CN205080093U - 一种飞机轮毂超声波自动探伤机构 - Google Patents

Abstract

一种飞机轮毂超声波自动探伤机构。其包括工作台、固定盘、旋转体、第一电机、丝杠、第二电机、移动台、连接轴、固定板、伸缩臂、第三电机、旋转轴、喷涂装置、超声波探头；本实用新型优点和积极效果是：通过旋转体、丝杠、移动台、伸缩臂的运动和电机的驱动，实现了超声波探头在空间的360度旋转和上下左右的自由移动，真正意义上构成了全方位多层次立体化的自动检测结构。旋转轴使得喷涂装置和超声波探头能够灵活变换使用，实现先喷涂耦合剂再用探头检测的循环工作流程，从而实现了喷涂与检测的一体化。整体结构简单，实用性强，易于推广使用。

Description

一种飞机轮毂超声波自动探伤机构

技术领域

本实用新型属于探伤技术领域，特别是涉及一种飞机轮毂超声波自动探伤机构。

背景技术

超声波探伤仪广泛用于机械、冶金、铁道、航空、造船、建筑等行业的材料和构件探伤，其根据材料的声学特性和内部组织的变化对超声波传播的影响程度和状况来确定材料性能和结构变化。当需要对部件进行超声波探伤时，工作人员基本的操作流程是：先对被测部件表面进行耦合剂喷涂，喷涂均匀后工作人员用手持超声波探伤仪的超声波探头对被测部件进行检测，最后根据超声波探伤仪显示屏的内容来判断被测部件是否有损伤缺陷。这种操作流程的缺点是降低了工作效率，加大了工作人员的劳动强度，而且容易出现检测的遗漏区。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种飞机轮毂超声波自动探伤机构，可减少工作人员的手持操作，提高工作效率。

为了达到上述目的，本实用新型提供的飞机轮毂超声波自动探伤机构包括工作台、固定盘、旋转体、第一电机、丝杠、第二电机、移动台、两根连接轴、固定板、伸缩臂、第三电机、旋转轴、喷涂装置和探头；其中工作台水平设置；固定盘安装在工作台的底面中部；旋转体以可以转动的方式与固定盘的下端连接；第一电机固定在旋转体的下端，其输出轴向下设置，并且该输出轴与丝杠的上端相连；移动台的中部贯穿设置在丝杠的中部；两根连接轴作为移动台的导轨垂直设置在丝杠的外侧，上端与第一电机的壳体下端相连接，下端同时贯穿移动台后连接在固定板上；第二电机安装在移动台上，并且其输出轴水平设置；伸缩臂安装在移动台上，一端与第二电机的输出轴相连，因此能够在移动台上横向移动，另一端突出在移动台外部；旋转轴水平设置，以可以转动的方式安装在伸缩臂的外端；第三电机的输出轴与旋转轴的一端相连；喷涂装置和超声波探头分别安装在旋转轴的另一端上下两侧。

所述的伸缩臂由水平杆和垂直杆构成，其中垂直杆的上端连接在水平杆的一端，由此构成L形结构，并且水平杆的另一端连接第二电机的输出轴，旋转轴的中部贯穿垂直杆中部设置。

本实用新型提供的飞机轮毂超声波自动探伤机构的优点和积极效果是：通过旋转体、丝杠、移动台、伸缩臂的运动和电机的驱动，实现了超声波探头在空间的360度旋转和上下左右的自由移动，真正意义上构成了全方位多层次立体化的自动检测结构。旋转轴使得喷涂装置和超声波探头能够灵活变换使用，实现先喷涂耦合剂再用探头检测的循环工作流程，从而实现了喷涂与检测的一体化。整体结构简单，实用性强，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的飞机轮毂超声波自动探伤机构使用状态立体图；

图2为本实用新型提供的飞机轮毂超声波自动探伤机构侧视图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施实例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施实例仅仅是本实用新型一部分实施实例，而不是全部的实施实例。基于本实用新型中的实施实例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施实例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供的飞机轮毂超声波自动探伤机构包括工作台1、固定盘2、旋转体3、第一电机4、丝杠5、第二电机6、移动台7、两根连接轴8、固定板9、伸缩臂10、第三电机11、旋转轴12、喷涂装置13和探头14；其中工作台1水平设置；固定盘2安装在工作台1的底面中部；旋转体3以可以转动的方式与固定盘2的下端连接；第一电机4固定在旋转体3的下端，其输出轴向下设置，并且该输出轴与丝杠5的上端相连；移动台7的中部贯穿设置在丝杠5的中部；两根连接轴8作为移动台7的导轨垂直设置在丝杠5的外侧，上端与第一电机4的壳体下端相连接，下端同时贯穿移动台7后连接在固定板9上；第二电机6安装在移动台7上，并且其输出轴水平设置；伸缩臂10安装在移动台7上，一端与第二电机6的输出轴相连，因此能够在移动台7上横向移动，另一端突出在移动台7外部；旋转轴12水平设置，以可以转动的方式安装在伸缩臂10的外端；第三电机11的输出轴与旋转轴12的一端相连；喷涂装置13和超声波探头14分别安装在旋转轴12的另一端上下两侧。

所述的伸缩臂10由水平杆16和垂直杆17构成，其中垂直杆17的上端连接在水平杆16的一端，由此构成L形结构，并且水平杆16的另一端连接第二电机6的输出轴，旋转轴12的中部贯穿垂直杆17中部设置。

现将本实用新型提供的飞机轮毂超声波自动探伤机构使用方法阐述如下：

当需要对飞机轮毂15进行超声波探伤时，首先由工作人员将飞机轮毂15平放在地面上，然后利用其它支撑装置将本机构中的工作台1支撑住，并使固定板9位于飞机轮毂15的上方，之后启动第一电机4使其旋转，由此带动丝杠5转动，以使移动台7向下移动，从而使伸缩臂10上位于下侧的喷涂装置13靠近飞机轮毂15的侧面，然后利用第二电机6控制伸缩臂10的伸缩距离，使喷涂装置13上的喷嘴对准待检测位置，之后使旋转体3转动，在此转动过程中通过喷涂装置13向待检测位置喷涂耦合剂，旋转一周后利用第二电机6调节喷涂装置13在飞机轮毂15半径方向的位置，再进行喷涂，直到将整个待检测区域喷涂一遍耦合剂。然后利用第三电机11使旋转轴12转动，直到超声波探头14位于下侧，重复上述旋转体3转动动作，同时利用超声波探头14对飞机轮毂15进行检测，

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种飞机轮毂超声波自动探伤机构，其特征在于：所述的飞机轮毂超声波自动探伤机构包括工作台(1)、固定盘(2)、旋转体(3)、第一电机(4)、丝杠(5)、第二电机(6)、移动台(7)、两根连接轴(8)、固定板(9)、伸缩臂(10)、第三电机(11)、旋转轴(12)、喷涂装置(13)和探头(14)；其中工作台(1)水平设置；固定盘(2)安装在工作台(1)的底面中部；旋转体(3)以可以转动的方式与固定盘(2)的下端连接；第一电机(4)固定在旋转体(3)的下端，其输出轴向下设置，并且该输出轴与丝杠(5)的上端相连；移动台(7)的中部贯穿设置在丝杠(5)的中部；两根连接轴(8)作为移动台(7)的导轨垂直设置在丝杠(5)的外侧，上端与第一电机(4)的壳体下端相连接，下端同时贯穿移动台(7)后连接在固定板(9)上；第二电机(6)安装在移动台(7)上，并且其输出轴水平设置；伸缩臂(10)安装在移动台(7)上，一端与第二电机(6)的输出轴相连，因此能够在移动台(7)上横向移动，另一端突出在移动台(7)外部；旋转轴(12)水平设置，以可以转动的方式安装在伸缩臂(10)的外端；第三电机(11)的输出轴与旋转轴(12)的一端相连；喷涂装置(13)和超声波探头(14)分别安装在旋转轴(12)的另一端上下两侧。

2.根据权利要求1所述的飞机轮毂超声波自动探伤机构，其特征在于：所述的伸缩臂(10)由水平杆(16)和垂直杆(17)构成，其中垂直杆(17)的上端连接在水平杆(16)的一端，由此构成L形结构，并且水平杆(16)的另一端连接第二电机(6)的输出轴，旋转轴(12)的中部贯穿垂直杆(17)中部设置。