CN105403620B - 一种能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统 - Google Patents

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Abstract

一种能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统。其包括多个滚轮、多根支撑杆、工作台、电源、控制装置、显示屏、固定盘、旋转体、第一电机、丝杠、第二电机、移动台、两根连接轴、固定板、伸缩臂、喷涂装置、超声波探头、第三电机和旋转轴；本发明优点：通过旋转体、丝杠、移动台、伸缩臂的运动和电机的驱动，实现了超声波探头在空间的360度旋转和上下左右的自由移动，真正意义上构成了全方位多层次立体化的自动检测结构。通过滚轮可以根据不同的场合移动本系统，以最佳的工作位置来检测被测部件。旋转轴使得喷涂装置和超声波探头能够灵活变换使用，实现先喷涂耦合剂再用探头检测的循环工作流程，从而实现了喷涂与检测的一体化。

Description

一种能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统
技术领域
本发明属于探伤技术领域，特别是涉及一种能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统。
背景技术
超声波探伤仪广泛用于机械、冶金、铁道、航空、造船、建筑等行业的材料和构件探伤，其根据材料的声学特性和内部组织的变化对超声波传播的影响程度和状况来确定材料性能和结构变化。当需要对部件进行超声波探伤时，工作人员基本的操作流程是：先对被测部件表面进行耦合剂喷涂，喷涂均匀后工作人员用手持超声波探伤仪的超声波探头对被测部件进行检测，最后根据超声波探伤仪显示屏的内容来判断被测部件是否有损伤缺陷。这种操作流程的缺点是降低了工作效率，加大了工作人员的劳动强度，而且容易出现检测的遗漏区。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统，减少工作人员的手持操作，提高工作效率。
为了达到上述目的，本发明提供的能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统包括多个滚轮、多根支撑杆、工作台、电源、控制装置、显示屏、固定盘、旋转体、第一电机、丝杠、第二电机、移动台、两根连接轴、固定板、伸缩臂、喷涂装置、超声波探头、第三电机和旋转轴；其中工作台水平设置；多根支撑杆的上端连接在工作台的底面边缘部位，并且每根支撑杆的下端连接一个滚轮；固定盘安装在工作台3的底面中部；旋转体以可以转动的方式与固定盘的下端连接；第一电机固定在旋转体的下端，其输出轴向下设置，并且该输出轴与丝杠的上端相连；移动台的中部贯穿设置在丝杠的中部；两根连接轴作为移动台的导轨垂直设置在丝杠的外侧，上端与第一电机的壳体下端相连接，下端同时贯穿移动台后连接在固定板上；第二电机安装在移动台上，并且其输出轴水平设置；伸缩臂安装在移动台上，一端与第二电机的输出轴相连，因此能够在移动台上横向移动，另一端突出在移动台外部；旋转轴水平设置，以可以转动的方式安装在伸缩臂的外端；第三电机的输出轴与旋转轴的一端相连；喷涂装置和超声波探头分别安装在旋转轴的另一端上下两侧；电源、控制装置和显示屏安装在工作台的表面，并且控制装置与显示屏、旋转体、第一电机、第二电机、喷涂装置、超声波探头和第三电机电连接，电源则为本系统中所有用电部件供电。
所述的工作台为长方形板状，支撑杆的数量为四根，分别连接在工作台3的四个角部。
所述的固定板到地面之间的距离大于飞机轮毂的厚度。
所述的伸缩臂由水平杆和垂直杆构成，其中垂直杆的上端连接在水平杆的一端，由此构成L形结构，并且水平杆的另一端连接第二电机的输出轴，旋转轴的中部贯穿垂直杆中部设置。
本发明提供的能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统的优点和积极效果是：通过旋转体、丝杠、移动台、伸缩臂的运动和电机的驱动，实现了超声波探头在空间的360度旋转和上下左右的自由移动，真正意义上构成了全方位多层次立体化的自动检测结构。通过滚轮可以根据不同的场合移动本系统，以最佳的工作位置来检测被测部件。旋转轴使得喷涂装置和超声波探头能够灵活变换使用，实现先喷涂耦合剂再用探头检测的循环工作流程，从而实现了喷涂与检测的一体化。整体结构简单，实用性强，易于推广使用。
附图说明
图1为本发明提供的能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统的使用状态立体图；
图2为本发明提供的能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统的侧视图；
图3为本发明提供的能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统的局部视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施实例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施实例仅仅是本发明一部分实施实例，而不是全部的实施实例。基于本发明中的实施实例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施实例，都属于本发明保护的范围。
如图1、图2和图3所示，本发明提供的能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统包括多个滚轮1、多根支撑杆2、工作台3、电源4、控制装置5、显示屏6、固定盘7、旋转体8、第一电机9、丝杠10、第二电机11、移动台12、两根连接轴13、固定板14、伸缩臂15、喷涂装置16、超声波探头17、第三电机18和旋转轴19；其中工作台3水平设置；多根支撑杆2的上端连接在工作台3的底面边缘部位，并且每根支撑杆2的下端连接一个滚轮1；固定盘7安装在工作台3的底面中部；旋转体8以可以转动的方式与固定盘7的下端连接；第一电机9固定在旋转体8的下端，其输出轴向下设置，并且该输出轴与丝杠10的上端相连；移动台12的中部贯穿设置在丝杠10的中部；两根连接轴13作为移动台12的导轨垂直设置在丝杠10的外侧，上端与第一电机9的壳体下端相连接，下端同时贯穿移动台12后连接在固定板14上；第二电机11安装在移动台12上，并且其输出轴水平设置；伸缩臂15安装在移动台12上，一端与第二电机11的输出轴相连，因此能够在移动台12上横向移动，另一端突出在移动台12外部；旋转轴19水平设置，以可以转动的方式安装在伸缩臂15的外端；第三电机18的输出轴与旋转轴19的一端相连；喷涂装置16和超声波探头17分别安装在旋转轴19的另一端上下两侧；电源4、控制装置5和显示屏6安装在工作台3的表面，并且控制装置5与显示屏6、旋转体8、第一电机9、第二电机11、喷涂装置16、超声波探头17和第三电机18电连接，电源4则为本系统中所有用电部件供电。
所述的工作台3为长方形板状，支撑杆2的数量为四根，分别连接在工作台3的四个角部。
所述的固定板14到地面之间的距离大于飞机轮毂的厚度。
所述的伸缩臂15由水平杆20和垂直杆21构成，其中垂直杆21的上端连接在水平杆20的一端，由此构成L形结构，并且水平杆20的另一端连接第二电机11的输出轴，旋转轴19的中部贯穿垂直杆21中部设置。
现将本发明提供的能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统使用方法阐述如下：当需要对飞机轮毂22进行超声波探伤时，首先由工作人员将飞机轮毂22平放在地面上，然后利用滚轮1移动本系统，直到其上的固定板14位于飞机轮毂22的上方，之后启动本系统，在控制装置5的控制下，利用第一电机9带动丝杠10转动，以使移动台12向下移动，从而使伸缩臂15上位于下侧的喷涂装置16靠近飞机轮毂22的侧面，然后利用第二电机11控制伸缩臂15的伸缩距离，使喷涂装置16上的喷嘴对准待检测位置，之后使旋转体8转动，在此转动过程中通过喷涂装置16向待检测位置喷涂耦合剂，旋转一周后利用第二电机11调节喷涂装置16在飞机轮毂22半径方向的位置，再进行喷涂，直到将整个待检测区域喷涂一遍耦合剂。然后利用第三电机18使旋转轴19转动，直到超声波探头17位于下侧，重复上述旋转体8转动动作，同时利用超声波探头17对飞机轮毂22进行检测，并将检测图像通过显示屏6进行显示。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统，其特征在于：所述的能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统包括多个滚轮(1)、多根支撑杆(2)、工作台(3)、电源(4)、控制装置(5)、显示屏(6)、固定盘(7)、旋转体(8)、第一电机(9)、丝杠(10)、第二电机(11)、移动台(12)、两根连接轴(13)、固定板(14)、伸缩臂(15)、喷涂装置(16)、超声波探头(17)、第三电机(18)和旋转轴(19)；其中工作台(3)水平设置；多根支撑杆(2)的上端连接在工作台(3)的底面边缘部位，并且每根支撑杆(2)的下端连接一个滚轮(1)；固定盘(7)安装在工作台(3)的底面中部；旋转体(8)以可以转动的方式与固定盘(7)的下端连接；第一电机(9)固定在旋转体(8)的下端，其输出轴向下设置，并且该输出轴与丝杠(10)的上端相连；移动台(12)的中部贯穿设置在丝杠(10)的中部；两根连接轴(13)作为移动台(12)的导轨垂直设置在丝杠(10)的外侧，上端与第一电机(9)的壳体下端相连接，下端同时贯穿移动台(12)后连接在固定板(14)上；第二电机(11)安装在移动台(12)上，并且其输出轴水平设置；伸缩臂(15)安装在移动台(12)上，一端与第二电机(11)的输出轴相连，因此能够在移动台(12)上横向移动，另一端突出在移动台(12)外部；旋转轴(19)水平设置，以可以转动的方式安装在伸缩臂(15)的外端；第三电机(18)的输出轴与旋转轴(19)的一端相连；喷涂装置(16)和超声波探头(17)分别安装在旋转轴(19)的另一端上下两侧，其中喷涂装置(16)用于向待检测位置喷涂耦合剂，以便于超声波探头(17)检测；电源(4)、控制装置(5)和显示屏(6)安装在工作台(3)的表面，并且控制装置(5)与显示屏(6)、旋转体(8)、第一电机(9)、第二电机(11)、喷涂装置(16)、超声波探头(17)和第三电机(18)电连接，电源(4)则为本系统中所有用电部件供电。
2.根据权利要求1所述的能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统，其特征在于：所述的工作台(3)为长方形板状，支撑杆(2)的数量为四根，分别连接在工作台(3)的四个角部。
3.根据权利要求1所述的能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统，其特征在于：所述的固定板(14)到地面之间的距离大于飞机轮毂的厚度。
4.根据权利要求1所述的能够对飞机轮毂自动检测的超声波探伤系统，其特征在于：所述的伸缩臂(15)由水平杆(20)和垂直杆(21)构成，其中垂直杆(21)的上端连接在水平杆(20)的一端，由此构成L形结构，并且水平杆(20)的另一端连接第二电机(11)的输出轴，旋转轴(19)的中部贯穿垂直杆(21)中部设置。
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