CN105401555A - 混凝土防浪坝顶 - Google Patents
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Abstract
一种混凝土防浪坝顶涉及大坝的构筑，特别涉及一种用于防浪的大坝顶，本发明坝顶主体混凝土标号为C20的清水混凝土，其施工方式为：(1)混凝土浇筑顺序；(2)分块分层；(3)模板；(4)混凝土运输；(5)混凝土养护；(6)坝顶防浪墙混凝土浇筑完工后，进行坝顶公路下游侧路肩混凝土及电缆沟混凝土施工，电缆沟混凝土预制盖板由预制厂预制好后，8t自卸汽车运至现场，人工埋设，路肩混凝土施工时按设计图纸预留排水管孔，混凝土养护28天龄期后，进行坝顶公路、排水管及护栏施工后完工。本发明所述混凝土防浪坝顶，采用清水混凝土，美观、视线好，且防浪效果好。
Description
技术领域
本发明涉及一种大坝的构筑，特别涉及一种用于防浪的大坝顶。
背景技术
防浪墙为防止波浪翻越坝顶而在坝顶挡水前沿设置的墙体。多用在水库、河道、堤坝上，起防浪、防洪、阻水作用。传统的防浪墙大多以钢筋、混凝土为主料，用模板浇筑而成。防浪墙主要以高60－150cm，宽30－50cm的钢筋、混凝土梁构成，其墙体外表面为混凝土材质，美观度差，虽起到了防浪、防洪、阻水作用，但也把美丽的风景阻挡在人们的视野之外，不适合当前宜居、和谐、景观化的主体要求。现阶段也有一些防浪墙浇筑完成后，其在水泥外表面以外墙涂料喷涂，可以达到美饰效果，而外墙涂料长时间遇水就会掉块、脱落，由于防浪墙多建造在水边，产生的水雾、水蒸气较大，故在雨水或水雾、水蒸气的浸蚀下，外墙涂料容易掉色或脱落，美观效果不能持久。仿真石景观防浪墙是在传统的防浪墙基础上，与传统栏杆相结合，增加了立柱、横梁扶手、装饰块等结构造型，并在其外表面喷涂了防水、耐腐蚀的天然石粉，不仅保留了具有防浪、防洪、阻水的功能，同时还增加了与景观相融、美化的优点，改进了外喷涂料耐候性差、掉块、脱落等问题。在保留现有防浪墙整体性、连续性不变的基础上，在施工工艺方面通过整体浇筑的方式，使得仿真石景观防浪墙更美观、更牢固、更具时代感。达到了实用与靓丽结合，景观与防洪并重的现代新型防浪墙的特性与要求。然而，由于仿真石景观防浪墙是由钢筋混凝土浇筑而成，仿真石景观防浪墙不透光，故站在仿真石景观防浪墙前，无法看见仿真石景观防浪墙对面的东西。由上述可知，传统的防浪墙与仿真石景观防浪墙均由钢筋混凝土浇筑而成，它们均存在以下缺点：1、混凝土结构突出堤顶，不美观，视野不通透；2、混凝土结构外观质量难以控制，对施工工艺要求高，一般都要后期处理；3、钢筋混凝土防浪墙施工工艺繁琐，要立模板、绑钢筋、浇筑混凝土、养护，施工工期长。
发明内容
本发明的目的旨在于克服现有技术的缺陷，提供一种具有观赏价值、美观且防浪效果好的混凝土防浪坝顶。
本发明所述的混凝土防浪坝顶，坝顶防浪墙底板高程820.00～822.60m，顶面高程822.70～825.30m，墙高2.7m，总长627.870m，底部宽3.0m，中间宽0.5m，顶宽0.7m，主体混凝土标号为C20的清水混凝土。
本发明所述的混凝土防浪坝顶，其施工方式为：
(1)混凝土浇筑顺序：大坝填筑完工后即可进行坝顶防浪墙混凝土浇筑。防浪墙混凝土浇筑从右往左跳块施工的顺序进行，先浇底层，再浇上层墙体；
(2)分块分层：坝顶防浪墙按10m分块，并设置一道结构缝，缝内设置止水铜片；根据防浪墙结构体型，防浪墙分两层清水混凝土浇筑，施工缝采取凿毛、冲洗处理；
(3)模板：墙体底层采用常规钢木组合模板；墙体上层采用1.9m×2.5m钢模板，合计制作6套模板，总计228m2；堵头模板采用P6015模板拼装；
(4)混凝土运输：混凝土水平运输采用9～12m3搅拌运输，从右岸下游火烧寨沟混凝土系统拌和楼运输至工作面；
(5)混凝土养护：混凝土拆模后采用薄膜覆盖、洒水养护；
(6)坝顶防浪墙混凝土浇筑完工后，进行坝顶公路下游侧路肩混凝土及电缆沟混凝土施工，电缆沟混凝土预制盖板由预制厂预制好后，8t自卸汽车运至现场，人工埋设，路肩混凝土施工时按设计图纸预留排水管孔，混凝土养护28天龄期后，进行坝顶公路、排水管及护栏施工后完工。
所述防浪墙混凝土浇筑的运输道路布置：
(1)防浪墙混凝土均由右岸下游火烧寨沟混凝土系统提供；
(2)防浪墙混凝土运输路线：右岸下游火烧寨沟混凝土拌和楼→右岸坝顶公路→坝顶高程820.50～823.10m平台；
所述防浪墙施工方法：
(1)基础处理：在防浪墙混凝土浇筑前，应对坝顶进行清理，然后用26t自行式振动碾加强碾压至少4遍以上；
(2)筋加工与安装：钢筋在钢筋场按施工图纸加工，用8t自卸汽车运输至工作面；
(3)模板组装：所有模板在零件厂配置完毕后，根据施工工序需要，由平板汽车将模板运至施工现场，按照施工场面平面布置，整齐堆放，由25t吊车吊至施工部位，手拉葫芦进行配合安装；模板安装前先清理模板表面污染物，涂抹汽油溶剂型石蜡脱模剂；
(4)缝面处理：浇筑下一块防浪墙混凝土时，将上一块混凝土端头贴三油工毡；
(5)混凝土浇筑：混凝土运输：混凝土水平运输采用9～12m3搅拌运输车从右岸下游火烧寨沟混凝土拌合楼运至工作面；混凝土入仓、振捣：混凝土入仓采用HBT60A型混凝土泵送入仓，每仓布置3—4个下料点；在浇筑第一层混凝土前，先铺一层不小于2～3cm厚的同等级砂浆，砂浆水灰比应与混凝土的浇筑强度相适应，采用通仓法铺料，铺料厚度30～50cm，混凝土采用人工平仓，振捣采φ50型软轴振捣器，振捣时间以粗骨料不再显著下沉，不出现气泡、开始泛浆时为准；
(6)模板拆除及混凝土养护：模板拆除：侧面模板的拆除，以不损坏棱角为宜，2—3天后拆模；混凝土养护：混凝土拆模后进行薄膜养护、洒水养护不少于28天，使混凝土表面保持湿润状态。
所述排水沟、电缆沟施工：
排水沟及电缆沟采用C20混凝土现浇方式施工(结构及钢筋布置详见心墙堆石坝坝顶结构布置图(1/4～4/4))，施工前先用M10水泥砂浆找平，钢筋在加工厂加工完成后运至现场安装，现浇部分按2层浇筑完成，底板一层，沟壁一层，10m设置一道沉降缝，模板采用P3015小型钢模板与木模组合方式。
电缆沟中预埋Φ12圆钢，长度0.7m，间距0.8m设置，内部下游侧设置5cm×5cm排水沟。
为确保电缆沟及排水沟顶部整齐、美观，沟壁顶部现浇施工时，镶嵌盖板结构不浇，该结构直接合并于盖板中，电缆沟及排水沟顶预制盖板宽度分别加宽0.2m和0.3m。
排水管材质改为同管径的的镀锌钢管，施工方式由预埋改为挖沟回填。
所述公路施工措施：
大坝公路分坝顶公路和坝后公路，公路路面为碎石基垫层的沥青混凝土路面，面层厚80mm，水泥稳定碎石基层厚为250mm，级配碎石垫层厚22mm，坝后公路外侧及坝顶公路上、下游侧各布置一条0.8×0.75m电缆沟及下游侧0.8×0.55m的排水沟；坝顶沥青混凝土路面宽为13.2m，路面横坡为1％，坝后公路路面宽度为8.3m。
为防止漏浆在模板拼缝处用腻子抹平；在下层混凝土施工缝处贴双面胶。
本发明所述混凝土防浪坝顶，采用清水混凝土，美观、视线好，且防浪效果好。
附图说明
图1为本发明实施流程示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的说明，但不限于实施例。
实施例1
本发明所述的混凝土防浪坝顶，坝顶防浪墙底板高程820.00～822.60m，顶面高程822.70～825.30m，墙高2.7m，总长627.870m，底部宽3.0m，中间宽0.5m，顶宽0.7m，主体混凝土标号为C20的清水混凝土。
本发明所述的混凝土防浪坝顶，其施工方式为：
(1)混凝土浇筑顺序：大坝填筑完工后即可进行坝顶防浪墙混凝土浇筑。防浪墙混凝土浇筑从右往左跳块施工的顺序进行，先浇底层，再浇上层墙体；
(2)分块分层：坝顶防浪墙按10m分块，并设置一道结构缝，缝内设置止水铜片；根据防浪墙结构体型，防浪墙分两层清水混凝土浇筑，施工缝采取凿毛、冲洗处理；
(3)模板：墙体底层采用常规钢木组合模板；墙体上层采用1.9m×2.5m钢模板，合计制作6套模板，总计228m2；堵头模板采用P6015模板拼装；
(4)混凝土运输：混凝土水平运输采用9～12m3搅拌运输，从右岸下游火烧寨沟混凝土系统拌和楼运输至工作面；
(5)混凝土养护：混凝土拆模后采用薄膜覆盖、洒水养护；
(6)坝顶防浪墙混凝土浇筑完工后，进行坝顶公路下游侧路肩混凝土及电缆沟混凝土施工，电缆沟混凝土预制盖板由预制厂预制好后，8t自卸汽车运至现场，人工埋设，路肩混凝土施工时按设计图纸预留排水管孔，混凝土养护28天龄期后，进行坝顶公路、排水管及护栏施工后完工。
所述防浪墙混凝土浇筑的运输道路布置：
(1)防浪墙混凝土均由右岸下游火烧寨沟混凝土系统提供；
(2)防浪墙混凝土运输路线：右岸下游火烧寨沟混凝土拌和楼→右岸坝顶公路→坝顶高程820.50～823.10m平台；
所述防浪墙施工方法：
(1)基础处理：在防浪墙混凝土浇筑前，应对坝顶进行清理，然后用26t自行式振动碾加强碾压至少4遍以上；
(2)筋加工与安装：钢筋在钢筋场按施工图纸加工，用8t自卸汽车运输至工作面；
(3)模板组装：所有模板在零件厂配置完毕后，根据施工工序需要，由平板汽车将模板运至施工现场，按照施工场面平面布置，整齐堆放，由25t吊车吊至施工部位，手拉葫芦进行配合安装；模板安装前先清理模板表面污染物，涂抹汽油溶剂型石蜡脱模剂；
(4)缝面处理：浇筑下一块防浪墙混凝土时，将上一块混凝土端头贴三油工毡；
(5)混凝土浇筑：混凝土运输：混凝土水平运输采用9～12m3搅拌运输车从右岸下游火烧寨沟混凝土拌合楼运至工作面；混凝土入仓、振捣：混凝土入仓采用HBT60A型混凝土泵送入仓，每仓布置3—4个下料点；在浇筑第一层混凝土前，先铺一层不小于2～3cm厚的同等级砂浆，砂浆水灰比应与混凝土的浇筑强度相适应，采用通仓法铺料，铺料厚度30～50cm，混凝土采用人工平仓，振捣采φ50型软轴振捣器，振捣时间以粗骨料不再显著下沉，不出现气泡、开始泛浆时为准；
(6)模板拆除及混凝土养护：模板拆除：侧面模板的拆除，以不损坏棱角为宜，2—3天后拆模；混凝土养护：混凝土拆模后进行薄膜养护、洒水养护不少于28天，使混凝土表面保持湿润状态。
所述排水沟、电缆沟施工：
排水沟及电缆沟采用C20混凝土现浇方式施工(结构及钢筋布置详见心墙堆石坝坝顶结构布置图(1/4～4/4))，施工前先用M10水泥砂浆找平，钢筋在加工厂加工完成后运至现场安装，现浇部分按2层浇筑完成，底板一层，沟壁一层，10m设置一道沉降缝，模板采用P3015小型钢模板与木模组合方式。
电缆沟中预埋Φ12圆钢，长度0.7m，间距0.8m设置，内部下游侧设置5cm×5cm排水沟。
为确保电缆沟及排水沟顶部整齐、美观，沟壁顶部现浇施工时，镶嵌盖板结构不浇，该结构直接合并于盖板中，电缆沟及排水沟顶预制盖板宽度分别加宽0.2m和0.3m。
排水管材质改为同管径的的镀锌钢管，施工方式由预埋改为挖沟回填。
所述公路施工措施：
大坝公路分坝顶公路和坝后公路，其中坝顶公路设计长627.870m，坝后永久公路起止高程为625m～坝顶821.5m，长约2236m。
公路路面为碎石基垫层的沥青混凝土路面，面层厚80mm，水泥稳定碎石基层厚为250mm，级配碎石垫层厚22mm，坝后公路外侧及坝顶公路上、下游侧各布置一条0.8×0.75m电缆沟及下游侧0.8×0.55m的排水沟；坝顶沥青混凝土路面宽为13.2m，路面横坡为1％，坝后公路路面宽度为8.3m。
所述施工布置：
(1)坝顶公路路面施工在防浪墙及下游侧坝肩混凝土施工完成后进行；
(2)坝顶公路施工顺序为：坝顶级配碎石覆盖及排水管施工——级配碎石料填筑——水泥稳定碎石基层铺筑——沥青面层施工。
(3)水泥稳定碎石基层采用5％水泥碎石掺拌而成，碎石用反滤料I，掺拌站利用左泄喷混凝土拌合站，碎石料运距约6.5km，成品料综合运距约4.5km。
(3)沥青混凝土路面采用集中拌和法施工，临时拌制场设置在右岸坝顶适当位置，配备1台LB20型沥青混凝土拌和机拌和(其生产能力为13～20t/h)，8t自卸汽车运输，LT6A型摊铺机摊铺，人工整型，18t压路机碾压成型，边脚部位采用夯板结合人工夯实。
(4)工作面布置：坝顶公路由左岸开始，向右岸进行路面施工，全幅进行；集料由右岸火烧寨沟经右岸坝顶公路运输至工作面。
(5)根据设计交底会议要求，与设计图纸相比有如下变更：
1、路面基层级配碎石下部高程820.5～823.1高程之间的细堆石料改为级配碎石。级配碎石的施工标准参见设计的相关技术标准。
2、上、下游顶部坝I料底宽50cm范围以上改为浆砌石砌筑。
所述路肩混凝土施工：
公路下游侧路肩混凝土先于排水沟、电缆沟施工。
坝顶公路路肩混凝土高度1.12m，顶宽1m，坝后公路路肩角度建议改为1.12m顶宽1m。结构及预埋件布置详见心墙堆石坝坝顶结构布置图(1/4～4/4)，10m一仓，通仓浇筑，仓与仓之间设置沉降缝。模板采用P6015与P3015模板。
所述基层及路面施工措施：
(1)级配碎石垫层
碎石垫层厚度原RD3范围厚度平均为425mm，路基碎石垫层为220mm。
1)材料供应组织
级配碎石由反滤料碎石加工系统生产的反滤料I、反滤料II按1：1比例掺拌而成，场地选在掺拌料场，用3m3装载机配合反铲拌合并装料。
2)施工准备
在路基施工完成并经监理工程师验收合格后，进行垫层施工。
施工前，用26t震动碾进行碾压检验，压实3～4遍。在压实过程中，如发现基础面过干、表层松散，适当洒水；过湿、发生“弹簧”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理，并按监理工程师指导执行。同时，对基础上的低洼和坑洞等，进行及时仔细的填补及压实。
3)运输
集料运输：采用20t自卸汽车运输，装车时控制每车料的数量基本相等。卸料间距通过计算后严格控制，避免料不够或过多。在料堆之间每隔一定距离按要求设置缺口，以便施工。集料在路基上不宜堆放时间过长，运送集料较摊铺时间提前1～2小时。
4)摊铺集料集料摊铺和整形：摊铺前事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。混合料摊铺采用自行轮胎式沥青混凝土摊铺机摊铺。摊铺机带有熨平板，在摊铺的过程中，按照规定的路拱进行整平和整形，并进行振实熨平。
5)碾压：
整形后的垫层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用20t振动碾进行碾压，分两层碾压，厚度分别为42.5cm和22cm，进行碾压完成。直线段由两侧开始向路中线碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压时，严格按要求控制振动碾的行驶速度。
碎石施工要求基层表面平整密实，边线整齐，无松散现象，碎石垫层压实度应≥93％，碎石垫层平整度≤20mm宽度不小于设计值，横坡(％)偏差±0.5。
(2)水泥稳定碎石基层施工方法
1)水泥稳定碎石的拌和与运输
水泥稳定碎石基层采用5％水泥拌合碎石而成，碎石用反滤料I，利用左泄拌合站掺拌，并用20t自卸车运至作业面。
水泥稳定碎石基层混合料按照经批准的配合比拌制，拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定的要求。
2)摊铺和整形
采用沥青摊铺机摊铺，铺层厚度按照试验确定的松铺厚度进行，熨平板整平和整型；当压实层厚度超过20cm时，分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实后，经监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。
3)碾压
混合料摊铺和整形后，用20t振动碾由两边向中间碾压，碾压对边角碾压不到的地方用手扶式振动碾碾压。碾压程序按试验路段确认的方法进行进行。碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿，如表面蒸发过快，应及时补洒少量的水。施工过程中注意保护水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压后进行测量检查，对高出设计线的部位应及时清除，对于局部低与设计线的部位，应及时补填，补填按照冷缝处理工艺进行。
水泥稳定层压实度应≥97％，平整度≤15mm宽度不小于设计值，横坡(％)偏差±0.5。
4)接缝和“调头”的处理
水泥稳定碎石基层的接缝处，在碾压时前一端碾压成斜坡，接缝时将工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面，再进行下一段的摊铺及碾压。
施工机械不宜在已碾压成的基层上“调头”，如必须在其上进行，可采用铺垫橡胶垫、木板、碎石等材料进行保护。
5)养生
碾压完成后即进行养生，养护时间不少于7天。养护方法视具体情况可采用洒水、覆盖沙布等。
高温季节施工时，为防止拌和料水分散失，在运输途中加盖遮阳，在碾压前补充洒水，碾压后延长养护时间。
工地气温低于5℃时，采取保温施工措施。
雨季施工施工时准备足够的防雨布，降雨时及时对新铺混合料层和刚碾压的混合料层进行保护。因降雨造成施工中断的部位应按照施工缝处理，经工程师验收合格后方能继续施工。
6)取样和试验
水泥稳定碎石基层施工，在现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围之内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规划规程》(JTJ059-95)进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均上报监理工程师审批。
7)浇洒透层沥青
为使沥青混凝土面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒透层沥青。透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青。透层沥青的洒布稠度通过试验确定。
待水泥稳定基层施工结束表面稍干后，沥青洒布车浇洒透层沥青。洒布时按设计要求的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，人工进行补洒。
在浇洒前，对路面进行清扫，使其保持干净，对路缘石及人工结构物适当保护，防止污染。浇洒后，严禁车辆行人通行。
在铺筑沥青混凝土面层时，若有局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，人工进行清除。
(3)沥青混凝土面层施工方法
当透层沥青充分渗透，水泥稳定基层强度亦达到设计要求，并经监理工程师验收合格后，进入铺筑路面沥青混凝土施工程序。
1)施工规划
全幅一次浇筑，每一浇筑单元长度约100米，未浇筑路基用碎石进行保护。
2)准备工作
①在集料备料之前，将拟用沥青混凝土路面的各种集料、矿粉、沥青和外掺剂，按JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》所要求的试样，进行材料试验及混合料配合比设计的试验，并根据试验结果确定是否掺加抗剥落剂，抗剥落剂的型号及用量。根据目标配合比进行生产配合比的设计，在请计量监督部门对搅拌机的计量系统进行标定后，反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并根据试验结果确定生产配合比的最佳用油量。
粗集料石料压碎值不大于30％，细长扁平颗粒含量不大于20％，软弱颗粒含量不大于5％，泥土(小于0.75mm)含量不大于1％，磨耗损失不大于40％，视密度不大于2.45t/m3，吸水率不大于3％,对沥青的粘附性不大于3级；细集料应为天然砂，或用作粗骨料的石料加工而成的石屑，或以上两者的混合料，砂应为洁净、坚硬、符合规定级配，石屑以岩石机械轧制而成，最大粒径应小于8mm，石屑应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并且有适当级配。细集料的泥土杂物含量(冲洗法)不大于5％，视密度不大于2.45t/m3，砂含量不小于40％。
②在试铺工作开始前28天，将推荐的混合料配合比的集料级配、沥青含量、拌合成型温度、稳定度等试验的详细说明，以及有关集料的各项试验结果、集料来源、集料颗粒组成、沥青来源和种类等试验资料提交给监理工程师审批。
③在沥青路面主体工程开工前14天，在监理工程师批准的地点，并在监理工程师的监督下，铺筑一段长100m与坝顶路面宽度相同的试验路段。
④基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污杂物，并整理好排水设施；
表面透层沥青或沥青下封层应完好无损，如有损坏部位应补洒透层沥青或修补下封层。
⑤边线外侧设置与层厚相同的方木作挡板，并用电钻钻孔，钢桩固定，调整顺直。
⑥施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。
⑦划分作业段将拟用于施工的机械，按实际施工进度进行调配，并据此选定每天的作业段长度，将该计划在施工前申报监理工程师。
3)混合料的拌和
沥青混凝土路面采用集中拌和法施工。配备LB20型沥青混凝土拌和机拌和，其生产能力为13～20t/h，拌和厂(场)配有自动控制各种集料、沥青进料计量测温装置和控制矿粉飞散的装置；同时应有保温的成品贮存仓和二次除尘设备。沥青混合料的拌和时间要使混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为止，使沥青混合料均匀一致，避免出现花白料、结团成块、粗细料分离的现象，出厂温度为125～160℃。
4)混合料的运输
①热拌沥青混合料采用具有紧密、清洁、光滑的底板和侧板的8t自卸汽车运输，运料前，车厢应清扫干净，为防止沥青与车厢板的粘结，车厢板和底板可涂一薄层油水混合液(柴油：水＝1：3)，应注意不得有余液积于车厢底部。
②从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料汽车应挪动一下位置，减少粗细集料的离析现象。
③运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染，到达摊铺地点时，沥青混合料温度应不低于120～150℃，不应超过175℃。
④沥青混合料运输车的数量较拌和能力和摊铺速度有所富余，施工过程中，摊铺机前至少要有不少于5辆料车在等候卸料。
⑤连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30㎝处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车要挂空挡，靠摊铺机推动前进。运输车车斗慢慢升起，将混合料缓缓卸入摊铺机料斗中，要相互配合确保不溜车。
5)沥青混合料摊铺
①沥青混合料摊铺采用LT6A型摊铺机摊铺，摊铺时必须缓慢、均匀、连续摊铺，摊铺速度根据拌和站产量，铺筑宽度、厚度等计算确定。
②当气温低于5℃时，停止摊铺热拌沥青混合料。
6)沥青混合料的碾压
①沥青混合料经摊铺整型后应立即组织碾压，加强现场保护，禁止在新铺未压实的热料上行走。
②压路机应匀速行驶，不得在新铺的混合料上停留，转向或制动。
③沥青混合料的压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。初压与复压没有明显的界限，初压应紧跟在摊铺机的后面，初压形成工作面后，复压即可开始。现场质量管理人员以插旗的方式划分路面不同的温度段。
a.初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并确保面层不产生推移。
b.初压时，压路机应从低侧开始碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，当边缘有挡板、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。
c.初压采用轻型双光轮压路机碾压2遍。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。
d.碾压时要将驱动轮面向摊铺机，碾压的路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料的产生推移，压路机启动、停止必须减速缓慢进行。
e.复压拟采用20t振动压路机，碾压遍数不少于4～6遍，确保达到要求的压实度，并无显著轮迹。
f.终压紧接在复压后进行，终压选用振动压路机(关闭振动)碾压，不少于2遍，并无轮迹。
④压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持在施工过程中的相对稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
⑤为防止压路机碾压过程有沥青混合料粘轮现象发生，压路机均装自动喷水装置，喷洒少量的加洗衣粉水。
⑥压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
⑦压路机无法压实的死角，采用振动夯板压实。
⑧在碾压尚未冷却的沥青混合料层面上不得停放任何机械设备和车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
7)施工缝处理
施工应尽量避免纵向接缝，并使纵、横施工缝保持在最小数量。
①纵向接缝：拟采用切割机将已铺完的一幅边缘切齐，铺另一半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青，摊铺时重叠在已铺层上5～10㎝，摊铺后用人工将摊铺前半幅上面的混合料铲走。碾压时，压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15㎝，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面内10～15㎝，充分将接缝压实紧密。
②对于下面层横向接缝可以采用斜接缝，中、上面层采用垂直的平接缝。
a.斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m，搭接处清扫干净并洒粘层油，当搭接处混合料中的粗集料超过压实层厚度时，应予剔除，并补上细料，保证斜接缝充分压实并搭接平整。
b.平接缝应紧密粘结，充分压实，连接平顺，施工拟采用如下方法：
人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查端部平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。
c.从横向接缝处起继续摊铺混合料前，应用3m直尺检查端部平整度，若不符合要求，则予以挖除。
d.横向接缝的碾压先用双轮钢筒式压路机横向碾压，再改为纵向碾压。
8)开放交通
热沥青混合料路面内应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。若需提前开放，可洒水冷却降低混合料温度。
9)试验和项目抽检
①沥青混合料按统计法取样，测定集料级配、沥青含量、马歇尔参数等。从运料车中取样做抽样试验和马歇尔试，压实度试验从压好的路面上取样。
②混合料取样在施工现场每天进行一次或每拌和250t混合料取样一次，所有试验结果均需监理工程师签认。
③现场实测项目有平整度、高程、厚度、宽度和横坡度，检测结果应符合规范要求。
④拌和机旁和施工现场设专人负责检测温度，并记录混合料的温度，控制混合料温度符合规范要求。
10)平整度的控制
自动找平系统和现场量测相结合，严格控制碾压温度和碾压程序，随时用三米直尺进行检测，标出不合格部位，用一台振动压路机顺向振压，再用直尺配合反复量测、碾压，直至缺陷消失。对已成型地段用平整度仪进行量测，并根据打印结果全面分析出现问题的原因，并采取相应措施。
为防止漏浆在模板拼缝处用腻子抹平；在下层混凝土施工缝处贴双面胶。
Claims (8)
1.一种混凝土防浪坝顶，坝顶主体混凝土标号为C20的清水混凝土，其特征在于，其施工方式为：
(1)混凝土浇筑顺序：大坝填筑完工后即可进行坝顶防浪墙混凝土浇筑。防浪墙混凝土浇筑从右往左跳块施工的顺序进行，先浇底层，再浇上层墙体；
(2)分块分层：坝顶防浪墙按10m分块，并设置一道结构缝，缝内设置止水铜片；根据防浪墙结构体型，防浪墙分两层清水混凝土浇筑，施工缝采取凿毛、冲洗处理；
(3)模板：墙体底层采用常规钢木组合模板；墙体上层采用1.9m×2.5m钢模板，合计制作6套模板，总计228m2；堵头模板采用P6015模板拼装；
(4)混凝土运输：混凝土水平运输采用9～12m3搅拌运输，从右岸下游火烧寨沟混凝土系统拌和楼运输至工作面；
(5)混凝土养护：混凝土拆模后采用薄膜覆盖、洒水养护；
(6)坝顶防浪墙混凝土浇筑完工后，进行坝顶公路下游侧路肩混凝土及电缆沟混凝土施工，电缆沟混凝土预制盖板由预制厂预制好后，8t自卸汽车运至现场，人工埋设，路肩混凝土施工时按设计图纸预留排水管孔，混凝土养护28天龄期后，进行坝顶公路、排水管及护栏施工后完工。
2.根据权利要求1所述的混凝土防浪坝顶，其特征在于，所述防浪墙混凝土浇筑的运输道路布置：
(1)防浪墙混凝土均由右岸下游火烧寨沟混凝土系统提供；
(2)防浪墙混凝土运输路线：右岸下游火烧寨沟混凝土拌和楼→右岸坝顶公路→坝顶高程820.50～823.10m平台。
3.根据权利要求1所述的混凝土防浪坝顶，其特征在于，所述防浪墙施工方法：
(1)基础处理：在防浪墙混凝土浇筑前，应对坝顶进行清理，然后用26t自行式振动碾加强碾压至少4遍以上；
(2)钢筋加工与安装：钢筋在钢筋场按施工图纸加工，用8t自卸汽车运输至工作面；
(3)模板组装：所有模板在零件厂配置完毕后，根据施工工序需要，由平板汽车将模板运至施工现场，按照施工场面平面布置，整齐堆放，由25t吊车吊至施工部位，手拉葫芦进行配合安装；模板安装前先清理模板表面污染物，涂抹汽油溶剂型石蜡脱模剂；
(4)缝面处理：浇筑下一块防浪墙混凝土时，将上一块混凝土端头贴三油工毡；
(5)混凝土浇筑：混凝土运输：混凝土水平运输采用9～12m3搅拌运输车从右岸下游火烧寨沟混凝土拌合楼运至工作面；混凝土入仓、振捣：混凝土入仓采用HBT60A型混凝土泵送入仓，每仓布置3—4个下料点；在浇筑第一层混凝土前，先铺一层不小于2～3cm厚的同等级砂浆，砂浆水灰比应与混凝土的浇筑强度相适应，采用通仓法铺料，铺料厚度30～50cm，混凝土采用人工平仓，振捣采φ50型软轴振捣器，振捣时间以粗骨料不再显著下沉，不出现气泡、开始泛浆时为准；
(6)模板拆除及混凝土养护：模板拆除：侧面模板的拆除，以不损坏棱角为宜，2—3天后拆模；混凝土养护：混凝土拆模后进行薄膜养护、洒水养护不少于28天，使混凝土表面保持湿润状态。
4.根据权利要求1所述的混凝土防浪坝顶，其特征在于，所述排水沟、电缆沟施工：排水沟及电缆沟采用C20混凝土现浇方式施工，施工前先用M10水泥砂浆找平，钢筋在加工厂加工完成后运至现场安装，现浇部分按2层浇筑完成，底板一层，沟壁一层，10m设置一道沉降缝，模板采用P3015小型钢模板与木模组合方式；电缆沟中预埋Φ12圆钢，长度0.7m，间距0.8m设置，内部下游侧设置5cm×5cm排水沟。
5.根据权利要求4所述的混凝土防浪坝顶，其特征在于，沟壁顶部现浇施工时，镶嵌盖板结构直接合并于盖板中，电缆沟及排水沟顶预制盖板宽度分别加宽0.2m和0.3m。
6.根据权利要求4所述的混凝土防浪坝顶，其特征在于，排水管材质为同管径的的镀锌钢管，施工方式为挖沟回填。
7.根据权利要求1所述的混凝土防浪坝顶，其特征在于，所述公路施工措施：大坝公路分坝顶公路和坝后公路，公路路面为碎石基垫层的沥青混凝土路面，面层厚80mm，水泥稳定碎石基层厚为250mm，级配碎石垫层厚22mm，坝后公路外侧及坝顶公路上、下游侧各布置一条0.8×0.75m电缆沟及下游侧0.8×0.55m的排水沟；坝顶沥青混凝土路面宽为13.2m，路面横坡为1％，坝后公路路面宽度为8.3m。
8.根据权利要求1所述的混凝土防浪坝顶，其特征在于，为防止漏浆在模板拼缝处用腻子抹平；在下层混凝土施工缝处贴双面胶。
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