CN105416497B - 一种多功能自行车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多功能自行车，其特征在于，包括人力或电力驱动装置和用于安装前后车轮和所述人力或电力驱动装置的车体，所述车体为板状，所述前后轮安装在板状车体的下方，所述车体两端分别设置有用于连接车棚的套筒；所述车棚通过连接杆和所述套筒连接在所述车体两端，并在垂直于地面的方向上包围该自行车；所述车棚上设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板与设置在所述车体下的蓄电池连接并对其充电，所述蓄电池在所述自行车使用电力驱动时为所述人力或电路驱动装置提供电源。实施本发明的一种多功能自行车，具有以下有益效果：其功能较多，有利于在缺水地区使用。

Description

一种多功能自行车

技术领域

本发明涉及交通工具，更具体地说，涉及一种多功能自行车。

背景技术

自行车是一种常见的交通或锻炼的工具。人们在使用自行车时，最开始是将其单纯作为短途的一种交通工具来使用的，基本上是利用人力驱动的。随着时代的进步，摩托车和汽车的使用逐步普及，所以，当前自行车的使用已经由以前的单纯的短途交通工具逐步转换为锻炼、休闲的工具，人们通常使用自行车进行体育锻炼、短途观光以及休闲旅行的载具。就目前而言，自行车的功能较为单一，仅仅作为一种承载的交通工具。但是，随着自行车使用的不断发展，许多使用者开始使用自行车进行长途的休闲旅行，这样的旅行通常会花费较多的时间，此时，使用电力在骑行者疲倦时代替人力驱动是很有必要的。同时，在长途旅行时，还涉及水的取得问题，因为在很多时候，特别是在野外的时候，可能会缺水。在缺水地区使用自行车旅行或休闲时，上述问题就更为突出。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述功能较为单一、野外缺水的缺陷，提供一种能够在自行车不使用时能够在野外收集水的多功能自行车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种多功能自行车，包括人力或电力驱动装置和用于安装前后车轮和所述人力或电力驱动装置的车体，所述车体为板状，所述前后轮安装在板状车体的下方，所述车体两端分别设置有用于连接车棚的套筒；所述车棚通过连接杆和所述套筒连接在所述车体两端，并在垂直于地面的方向上包围该自行车；所述车棚上设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板与设置在所述车体下的蓄电池连接并对其充电，所述蓄电池在所述自行车使用电力驱动时为所述人力或电路驱动装置提供电源。

更进一步地，还包括水收集单元，所述水收集单元包括水箱和吸水模块，所述水箱设置在所述车体下方，其顶面的侧边具有供水进入的开口；所述吸水模块包括使用时挂在所述车棚边沿的吸水网，所述吸水网的下边沿通过所述开口进入所述水箱。

更进一步地，所述吸水网是由多条单股憎水材料交叉编织的网状结构，所述单股憎水材料的直径在5-15毫米之间，其网目设置在5-15厘米之间。

更进一步地，所述单股憎水材料为热塑性硫化硅橡胶，且采用热熔的方式连接两条单股憎水材料的交叉点。

更进一步地，所述水收集单元还包括使用时连接在所述开口上的集水板，所述集水板包括基板和设置所述基板上的多个翅叶；所述翅叶由所述基板连接所述开口的一侧向远离所述开口的一侧延伸，所述翅叶之间相互平行。

更进一步地，所述翅叶旋转连接在所述基板上，在不使用时旋转覆盖在所述基板上，以减小其占用空间；在使用时反向旋转离开所述基板，增加所述集水板与空气的接触面积。

更进一步地，所述翅叶上设置有亲水材料层，所述基板表面上设置有憎水材料层。

更进一步地，所述人力或电力驱动装置通过变换传动齿轮的位置而在人力或电力驱动之间转换。

更进一步地，所述车体下方设置有支架，所述蓄电池和所述水箱分别安装在所述支架上且位于所述车体之下。

更进一步地，所述车棚包括多个部件，每个部件使用设置在其上和与其连接的其他部件上的套筒和连接杆连接而包围所述车体。

实施本发明的一种多功能自行车，具有以下有益效果：由于设置有人力或电力驱动装置，因此该多功能自行车具有在人力和电力驱动之间转换的功能，其电力驱动的电力来源是设置在车体之下的蓄电池，而设置在车棚之上的太阳能电池板则为所述蓄电池充电；同时，该多功能自行车由于设置有水收集单元，能够在不使用时（例如，夜晚宿营时）收集空气中的水。因此，其功能较多，有利于在缺水地区使用。

附图说明

图1是本发明一种多功能自行车实施例中水收集单元的结构示意图；

图2是所述实施例中水箱、集水板和吸水网的位置结构示意图；

图3是所述实施例集水板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明实施例作进一步说明。

如图1所示，在本发明的一种多功能自行车实施例中，构造一种多功能自行车，包括人力或电力驱动装置和用于安装前后车轮和所述人力或电力驱动装置的车体，所述车体为板状，所述前后轮安装在板状车体的下方，所述车体两端分别设置有用于连接车棚的套筒；所述车棚通过连接杆和所述套筒连接在所述车体两端，并在垂直于地面的方向上包围该自行车；所述车棚上设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板与设置在所述车体下的蓄电池连接并对其充电，所述蓄电池在所述自行车使用电力驱动时为所述人力或电路驱动装置提供电源。所述多功能自行车还包括水收集单元，所述水收集单元包括水箱1和吸水模块，所述水箱1设置在所述车体下方，其顶面的侧边具有供水进入的开口11；吸水模块包括使用时挂在所述车棚边沿的吸水网2，所述吸水网2的下边沿通过所述开口进入所述水箱。

在本实施例中，上述多功能自行车具有一对安装在轴上的后轮，其前轮为一个，自行车的转向机构设置在前轮上。后轮的轴上设置有传动皮带，该传动皮带在驱动单元的带动下，使得后轮旋转，进而使得车辆向前行进。当该传动皮带由人力驱动带动时，该自行车为人力驱动；当该传动皮带由电力驱动带动时，该自行车为电力驱动。在上述驱动单元中，上述后轮轴的传动皮带的一端连接在后轮的轴上，另一端连接在传动齿轮上，该传动齿轮的位置可以移动，当其移动到与人力驱动的齿轮啮合、且与电力驱动传动齿轮脱开时，由人力驱动；而当其移动到与电力驱动齿轮啮合时，由电力驱动。

在本实施例中，自行车的车体并不是常见的车架式结构，而是一个板状结构。上述后轮的轴安装在板状车体的下方，使得后轮固定在上述板状的车体下方。同样地，前轮也是固定在上述板状车体的下方，并随转向装置而调节方向，进而调节该自行车的行进方向。在上述板状车体的前后两端，分别设置有至少一个套筒，该套筒可以是板状车体弯曲而成，也可以是另外的板状材料形成筒状后设置在其上的。在本实施例中，该自行车还包括车棚，从该自行车的侧面来看，该车棚大致为由上向下扣在自行车上的C字形，其中，C字的开口向下，即正对该自行车的车体，并将该自行车在其行进方向上包围起来。该车棚的两端也设置有与上述车体两端的套筒相似的套筒，不过其位置与上述车体两端的位置不同。当车棚连接在上述车体上时，利用连杆将上述车棚和车体上对应的套筒连接在一起即可。

在本实施例中，上述车棚可以是一个前面（即安装在车体上后的转向装置或前轮所在方向）设置有观察窗的整体，也可以是多个板材连接在一起后形成的上述形状。不管是那种结构，其前面的观察窗位置是不变的。在上述车棚是由多个板材构成时，多个板材之间的连接也是采用上述套筒和连接结构形成一体的。此时，在每个板材的上方安装有太阳能电池片（当车棚是整体时，这些太阳能电池片同样是安装在其上的）。当认为太阳能电池片的数量不够时，还可以在上述两个板材的连接处再加上悬空的太阳能电池安装支架，其上也设置有太阳能电池片。这样，当车棚未组装在一起时，其为多个大小大致相同的板材，便于运输。

在本实施例中，在上述车体的下方，设置有支架（图中未示出），上述水箱1和蓄电池就是安装在上述车体下方的支架上的。在本实施例中，上述支架分为两层，两层之间相互重叠。上述水箱1安装在靠近车体的一层中。也就是水箱1安装在蓄电池的上方。这样的设置方式便于水箱1和蓄电池的安装。

此外，在本实施例中，上述吸水网2是由多条单股憎水材料21交叉编织的网状结构，同一方向上的单股憎水材料21时间是平行的，上述单股憎水材料的直径在5-15毫米之间，其网目（也就是相同方向上两条单股憎水材料21之间的距离）设置在5-15厘米之间。在本实施例中，上述单股憎水材料为热塑性硫化硅橡胶，且采用热熔的方式连接两条单股憎水材料的交叉点。这样就形成一个网状结构。但是使用上述吸水网时，自行车并没有被使用，例如，当使用者在夜晚宿营时。其使用的方法也非常简单，取出该吸水网，将其挂在上述车棚的边沿，使其伸展，并将其下沿放入上述水箱1的开口11中即可。由此可见，上述水箱1的开口11是设置在水箱放置在车体下时，其侧边的位置上的（请参见图2）。

在本实施例中，上述水收集单元还包括使用时连接在开口11上的集水板，请参见图3，集水板包括基板31和设置所述基板31上的多个翅叶32；所述翅叶32由所述基板1连接所述开口11的一侧向远离所述开口11的一侧延伸，翅叶11之间相互平行。在本实施例中，所有的翅叶23旋转连接在所述基板31上，在不使用时旋转覆盖在所述基板31上，以减小其占用空间；在使用时反向旋转离开所述基板31，增加集水板与空气的接触面积。为了更好地收集水，在本实施例中，上述基板31和翅叶32均由铜制成，以便于空气中的水能够在其上尽快凝结。此外，为了便于水在上述集水板上的流动，所述翅叶上设置有亲水材料层，所述基板表面上设置有憎水材料层。这样，当水出现在上述集水板上时，就能尽快地进入水箱1。

当同时使用吸水网2和集水板（包括基板31和翅叶32）收集露水时，可以在水箱1的两侧均设置开口11，每个开口11上均连接有吸水网2和集水板。图2示出了这种情况下，吸水网2、集水板和水箱1之间的位置关系。

在本实施例中，为了更好地收集水，还设置有一个主动的制水单元，该单元包括压缩机、冷凝器和蒸发器。压缩机由上述蓄电池取得电源，通过压缩冷凝制冷，凝结空气中的水，使水在蒸发器中凝结；而蒸发器底部与水箱1相连，凝结的水被收集在水箱1中。在本实施例中，上述压缩机、冷凝其和蒸发器都是设置在上述车体上的，其中，车体上安装蒸发器的位置上设置有通向水箱1的通孔，制成的水通过上述通孔和上述开口11被导入水箱中。

总之，在本实施例中，车棚除前窗外，均装配太阳能电池板，板间均采用套筒及连杆连结，可以拆装以便携带。水箱和蓄电池是可拆卸更换的，车体下的支架由一个底面和若干铁杆组成，铁杆也可拆下，使支架成为一个平面。对于人力或电力驱动单元而言，执行电力驱动的是电机，该电机通过变档器将其旋转传输到车轴上，实现电力驱动。在本实施例中，变档器、电机和车轴可移动地连接在一起，可以通过变档器控制人力带动电机或是车轴，以实现发电与作为交通工具功能的切换。人力驱动时，人的登踏动作通过皮带和变档器传递给后轮以行进。前轮设置在车体前方的一个缺口中，以控制方向。三条皮带分别连接人力踏板、电机和车轴。中间齿轮可以通过方孔方轴滑动。通过不同的齿轮连接，可以切换人力驱动电机或者车轮。也就是切换人力用来发电还是用来作为交通工具行进。可以看到通过方孔，齿轮既可以水平滑动又可以传递扭矩。

此外，白天不需收集露水时，该吸水网和集水板可收纳于车棚顶板框架下。翅叶部分在使用时可以展开与基板垂直，展开后基板呈一定角度安置在水箱两侧，使在装置表面凝结的露水流入水箱。露水收集的关键在于，夜间随着气温的整体下降，快速散热降温产生露水；以及尽快将产生的露水收集起来，以减少蒸发损失。针对这两点，露水收集的集水板采用散热片铜材料，尽快降温。可活动的翅叶上涂有亲水性材料，促使水汽凝结。基板上涂疏水性材料，以便凝结的水尽快流入水箱。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种多功能自行车，其特征在于，包括人力或电力驱动装置和用于安装前后车轮和所述人力或电力驱动装置的车体，所述车体为板状，所述前后车轮安装在板状车体的下方，所述车体两端分别设置有用于连接车棚的套筒；所述车棚通过连接杆和所述套筒连接在所述车体两端，并在垂直于地面的方向上包围该自行车；所述车棚上设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板与设置在所述车体下的蓄电池连接并对其充电，所述蓄电池在所述自行车使用电力驱动时为所述人力或电力驱动装置提供电源;

其中，所述车棚由多个板材组成，每个板材的大小相同，每个板材上分别设置有太阳能电池板，多个板材由套筒和连接杆组合在一起而形成所述车棚；

其中，上述多功能自行车具有一对安装在轴上的后轮，其前轮为一个，自行车的转向机构设置在前轮上；后轮的轴上设置有传动皮带，该传动皮带在驱动单元的带动下，使得后轮旋转，进而使得车辆向前行进；当该传动皮带由人力驱动带动时，该自行车为人力驱动；当该传动皮带由电力驱动带动时，该自行车为电力驱动；在上述驱动单元中，上述后轮的轴的传动皮带的一端连接在后轮的轴上，另一端连接在传动齿轮上，通过变换传动齿轮的位置而在人力或电力驱动之间转换；当传动齿轮移动到与人力驱动的齿轮啮合、且与电力驱动传动齿轮脱开时，由人力驱动；而当传动齿轮移动到与电力驱动齿轮啮合时，由电力驱动；电机通过变档器将其旋转传输到所述后轮的轴上，实现电力驱动；变档器、电机和所述后轮的轴可移动地连接在一起，通过变档器控制人力带动电机或是所述后轮的轴，以实现发电与作为交通工具功能的切换。

2.根据权利要求1所述的多功能自行车，其特征在于，还包括水收集单元，所述水收集单元包括水箱和吸水模块，所述水箱设置在所述车体下方，其顶面的侧边具有供水进入的开口；所述吸水模块包括使用时挂在所述车棚边沿的吸水网，所述吸水网的下边沿通过所述开口进入所述水箱。

3.根据权利要求2所述的多功能自行车，其特征在于，所述吸水网是由多条单股憎水材料交叉编织的网状结构，所述单股憎水材料的直径在5-15毫米之间，其网目设置在5-15厘米之间。

4.根据权利要求3所述的多功能自行车，其特征在于，所述单股憎水材料为热塑性硫化硅橡胶，且采用热熔的方式连接两条单股憎水材料的交叉点。

5.根据权利要求4所述的多功能自行车，其特征在于，所述水收集单元还包括使用时连接在所述开口上的集水板，所述集水板包括基板和设置所述基板上的多个翅叶；所述翅叶由所述基板连接所述开口的一侧向远离所述开口的一侧延伸，所述翅叶之间相互平行。

6.根据权利要求5所述的多功能自行车，其特征在于，所述翅叶旋转连接在所述基板上，在不使用时旋转覆盖在所述基板上，以减小其占用空间；在使用时反向旋转离开所述基板，增加所述集水板与空气的接触面积。

7.根据权利要求6所述的多功能自行车，其特征在于，所述翅叶上设置有亲水材料层，所述基板表面上设置有憎水材料层。

8.根据权利要求7所述的多功能自行车，其特征在于，所述车体下方设置有支架，所述蓄电池和所述水箱分别安装在所述支架上且位于所述车体之下。