CN105415991A - 一种汽车牵引拖钩装置 - Google Patents

Abstract

本发明具体公开了一种汽车牵引拖钩装置，包括两根连杆、两个分别用于钩挂汽车的挂钩、以及设置在两根连杆之间的万向调节块，两个挂钩分别焊接在两根连杆的一端，两根连杆的另一端分别与万向调节块活动铰接。两根连杆分别与外向调节块铆接。两根连接杆上紧靠挂钩处都分别活动铰接有挡块，挡块与连接杆之间固定设置有拉伸弹簧。万向调节块上还设置有橡胶套，橡胶套包裹住万向调节块且套接在连杆上。该装置能够使前后车辆保持一定距离，能起到缓冲作用，而且同时具备了钢丝绳的柔性以及钢管的刚性特点，使用起来也更加安全。

Description

一种汽车牵引拖钩装置

技术领域

本发明涉及汽车零件领域，具体涉及一种汽车牵引拖钩装置。

背景技术

汽车拖钩牵引装置属于汽车辅助行车工具的一部分，它的作用是将前车与后车连接，以使在后车故障的情况下，前车可以通过牵引将后车拖走。通常，上述牵引的主要的传力途径是由前车的后拖车钩传力至拖钩牵引装置上，再传递到后车的前拖钩支座以及后车的各个零件。汽车拖钩牵引装置的结构形式、刚度、强度及缓冲效果对整车在牵引过程中的安全性、稳定性和耐久性都有很大影响。目前的汽车拖钩牵引装置结构十分简单，大多仅是一条牵引绳或是钢管。当通过牵引绳连接前后车辆，由于牵引绳连接过软，在拖车过程中，后方车辆很难与前车的速度保持同步，后车司机需随时注意前车的速度并及时制动调整后车速度，以防止由于惯性与前车追尾；当通过钢管连接前后车辆，由于钢管为完全刚性，在拖车过程中，当前车进行制动时，后车由于惯性或未及时制动，将通过钢管对前车产生一定的冲击力，这对前车、后车均会造成损害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车牵引拖钩装置，能够使前后车辆保持一定距离，能起到缓冲作用。

为达到上述目的，本发明的基础方案为：一种汽车牵引拖钩装置，包括两根连杆、两个分别用于钩挂汽车的挂钩、以及设置在两根连杆之间的万向调节块，两个挂钩分别焊接在两根连杆的一端，两根连杆的另一端分别与万向调节块活动铰接。

本方案的工作原理及优点在于：当两个挂钩分别钩挂住前车和后车时，因为连杆与万向调节块的活动铰接方式，所以当前车紧急制动刹车时，两根连杆之间的相互距离可以在一定范围内发生变化，故而前车紧急制动不会引起后车紧急停止；而通过其中一根连杆与万向调节块之间的相互转动方向、垂直于另一根连杆与万向调节块相互转动的方向这样的设置方式，可以避免道路不平时前车和后车之间相互受到影响。前车和后车之间具有了前后左右以及上下方向上的缓冲行程。而因该装置并未采取钢丝绳一类的连接方式，所以前车和后车也能保持一定的距离，因为该装置同时具备了钢丝绳的柔性以及钢管的刚性特点，使用起来也更加安全。

优化方案一：作为基础方案的优选方案，两根连杆分别与外向调节块铆接。铆接相比起螺栓或销轴连接更加稳定可靠，因为采用固定销或者螺栓方式的活动铰接很容易因为抖动而导致销轴或螺母脱落，进而极易发生安全事故，而采用铆接的方式就更加安全。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，两根连接杆上紧靠挂钩处都分别活动铰接有挡块，挡块与连接杆之间固定设置有拉伸弹簧。当挂钩钩挂住前车（后车）时，因为拉伸弹簧的作用力，挡块可以防止挂钩从前车（后车）脱落，进一步提高了使用的安全性。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，万向调节块上还设置有橡胶套，橡胶套包裹住万向调节块且套接在连杆上。因为刚性的连接部件暴露在空气中很容易锈蚀和氧化，特别是在遇到酸雨的时候，而万向调节块与连接杆的连接处是该装置最关键也是较为薄弱的部位，所以采用胶套包裹住万向调节块且套接在连杆上，这样就使万向调节块不易锈蚀和氧化，提高了该装置使用的耐久性。

附图说明

图1是本发明一种汽车牵引拖钩装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：挂钩1、连杆2、万向调节块3、橡胶套4、挡块5、拉伸弹簧6。

实施例基本如附图1所示：一种汽车牵引拖钩装置，包括两个分别用于钩挂汽车的挂钩1和用于连接挂钩1的两根连杆2，两个挂钩1分别焊接在两根连杆2的一端，两根连杆2之间设置有万向调节块3，两根连杆2分别与万向调节块3通过铆接的方式活动铰接，其中一根连杆2与万向调节块3之间的相互转动方向、垂直于另一根连杆2与万向调节块3相互转动的方向。当两个挂钩1分别钩挂住前车和后车时，在万向调节块3的调节作用下：前车（后车）转动方向不会引起后车（前车）转动方向；前车（后车）上下颠簸不会引起后车（前车）上下颠簸；前车（后车）忽然刹车不会引起后车忽然刹车或停止。而本实施例中连杆2与万向调节块3采用铆接是因为铆接相比起螺栓或销轴连接更加稳定可靠。

如图1所示，两根连接杆上紧靠挂钩1处都分别活动铰接有挡块5，挡块5与连接杆之间固定设置有拉伸弹簧6。当挂钩1钩挂住前车（后车）时，挡块5可以防止挂钩1从前车（后车）脱落。机械零部件长时间的使用会发生锈蚀，而且转动部件很容易转动失效，为此，本实施例中，万向调节块3上还设置有橡胶套4，橡胶套4包裹住万向调节块3且套接在连杆2上。这样就使万向调节块3不易锈蚀和氧化。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.一种汽车牵引拖钩装置，其特征在于，包括两根连杆、两个分别用于钩挂汽车的挂钩、以及设置在两根连杆之间的万向调节块，所述两个挂钩分别焊接在所述两根连杆的一端，两根连杆的另一端分别与万向调节块活动铰接，其中一根连杆与万向调节块之间的相互转动方向、垂直于另一根连杆与万向调节块相互转动的方向。

2.根据权利要求1所述的汽车牵引拖钩装置，其特征在于，所述两根连杆分别与外向调节块铆接。

3.根据权利要求2所述的汽车牵引拖钩装置，其特征在于，所述两根连接杆上紧靠挂钩处都分别活动铰接有挡块，所述挡块与连接杆之间固定设置有拉伸弹簧。

4.根据权利要求3所述的汽车牵引拖钩装置，其特征在于，所述万向调节块上还设置有橡胶套，橡胶套包裹住万向调节块且套接在连杆上。