CN105422409A - 混合式油泵系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种混合式油泵系统及其控制方法，混合式油泵系统可以包括电动机，所述电动机连接到油泵并供应扭矩；发动机，所述发动机设置为向油泵供应扭矩；以及第一单向离合器，所述第一单向离合器设置在来自发动机的扭矩可以被供应给油泵所通过的线上，并根据发动机和电动机之间的RPM的不同，将扭矩从发动机选择性地供应给油泵。

Description

混合式油泵系统及其控制方法

技术领域

总体而言，本发明涉及一种混合式油泵系统，更具体地，涉及一种混合式油泵系统以及混合式油泵系统的控制方法，该系统在操作期间通过使用电动式油泵而无需机械式油泵来提高燃料效率，并且通过使发动机的机械摩擦最小而提高耐用性。

背景技术

车辆配备有通过液压力操作的各种液压装置(如自动变速器)，并且液压装置通常通过直接连接到发动机的曲轴的机械式油泵供应液压力。

需要在发动机停止时行驶的车辆(如混合动力车辆)配备有与机械式油泵分开的电动式油泵。即是说，当机械式油泵随着发动机停止而停止时，液压力由电动式油泵保持供应。

这样的机械式油泵通过来自于发动机的动力操作，所以其在燃料效率方面是不利的。因此，在近几年已经提出了使用电动式油泵来取代机械式油泵的技术。

然而，当车辆在被驱动时，用于供应液压力的扭矩对于仅通过电力驱动的油泵太大，所以需要有很大容量的电动机，并且其在伴随电动机的安装和设计的布局以及制造成本方面上是不利的。

另外，当车辆在极端条件下行驶时，电动机消耗太多的动力。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供混合式油泵系统以及混合式油泵系统的控制方法，其通过对于不需要机械式油泵的操作期间使用电动式油泵而提高燃料效率并且通过使发动机的机械摩擦最小而提高耐用性。

在本发明的一方面中，提供了一种混合式油泵系统，包括：连接到油泵并供应扭矩的电动机；设置为向油泵供应扭矩的发动机；以及设置在来发动机的扭矩被供应给油泵所通过的线上，并根据发动机和电动机之间的RPM的不同，将来自发动机的扭矩选择性地供应给油泵的第一单向离合器。

所述系统可以进一步包括通过来自发动机的扭矩旋转的发动机传动轴，其中第一单向离合器可以连接到发动机传动轴的端部。

当发动机RPM大于电动机RPM时第一单向离合器可以接合，而当发动机RPM小于电动机RPM时第一单向离合器可以分离。

所述系统可以进一步包括通过根据发动机输出值或者流体温度调节电动机RPM而根据发动机和电动机之间RPM的不同使第一单向离合器接合或分离以使用来自电动机的扭矩或者来自发动机的扭矩操作油泵的控制器。

第一单向离合器可以设置在电动机和发动机之间。

电动机，第一单向离合器和发动机可以从油泵的端部连续地布置。

第一单向离合器可以设置在油泵和发动机之间。

电动机可以连接到油泵的第一端部，而第一单向离合器和发动机可以连接到油泵的第二端部。

电动机可以直接连接到油泵。

所述系统可以进一步包括设置在电动机和油泵之间并根据电动机和油泵之间的RPM的不同而使电动机和油泵连接到彼此/从彼此断开的第二单向离合器。

当电动机RPM大于发动机RPM时第二单向离合器可以接合，而当电动机RPM小于发动机RPM时第二单向离合器可以分离。

第二单向离合器，电动机，第一单向离合器和发动机可以从油泵的端部起连续地布置。

第二单向离合器和电动机可以连接到油泵的第一端部，而第一单向离合器和发动机可以连接到油泵的第二端部。

所述系统可以进一步包括通过来自电动机的扭矩旋转的电动机传动轴，其中电动机传动轴和发动机传动轴可以布置在相同的轴线上。

油泵可以是根据指示车辆的行驶状态的发动机输出值和流体温度而改变油的流动速度的可变型油泵。

根据本发明的另一方面，提供了一种混合式油泵系统的控制方法，其包括：测量指示车辆的行驶状态的发动机输出值和流体温度；以及通过根据发动机输出值或者流体温度调整电动机RPM而根据发动机和电动机之间RPM的不同使第一单向离合器接合或分离而控制油泵以使油泵通过来自电动机的扭矩或者来自发动机的扭矩来操作。

发动机输出值可以是发动机RPM或发动机负载，而且流体温度可以是油的温度或者冷却水温度。

控制可以包括：发动机操作控制，在发动机输出值和流体温度的基础上获得测量值并当测量值包括在显示发动机输出值和流体温度之间关系的行驶映射中的发动机操作标准值之内时，将电动机RPM调整为小于发动机RPM使得第一单向离合器被接合并且油泵通过来自发动机的扭矩进行操作；以及电动机操作控制，当测量值包括在行驶映射中的电动机操作标准值之内时，将电动机RPM调整为大于发动机RPM使得第一单向离合器被分离并且油泵由来自电动机的扭矩进行操作。

在电动机操作控制中，可以测量通过油泵产生的油压力并且可以调整电动机RPM使得测量的油压力跟随预期值。

油泵可以是可变型泵，并且在发动机操作控制和电动机操作控制中，可以控制油泵以根据指示车辆行驶状态的发动机输出值和流体温度而改变通过油泵确定的油的流动速度。

在发动机操作控制中，当满足能量能够被恢复的条件时，动力可以由电动机产生。

第二单向离合器进一步设置在系统中的电动机和油泵之间，在发动机操作控制中，第二单向离合器可以被分离，并且通过将电动机RPM调整为小于发动机RPM，可以将来自发动机的扭矩传递到电动机，而在电动机操作控制中，第二单向离合器可以被接合，并且通过将电动机RPM控制为大于发动机RPM，油泵可以通过来自发动机的扭矩进行操作。

根据本发明，因为油泵可以通过来自电动机的扭矩来操作，而来自发动机的扭矩通过第一单向离合器被选择性地传递到油泵，所以仅对于需要来自发动机的较高扭矩的操作期间(例如车辆行驶时的高速、大负载、以及低温)，将油泵控制为通过来自发动机的扭矩操作。因此，通过使用于操作油泵而被发动机消耗的动力最小化而可以提高燃料效率并通过尽可能小地设计电动机的容量也可以减小制造成本和重量。

另外，因为仅对于实际操作期间油泵通过电动机进行操作，所以可以减小在相关技术的机械式油泵中的机械摩擦损耗并且当车辆滑行时也可以通过电动机产生动力以恢复能量。

另外，通过控制电动机的负荷和可变型油泵的容量可以根据发动机所需的液压力操作油泵，所以可以使电动机消耗的动力最小化。

另外，因为单向离合器用于连接/断开动力，所以可以减小系统的整体尺寸和制造成本。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1是示出根据本发明的示例性实施方案的混合式油泵系统的各种示例性实施方案的构造的图表。

图2是示出根据本发明的示例性实施方案的混合式油泵系统的各种示例性实施方案的构造的图表。

图3是示出根据本发明的示例性实施方案的混合式油泵系统的各种示例性实施方案的构造的图表。

图4是示出根据本发明的示例性实施方案的混合式油泵系统的各种示例性实施方案的构造的图表。

图5是示出操作如图1和图2中所示的混合式油泵系统的过程流程的图表。

图6是示出操作如图3和图4中所示的混合式油泵系统的过程流程的图表。

图7是示出考虑到根据本发明的示例性实施方案的混合式油泵系统中的发动机输出值和流体温度而控制电动机的RPM的构造的图表。

应当了解，所附附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理各个特征。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些附图中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本发明的相同的或等效的部分。

具体实施方式

下面将详细说明本发明的各个实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。

下文将参考附图对本发明的实施方案进行详细描述。

本发明的混合式油泵系统大体上包括电动机10、发动机20和第一单向离合器30。

参考图1和图2对本发明进行详细描述，电动机10连接到油泵40并向油泵40供应扭矩，其中，电动机10可以是具有发电机的功能的电动机。

发动机20被设置成向油泵40供应扭矩，并且发动机传动轴22可以通过发动机驱动滑轮或者齿轮连接到发动机20。

第一单向离合器30被设置在来自发动机20的扭矩被传递到油泵40所通过的线上，并根据发动机20和电动机10之间的RPM上的不同，而使来自发动机的扭矩选择性地供应给油泵40，

第一单向离合器30可以连接到发动机传动轴22的端部。

具体而言，第一单向离合器30可以具有如下结构：当发动机RPM大于电动机RPM时接合，而当发动机RPM小于电动机RPM时分离。

也即，第一单向离合器30的内环道和外环道分别连接到发动机20和电动机10，并且当转速较大时传递动力的内环道和外环道中的一个应当连接到发动机传动轴22。

根据该构造，因为油泵40可以通过来自电动机10的扭矩来操作，而来自发动机20的扭矩通过第一单向离合器30被选择性地传递到油泵40，所以仅对于需要来自发动机20的较大扭矩的操作期间(例如车辆行驶时的高速、大负载、以及低温)，油泵40通过来自发动机20的扭矩操作。

因此，使发动机20用于操作油泵40而产生的动力消耗最小化，从而提高了燃料效率，并且尽可能小地设计电动机10的容量，从而降低了制造成本和重量。

系统可以进一步包括根据发动机输出值和流体温度而控制电动机10的RPM的控制器100，使得通过根据发动机20和电动机10之间的RPM上的不同而接合或分离第一单向离合器30，而使得油泵40通过来自电动机10的扭矩或者来自发动机20的扭矩操作。

也即，对于需要来自发动机20的较大扭矩的操作期间(例如车辆行驶时的高速、大负载、以及低温)，通过将电动机RPM调整为小于发动机RPM，第一单向离合器30被接合，使得来自发动机20的扭矩被供应给油泵40，而且油泵40通过来自发动机20的扭矩操作。

相反地，对于不需要来自发动机20的扭矩的操作期间(例如低速，小负载，以及高温度)，通过将电动机RPM调整为大于发动机RPM，第一单向离合器30被分离，使得油泵40通过来自电动机10的扭矩操作。

根据本发明的示例性实施方案，如图1和图2中所示，电动机10和油泵40可以彼此直接相连。即，在车辆消耗较小数量的动力的实际操作期间内，通过使用电动机10操作油泵40，使燃料效率得到提高。

参考显示本发明的混合式油泵系统的第一实施方案的结构的图1，第一单向离合器30可以被设置在电动机10与发动机20之间。

例如，电动机10，动力传递装置30，和发动机20可以从油泵40的端部连续布置。

参考显示本发明的混合式油泵系统的第二实施方案的结构的图2，第一单向离合器30可以被设置在油泵40与发动机20之间。

例如，电动机10可以连接到油泵40的第一端部，而第一单向离合器30和发动机20可以连接到油泵40的第二端部。即，电动机10，以及第一单向离合器30和发动机20可以与其间的油泵40并联布置。

根据本发明的示例性实施方案，如图3和图4中所示，从发动机20到电动机10的扭矩供应可以由第二单向离合器50机械地控制。

例如，第二单向离合器50可以设置在电动机10和油泵40之间以根据电动机10和油泵40之间的RPM上的不同而将电动机10和油泵40连接到彼此/从彼此断开。

具体而言，第二单向离合器50可以具有如下结构：当电动机RPM大于发动机RPM时接合，而当电动机RPM小于发动机RPM时分离。通过来自电动机10的扭矩而旋转的电动机传动轴12的第一端部联接到电动机10的端部，并且第二单向离合器50联接到电动机传动轴12的第二端部。

即，第二单向离合器50的内环道和外环道分别连接到电动机10和油泵40，并且当转速较高时传递动力的内环道和外环道中的一个应当连接到电动机传动轴12。

参考显示了本发明的混合式油泵系统的第三实施方案的结构的图3，第二单向离合器50，电动机10，第一单向离合器30和发动机20可以从油泵40的端部以连续地布置。

参考显示了本发明的混合式油泵系统的第四实施方案的结构的图4，第二单向离合器50和电动机10可以连接到油泵40的第一端部，而且第一单向离合器30和发动机20可以连接到油泵40的第二端部。即，第二单向离合器和电动机10，以及第一单向离合器30和发动机20可以与其间的油泵40并联布置。

本发明可以包括传递扭矩到油泵40的泵轴，并且发动机传动轴22、电动机传动轴12和泵轴可以布置在相同的轴线上。

具体地，油泵50可以是可变型油泵，其在指示车辆的行驶状态的发动机输出值和流体温度的基础上改变油的流动速度。

发动机输出值可以是发动机RPM或者发动机负载(如燃料的使用量)，而且流体温度可以是冷却水温度或者油的温度。通过可变型油泵对油的流动速度的调整可以通过控制器100而执行，并且该控制器100可以与上面描述的控制电动机RPM的控制器集成，或者可以是单独的控制器。

本发明的混合式油泵系统的控制方法大体上包括测量(S100)和控制(S200)。

参考图5和图6，在测量(S100)中，首先对指示车辆的行驶状态的发动机输出值和流体温度进行测量。

发动机输出值可以是发动机RPM或发动机负载，而且流体温度可以是油的温度或者冷却水温度。

在控制(S200)中，根据发动机输出值和流体温度而对电动机10的RPM进行控制，使得通过根据发动机20和电动机10之间的RPM上的不同而接合或分离第一单向离合器30，而使得油泵40通过来自电动机10的扭矩或者来自发动机20的扭矩来操作。

控制(S200)可以以相同的方式应用于如图1到图4所示的配备了第一单向离合器30的所有的油泵系统。

即，当测量了流体温度和发动机输出值并在所测量的流体温度和输出值的基础上确定其为需要来自发动机20的扭矩的操作期间时，通过将电动机RPM调整为小于发动机RPM而使第一单向离合器30接合。相应地，油泵40由来自发动机20的扭矩进行操作。

当确定其为不需要来自发动机20的扭矩的操作期间时，通过将电动机RPM调整为大于发动机RPM而使第一单向离合器30机械地分离。相应地，油泵40由来自电动机10的扭矩进行操作。

下面将参考图5和图6更详细地描述控制(S200)。控制(S200)包括发动机操作控制(S210)和电动机操作控制(S220)。

具体地，在控制(S200)中，测量值根据发动机输出值和流体温度而获得。

具体而言，在发动机操作控制(S210)中，当测量值包括在显示发动机输出值和流体温度之间关系的行驶映射中的发动机操作标准值之内时，将电动机RPM调整为小于发动机RPM(S211)使得第一单向离合器30接合而油泵40由来自发动机20的扭矩进行操作。

即，如图7中所示，当油或者冷却水的温度较低时，油的粘度相对较大，因此增加用于供应油的力。另外，油泵40所需要的液压力和扭矩对于需要来自发动机20的较大输出的操作期间较大，使得施加在油泵40上的负载增加。

相应地，在这种情况下，通过减小用于操作电动机10的负荷值(dutyvalue)而将电动机10的RPM控制为低于发动机RPM，使得来自发动机20的扭矩通过第一单向离合器30供应给油泵40，由此操作油泵40。

另外，在电动机操作控制(S220)中，当测量值包括在行驶映射中的电动机操作标准值之内时，将电动机RPM调整至大于发动机RPM(S221)使得第一单向离合器30分离而油泵40通过来自电动机10的扭矩进行操作。

即，如图7中所示，当油或者冷却水的温度较高时，油的粘度相对较小，因此减小用于供应油的力。另外，所需的液压力对于需要来自发动机20的较小输出的操作期间较小，所以在油泵40上的负载较小。

相应地，在这种情况下，通过将用于操作电动机10的负荷比(dutyratio)控制为相对较大而将电动机10的RPM控制为高于发动机RPM，使得油泵40通过来自电动机10的扭矩进行操作，其中来自发动机20的扭矩通过第一单向离合器30而断开，因此发动机扭矩不被传递到油泵40。

另外，在电动机操作控制(S220)中，对通过油泵40产生的油压力进行测量并且可以调整电动机10的RPM使得测量的油压力符合预期值。

预期值可以是可以与测量的液压力相比较的预期的液压力而且预期的液压力可以是与测量值相对应的液压力。

即，测量的液压力被反馈以达到与测量值相对应的预期的液压力，或者增加或减小电动机10的RPM，使得测量的液压力达到通过特定的控制映射而设定的预期的液压力。

在发动机操作控制(S210)和电动机操作控制(S220)中，可以根据指示车辆的行驶状态的发动机输出值和流体温度而可变地控制由油泵40确定的油的流动速度。

即，在发动机操作控制(S210)中，由于发动机输出较大，从而所需的液压力和流动速度较大，因此在油泵40上的负载较大。相应地，对于预定的行驶条件，通过将油泵40的容量控制为相对较大(S212)，充分地获得流动速度。

即，在电动机操作控制(S220)中，由于发动机输出较小，从而所需的液压力和流动速度较小，因此在油泵40上的负载也较小。然而，当电动机10的RPM增加时，油的流动速度和液压力不必要地增加，且相应地，通过将油泵40的容量控制为相对较小(S222)，获得对于预定的行驶条件的合适的流动速度。

另外，根据本发明的方法，在如图1和图2所示的混合式油泵系统中，当满足能量能够得到恢复的条件时，在发动机操作控制(S210)中可以使用电动机10来产生动力。

例如，当满足能量能够得到恢复的条件时，如当车辆滑行或者输入制动信号时，可以通过将电动机10转变成发电机以产生动力(S213)。

制动信号可以输入至控制器并且控制器能够将电动机转变成发电机。

根据本发明的示例性实施方案，具体到图4中所示的混合式油泵系统，在图6中所示的发动机操作控制中(S210)，可以通过将电动机RPM控制为低于发动机RPM(S211)而使第二单向离合器50分离，并阻止将扭矩从发动机20传递到电动机10。

即，当油泵40通过来自发动机的动力操作时，第二单向离合器50相对旋转并且来自发动机20的动力不被传递到电动机10，使发动机20的动力得以保存，且燃料效率得以提高。

另外，对于图3和图4中所示的混合式油泵系统，在图6中所示的电动机操作控制中(S220)，将电动机RPM控制为高于发动机RPM(S221)，使得第二单向离合器50接合而油泵40通过来自电动机10的扭矩进行操作。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是出于说明和描述的目的。这些描述并非旨在为穷尽本发明，或将本发明限定为所公开的精确形式，并且显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施方案进行选择并进行描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及各种不同选择和改变。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式加以限定。

Claims (22)

1.一种混合式油泵系统，包括：

电动机，所述电动机连接到油泵并供应扭矩；

发动机，所述发动机设置为向所述油泵供应扭矩；以及

第一单向离合器，所述第一单向离合器设置在来自所述发动机的扭矩被供应给所述油泵所通过的线上，并根据所述发动机和所述电动机之间的RPM的不同，将所述扭矩从所述发动机选择性地供应给所述油泵。

2.根据权利要求1所述的混合式油泵系统，进一步包括通过来自所述发动机的扭矩旋转的发动机传动轴，

其中所述第一单向离合器连接到所述发动机传动轴的端部。

3.根据权利要求2所述的混合式油泵系统，其中当发动机RPM大于电动机RPM时所述第一单向离合器接合，而当所述发动机RPM小于所述电动机RPM时所述第一单向离合器分离。

4.根据权利要求3所述的混合式油泵系统，进一步包括控制器，所述控制器通过根据发动机输出值或者流体温度调整所述电动机RPM而根据所述发动机和所述电动机之间RPM的不同使所述第一单向离合器接合或分离以使用来自所述电动机的扭矩或者来自所述发动机的扭矩操作所述油泵。

5.根据权利要求3所述的混合式油泵系统，其中所述第一单向离合器设置在所述电动机和所述发动机之间。

6.根据权利要求5所述的混合式油泵系统，其中所述电动机、所述第一单向离合器和所述发动机从所述油泵的端部连续地布置。

7.根据权利要求3所述的混合式油泵系统，其中所述第一单向离合器设置在所述油泵和所述发动机之间。

8.根据权利要求7所述的混合式油泵系统，其中所述电动机连接到所述油泵的第一端部，而所述第一单向离合器和所述发动机连接到所述油泵的第二端部。

9.根据权利要求3所述的混合式油泵系统，其中所述电动机直接连接到所述油泵。

10.根据权利要求3所述的混合式油泵系统，进一步包括第二单向离合器，所述第二单向离合器设置在所述电动机和所述油泵之间并根据所述电动机和所述油泵之间的RPM的不同而使所述电动机和所述油泵连接到彼此/从彼此断开。

11.根据权利要求10所述的混合式油泵系统，其中当电动机RPM大于发动机RPM时所述第二单向离合器接合，而当所述电动机RPM小于所述发动机RPM时所述第二单向离合器分离。

12.根据权利要求11所述的混合式油泵系统，其中所述第二单向离合器、所述电动机、所述第一单向离合器和所述发动机从所述油泵的端部连续地布置。

13.根据权利要求11所述的混合式油泵系统，其中所述第二单向离合器和所述电动机连接到所述油泵的第一端部，而所述第一单向离合器和所述发动机连接到所述油泵的第二端部。

14.根据权利要求3所述的混合式油泵系统，进一步包括通过来自所述电动机的扭矩旋转的电动机传动轴，

其中所述电动机传动轴和所述发动机传动轴布置在相同的轴线上。

15.根据权利要求1所述的混合式油泵系统，其中所述油泵是根据指示车辆行驶状态的发动机输出值和流体温度而改变油的流动速度的可变型油泵。

16.一种控制根据权利要求1所述的混合式油泵系统的方法，所述方法包括：

测量指示车辆的行驶状态的发动机输出值和流体温度；以及

通过根据所述发动机输出值和所述流体温度调整电动机RPM而根据所述发动机和所述电动机之间RPM的不同使所述第一单向离合器接合或分离以将所述油泵控制为通过来自所述电动机的扭矩或者来自所述发动机的扭矩被操作。

17.根据权利要求16所述的控制混合式油泵系统的方法，其中所述发动机输出值为发动机RPM或者发动机负载，并且

所述流体温度为油的温度或者冷却水温度。

18.根据权利要求16所述的控制混合式油泵系统的方法，其中所述控制包括：

发动机操作控制，在所述发动机输出值和所述流体温度的基础上获得测量值并当所述测量值包括在显示所述发动机输出值和所述流体温度之间关系的行驶映射中的发动机操作标准值之内时，将所述电动机RPM调整为小于发动机RPM使得所述第一单向离合器被接合并且所述油泵通过来自所述发动机的扭矩进行操作；以及

电动机操作控制，当所述测量值包括在所述行驶映射中的电动机操作标准值之内时，将所述电动机RPM调整为大于所述发动机RPM使得所述第一单向离合器被分离并且所述油泵通过来自所述电动机的扭矩进行操作。

19.根据权利要求18所述的控制混合式油泵系统的方法，其中在所述电动机操作控制中，测量通过所述油泵产生的油压力并且调整所述电动机RPM使得测得的油压力跟随预期值。

20.根据权利要求18所述的控制混合式油泵系统的方法，其中所述油泵是可变型泵，并且在所述发动机操作控制和所述电动机操作控制中，控制所述油泵以根据指示车辆行驶状态的发动机输出值和流体温度而改变由所述油泵确定的油的流动速度。

21.根据权利要求18所述的控制混合式油泵系统的方法，其中在所述发动机操作控制中，当满足能量被恢复的条件时，动力由所述电动机产生。

22.根据权利要求18所述的控制混合式油泵系统的方法，其中第二单向离合器进一步设置在所述系统的电动机和油泵之间，

在所述发动机操作控制中，所述第二单向离合器被分离，并且通过将所述电动机RPM调整为小于所述发动机RPM，将来自所述发动机的扭矩传递到所述电动机，以及

在所述电动机操作控制中，所述第二单向离合器被接合，并且通过将所述电动机RPM控制为大于所述发动机RPM，所述油泵通过来自所述电动机的扭矩进行操作。