CN105402452A - 一种泄压阀 - Google Patents

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CN105402452A CN201510932730.XA CN201510932730A CN105402452A CN 105402452 A CN105402452 A CN 105402452A CN 201510932730 A CN201510932730 A CN 201510932730A CN 105402452 A CN105402452 A CN 105402452A
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decompression valves
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康彦红
刘星
王敏
陈日军
徐春龙
赵中余
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China North Engine Research Institute Tianjin
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China North Engine Research Institute Tianjin
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明创造提供了一种泄压阀，包括弹簧、泄压阀体、弹簧座、阀芯和阀座，所述泄压阀体的内腔从里向外依次设置弹簧、弹簧座、阀芯和阀座；控制泄压阀开启的所述阀芯的一端安装在阀座内，阀芯端部和阀座接触面之间在弹簧的预紧力下形成密封带；所述阀芯的另一端为球面，所述球面与弹簧座接触。本发明具有以下优势：本发明泄压阀可以满足因多次开启密封效果降低的问题，阀芯开启一定次数后，在工作冲击下，密封带发生变化，此时阀芯通过球面与弹簧座进行自适应偏转，保证密封带的密封性。

Description

一种泄压阀
技术领域
本发明创造属于发动机燃油喷射系统技术领域，尤其是涉及一种泄压阀。
背景技术
为达到发动机的排放法规要求和提高经济性及操控性，对燃油喷射系统喷射特性的要求越来越高。柴油机高压共轨燃油系统是一种高柔性的燃油喷射系统，其卓越的性能为柴油机的性能优化提供了巨大的自由空间，代表了柴油机燃油喷射系统的发展趋势。
针对未来发动机功率密度不断提升的需求，高压共轨的轨压达200MPa以上，快速的轨压响应和稳定的压力控制是最基本的技术要求。高压共轨柴油机不同的工况需要不同的轨压，工况变动频繁、幅度大时轨压须具有瞬变的动态特性。泄压阀是稳定高压共轨系统压力波动最直接的部件，其工作可靠性直接影响高压共轨系统的安全性及压力稳定性。
现有的泄压阀如图1所示，多次工作后，由于工作时的冲击及磨损，导致泄压阀密封性能下降，影响泄压阀在柴油机上的使用效果，增加发动机油耗。且磨损一旦形成，泄压阀将无法进行调整，影响泄压阀的可靠性和使用寿命。
发明内容
有鉴于此，本发明创造旨在提出一种泄压阀，以解决因多次开启密封效果降低的问题。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种泄压阀，包括弹簧、泄压阀体、弹簧座、阀芯和阀座，所述泄压阀体的内腔从里向外依次设置弹簧、弹簧座、阀芯和阀座；控制泄压阀开启的所述阀芯的一端安装在阀座内，阀芯端部和阀座接触面之间在弹簧的预紧力下形成密封带；所述阀芯的另一端为球面，所述球面与弹簧座接触。
所述泄压阀内腔底部设有调整垫，调整垫与弹簧的一端接触，调整垫用来调整泄压阀的开启压力。
所述阀芯的球面直径为阀芯的导向段直径的2～3倍，所述导向段9的直径为阀芯5的连接球面8的部分的直径。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
(1)本发明泄压阀可以满足因多次开启密封效果降低的问题，阀芯开启一定次数后，在工作冲击下，密封带发生变化，此时阀芯通过球面与弹簧座进行自适应偏转，保证密封带的密封性；
(2)结构设计合理，容易实现和推广。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为传统泄压阀的剖面图；
图2为本发明创造实施例所述泄压阀的剖面图；
图3为本发明创造实施例所述阀芯5的结构示意图。
附图标记说明：
1-调整垫，2-弹簧，3-泄压阀体，4-弹簧座，5-阀芯，6-阀座，7-密封带，8-球面，9-导向段。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
一种泄压阀，如图2所示，包括弹簧2、泄压阀体3、弹簧座4、阀芯5和阀座6，所述泄压阀体3的内腔从里向外依次设置弹簧2、弹簧座4、阀芯5和阀座6；控制泄压阀开启的所述阀芯5的一端安装在阀座6内，阀芯5端部和阀座6接触面之间在弹簧2的预紧力下形成密封带7；所述阀芯5的另一端为球面8，所述球面8与弹簧座4接触。
所述泄压阀内腔底部设有调整垫1，调整垫1与弹簧2的一端接触，调整垫1用来调整泄压阀的开启压力。
如图3所示，所述阀芯5的球面8直径为阀芯5的导向段9直径的2～3倍，所述导向段9的直径为阀芯5的连接球面8的部分的直径。
工作过程中：所述阀芯5在液压力和弹簧2的弹簧力作用下进行工作，当弹簧2预紧力大于液压力时，阀芯5不动作，泄压阀处于关闭状态，当燃油压力增大，液压力超过了弹簧2预紧力时，阀芯5开始运动，泄压阀开启，燃油压力迅速降低，导致液压力减小从而使阀芯5回到初始位置，泄压阀关闭，一个工作过程结束，进而保证高压共轨系统压力稳定性及安全性。
当泄压阀反复开启后，由于阀芯5复位时的冲击及工作时的磨损，导致密封带7的位置发生微小变化，进而影响泄压阀关闭时的密封性，阀芯5的球面8与弹簧座4之间为点接触，可根据密封带7的微小变化改变接触点进行自适应，从而保证密封带7的密封性。
所述泄压阀应用于高压共轨供油系统，安装到燃油轨上，燃油轨内压力超过设定轨压时，泄压阀开启，进行泄压，保证高压共轨系统安全工作。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种泄压阀，其特征在于：包括弹簧、泄压阀体、弹簧座、阀芯和阀座，所述泄压阀体的内腔从里向外依次设置弹簧、弹簧座、阀芯和阀座；控制泄压阀开启的所述阀芯的一端安装在阀座内，阀芯端部和阀座接触面之间在弹簧的预紧力下形成密封带；所述阀芯的另一端为球面，所述球面与弹簧座接触。
2.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于：所述泄压阀内腔底部设有调整垫，调整垫与弹簧的一端接触，调整垫用来调整泄压阀的开启压力。
3.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于：所述阀芯的球面直径为阀芯的导向段直径的2～3倍，所述导向段9的直径为阀芯5的连接球面8的部分的直径。
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