CN105392699A - 飞机密封件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种密封组件(50)，所述密封组件包括结合到聚偏氟乙烯(PVDF)基底(54)上的聚氟乙烯(PVF)薄膜(52)，并且所述密封组件附接到塑料保持元件(56，58)上以通过形成在保持元件(56，58)中的安装孔(60)安装到飞机乘客固定件上，紧固件通过所述安装孔延伸到座椅中。密封件足够柔韧以弯曲到飞机机舱的内侧壁中并且密封飞机机舱固定件与内侧壁之间的空间。

Description

飞机密封件
相关申请的交叉引用
本专利申请明确地通过援引并入在2013年7月26日提交的序列号为61/858,779的共同未决的美国临时专利申请，并要求其优先权。
技术领域
本发明涉及一种特别适于在飞机中使用的密封组件，其中，重量、耐火性和低生烟性是有利的产品特征。在本申请的特定公开中，出于说明的目的，结合构造成用于定位在飞机乘客座椅和飞机侧壁之间的密封组件示出并描述密封组件。然而，由本发明可明确构思出其它用途，例如包括用于界标(monument)密封件、分隔件、盥洗室、和储存部件。
背景技术
飞机乘客座椅和飞机侧壁之间的空间特别有可能用作小物体的通道，所述小物体比如是乘客掉落或故意放置于该空间的服务用品。当这些物体掉落到在该狭窄空间中的飞机舱板上时，由飞机乘务人员将其取回是困难且耗时的。此外，在许多座椅布置中，通过该空间可以接近座椅下方和座椅侧部的电线、部件盒以及其它座椅部件。避免乘客损害这些部件是至关重要的。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种密封件，所述密封件适于隔离飞机固定件与部件之间的空间。
本发明的另一目的在于提供一种密封件，所述密封件适于隔离飞机乘客座椅与其它表面(例如飞机侧壁)之间的空间。
本发明的另一目的在于提供一种密封件，所述密封件适于在飞机中使用并且具有低重量、耐火性和低生烟性特征。
通过提供一种飞机密封组件来实现本发明的这些和其它目的和优点，所述飞机密封组件具有塑料保持件，所述塑料保持件包括用于安装到飞机机舱固定件上的多个安装元件。细长密封件结合到塑料保持件上，并且包括结合到聚偏氟乙烯基底的聚氟乙烯薄膜。细长密封件足够柔韧以弯曲到飞机机舱的内侧壁中、并且密封飞机机舱固定件与内侧壁之间的空间。
根据本发明的一个实施例，聚偏氟乙烯可以是聚偏二氟乙烯(PVDF)。
根据本发明的另一实施例，聚氟乙烯薄膜可以利用接触式粘合剂结合到聚偏氟乙烯上。
根据本发明的另一实施例，细长密封件可以利用环氧结合材料结合到塑料保持件上。
根据本发明的另一实施例，细长密封件可以在不与内侧壁接触时具有大体平坦的形状。
根据本发明的另一实施例，安装元件可以包括孔，紧固件通过所述孔延伸到飞机机舱固定件中。
根据本发明的另一实施例，飞机机舱固定件可以包括飞机乘客壳体、飞机乘客座椅、飞机机舱界标、飞机机舱分隔件、飞机机舱盥洗室、飞机机舱储存部件、和可以安装到飞机机舱内壁或位于飞机机舱内壁附近的其它飞机机舱部件。
根据本发明的另一实施例，塑料保持件可以由一对相互重叠的保持元件制成。在该实施例中，细长密封件可以呈圆化的V形。V形的边缘可以结合到保持元件并且圆化V形的圆化部分可以接触飞机机舱内壁。
根据本发明的另一实施例，所述一对相互重叠的保持元件可以利用环氧结合材料相互结合。此外，根据该实施例，细长密封件可以利用环氧结合材料结合到塑料保持件上。
附图说明
在参照附图阅读下文对本发明的详细描述时，可最佳地理解本发明，附图中：
图1是定位在飞机侧壁附近的飞机乘客座椅的正视图；
图2是图1所示的飞机乘客座椅的前透视图；
图3是图1所示的飞机乘客座椅的侧透视图；以及
图4、图5和图6分别是替代的密封组件构造的透视图、竖直横截面图和侧视图。
具体实施方式
现在具体参照附图的图1、2和3，所示乘客座椅10是典型地在商用飞机的公务舱中的座椅类型，其包括座椅背部12、头枕14、座椅底部16、搁腿架18、扶手20和餐盘22。根据座椅可达到的服务等级，典型的存在其它元件，比如视频监视器、储存区域等。在图1、2和3中，座椅10包括座椅壳体24。在几乎所有飞机机舱中，一些座椅定位成与飞机侧壁32十分靠近。如图1、2和3所示，飞机包括外机身30，所述外机身与肋板、纵梁和其它结构部件一起为飞机提供结构完整性。飞机内侧壁32从机身30向内间隔开。机身30与内侧壁32之间的空间包含大量的沿机身长度行进的系统和控制线束以及其它部件。由于内侧壁32的无孔结构，乘客不可接近这些部件。然而，如图1、2和3所示，空间34使座椅10与内侧壁32分隔开。除非被密封，否则碎屑能够积聚在该区域。此外，除非该区域被密封而阻挡乘客接近，否则乘客在试图取回掉落物体时可能不小心损坏位于该区域中的座椅部件，或者可能不小心损害该区域中的部件。
为此，细长密封组件(例如图1、2和3中的密封组件40)沿座椅10的侧部定位。如图2最佳示出的，密封件40沿着座椅10的靠近内侧壁32的侧部延伸，并且如图3最佳示出的，围绕座椅的后部延伸，密封组件在座椅的后部与隐秘壳体(privacyshell)24接合。还如图3所示，密封件40包括共同定向成抵靠相邻表面密封的若干区段40A、40B、40C和40D。
图1-3中的密封件40由使用接触式粘合剂结合到聚偏氟乙烯(PVDF)基底44上的聚氟乙烯(PVF)(比如DuPontTM )薄膜42制成，密封件40利用环氧结合材料结合到塑料保持元件46上。通过在保持元件46中形成比如孔的安装元件而将密封件40附接到座椅10上，紧固件通过所述安装元件延伸到座椅10中。如图3最佳示出的，密封件40A、40B、40C、40D以相同的形式形成并且按照需要定位，以便密封座椅10、内侧壁32和座椅壳体24之间的空间。
现在参照图4、5和6，替代实施例密封件50由使用接触式粘合剂结合到聚偏氟乙烯(PVDF)基底54上的聚氟乙烯(PVF)(例如DuPontTM )薄膜52制成，密封件50利用环氧结合材料结合到一对塑料保持元件56、58上。如图4所示，保持元件56、58是重叠的并且同样利用环氧结合材料结合在一起。
通过在保持元件56、58中形成安装孔60而将密封件50附接到座椅10上，紧固件通过所述安装孔延伸到座椅10中。以与图1-3相似的方式，按照需要形成并定位密封件50，以便密封座椅10、内侧壁32和座椅壳体24之间的空间。密封件50呈圆化的V形，其中V形的圆化部分接触侧壁32。通过比较图1-3与图4-6可以看出，密封件40在与侧壁32接触时实质上是图4-6所示的密封件的上半部。
密封件40和50足够柔韧以弯曲到内侧壁和隐秘壳体中并且抵靠内侧壁和隐秘壳体密封。聚氟乙烯提供优质耐用的表面处理(finish)以保护暴露于磨损和污物中的表面。聚偏氟乙烯或聚偏二氟乙烯(PVDF)是通过偏二氟乙烯的聚合产生的具有高不反应性和纯热塑性的含氟聚合物。PVDF是含氟聚合物族中的特殊塑性材料。PVDF通常用于要求最高的纯度、最高的强度、并且耐溶剂、耐酸、耐碱和耐热、以及在火灾中低生烟的应用中。与其它含氟聚合物相比，PVDF因其具有约177℃的相对较低的熔点而具有较为容易的熔化处理，使其成为适于在其上应用PVF薄膜的基底。
因为本申请公开的密封件具备通过满足FAA标准所需的可燃性要求的能力，因此其优于现有密封件。此外，密封件的构造能够基于需要而在比如密封件40和50这两种变型之间改变，并且能够调整密封件的角度。
已经参照具体实施例和示例描述了根据本发明的密封组件。可以改变本发明的多个细节而不脱离本发明的范围。此外，仅出于说明而非出于限制的目的提供对本发明的优选实施例和实施本发明的最佳模式的前述描述，本发明由权利要求限定。

Claims (20)

1.一种飞机密封组件，所述飞机密封组件包括：
a.保持件，所述保持件具有用于安装至飞机机舱固定件的多个安装元件；
b.细长密封件，所述细长密封件结合到所述保持件上，并且包括结合到柔性基底上的柔性薄膜；
c.其中，所述细长密封件足够柔韧以弯曲到飞机机舱的内侧壁中并且密封飞机机舱固定件与所述内侧壁之间的空间。
2.根据权利要求1所述的飞机密封组件，其中，所述保持件由塑料制成，所述柔性薄膜由聚偏二氟乙烯(PVDF)制成，所述柔性基底由聚偏氟乙烯制成。
3.根据权利要求1所述的飞机密封组件，其中，所述柔性薄膜利用接触式粘合剂结合到所述柔性基底上。
4.根据权利要求1所述的飞机密封组件，其中，所述细长密封件利用环氧结合材料结合到所述保持件上。
5.根据权利要求1所述的飞机密封组件，其中，所述细长密封件在不与所述内侧壁接触时具有大体平坦的形状。
6.根据权利要求1所述的飞机密封组件，其中，所述多个安装元件包括孔，多个紧固件通过所述孔延伸到飞机机舱固定件中。
7.根据权利要求6所述的飞机密封组件，其中，所述飞机机舱固定件选自由飞机乘客壳体、飞机乘客座椅、飞机机舱界标、飞机机舱分隔件、飞机机舱盥洗室和飞机机舱储存部件组成的组。
8.根据权利要求1所述的飞机密封组件，其中，所述保持件由塑料制成，并且还包括一对相互重叠的保持元件。
9.根据权利要求8所述的飞机密封组件，其中，所述细长密封件呈圆化的V形。
10.根据权利要求8所述的飞机密封组件，其中所述一对相互重叠的保持元件利用环氧结合材料相互结合，并且其中所述细长密封件利用环氧结合材料结合到塑料保持件上。
11.根据权利要求1所述的飞机密封组件，其中，所述飞机密封组件的特征在于其耐火性和低生烟性。
12.一种飞机密封组件，所述飞机密封组件包括：
a.塑料保持件，所述塑料保持件具有多个孔，多个紧固件通过所述多个孔而被安装到飞机机舱固定件上；
b.细长密封件，所述细长密封件利用环氧结合材料结合到所述塑料保持件上，并且包括利用接触式粘合剂结合到聚偏氟乙烯基底上的聚氟乙烯薄膜；以及
c.其中，所述细长密封件在不与飞机机舱的内侧壁接触时具有大体平坦的形状，并且足够柔韧以弯曲到所述飞机机舱的所述内侧壁中并且密封飞机机舱固定件与所述内侧壁之间的空间。
13.根据权利要求12所述的飞机密封组件，其中，所述聚偏氟乙烯是聚偏二氟乙烯(PVDF)。
14.根据权利要求13所述的飞机密封组件，其中，所述飞机机舱固定件选自由飞机乘客壳体、飞机乘客座椅、飞机机舱界标、飞机机舱分隔件、飞机机舱盥洗室和飞机机舱储存部件组成的组。
15.根据权利要求14所述的飞机密封组件，其中，所述飞机密封组件的特征在于其耐火性和低生烟性。
16.一种飞机密封组件，所述飞机密封组件包括：
a.塑料保持件，所述塑料保持件具有一对相互重叠的保持元件，所述一对相互重叠的保持元件利用环氧结合材料相互结合；并且具有多个孔，多个紧固件通过所述多个孔而被安装到飞机机舱固定件上；
b.细长密封件，所述细长密封件呈圆化的V形，所述圆化的V形在该圆化的V形的每个末端处利用环氧结合材料结合到所述塑料保持件上，并且所述细长密封件包括利用接触式粘合剂结合到聚偏氟乙烯基底上的聚氟乙烯薄膜；以及
c.其中，所述细长密封件足够柔韧以弯曲到飞机机舱的内侧壁中并且密封所述飞机机舱固定件与所述内侧壁之间的空间。
17.根据权利要求16所述的飞机密封组件，其中，所述聚偏氟乙烯是聚偏二氟乙烯(PVDF)。
18.根据权利要求17所述的飞机密封组件，其中，所述飞机机舱固定件选自由飞机乘客壳体、飞机乘客座椅、飞机机舱界标、飞机机舱分隔件、飞机机舱盥洗室和飞机机舱储存部件组成的组。
19.根据权利要求18所述的飞机密封组件，其中，所述飞机密封组件的特征在于其耐火性和低生烟性。
20.根据权利要求18所述的飞机密封组件，其中，所述细长密封件符合美国联邦航空管理局(FAA)的可燃性标准。
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