KR20130069100A - 비행 관리 시스템, 비행 관리 장치 및 이의 제어 방법 - Google Patents

비행 관리 시스템, 비행 관리 장치 및 이의 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 복수의 엔진 제어부로부터 복수의 엔진 및 항공기 체계 정보를 획득하는 단계, 복수의 비행 제어부로부터 복수의 비행 상황 정보를 획득하는 단계, 상기 획득한 체계 정보 중 어느 하나 및 상기 획득한 비행 상황 정보 중 어느 하나에 근거한 출력 정보를 생성하는 단계, 체계 정보 및 비행 상황 정보를 포함한 상기 출력 정보를 표시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 장치의 제어 방법에 관한 발명이다.

Description

비행 관리 시스템, 비행 관리 장치 및 이의 제어 방법 {flight management system, flight manegement apparatus and the method for controlling the same}
본 발명은 항공기용 통합형 비행 관리 장치 및 이의 제어 방법에 관한 것이다.
비행 관리 장치는 엔진, 항공기 체계 정보 및 비행 상황 정보를 포함한 비행 제어 정보를 처리하고 표시하는 장치이다.
엔진 및 항공기 체계 정보, 비행 지시, 비행 유도, 각종 제어 기능과 관련한 비행 상황 정보 등은 항공기의 운행에 있어서 매우 중요한 정보이다. 왜냐하면, 상기 정보들을 조종사가 적절하게 피드백 받지 못할 경우, 항공기 재난 사고가 발생할 가능성이 높기 때문이다.
종래의 헬리콥터 비행 관리 장치는 여러 개의 장치로 구성된다. 따라서, 항공기의 중량 및 공간 관리의 최적화에 있어서, 많은 문제점이 있다. 또한, 종래의 비행 관리 장치는 엔진 정보 시현기, 다기능 시현기를 각각 포함하고 있기 때문에, 조종사의 인지성, 시현성, 임무 편이성이 상대적으로 저하된다.
따라서, 본 명세서는 전술한 문제점들을 해결하는 방안들을 제공하는 것을 목적으로 한다.
구체적으로, 본 명세서는 항공기에서의 중량 및 장착 공간을 최소화할 수 있는 통합형 비행 관리 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 명세서는 조종사의 인지성과 시현성을 향상시킬 수 있는 통합형 비행 관리 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 명세서는 종래의 비행 관리 장치가 표시 가능한 정보 외에도, 항법 및 통신 정보 등의 추가적인 정보들을 다기능 시현기를 통하여 표시가능한 통합형 비행 관리 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 양상에 따른 비행 관리 장치의 제어 방법은, 복수의 엔진 제어부로부터 복수의 엔진 및 항공기 체계 정보를 획득하는 단계, 복수의 비행 제어부로부터 복수의 비행 상황 정보를 획득하는 단계, 상기 획득한 체계 정보 중 어느 하나 및 상기 획득한 비행 상황 정보 중 어느 하나에 근거한 출력 정보를 생성하는 단계, 체계 정보 및 비행 상황 정보를 포함한 상기 출력 정보를 표시하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 양상에 따른 비행 관리 장치의 제어 방법은, 상기 출력 정보 생성 단계는, 상기 획득한 복수의 비행 상황 정보 간에 차이가 발생하는 경우, 상기 복수의 비행 상황 정보 중 어느 하나를 선택하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따른 비행 관리 장치의 제어 방법은, 상기 획득한 복수의 비행 상황 정보 간의 차이가 소정의 값 이상인 경우, 알림 메시지를 표시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 양상에 따른 비행 관리 장치는, 복수의 엔진 제어부로부터 복수의 엔진 및 항공기 체계 정보를 수신하고, 복수의 비행 제어부로부터 복수의 비행 상황 정보를 수신하는 송수신부, 상기 획득한 체계 정보 중 어느 하나 및 상기 획득한 비행 상황 정보 중 어느 하나에 근거한 출력 정보를 생성하는 복수의 제어부, 체계 정보 및 비행 상황 정보를 포함한 상기 출력 정보를 표시하는 다기능 시현기를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 양상에 따른 비행 관리 장치는, 상기 제어부는 상기 획득한 복수의 비행 상황 정보를 비교하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따른 비행 관리 장치는, 상기 획득한 복수의 비행 상황 정보 간에 차이가 발생하는 경우, 복수의 비행 제어부 중 하나를 선택하는 재형성 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따른 비행 관리 장치는, 상기 다기능 시현기는 상기 획득한 복수의 비행 상황 정보 간의 차이가 소정의 값 이상인 경우, 알림 메시지를 표시하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따른 비행 관리 장치는, 상기 다기능 시현기는 상기 복수의 제어부에서 출력되는 출력 정보 간의 차이가 소정의 값 이상인 경우, 알림 메시지를 표시하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 양상에 따른 비행 관리 시스템의 제어 방법은, 복수의 엔진 제어부로부터 복수의 엔진 및 항공기 체계 정보를 획득하는 단계, 복수의 비행 제어부로부터 복수의 비행 상황 정보를 획득하는 단계, 상기 획득한 체계 정보 중 어느 하나 및 상기 획득한 비행 상황 정보 중 어느 하나에 근거한 출력 정보를 생성하는 단계, 체계 정보 및 비행 상황 정보를 포함한 상기 출력 정보를 표시하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 양상에 따른 비행 관리 시스템은, 엔진 및 항공기 체계 정보를 센싱하는 복수의 엔진 제어 장치, 비행 상황 정보를 센싱하는 복수의 비행 제어 장치, 상기 센싱된 복수의 체계 정보 및 상기 센싱된 복수의 비행 상황 정보를 수신하고, 상기 수신된 체계 정보 및 비행 상황 정보에 근거하여 출력 정보를 생성하고, 상기 출력 정보를 표시하는 비행 관리 장치를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 양상에 따른 비행 관리 시스템은, 상기 비행 관리 장치는, 상기 획득한 복수의 비행 상황 정보 간에 차이가 발생하는 경우, 복수의 비행 제어부 중 하나를 선택하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따른 비행 관리 시스템은, 상기 비행 관리 장치는 복수의 출력 정보를 생성하고, 상기 생성된 복수의 출력 정보 간의 차이가 소정의 값 이상인 경우, 알림 메시지를 표시하는 것을 특징으로 한다.
본 명세서의 개시에 의하여, 전술한 종래 기술의 문제점들이 해결된다.
구체적으로, 본 명세서의 개시에 의해, 항공기에서의 중량 및 장착 공간을 최소화할 수 있는 통합형 비행 관리 장치를 사용자에게 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서의 개시에 의해, 조종사의 인지성과 시현성을 향상시킬 수 있는 통합형 비행 관리 장치를 사용자에게 제공할 수 있다.
또한, 본 명세서의 개시에 의해, 종래의 비행 관리 장치가 표시 가능한 정보 외에도, 항법 및 통신 정보 등의 추가적인 정보들을 다기능 시현기를 통하여 표시함으로써 조종사가 중요 정보들을 한눈에 파악가능한 통합형 비행 관리 장치를 사용자에게 제공할 수 있다.
도 1은 본 명세서에 개시된 일실시예에 따른 비행 관리 장치를 나타내는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 비행 관리 장치의 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
도 3은 이중 센서를 이용한 항공기용 통합형 비행 관리 장치의 상호 점검 과정을 설명하기 위한 도면이다.
본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 본 명세서에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적인 용어가 본 발명의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는, 당업자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에서 사용되는 일반적인 용어는 사전에 정의되어 있는 바에 따라, 또는 전후 문맥상에 따라 해석되어야 하며, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.
또한, 본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.
또한, 본 명세서에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈", "유닛", "기" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
또한, 본 명세서에서 사용되는 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소도 제1 구성 요소로 명명될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 발명의 사상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.
도 1
도 1은 본 명세서에 개시된 일실시예에 따른 비행 관리 장치를 나타내는 블록도이다.
상기 비행 관리 장치(100)는 제어부(110), 제 1 다기능 시현기(120), 제 2 다기능 시현기(130), 제 1 통제 시현부(140), 제 2 통제 시현부(150)를 포함할 수 있다.
한편, 제 1 엔진 제어부(161), 제 2 엔진 제어부(162), 제 1 비행 제어부(163), 제 2 비행 제어부(164), 재형성 유닛(165)은 상기 비행 관리 장치(100)에 기능적으로 연결될 수 있다.
도 1에 도시된 구성요소들이 필수적인 것은 아니어서, 그보다 많은 구성요소들을 갖거나 그보다 적은 구성요소들을 갖는 영상 형성 장치가 구현될 수도 있다.
상기 제 1 엔진 제어부(161)는 엔진 및 항공기 체계 정보를 센싱할 수 있다. 그리고, 상기 제 2 엔진 제어부(162)도 엔진 및 항공기 체계 정보를 센싱할 수 있다. 엔진 및 항공기 체계에 대한 정보를 상기 두 개의 제 1, 2 엔진 제어부(161, 162)가 센싱함으로써, 엔진 및 항공기 체계 정보에 대한 신뢰성이 높아진다.
상기 제 1 비행 제어부(163)는 비행 상황 정보를 센싱할 수 있다. 그리고, 상기 제 2 엔진 제어부(162)도 비행 상황 정보를 센싱할 수 있다. 비행 상황 정보를 상기 두 개의 제 1, 2 비행 제어부(163, 164)가 센싱함으로써, 비행 상황 정보에 대한 신뢰성이 높아진다. 한편, 상기 비행 상황 정보는 비행기의 고도, 비행기의 방위, 대기 상태 등을 포함할 수 있다.
상기 제 1 비행 제어부(163)는 자동 조종 컴퓨터, 자세 방위 기준 장치, 대기 자료 컴퓨터 등을 포함할 수 있다. 또, 상기 제 2 비행 제어부(164)는 자동 조종 컴퓨터, 자세 방위 기준 장치, 대기 자료 컴퓨터 등을 포함할 수 있다.
상기 재형성 유닛(165)은 복수의 비행 상황 정보 간에 차이가 발생하는 경우, 정상 상태의 비행 상황 정보를 선택하는 유닛이다.
상기 제어부(110)는 제 1 제어부(111), 제 2 제어부(113), 송수신부(115)를 포함할 수 있다.
상기 송수신부(115)는 상기 제 1, 2 제어부(111, 113)와 상기 제 1, 2 엔진 제어부(161, 162), 제 1, 2 비행 제어부(163, 164) 및 상기 재형성 유닛(165) 간의 데이터를 송수신하는 기능을 수행할 수 있다.
상기 제 1 제어부(111)는 상기 제 1, 2 엔진 제어부(161, 162), 상기 제 1, 2 비행 제어부(163, 164)에서 센싱한 정보에 근거하여 출력 정보를 생성할 수 있다. 상기 출력 정보는 엔진 및 항공기 체계 정보, 비행 상황 정보 등을 포함할 수 있다. 한편, 상기 제 1 제어부(111)는 비행 관리 장치의 임무 컴퓨터에 해당할 수 있다.
상기 제 2 제어부(112)는 상기 제 1, 2 엔진 제어부(161, 162), 상기 제 1, 2 비행 제어부(163, 164)에서 센싱한 정보에 근거하여 출력 정보를 생성할 수 있다. 한편, 상기 제 2 제어부(113)는 비행 관리 장치의 임무 컴퓨터에 해당할 수 있다.
상기 제 1 다기능 시현기(120)는, 상기 제 1 제어부(111) 또는 상기 제 2 제어부(112)에서 생성된 출력 정보를 표시할 수 있다. 또, 상기 제 1 다기능 시현기(120)는 항법 및 통신 정보 등의 추가적인 정보들을 표시할 수 있다. 한편, 상기 제 1 다기능 시현기(120)는 항공기의 조종석 위치에 배치되는 것이 바람직하다.
상기 제 2 다기능 시현기(130)는, 상기 제 1 제어부(111) 또는 상기 제 2 제어부(112)에서 생성된 출력 정보를 표시할 수 있다. 또, 상기 제 2 다기능 시현기(130)는 항법 및 통신 정보 등의 추가적인 정보들을 표시할 수 있다. 한편, 상기 제 2 다기능 시현기(130)는 항공기의 부조종석 위치에 배치되는 것이 바람직하다.
상기 제 1, 2 통제 시현부(140, 150)는 사용자로부터 입력을 받기 위한 구성이다.
도 2
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 비행 관리 장치의 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
상기 제어부(110)는 제 1, 2 엔진 제어부(161, 162)로부터 엔진, 항공기 체계 정보를 획득할 수 있다(S210). 한편, 제 1, 2 제어부(111, 113)은 송수신부(115)를 경유하여 상기 엔진, 항공기 체계 정보를 획득할 수 있다.
그리고, 상기 제어부(110)는 제 1, 2 비행 제어부(163, 164)로부터 비행 상황 정보를 획득할 수 있다(S220). 한편, 제 1, 2 제어부(111, 113)은 송수신부(115)를 경유하여 상기 비행 상황 정보를 획득할 수 있다.
한편, 상기 제어부(110)는 상기 획득한 복수의 체계 정보, 상기 획득한 복수의 비행 상황 정보에 근거하여 출력 정보를 생성할 수 있다(S230).
한편, 상기 제어부(110)는 복수의 엔진, 항공기 체계 정보를 획득하기 때문에, 상기 복수의 엔진, 항공기 체계 정보 중 어느 하나를 선택할 수 있다. 또, 상기 제어부(110)는 복수의 비행 상황 정보를 획득하기 때문에, 상기 복수의 비행 상황 정보 중 어느 하나를 선택할 수 있다. 이 때, 상기 제어부(110)는 상기 획득한 복수의 비행 상황 정보를 비교할 수 있다.
또, 상기 재형성 유닛(165)은 복수의 비행 상황 정보 중 정상 상태의 비행 상황 정보를 판별할 수 있다. 따라서, 상기 제어부(165)는 상기 획득한 비행 상황 정보 간에 차이가 발생하는 경우, 상기 재형성 유닛(165)으로부터의 신호에 근거하여, 정상 상태의 비행 상황 정보를 선택할 수 있다. 또는, 상기 재형성 유닛(165)이 정상 상태의 비행 제어부를 선택할 수 있다.
따라서, 상기 출력 정보는 정상 상태의 엔진 및 항공기 체계 정보, 정상 상태의 비행 상황 정보를 포함할 수 있다.
또, 상기 제어부(110)는 상기 엔진 및 항공기 체계 정보, 비행 상황 정보를 결합하여 조종사에게 필요한 추가적인 정보를 생성할 수 있다. 또, 상기 제어부(110)는 다른 외부 장치로부터 항법 및 통신 정보 등의 추가적인 정보들을 획득할 수 있다.
상기 제어부(110)는 상기 추가적인 정보들을 상기 출력 정보에 포함시킬 수 있다.
이와 같이, 엔진 및 항공기 체계 정보, 비행 상황 정보를 통합하여 제공함으로써, 조종사가 중요 정보들을 한눈에 파악할 수 있다. 또한, 상기 정보들 이외의 항법 및 통신 정보 등의 추가적인 정보들을 다기능 시현기를 통하여 표시함으로써, 임무 편이성이 향상된 통합형 비행 관리 장치를 사용자에게 제공할 수 있다.
한편, 상기 제 1, 2 다기능 시현기(120, 130)는 상기 제어부(110)에서 생성된 출력 정보를 표시할 수 있다(S240).
도 3
도 3은 이중 센서를 이용한 항공기용 통합형 비행 관리 장치의 상호 점검 과정을 설명하기 위한 도면이다.
상기 제 1 제어부(111)는 상기 제 1 비행 제어부에서 센싱한 제 1 비행 상황 정보, 상기 제 2 비행 제어부에서 센싱한 제 2 비행 상황 정보를 획득할 수 있다. 정상적인 경우, 상기 제 1 비행 상황 정보와 상기 제 2 비행 상황 정보는 동일하다. 그러나, 상기 제 1 비행 제어부 또는 상기 제 2 비행 제어부에서 이상이 발생하는 경우, 상기 제 1 비행 상황 정보와 상기 제 2 비행 상황 정보는 상이할 수 있다. 이 때, 상기 재형성 유닛(165)은 복수의 비행 상황 정보 중 정상 상태의 비행 상황 정보를 판별할 수 있다. 따라서, 상기 제 1 제어부(111)는 상기 획득한 비행 상황 정보 간에 차이가 발생하는 경우, 상기 재형성 유닛(165)으로부터의 신호에 근거하여, 정상 상태의 비행 상황 정보를 선택할 수 있다.
상기 제 2 제어부(113)는 상기 제 1 비행 제어부에서 센싱한 제 1 비행 상황 정보, 상기 제 2 비행 제어부에서 센싱한 제 2 비행 상황 정보를 획득할 수 있다. 이 때, 앞에서 설명한 방법과 동일하게, 상기 제 2 제어부(113)는 정상 상태의 비행 상황 정보를 선택할 수 있다.
한편, 상기 제 1 비행 상황 정보의 값과 상기 제 2 비행 상황 정보의 값의 차이가 소정의 범위를 넘는 경우, 상기 제 1 다기능 시현기(120) 또는 상기 제 2 다기능 시현기(130)는 알림 메시지를 표시할 수 있다.
또, 정상 상태의 경우, 상기 제 1 제어부(111)와 상기 제 2 제어부(113)에서 출력되는 출력 정보는 동일하다. 따라서, 상기 제 1 제어부(111)와 상기 제 2 제어부(113)에서 출력되는 출력 정보를 상호 점검할 필요가 있다. 상기 상호 점검은 상기 제 1 제어부(111), 상기 제 2 제어부(113) 간 사이에서 이더텟 인터페이스를 이용한 모니터링으로 수행될 수 있다. 상호 점검 과정에서 상기 제 1 제어부(111)의 출력 정보와 상기 제 2 제어부(113)의 출력 정보 간의 차이가 소정의 범위를 넘는 경우, 상기 제 1 다기능 시현기(120) 또는 상기 제 2 다기능 시현기(130)는 알림 메시지를 표시할 수 있다.
상술한 본 발명의 실시예에 따른 방법은, 서로 개별적으로 또는 조합되어 이용할 수 있다. 또, 각 실시예를 구성하는 단계들은 다른 실시예를 구성하는 단계들과 개별적으로 또는 조합되어 이용될 수 있다.
또, 이상에서 설명한 방법은 예를 들어, 소프트웨어, 하드웨어 또는 이들의 조합된 것을 이용하여 컴퓨터 또는 이와 유사한 장치로 읽을 수 있는 기록매체 내에서 구현될 수 있다.
하드웨어적인 구현에 의하면, 지금까지 설명한 방법들은 ASICs (application specific integrated circuits), DSPs (digital signal processors), DSPDs (digital signal processing devices), PLDs (programmable logic devices), FPGAs (field programmable gate arrays, 프로세서(processors), 제어기(controllers), 마이크로 컨트롤러(micro-controllers), 마이크로 프로세서(microprocessors), 기타 기능 수행을 위한 전기적인 유닛 중 적어도 하나를 이용하여 구현될 수 있다.
소프트웨어적인 구현에 의하면, 본 명세서에서 설명되는 절차 및 기능들은 별도의 소프트웨어 모듈들로 구현될 수 있다. 상기 소프트웨어 모듈들 적절한 프로그램 언어로 쓰여진 소프트웨어 코드로 구현될 수 있다. 상기 소프트웨어 코드는 저장부에 저장될 수 있고, 프로세서에 의해 실행될 수 있다.
또한, 이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.
100 : 비행 관리 장치 110 : 제어부
111 : 제 1 제어부 113 : 제 2 제어부
115 : 송수신부
120 : 제 1 다기능 시현기 130 : 제 2 다기능 시현기
140 : 제 1 통제 시현부 150 : 제 2 통제 시현부
161 : 제 1 엔진 제어부 162 : 제 2 엔진 제어부
163 : 제 1 비행 제어부 164 : 제 2 비행 제어부
165 : 재형성 유닛

Claims (12)

  1. 복수의 엔진 제어부로부터 복수의 엔진 및 항공기 체계 정보를 획득하는 단계;
    복수의 비행 제어부로부터 복수의 비행 상황 정보를 획득하는 단계;
    상기 획득한 체계 정보 중 어느 하나 및 상기 획득한 비행 상황 정보 중 어느 하나에 근거한 출력 정보를 생성하는 단계; 및
    체계 정보 및 비행 상황 정보를 포함한 상기 출력 정보를 표시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 장치의 제어 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 출력 정보 생성 단계는,
    상기 획득한 복수의 비행 상황 정보 간에 차이가 발생하는 경우, 상기 복수의 비행 상황 정보 중 어느 하나를 선택하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 장치의 제어 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 획득한 복수의 비행 상황 정보 간의 차이가 소정의 값 이상인 경우, 알림 메시지를 표시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 장치의 제어 방법.
  4. 복수의 엔진 제어부로부터 복수의 엔진 및 항공기 체계 정보를 수신하고, 복수의 비행 제어부로부터 복수의 비행 상황 정보를 수신하는 송수신부;
    상기 획득한 체계 정보 중 어느 하나 및 상기 획득한 비행 상황 정보 중 어느 하나에 근거한 출력 정보를 생성하는 복수의 제어부; 및
    체계 정보 및 비행 상황 정보를 포함한 상기 출력 정보를 표시하는 다기능 시현기를 포함하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 획득한 복수의 비행 상황 정보를 비교하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 장치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 획득한 복수의 비행 상황 정보 간에 차이가 발생하는 경우, 복수의 비행 제어부 중 하나를 선택하는 재형성 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 장치.
  7. 제 4 항에 있어서, 상기 다기능 시현기는,
    상기 획득한 복수의 비행 상황 정보 간의 차이가 소정의 값 이상인 경우, 알림 메시지를 표시하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 장치.
  8. 제 4 항에 있어서, 상기 다기능 시현기는,
    상기 복수의 제어부에서 출력되는 출력 정보 간의 차이가 소정의 값 이상인 경우, 알림 메시지를 표시하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 장치.
  9. 복수의 엔진 제어부로부터 복수의 엔진 및 항공기 체계 정보를 획득하는 단계;
    복수의 비행 제어부로부터 복수의 비행 상황 정보를 획득하는 단계;
    상기 획득한 체계 정보 중 어느 하나 및 상기 획득한 비행 상황 정보 중 어느 하나에 근거한 출력 정보를 생성하는 단계; 및
    체계 정보 및 비행 상황 정보를 포함한 상기 출력 정보를 표시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 시스템의 제어 방법.
  10. 엔진 및 항공기 체계 정보를 센싱하는 복수의 엔진 제어 장치;
    비행 상황 정보를 센싱하는 복수의 비행 제어 장치;
    상기 센싱된 복수의 체계 정보 및 상기 센싱된 복수의 비행 상황 정보를 수신하고, 상기 수신된 체계 정보 및 비행 상황 정보에 근거하여 출력 정보를 생성하고, 상기 출력 정보를 표시하는 비행 관리 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 시스템.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 비행 관리 장치는,
    상기 획득한 복수의 비행 상황 정보 간에 차이가 발생하는 경우, 복수의 비행 제어부 중 하나를 선택하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 시스템.
  12. 제 10 항에 있어서, 상기 비행 관리 장치는,
    복수의 출력 정보를 생성하고,
    상기 생성된 복수의 출력 정보 간의 차이가 소정의 값 이상인 경우, 알림 메시지를 표시하는 것을 특징으로 하는 비행 관리 시스템.
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