CN105401320A - 一种车辆用阻燃松紧带及其制造方法 - Google Patents

一种车辆用阻燃松紧带及其制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车辆用阻燃松紧带及其制造方法，采用针织机织复合结构，织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。本发明的产品可以作为车辆座椅布套紧固件使用，可以用在飞机、高铁和高档汽车上，弹性好，阻燃。

Description

一种车辆用阻燃松紧带及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种松紧带及其制造方法，特别地涉及一种车辆用阻燃松紧带及其制造方法。
背景技术
普通松紧带在用于车辆座椅布套紧固件时，松紧带织物结构中广泛采用天然胶丝做弹性材料，迄今为止，市场上没有添加阻燃材料的胶丝。由于胶丝拒水，市场上的浸渍性阻燃整理剂无法与胶丝结合，从而没有阻燃胶丝。因此，普通松紧带的阻燃问题一直难以解决，限制了普通松紧带作为车辆座椅布套紧固件的使用，特别是在飞机、高铁和高档汽车上的使用。
发明内容
本发明的目的之一是提供一种车辆用阻燃松紧带。
本发明的目的之二是提供一种车辆用阻燃松紧带的制造方法。
本发明的这些以及其它目的将通过下列详细描述和说明来进一步的阐述。
为了解决以上问题，本发明的一种车辆用阻燃松紧带的制造方法是，将胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，由于阻燃剂不能渗透到胶丝内部，胶丝阻燃效果有限，所以在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酰亚胺纤维长丝，聚酰亚胺纤维具有耐高低温、阻燃、不熔滴、离火自熄灭的特性，从而使包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝具备阻燃功能，且不影响胶丝的弹性。同时，设计松紧带组织结构时，采用针织机织复合结构，织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。
本发明的一种车辆用阻燃松紧带，采用针织机织复合结构，织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。
进一步的，在本发明的车辆用阻燃松紧带中，在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酰亚胺纤维长丝，胶丝号数分别为：23、30、32、37或42号，直径分别为1.10、0.85、0.79、0.69或0.60mm,聚酰亚胺纤维长丝线密度110～130dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍数为胶丝原来长度的1.7～1.9倍。
在本发明的车辆用阻燃松紧带中，织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，线密度150～200dtex，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用150～200dtex阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。
本发明的车辆用阻燃松紧带的制造方法，首先采用浸渍整理法，对胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1：7～10，CT-806亲水整理剂浓度3～8质量％，浸渍温度和时间为：40～80℃，20～60min。
较好的是，在本发明的车辆用阻燃松紧带的制造方法中，采用浸渍整理法，对胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1：8～10，CT-806亲水整理剂浓度4～7质量％，浸渍温度和时间为：50～70℃，30～50min。
在本发明的车辆用阻燃松紧带的制造方法中，对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量180～240g/l，渗透剂异丙醇用量12～18g/l，浴比1：6～10，浸渍温度50～80℃，时间1.5～3.5h，脱水5～8min，烘干温度60～85℃，时间25～50min。
较好的是，在本发明的车辆用阻燃松紧带的制造方法中，对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量200～230g/l，渗透剂异丙醇用量15～18g/l，浴比1：8～10，浸渍温度60～70℃，时间2～3h，脱水5～8min，烘干温度70～80℃，时间30～50min。
本发明的车辆用阻燃松紧带的制造方法，包括如下步骤：
A、采用浸渍整理法，对胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1：8～10，CT-806亲水整理剂(江苏沭阳佳东化工科技有限公司生产)浓度4～7质量％，浸渍温度和时间为：50～70℃，30～50min。
B、对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂(上海优先装饰材料有限公司)，阻燃剂用量200～230g/l，渗透剂异丙醇用量15～18g/l，浴比1：8～10，浸渍温度60～70℃，时间2～3h，脱水5～8min，烘干温度70～80℃，时间30～50min。
C、织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，线密度150～200dtex，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用150～200dtex阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带，所述的胶丝号数分别为：23、30、32、37或42号，直径分别为1.10、0.85、0.79、0.69或0.60mm,聚酰亚胺纤维长丝线密度110～130dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍数为胶丝原来长度的1.7～1.9倍。
本发明的车辆用阻燃松紧带可以作为车辆座椅布套紧固件使用，可以用在飞机、高铁和高档汽车上，弹性好，阻燃。
附图及其说明
图1是本发明的结构示意图。
在图1中，符号1代表上层纬纱，符号2代表下层纬纱，符号3代表编链线圈，符号4代表经纱，
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明记载的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本发明权利要求所限定的范围。
实施例1
1、采用浸渍整理法，将胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1：8，CT-806亲水整理剂浓度4％，浸渍温度和时间为：50℃，50min。
2、对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量200g/l，渗透剂异丙醇用量15g/l，浴比1：8，浸渍温度60℃，时间3h，脱水5min，烘干温度70℃，时间50min。
3、在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酰亚胺纤维长丝，胶丝号数为：42号，直径分别为0.60mm,聚酰亚胺纤维长丝线密度110dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍数为胶丝原来长度的1.9倍。
4、设计松紧带组织结构时，采用针织机织复合结构，织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，线密度150dtex，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用150dtex阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。
实施例2
1、采用浸渍整理法，将胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1：9，CT-806亲水整理剂浓度5％，浸渍温度和时间为：60℃，40min。
2、对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量210g/l，渗透剂异丙醇用量17g/l，浴比1：9，浸渍温度65℃，时间2.5h，脱水6min，烘干温度75℃，时间40min。
3、在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酰亚胺纤维长丝，胶丝号数为：32号，直径分别为0.79mm,聚酰亚胺纤维长丝线密度120dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍数为胶丝原来长度的1.8倍。
4、设计松紧带组织结构时，采用针织机织复合结构，织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，线密度180dtex，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用180dtex阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。
实施例3
1、采用浸渍整理法，将胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1：10，CT-806亲水整理剂浓度7％，浸渍温度和时间为：70℃，30min。
步骤2、对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量230g/l，渗透剂异丙醇用量18g/l，浴比1：10，浸渍温度70℃，时间2h，脱水8min，烘干温度80℃，时间30min。
3、在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酰亚胺纤维长丝，胶丝号数为：23号，直径分别为1.10mm,聚酰亚胺纤维长丝线密度130dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍数为胶丝原来长度的1.7倍。
4、设计松紧带组织结构时，采用针织机织复合结构，织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，线密度200dtex，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用200dtex阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。
普通松紧带与车辆用阻燃松紧带性能比较如表1：
表1普通松紧带与车辆用阻燃松紧带性能比较
实施例4
1、采用浸渍整理法，将胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1：7，CT-806亲水整理剂浓度3.5％，浸渍温度和时间为：80℃，20min。
步骤2、对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量190g/l，渗透剂异丙醇用量13g/l，浴比1：6，浸渍温度55℃，时间3.5h，脱水7min，烘干温度60℃，时间50min。
3、在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酰亚胺纤维长丝，胶丝号数为：30号，直径分别为0.85mm,聚酰亚胺纤维长丝线密度110dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍数为胶丝原来长度的1.7倍。
4、设计松紧带组织结构时，采用针织机织复合结构，织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，线密度150dtex，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用150dtex阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。
实施例5
1、采用浸渍整理法，将胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1：9，CT-806亲水整理剂浓度7.5％，浸渍温度和时间为：40℃，60min。
步骤2、对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量225g/l，渗透剂异丙醇用量18g/l，浴比1：10，浸渍温度70℃，时间2h，脱水5min，烘干温度80℃，时间30min。
3、在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酰亚胺纤维长丝，胶丝号数为：42号，直径分别为0.60mm,聚酰亚胺纤维长丝线密度130dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍数为胶丝原来长度的1.9倍。
4、设计松紧带组织结构时，采用针织机织复合结构，织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，线密度200dtex，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用200dtex阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。
普通松紧带与车辆用阻燃松紧带性能比较如表2：
表2普通松紧带与车辆用阻燃松紧带性能比较

Claims (9)

1.一种车辆用阻燃松紧带，其特征在于采用针织机织复合结构，织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。
2.根据权利要求1所述的车辆用阻燃松紧带，其特征在于在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酰亚胺纤维长丝，胶丝号数分别为：23、30、32、37或42号，直径分别为1.10、0.85、0.79、0.69或0.60mm,聚酰亚胺纤维长丝线密度110～130dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍数为胶丝原来长度的1.7～1.9倍。
3.根据权利要求1所述的车辆用阻燃松紧带，其特征在于织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，线密度150～200dtex，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用150～200dtex阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。
4.根据权利要求1～3之一所述的车辆用阻燃松紧带的制造方法，其特征在于采用浸渍整理法，对胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1：7～10，CT-806亲水整理剂浓度3～8质量％，浸渍温度和时间为：40～80℃，20～60min。
5.根据权利要求4所述的车辆用阻燃松紧带的制造方法，其特征在于采用浸渍整理法，对胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1：8～10，CT-806亲水整理剂浓度4～7质量％，浸渍温度和时间为：50～70℃，30～50min。
6.根据权利要求4或5所述的车辆用阻燃松紧带的制造方法，其特征在于对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量180～240g/l，渗透剂异丙醇用量12～18g/l，浴比1：6～10，浸渍温度50～80℃，时间1.5～3.5h，脱水5～8min，烘干温度60～85℃，时间25～50min。
7.根据权利要求4或5所述的车辆用阻燃松紧带的制造方法，其特征在于对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量200～230g/l，渗透剂异丙醇用量15～18g/l，浴比1：8～10，浸渍温度60～70℃，时间2～3h，脱水5～8min，烘干温度70～80℃，时间30～50min。
8.一种车辆用阻燃松紧带的制造方法，其特征在于包括如下步骤：
A、采用浸渍整理法，对胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1：8～10，CT-806亲水整理剂浓度4～7质量％，浸渍温度和时间为：50～70℃，30～50min；
B、对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量200～230g/l，渗透剂异丙醇用量15～18g/l，浴比1：8～10，浸渍温度60～70℃，时间2～3h，脱水5～8min，烘干温度70～80℃，时间30～50min；
C、织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，线密度150～200dtex，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用150～200dtex阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带，所述的胶丝号数分别为：23、30、32、37或42号，直径分别为1.10、0.85、0.79、0.69或0.60mm,聚酰亚胺纤维长丝线密度110～130dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍数为胶丝原来长度的1.7～1.9倍。
9.一种车辆用阻燃松紧带的制造方法，其特征在于包括如下步骤：A、采用浸渍整理法，将胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1：9，CT-806亲水整理剂浓度5％，浸渍温度和时间为：60℃，40min。
B、对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量210g/l，渗透剂异丙醇用量17g/l，浴比1：9，浸渍温度65℃，时间2.5h，脱水6min，烘干温度75℃，时间40min。
C、在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酰亚胺纤维长丝，胶丝号数为：32号，直径分别为0.79mm,聚酰亚胺纤维长丝线密度120dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍数为胶丝原来长度的1.8倍。
D、设计松紧带组织结构时，采用针织机织复合结构，织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，线密度180dtex，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用180dtex阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。
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