航班动态整表、航班经停站信息表、航班共享航班信息表、基础信息表存放于多机场数据库中，多机场中各机场能够通过多机场数据库获取多机场联合运营环境下与自身关联机场信息。由此可见，本发明提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法将多机场之间的数据交互从各机场自身的业务系统中剥离出来，作为独立的系统存在，将多机场航班关联处理和机场本身传统业务解耦，保证多机场中的各机场自身业务在获取关联机场信息的同时，不会对本身的系统运作产生过大的影响。

本实施例中：

航班动态整表用于记录的数据包括多机场中各航班的机号、起降时间、航站信息；在航班动态整表中，以不同的标识符来区分各条记录所属的不同机场。

航班经停站信息表用于记录的信息包括多机场中各航班的经、停信息。

航班共享航班信息表用于记录的信息包括多机场中所有机场之间的关联信息。

基础信息表用于分别记录多机场中各机场的基础信息。

实施例二

参见附图3，与本发明实施例一提供的本发明实施例一提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法的不同之处在于，本发明实施例二提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法的实现还基于一多机场前序航班数据适配器，多机场数据库能够与多机场前序航班数据适配器进行数据交互；

当多机场中任一机场的任一航班状态发生变化时，多机场前序航班数据适配器通过多机场数据库侦测到航班动态信息；

多机场前序航班数据适配器根据业务逻辑将多机场中各机场与航班动态信息相关联的航班信息解析出来；

多机场前序航班数据适配器根据前序航班的规则，通过多机场数据库，分别向多机场中的各机场发送相关联的航班信息。

以广州机场与湛江机场为例：

机号为B1234的飞机将执飞上海到成都到广州到湛江的航班在广州机场有上海到成都到广州的一条进港航班信息，以及广州到湛江的一条出港信息，在湛江机场有广州到湛江的一条进港航班信息，上海到成都到广州的进港航班以及广州到湛江的出港航班就是湛江机场广州到湛江进港航班的前序航班。

多机场前序航班数据适配器将广州机场和湛江机场的航班动态全部接受存储至多机场数据库中，当上海到成都到广州的航班信息发生变化后，多机场适配器从多机场数据库接收到该变化，根据机号信息找到湛江机场存在一个与之相关联的航班信息，判断广州机场该航班信息为湛江机场的前序航班信息，因此，多机场前序航班数据适配器通过多机场数据库，将该航班信息的变化信息封装后作为前序航班信息传递给湛江机场。

在这种情况下，其中一个机场航班状态发生变化时，与该航班相关联的机场能够得知该航班状态的变化情况。特别是对于复杂的民航多机场终端区而言，能够减少或者避免造成航班延误和终端扇区容量降低事件的发生。

实施例三

参见附图4，与本发明实施例二提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法的不同之处在于，本发明实施例三提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法的实现还基于一二级信息平台，多机场前序航班数据适配器能够从二级信息平台获取多机场中各机场的动态及保障信息、多机场中各机场前序动态及保障信息。

当多机场中任一机场的任一航班状态发生变化时，多机场前序航班数据适配器通过二级信息平台侦测到航班动态信息；

多机场前序航班数据适配器根据业务逻辑将多机场中各机场与航班动态信息相关联的航班信息解析出来；

多机场前序航班数据适配器根据前序航班的规则，通过多机场数据库，分别向多机场中的各机场发送相关联的航班信息。

此时，多机场前序航班数据适配器与多机场数据库的信号流向是从多机场前序航班数据适配器单向流向多机场数据库。

具体为：各机场接入到二级信息平台，基于标准XML格式的数据规范向二级信息平台上转发各机场的航班动态信息及基础信息，二级信息平台将该航班动态及基础信息路由给多机场前序航班数据适配器，该多机场航班数据适配器解析后再转存至多机场数据库。

实施例四

与本发明实施例二和实施例三提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法均不同，本发明实施例四提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法中，当多机场中任一机场的任一航班状态发生变化时，多机场前序航班数据适配器既可以通过多机场数据库，又可以通过二级信息平台侦测到航班动态信息。

当多机场中任一机场的任一航班状态发生变化时，多机场前序航班数据适配器通过多机场数据库或者二级信息平台侦测到航班动态信息；

多机场前序航班数据适配器根据业务逻辑将多机场中各机场与航班动态信息相关联的航班信息解析出来；

多机场前序航班数据适配器根据前序航班的规则，通过多机场数据库，分别向多机场中的各机场发送相关联的航班信息。

此时，多机场前序航班数据适配器与多机场数据库的信号流向是多机场前序航班数据适配器与多机场数据库双向交互。

实施例五

在本发明实施例一或二提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法的基础上进行改进，本发明实施例五提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法中应用的多机场数据库上设有防火墙，防火墙用于阻止一切非机场内部的数据接入和输出。

由于本发明实施例五提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法是基于云计算技术而实现的，其虽然具有(1)超大规模、(2)虚拟化、(3)高可靠性、(4)通用性、(5)高可扩展性、(6)按需服务、(7)极其廉价等优势，其必然存在的潜在危险性为：云计算服务除了提供计算服务外，还必然提供了存储服务。对于政府机构、商业机构(特别像银行这样持有敏感数据的商业机构)对于选择云计算服务应保持足够的警惕。一旦商业用户大规模使用私人机构提供的云计算服务，无论其技术优势有多强，都不可避免地让这些私人机构以“数据(信息)”的重要性挟制整个社会。对于信息社会而言，“信息”是至关重要的。另一方面，云计算中的数据对于数据所有者以外的其他用户云计算用户是保密的，但是对于提供云计算的商业机构而言确实毫无秘密可言。所有这些潜在的危险，是商业机构和政府机构选择云计算服务、特别是国外机构提供的云计算服务时，不得不考虑的一个重要的前提。在多机场数据库上设置用于阻止一切非机场内部的数据接入和输出的防火墙能够提高该多机场数据库的安全性能。

实施例六

在本发明实施例三和实施例四提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法的基础上进行改进，本发明实施例六提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法中应用的二级信息平台上设有防火墙，防火墙用于阻止一切非机场内部的数据接入和输出。与本发明实施例五提供的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法同理，在二级信息平台设置用于阻止一切非机场内部的数据接入和输出的防火墙能够提高该二级信息平台的安全性能。

在这种情况下，由于多机场前序航班数据适配器需要经过多机场数据库或者二级信息平台才能获取多机场的动态及保障信息、多机场中各机场前序动态及保障信息；多机场前序航班数据适配器需要通过多机场数据库，才能分别向各机场发送相关联的航班信息；因此，在该多机场数据库、二级信息平台上设置防火墙后，也就无需担心非机场内部数据通过多机场前序航班数据适配器接入或者输出的情况发生。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，其特征在于，多机场联合运营环境下数据的分类处理方法至少基于一多机场数据库而实现，所述多机场联合运营环境下，多机场中各机场的动态及保障信息、多机场基础信息统一分别以航班动态整表、航班经停站信息表、航班共享航班信息表、基础信息表存放于所述多机场数据库中，

多机场中各机场能够通过所述多机场数据库获取多机场联合运营环境下与自身关联机场信息。

2.根据权利要求1所述的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，其特征在于，所述航班动态整表用于记录的数据包括多机场中各航班的机号、起降时间、航站信息。

3.根据权利要求2所述的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，其特征在于，在所述航班动态整表中，以不同的标识符来区分各条记录所属的不同机场。

4.根据权利要求1所述的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，其特征在于，所述航班经停站信息表用于记录的信息包括多机场中各航班的经、停信息。

5.根据权利要求1所述的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，其特征在于，所述航班共享航班信息表用于记录的信息包括多机场中所有机场之间的关联信息。

6.根据权利要求1所述的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，其特征在于，所述基础信息表用于分别记录多机场中各机场的基础信息。

7.根据权利要求1所述的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，其特征在于，所述多机场联合运营环境下数据的分类处理方法的实现还基于一多机场前序航班数据适配器，所述多机场数据库能够与所述多机场前序航班数据适配器进行数据交互；

当多机场中任一机场的任一航班状态发生变化时，多机场前序航班数据适配器通过所述多机场数据库侦测到所述航班动态信息；

所述多机场前序航班数据适配器根据业务逻辑将多机场中各机场与所述航班动态信息相关联的航班信息解析出来；

所述多机场前序航班数据适配器根据前序航班的规则，通过所述多机场数据库，分别向所述多机场中的各机场发送相关联的航班信息。

8.根据权利要求1或7所述的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，其特征在于，所述多机场联合运营环境下数据的分类处理方法的实现还基于一二级信息平台，所述多机场前序航班数据适配器能够从所述二级信息平台获取多机场中各机场的动态及保障信息、多机场中各机场前序动态及保障信息；

当多机场中任一机场的任一航班状态发生变化时，所述多机场前序航班数据适配器通过所述二级信息平台侦测到所述航班动态信息；

所述多机场前序航班数据适配器根据业务逻辑将多机场中各机场与所述航班动态信息相关联的航班信息解析出来；

所述多机场前序航班数据适配器根据前序航班的规则，通过所述多机场数据库，分别多机场中的向各机场发送相关联的航班信息。

9.根据权利要求1所述的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，其特征在于，所述多机场数据库设有防火墙，所述防火墙用于阻止一切非机场内部的数据接入和输出。

10.根据权利要求8所述的多机场联合运营环境下数据的分类处理方法，其特征在于，所述二级信息平台设有防火墙，所述防火墙用于阻止一切非机场内部的数据接入和输出。