CN105396961A - 汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接方法 - Google Patents

汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接方法 Download PDF

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谢星
王江宁
冉华平
沈明全
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Abstract

本发明公开一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接方法，包括4个步骤，步骤a是设置铆接工装，该铆接工装由上半部分和下半部分构成，下压块上端的中心处竖直开有一个螺纹盲孔，而下压块的底面为平面；下压块底面的中心处开有一个铆接盲孔；下半部分中水平底板的上板面设有定位块，在定位块的前表面开有U形凹槽，U形凹槽的槽底开有一个上下贯通的前半圆形缺口；滑动压紧块与定位块上U形凹槽的侧壁滑动配合，在滑动压紧块的后表面开有后半圆形缺口；滑动压紧块的前方设有弧形偏心压块，弧形偏心压块的弧面与滑动压紧块的前表面接触。本发明能方便、快速地定位调角器轴承，进而牢靠地将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，从而形成凸轮盘组件。

Description

汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接方法
技术领域
本发明属于汽车座椅制造领域，尤其涉及一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接方法。
背景技术
座椅是汽车上的一个重要总成，该座椅包括凸轮盘组件，而凸轮盘组件由凸轮盘和调角器轴承，且凸轮盘装配时先套装在调角器轴承的转轴上，再将这两个部件铆接在一起，为此需要设计一块铆接工装。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接方法，欲通过该工装将凸轮盘铆接在调角器轴承的转轴上。
本发明的技术方案如下：一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接方法，其特征在于包括如下步骤：
步骤a：在冲床上设置一个铆接工装，该铆接工装由上半部分和下半部分构成，其中上半部分为一个下压块(1)，该下压块上端的中心处竖直开有一个螺纹盲孔(1a)，下压块(1)通过该螺纹盲孔与冲床的冲头同轴螺纹连接；所述下压块(1)的底面为平面，该下压块底面的中心处开有一个铆接盲孔(1b)，这个铆接盲孔的直径为5mm，其深度为6mm；
所述下半部分包括水平底板(2)和转动杆(6)，其中水平底板(2)固定在冲床的工作台面上，该水平底板的上板面设有一个定位块(3)，在定位块的前表面开有一个上下贯通的U形凹槽，该U形凹槽的槽底开有一个上下贯通的前半圆形缺口(3a)，且U形凹槽中设有一个滑动压紧块(4)；所述滑动压紧块(4)活动支撑在水平底板(2)上板面上，并与所述定位块(3)上U形凹槽的侧壁滑动配合，并在滑动压紧块(4)的后表面开有一个上下贯通的后半圆形缺口(4a)，该后半圆形缺口与所述前半圆形缺口(3a)可构成一个圆孔，该圆孔的位置及孔径与所述铆接盲孔(1b)相适应；所述前半圆形缺口(3a)左、右边的定位块前侧面均向后开有一个后盲孔，所述滑动压紧块(4)后侧面对应该后盲孔向前开有两个前盲孔，每组前、后盲孔之间设有一根复位簧(10)；
所述滑动压紧块(4)为长方体结构，在滑动压紧块的前方设有一个弧形偏心压块(5)，该弧形偏心压块的弧面与滑动压紧块(4)的前表面接触，弧形偏心压块(5)远离其弧面的一端为转动杆安装端，在该转动杆安装端接有一根所述转动杆(6)，该转动杆水平设置；所述弧形偏心压块(5)上的安装孔中转动配合有一根竖直螺栓(7)，该竖直螺栓下端与所述水平底板(2)的上板面固定，当转动所述转动杆(6)时，可带动所述弧形偏心压块(5)绕竖直螺栓(7)转动，从而迫使所述滑动压紧块(4)前后移动；所述弧形偏心压块(5)的右前方设有一个限位块(8)，该限位块用于限制所述转动杆(6)向右转动的转动角度，且限位块(8)固定在所述水平底板(2)的上板面；
步骤b：铆接时，先旋转转动杆(6)，以便让滑动压紧块(4)向前移动，其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口(3a)中，再反向转动转动杆(6)，以便让滑动压紧块(4)向后移动，并使滑动压紧块(4)和定位块(3)紧靠在一起，以便将调角器轴承夹紧，然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块(1)快速向下冲压，下压块(1)的铆接盲孔(1b)与凸轮盘相接触，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于铆接盲孔(1b)的深度；
步骤c：完成铆接后，先控制下压块(1)向上移动，再旋转转转动杆(6)，以便让滑动压紧块(4)向前移动，进而将焊接好的凸轮盘组件取下。
采用本发明来铆接之前，先将本发明的水平底板(2)固定在冲床的工作台面上，并将下压块(1)的螺纹盲孔(1a)与冲床的冲头相连；铆接时，先旋转转动杆(6)，以便让滑动压紧块(4)向前移动，其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口(3a)中，再反向转动转动杆(6)，以便让滑动压紧块(4)向后移动，并使滑动压紧块(4)和定位块(3)紧靠在一起，以便将调角器轴承夹紧，然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块(1)快速向下冲压，下压块(1)的铆接盲孔(1b)与凸轮盘相接触，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于铆接盲孔(1b)的深度；完成铆接后，先控制下压块(1)向上移动，再旋转转转动杆(6)，以便让滑动压紧块(4)向前移动，进而将焊接好的凸轮盘组件取下。
采用以上技术方案，本发明能方便、快速地定位调角器轴承，进而牢靠地将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，从而形成凸轮盘组件，且本发明所采用铆接工装的结构简单，锁紧调角器轴承可靠，解锁方便容易，易于实施，具有很好的实用性。
为了便于连接，所述弧形偏心压块(5)的转动杆安装端开有一个盲孔，所述转动杆(6)的一端插入该盲孔中，并由弧形偏心压块(5)上竖直设置的紧定螺钉(9)固定在弧形偏心压块(5)上。
有益效果：本发明能方便、快速地定位调角器轴承，进而牢靠地将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，从而形成凸轮盘组件，且本发明所采用铆接工装的结构简单，锁紧调角器轴承可靠，解锁方便容易，易于实施，具有很好的实用性。
附图说明
图1为本发明所采用铆接工装的结构示意图。
图2为图1中下半部分的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接方法，其特征在于包括如下步骤：
步骤a：在冲床上设置一个铆接工装，如图1、2所示，该铆接工装由上半部分和下半部分构成，其中上半部分为一个下压块1，该下压块上端的中心处竖直开有一个螺纹盲孔1a，下压块1通过该螺纹盲孔与冲床的冲头同轴螺纹连接。下压块1的底面为平面，该下压块底面的中心处开有一个铆接盲孔1b，这个铆接盲孔的直径为5mm，其深度为6mm。
如图1、2所示，下半部分由水平底板2、定位块3、滑动压紧块4、弧形偏心压块5、转动杆6、竖直螺栓7、限位块8和紧定螺钉9构成。其中，水平底板2为钢板，其厚度为3-8mm，且水平底板2通过T型螺栓压紧在冲床的工作台面上。水平底板2的上板面设有一个定位块3，在定位块3的前表面开有一个上下贯通的U形凹槽，该U形凹槽的槽底开有一个上下贯通的前半圆形缺口3a，且U形凹槽中设有一个滑动压紧块4。滑动压紧块4为长方体结构，该滑动压紧块4活动支撑在水平底板2上板面上，并与定位块3上U形凹槽的侧壁滑动配合。在滑动压紧块4的后表面开有一个上下贯通的后半圆形缺口4a，滑动压紧块4和定位块3紧靠在一起时，后半圆形缺口4a与前半圆形缺口3a可构成一个圆孔，该圆孔的位置及孔径与铆接盲孔1b相适应，且这个圆孔的深度为8mm。所述前半圆形缺口3a左、右边的定位块前侧面均向后开有一个后盲孔，这两个后盲孔关于前半圆形缺口3a的轴心线对称设置。滑动压紧块4后侧面对应两个后盲孔向前开有两个前盲孔，每组前盲孔和后盲孔之间设有一根复位簧10，该复位簧10的前端插入前盲孔中，复位簧10的后端插入后盲孔中，且复位簧10的作用是让滑动压紧块4向前复位。
在滑动压紧块4的前方设有一个弧形偏心压块5，该弧形偏心压块5横截面的轮廓由一个弧线段和一个U形段构成，而U形段的两侧边与弧线段的两端相连，且弧线段的弧顶远离U形段的连接边。弧形偏心压块5弧形段的弧面与滑动压紧块4的前表面接触，弧形偏心压块5远离其弧面的一端为转动杆安装端，该转动杆安装端位于弧形偏心压块5的U形段连接边上，在该转动杆安装端接有一根转动杆6，该转动杆6水平设置。弧形偏心压块5的转动杆安装端开有一个盲孔，转动杆6的一端插入该盲孔中，并由弧形偏心压块5上竖直设置的紧定螺钉9固定在弧形偏心压块5上，且紧定螺钉9的尾部与转动杆6的杆身紧密接触。
弧形偏心压块5上的安装孔中转动配合有一根竖直螺栓7，该竖直螺栓7下端与水平底板2的上板面固定。弧形偏心压块5的右前方设有一个限位块8，该限位块用于限制转动杆6向右转动的转动角度，且限位块8固定在水平底板2的上板面。当转动转动杆6时，可带动弧形偏心压块5绕竖直螺栓7转动，从而迫使滑动压紧块4前后移动。
步骤b：铆接时，先旋转转动杆6，以便让滑动压紧块4向前移动，其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口3a中，再反向转动转动杆6，以便让滑动压紧块4向后移动，并使滑动压紧块4和定位块3紧靠在一起，以便将调角器轴承夹紧，然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块1快速向下冲压，下压块1的铆接盲孔1b与凸轮盘相接触，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于铆接盲孔1b的深度。
步骤c：完成铆接后，先控制下压块1向上移动，再旋转转转动杆6，以便让滑动压紧块4向前移动，进而将焊接好的凸轮盘组件取下。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接方法，其特征在于包括如下步骤：
步骤a：在冲床上设置一个铆接工装，该铆接工装由上半部分和下半部分构成，其中上半部分为一个下压块(1)，该下压块上端的中心处竖直开有一个螺纹盲孔(1a)，下压块(1)通过该螺纹盲孔与冲床的冲头同轴螺纹连接；所述下压块(1)的底面为平面，该下压块底面的中心处开有一个铆接盲孔(1b)，这个铆接盲孔的直径为5mm，其深度为6mm；
所述下半部分包括水平底板(2)和转动杆(6)，其中水平底板(2)固定在冲床的工作台面上，该水平底板的上板面设有一个定位块(3)，在定位块的前表面开有一个上下贯通的U形凹槽，该U形凹槽的槽底开有一个上下贯通的前半圆形缺口(3a)，且U形凹槽中设有一个滑动压紧块(4)；所述滑动压紧块(4)活动支撑在水平底板(2)上板面上，并与所述定位块(3)上U形凹槽的侧壁滑动配合，并在滑动压紧块(4)的后表面开有一个上下贯通的后半圆形缺口(4a)，该后半圆形缺口与所述前半圆形缺口(3a)可构成一个圆孔，该圆孔的位置及孔径与所述铆接盲孔(1b)相适应；所述前半圆形缺口(3a)左、右边的定位块前侧面均向后开有一个后盲孔，所述滑动压紧块(4)后侧面对应该后盲孔向前开有两个前盲孔，每组前、后盲孔之间设有一根复位簧(10)；
所述滑动压紧块(4)为长方体结构，在滑动压紧块的前方设有一个弧形偏心压块(5)，该弧形偏心压块的弧面与滑动压紧块(4)的前表面接触，弧形偏心压块(5)远离其弧面的一端为转动杆安装端，在该转动杆安装端接有一根所述转动杆(6)，该转动杆水平设置；所述弧形偏心压块(5)上的安装孔中转动配合有一根竖直螺栓(7)，该竖直螺栓下端与所述水平底板(2)的上板面固定，当转动所述转动杆(6)时，可带动所述弧形偏心压块(5)绕竖直螺栓(7)转动，从而迫使所述滑动压紧块(4)前后移动；所述弧形偏心压块(5)的右前方设有一个限位块(8)，该限位块用于限制所述转动杆(6)向右转动的转动角度，且限位块(8)固定在所述水平底板(2)的上板面；
步骤b：铆接时，先旋转转动杆(6)，以便让滑动压紧块(4)向前移动，其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口(3a)中，再反向转动转动杆(6)，以便让滑动压紧块(4)向后移动，并使滑动压紧块(4)和定位块(3)紧靠在一起，以便将调角器轴承夹紧，然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块(1)快速向下冲压，下压块(1)的铆接盲孔(1b)与凸轮盘相接触，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于铆接盲孔(1b)的深度；
步骤c：完成铆接后，先控制下压块(1)向上移动，再旋转转转动杆(6)，以便让滑动压紧块(4)向前移动，进而将焊接好的凸轮盘组件取下。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接方法，其特征在于：所述弧形偏心压块(5)的转动杆安装端开有一个盲孔，所述转动杆(6)的一端插入该盲孔中，并由弧形偏心压块(5)上竖直设置的紧定螺钉(9)固定在弧形偏心压块(5)上。
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