CN105398496A - 雪地车操纵把手 - Google Patents
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Abstract
一种雪地车操纵把手，包括把手、调节杆、固定框架以及定位组件，调节杆的一端与把手固定连接，调节杆的另一端与固定框架活动连接，固定框架为矩形框架结构，调节杆的数量为两根且该对调节杆相对地插装在固定框架的两个侧边上。定位组件设置在固定框架内并与调节杆卡合连接。调节杆与固定框架连接的一段沿轴向间隔设置有多个定位孔；定位组件包括导向定位件、弹簧、锁销和摇杆，弹簧设置在导向定位件中部，锁销为二根且分别套装在导向定位件内，且每根锁销的一端与弹簧相接触，另一端与调节杆的定位孔卡合。本发明雪地车操纵把手实现了能灵活调节雪地车把手长度和使用方便的有益效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种雪地车领域，具体涉及一种雪地车操纵把手。
背景技术
现有技术雪地车把手一般都是由几根连杆简单地焊接而成。然而这类把手的长度或者高度固定后就无法再改变，而在实际使用中，不同的使用场合时常需要不同长度或高度的把手，由此固定长度或者高度的把手经常给使用者带来不便。因此，现有技术的雪地车把手存在无法灵活调节把手长度和使用不方便的问题。
发明内容
为解决现有技术雪地车把手存在无法调节把手长度的问题，本发明提供一种雪地车操纵把手。
本发明雪地车操纵把手包括把手、调节杆、固定框架以及定位组件，所述调节杆的一端与所述把手固定连接，所述调节杆的另一端与所述固定框架活动连接，所述固定框架为矩形框架结构，所述调节杆的数量为两根且该对调节杆相对地插装在固定框架的两个侧边上；所述定位组件设置在所述固定框架内并与所述调节杆卡合连接；所述调节杆与所述固定框架连接的一段沿轴向间隔设置有多个定位孔；所述定位组件包括导向定位件、弹簧、锁销和摇杆，所述弹簧设置在所述导向定位件中部，所述锁销为二根且分别套装在导向定位件内，且每根锁销的一端与所述弹簧相接触，另一端与调节杆的定位孔卡合；所述摇杆的数量为两根且其一端分别与锁销垂直连接，所述摇杆的另一端穿过所述导向定位件向外延伸。
进一步地，所述导向定位件包括主板、底板和多个导向定位块，所述主板和所述底板垂直连接，所述主板和所述底板皆为板状结构且所述主板的长度大于所述底板的长度，所述主板的两端分别设置有安装孔；所述多个导向定位块为中心设置有通孔的方形块，且所述多个导向定位块之间相互平行地间隔设置在所述主板和底板之间，且每一导向定位块与所述主板和底板两两垂直连接；所述主板和所述底板的连接处设置有加强筋。
进一步地，所述弹簧设置在位于中间两个导向定位块之间；所述锁销活动地穿过所述通孔与所述定位孔卡合连接，且所述锁销与所述弹簧接触的一端的直径大于所述通孔的直径。
进一步地，所述摇杆整体为杆状结构，包括依次连接并一体成型的半球段、圆台段、圆柱段以及螺纹杆；所述半球段为半球形，所述圆台段为圆台形状，所述圆柱段为圆柱形，所述螺纹杆为圆柱形螺纹杆；所述圆台段的高度大于所述圆柱段的高度，且所述圆台段大直径的一端与半球段连接，所述圆台段小直径的一端与螺纹杆连接；所述螺纹杆上设置有螺纹，所述螺纹杆与所述圆柱段相连接的一端设置有环形凹槽，所述螺纹杆一端带有锥度。
进一步地，所述摇杆通过所述螺纹杆与所述锁销螺纹连接。
进一步地，所述螺纹杆上的螺纹为60°圆锥管螺纹或者锯齿形螺纹。
进一步地，所述调节杆与所述固定框架配合的一端还设置有限位滑套，所述滑套一端固定在所述调节杆端部，所述滑套的另一端滑动地套装在所述固定框架上。
进一步地，所述固定框架远离调节杆的一端设置有旋转关节。
显然，本发明雪地车操纵把手，通过把手、调节杆、固定框架以及定位组件的设计，根据实际需求调整调节杆和固定框架之间的相对位置，实现了能灵活调节雪地车把手长度和使用方便的有益效果。
附图说明
图1为本发明雪地车操纵把手的立体图。
图2为图1中雪地车操纵把手沿A-A方向的剖视图。
图3为本发明雪地车操纵把手的定位组件的局部剖视图。
图4为本发明雪地车操纵把手的导向定位件的立体图。
图5为本发明雪地车操纵把手的摇杆结构示意图。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
具体实施方式
10为把手，20为调节杆，30为固定框架，40为定位组件，21为定位孔，41为导向定位件，42为弹簧，43为锁销，44为摇杆，410为主板，411为底板，412为导向定位块，413为安装孔，414为通孔，415为加强筋，441为半球段，442为圆台段，443为圆柱段，444为螺纹杆，22为滑套，31为旋转关节。
请参阅图1至图3，雪地车操纵把手包括把手10、调节杆20、固定框架30以及定位组件40。调节杆20的一端与把手10固定连接，调节杆20的另一端与固定框架30活动连接，定位组件40设置在固定框架30内并与调节杆20卡合连接。本实施方式中，固定框架30为矩形框架结构，调节杆20和定位组件40的数量都为一对，且调节杆20相对地插装在固定框架30的两个侧边上，定位组件40相对地设置在固定框架30的两个侧边之间的横杆的两侧。调节杆20与固定框架30连接的一段沿轴向间隔设置有多个定位孔21。定位组件40包括导向定位件41、弹簧42、锁销43和摇杆44，弹簧42和锁销43设置在导向定位件41内，且弹簧42位于导向定位件41的中部，锁销43的数量为两根且分别设置在弹簧42的两端，且每根锁销43的一端与弹簧42接触且以压制弹簧42，锁销43的另一端与定位孔21卡合连接。摇杆44的数量为两根，摇杆44的一端与锁销43垂直连接，摇杆44的另一端穿过导向定位件41和固定框架30向外延伸。
请参阅图4，导向定位件41包括主板410、底板411和多个导向定位块412，主板410和底板411垂直连接，主板410和底板411皆为板状结构且主板410的长度大于底板411的长度，主板410的两端分别设置有安装孔413。导向定位块412是中心设置有通孔414的方形块，且多个导向定位块412之间相互平行地间隔设置在主板410和底板411之间，且每一导向定位块412与主板410和底板411两两垂直连接。主板410和底板411的连接处设置有加强筋415，以增强主板410和底板411之间的连接强度。
弹簧42设置在位于中间两个导向定位块412之间；锁销43活动地穿过通孔414与定位孔21卡合连接，且锁销43与弹簧42连接的一端的直径大于通孔414的直径，以使锁销43限位在导向定位块412上不会脱落或摇摆，具有良好的导向性。
请参阅图5，摇杆44整体为杆状结构，包括依次连接并一体成型的半球段441、圆台段442、圆柱段443以及螺纹杆444；半球段441为半球形，圆台段442为圆台形状，圆柱段443为圆柱形，螺纹杆444为圆柱形螺纹杆444；圆台段442的高度大于圆柱段443的高度，且圆台段442大直径的一端与半球段441连接，圆台段442小直径的一端与螺纹杆444连接；螺纹杆444上设置有螺纹，螺纹杆444与圆柱段443相连接的一端设置有环形凹槽，螺纹杆444一端带有锥度。摇杆44通过螺纹杆444与锁销43螺纹连接。螺纹杆444上的螺纹为60°圆锥管螺纹或者锯齿形螺纹，以增强摇杆44和锁销43之间的连接强度。通过该摇杆44设计，可以保证摇杆44的强度以及良好的用户体验。
调节杆20与固定框架30配合的一端还设置有限位滑套22，滑套22一端固定在调节杆20端部，滑套22的另一端滑动地套装在固定框架30上。通过滑套22设计，可以进一步保证调节杆20在固定框架30的之间良好的滑动配合，防止调节杆20翘起。
固定框架30远离调节杆20的一端设置有旋转关节31，旋转关节31用于将雪地车操纵把手10与雪地车本体旋转地连接，在雪地车停止工作时，可以将雪地车操纵把手旋转收起，从而减少雪地车占用面积，节省空间。
当雪地车操纵把手处于正常使用状态时，调节杆20和固定框之间通过定位组件40相对固定。而当需要调整雪地车操纵把手的长度或者高度时，通过扳动摇杆44使锁销43远离调节杆20的定位孔21以释放调节杆20，此时调节杆20可相对固定框架30的侧边来回滑动来调整雪地车操纵把手的长度和高度。当调整至适当位置时，锁销43在弹簧42的弹性力下复位，并与调节杆20上对应的定位孔21配合再次使调节杆20和固定框之间相对固定，从而完成雪地车操纵把手的长度或者高度的调整。
显然，本发明雪地车操纵把手，通过把手、调节杆、固定框架以及定位组件的设计，根据实际需求调整调节杆和固定框架之间的相对位置，实现了能灵活调节雪地车把手长度和使用方便的有益效果。
Claims (8)
1.一种雪地车操纵把手，其特征在于：包括把手、调节杆、固定框架以及定位组件，所述调节杆的一端与所述把手固定连接，所述调节杆的另一端与所述固定框架活动连接，所述固定框架为矩形框架结构，所述调节杆的数量为两根且该对调节杆相对地插装在固定框架的两个侧边上；所述定位组件设置在所述固定框架内并与所述调节杆卡合连接；所述调节杆与所述固定框架连接的一段沿轴向间隔设置有多个定位孔；所述定位组件包括导向定位件、弹簧、锁销和摇杆，所述弹簧设置在所述导向定位件中部，所述锁销为二根且分别套装在导向定位件内，且每根锁销的一端与所述弹簧相接触，另一端与调节杆的定位孔卡合；所述摇杆的数量为两根且其一端分别与锁销垂直连接，所述摇杆的另一端穿过所述导向定位件向外延伸。
2.根据权利要求1所述的雪地车操纵把手，其特征在于：所述导向定位件包括主板、底板和多个导向定位块，所述主板和所述底板垂直连接，所述主板和所述底板皆为板状结构且所述主板的长度大于所述底板的长度，所述主板的两端分别设置有安装孔；所述多个导向定位块为中心设置有通孔的方形块，且所述多个导向定位块之间相互平行地间隔设置在所述主板和底板之间，且每一导向定位块与所述主板和底板两两垂直连接；所述主板和所述底板的连接处设置有加强筋。
3.根据权利要求2所述的雪地车操纵把手，其特征在于：所述弹簧设置在位于中间两个导向定位块之间；所述锁销活动地穿过所述通孔与所述定位孔卡合连接，且所述锁销与所述弹簧接触的一端的直径大于所述通孔的直径。
4.根据权利要求3所述的雪地车操纵把手，其特征在于：所述摇杆整体为杆状结构，包括依次连接并一体成型的半球段、圆台段、圆柱段以及螺纹杆；所述半球段为半球形，所述圆台段为圆台形状，所述圆柱段为圆柱形，所述螺纹杆为圆柱形螺纹杆；所述圆台段的高度大于所述圆柱段的高度，且所述圆台段大直径的一端与半球段连接，所述圆台段小直径的一端与螺纹杆连接；所述螺纹杆上设置有螺纹，所述螺纹杆与所述圆柱段相连接的一端设置有环形凹槽，所述螺纹杆一端带有锥度。
5.根据权利要求4所述的雪地车操纵把手，其特征在于：所述摇杆通过所述螺纹杆与所述锁销螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的雪地车操纵把手，其特征在于：所述螺纹杆上的螺纹为60°圆锥管螺纹或者锯齿形螺纹。
7.根据权利要求6所述的雪地车操纵把手，其特征在于：所述调节杆与所述固定框架配合的一端还设置有限位滑套，所述滑套一端固定在所述调节杆端部，所述滑套的另一端滑动地套装在所述固定框架上。
8.根据权利要求7所述的雪地车操纵把手，其特征在于：所述固定框架远离调节杆的一端设置有旋转关节。
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