CN105391002A - 屏蔽导电路径 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够减少制造工序的屏蔽导电路径。该屏蔽导电路径包括：单芯导体(11)，插通于具有屏蔽功能的管(10)，并由一根导体构成；绞合线导体(14)，将与所述单芯导体(11)的端部连接的多根线材绞合而成；被覆层(15)，在使所述绞合线导体(14)中的与所述单芯导体(11)的连接部(17)露出的状态下围绕所述绞合线导体(14)；以及收缩管(16)，围绕所述单芯导体(11)及所述绞合线导体(14)中的从所述被覆层(15)露出的部分整体而进行绝缘和保护。

Description

屏蔽导电路径
技术领域
本发明涉及一种屏蔽导电路径。
背景技术
以往，在混合动力机动车等车辆中，例如为了将设置车辆后部的高压电池等设备与设置车辆前部的逆变器、保险丝盒等设备进行连接，有时在车辆的地板下布线多根电线。此时，通过将电线插通于金属制的屏蔽管，不仅进行电磁屏蔽，还保护电线不受异物的干扰的技术是众所周知的(例如下述专利文献1所记载)。在电线穿过屏蔽管后，将具有这样的结构的屏蔽导电路径以沿着预定的布线路径的方式进行弯曲加工。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2004-171952号公报
发明内容
然而，插通于屏蔽管的电线为绞合电线的情况较多，该绞合电线是利用被覆层围绕将多根线材绞合而成的绞合线导体而构成的。该绞合电线容易弯曲，因此，为了插通于屏蔽管，需要一定程度上增大屏蔽管的直径尺寸。但是，考虑到最低地面上高度，对于布线于车辆的地板下的屏蔽导电路径，希望尽可能使屏蔽管的直径尺寸缩小。
因此，考虑将电线替换为利用被覆层围绕由一根导体构成的单芯导体而成的单芯电线，而不是如上所述的绞合电线。由此，能够缩小电线自身的直径尺寸，另外，单芯电线难以弯曲，因此能够插通于直径尺寸较小的屏蔽管，因此可以认为能够使屏蔽管的直径尺寸缩小。
然而，对于难以弯曲的单芯电线，无法自由地弯曲该单芯电线以使其端部(与设备的连接部)的位置对准在设备侧待装的设备侧连接部的位置，因此难以进行连接到设备的作业。由此，考虑在单芯电线的端部连接绞合电线，使插通于屏蔽管的部分是难以弯曲但直径较小的单芯电线，并使配置于屏蔽管的外侧的部分是直径较大但容易弯曲的绞合电线。
但是，与电线仅由绞合线构成的屏蔽导电路径相比，具有这种结构的屏蔽导电路径增加了制造工序。即，增加了如下工序：单芯线制造工序，在单芯导体覆盖被覆层来制造单芯电线；单芯线剥皮工序，在单芯电线的端部剥下被覆层而使单芯导体露出；导体连接工序，连接单芯导体和绞合线导体；以及导体保护工序，利用保护构件对包含单芯导体和绞合线导体的连接部的两导体的露出部分进行覆盖。由此，为了减少制造屏蔽导电路径的工序而希望设法进行改良。
本发明基于如上所述的情形而完成，其目的在于提供能够减少制造工序的屏蔽导电路径。
本发明的屏蔽导电路径包括：单芯导体，由一根导体构成，并插通于具有屏蔽功能的管；绞合线导体，将与所述单芯导体的至少一个端部连接的多根线材绞合而成；被覆层，在使所述绞合线导体中的与所述单芯导体的连接部露出的状态下围绕所述绞合线导体；以及筒状构件，围绕所述单芯导体整体及所述绞合线导体中的从所述被覆层端部露出的部分整体而进行绝缘和保护。
根据本发明，筒状构件同时用作围绕单芯导体的被覆层和对包括单芯导体与绞合线导体的连接部在内的两导体的露出部分进行覆盖的保护构件，因此不需要在单芯导体上覆盖被覆层来制造单芯电线的单芯线制造工序以及在单芯电线的端部将被覆层剥皮而使单芯导体露出的剥皮工序，因此能够减少屏蔽导电路径的制造工序。
附图说明
图1是表示本实施例中的屏蔽导电路径的布线路径的概要侧视图。
图2是表示屏蔽导电路径的两端部的结构的部分放大侧剖视图。
图3是放大表示单芯线与绞合线的连接部位的周围的侧剖视图。
图4是表示屏蔽导电路径的剖面结构的剖视图，且是相当于图3的A-A位置处的剖面的剖视图。
具体实施方式
本发明优选的方式表示如下。
在本发明的屏蔽导电路径中，所述筒状构件也可以是收缩管。另外，在本发明的屏蔽导电路径中，也可以是，在所述筒状构件的端部与所述被覆层之间涂敷有粘接剂。根据这样的结构，筒状构件的端部与被覆层更切实地紧贴，因此能够进一步提高基于筒状构件的防水性及绝缘性。另外，在本发明的屏蔽导电路径中，也可以是，所述单芯导体及所述绞合线导体各具有多根，所述单芯导体与所述绞合线导体的连接部在轴向上错开配置。
根据这样的结构，在连接部处，单芯导体11的被覆层被省略，其宽度尺寸相应地缩小，除此之外，能够防止与其他部分相比宽度尺寸趋向于增大的连接部的并排排列，因此能够防止在单芯导体与绞合线导体的连接部处屏蔽导电路径在宽度方向上膨胀。
<实施例>
以下，参照图1～图4对将本发明具体化的一个实施例详细地进行说明。
如图1所示，本实施例的屏蔽导电路径W是在混合动力车等车辆B中为了连接例如设置在车辆B的后部的高压电池等设备M1与设置在车辆B的前部的逆变器、保险丝盒等设备M2而布线于车辆B的地板下的路径。此外，各设备M1、M2容纳于导电性的屏蔽箱内。
屏蔽导电路径W是在具有屏蔽功能的管(以下称为屏蔽管10)的内部插通多根(本实施例中为两根)由一根导体构成的裸的单芯导体11而进行电磁屏蔽的结构。单芯导体11是一根金属棒，由铜或者铜合金呈剖面圆形形状地形成，其刚性比较高且难以弯曲。
如图3所示，将单芯导体11从屏蔽管10导出到外侧，其端部成为从一侧被压扁而形成为平板状的压扁部12。单芯导体11中的从屏蔽管10导出到外侧的部分的长度尺寸在两根单芯导体11中是不同的，压扁部12在轴向上错开配置。在各压扁部12连接有绞合电线13的末端部。
绞合电线13是利用被覆层15围绕将多根线材呈螺旋状地绞合而成的绞合线导体14的外周而构成的非屏蔽电线。各线材由铜或者铜合金形成。绞合线导体14的刚性较低且容易弯曲。
绞合电线13的两端部分别在预定长度范围内剥下被覆层15，露出绞合线导体14(参照图3)。绞合电线13的两端部中的一端侧的端部通过锡焊、焊接等接合于单芯线的压扁部12，另一端侧的端部连接于未图示的端子配件。端子配件分别容纳于连接器C，该连接器C通过与设备M1或M2的连接器嵌合来与设备M1或M2侧电连接。
如图2所示，通过编织构件H一并围绕单芯导体11中的从屏蔽管10导出的部分及绞合电线13中的从连接器C导出的部分。编织构件9是将导电性的金属细线(例如，铜)呈网眼状地进行编织而形成为筒状的构件。此外，也可以代替编织构件H而利用金属箔或在金属箔形成狭缝的结构进行围绕。
编织构件H的一端侧通过金属带K而铆接且能够导通地固定安装于屏蔽管10的外周面，并且，另一端侧能够导通地固定安装于连接器C。
屏蔽管10为金属制(铁、铝、铜、不锈钢等)，并形成为外形呈正圆形状的圆筒形状(参照图4)。如图1所示，屏蔽管10形成为沿预定的布线路径在三维方向上弯曲的形状。此外，除金属制屏蔽管以外，屏蔽管10也可以是导电性的树脂管。
并且，单芯导体11及绞合线导体14中的从被覆层15露出的部分整体由收缩管(筒状构件)16围绕整周。收缩管16是以通过加热而使其直径尺寸缩小的方式收缩的热收缩管，在收缩后，具有能够充分覆盖单芯导体11整体及绞合线导体14的露出部分整体的长度尺寸。另外，为了对单芯导体11及绞合线导体14的露出部分进行绝缘、保护及防水，收缩管16具有足够的厚度尺寸。
收缩管16使其端部覆盖在绞合电线13的被覆层15的端部上，从而围绕单芯导体11的从一端至另一端的整体和绞合线导体14的露出部分的整体(参照图3)。在收缩管16的端部与绞合电线13的被覆层15的端部之间涂敷粘接剂18。通过该粘接剂18，使收缩管16的端部与绞合电线13的被覆层15的端部在整周范围无间隙地紧贴，能够切实地防止水从收缩管16的端部进入，并且还能够提高绝缘性。
收缩管16中的围绕单芯导体11的部分作为围绕单芯导体11并进行绝缘保护的被覆层来发挥功能。另外，收缩管16中的围绕单芯导体11与绞合线导体14的连接部17的部分作为以使连接部17处于绝缘状态及密封状态的方式对连接部17进行保护的保护构件来发挥功能。
接着，对本实施例的屏蔽导电路径W的制造作业的一例进行说明。
首先，将单芯导体11插通于屏蔽管10。在各单芯导体11外装预先收缩前的收缩管16。接着，将各单芯导体11的端部分别以预定的长度尺寸从屏蔽管10导出。
接着，在单芯导体11的两端部连接绞合电线13。此时，单芯导体11的端部(压扁部12)的位置即与绞合电线13的连接位置成阶段地在轴向上错开，因此能够容易地进行连接作业。另外，连接部17的位置未在轴向上对齐地并列排列，因此能够防止屏蔽导电路径W的宽度尺寸在该部位处增加(屏蔽导电路径W膨胀)。
接着，使收缩管16收缩。将预先外装于单芯导体11的收缩管16移动到其端部覆盖绞合电线13的被覆层15的端部的位置。接着，在收缩管16的端部与绞合电线13的被覆层15之间涂敷粘接剂18。之后，对收缩管16的至少从单芯导体11与绞合线导体14的连接部17至绞合电线13的被覆层15的端部为止的部分进行加热，使其收缩而紧贴。这样一来，收缩管16的端部与绞合电线13的被覆层15通过粘接剂18而无间隙地牢固地粘接。由此，将单芯导体11及连接部17保持在绝缘状态及密封状态。此外，也可以加热包括配置在屏蔽管10内的部分在内的收缩管16整体而使单芯导体11及绞合线导体14紧贴。
之后，将屏蔽管10弯曲加工成预定的形状。
如上所述，完成屏蔽导电路径W的制造作业。
接着，对以上述方式构成的实施例的作用及效果进行说明。
本实施例的屏蔽导电路径W具有：单芯导体11，由插通于屏蔽管10的一根导体构成；以及绞合线导体14，将连接于单芯导体11的端部的多根线材绞合而成。绞合线导体14在使其与单芯导体11的连接部17露出的状态下由被覆层15围绕，单芯导体11及绞合线导体14中的从被覆层15露出的部分整体被收缩管16围绕而被绝缘及保护。
根据该结构，收缩管16同时用作围绕单芯导体11的被覆层和对包括单芯导体11与绞合线导体14的连接部17在内的两导体11、14的露出部分进行覆盖的保护构件，因此不需要在单芯导体11上覆盖被覆层来制造单芯电线的单芯线制造工序以及在单芯电线的端部将被覆层剥皮而使单芯导体11露出的剥皮工序，因此能够减少屏蔽导电路径W的制造工序。
另外，在收缩管16的端部与被覆层15之间涂敷有粘接剂18。根据该结构，收缩管16的端部与被覆层15更切实地紧贴，因此能够进一步提高基于收缩管16的防水性及绝缘性。
另外，单芯导体11及绞合线导体14分别设置有两根，并在轴向上错开地配置单芯导体11与绞合线导体14的连接部17。根据该结构，在连接部17处，单芯导体11的被覆层被省略，其宽度尺寸相应地缩小，除此之外，能够防止与其他部分相比宽度尺寸趋向于增大的连接部17的并排排列，因此能够防止在单芯导体11与绞合线导体14的连接部17处屏蔽导电路径W在宽度方向上膨胀。
<其他实施例>
本发明不限定于通过上述记载及附图来说明的实施例，例如如下实施例也包含于本发明的技术范围内。
(1)在上述实施例中，对将两根单芯导体11插通于屏蔽管10的情况进行了说明，但并不限定于此，也可以将三根以上单芯导体插通于屏蔽管。
(2)在上述实施例中，屏蔽导电路径W通过连接于单芯导体11的两端部的绞合电线13而与设备M1、M2连接，但并不限定于此，例如，在屏蔽导电路的一端侧连接于振动比较少的设备的情况下，也可以是，在与该设备连接侧，单芯导体的端部不通过绞合电线而直接与设备连接，另外，也可以使筒状构件的端部紧贴设备侧的连接部。
(3)在上述实施例中，屏蔽管10的外形形状为正圆形状，但并不限定于此，屏蔽管的外形形状也可以是椭圆形、长圆形、方形等任意的形状。
(4)在上述实施例中，两个连接部17沿屏蔽管10的轴向错开配置，但并不限定于此，也可以将连接部的轴向的位置对齐地配置。
(5)在上述实施例中，对筒状构件为收缩管16的情况进行了说明，但并不限定于此，例如筒状构件也可以形成为能够供单芯导体整体及绞合线导体中的从被覆层露出的部分整体插通的筒状，且至少在其端部设置有能够以紧贴于绞合线导体的被覆层的端部的方式缩紧的缩紧部。
(6)在上述实施例中，编织构件H以铆接的方式固定安装于屏蔽管10的外周面，但并不限定于此，编织构件也可以固定安装于屏蔽管的内周面。
(7)在上述实施例中，单芯导体11及绞合线导体14为铜或者铜合金，但并不限定于此，单芯导体及绞合线导体例如也可以是铝等。
标号说明
W屏蔽导电路径
10屏蔽管(管)
11单芯导体
14绞合线导体
15被覆层
16收缩管(筒状部件)
17连接部
18粘接剂

Claims (4)

1.一种屏蔽导电路径，包括：
单芯导体，由一根导体构成，并插通于具有屏蔽功能的管；
绞合线导体，将与所述单芯导体的至少一个端部连接的多根线材绞合而成；
被覆层，在使所述绞合线导体中的与所述单芯导体的连接部露出的状态下围绕所述绞合线导体；以及
筒状构件，围绕所述单芯导体整体及所述绞合线导体中的从所述被覆层端部露出的部分整体而进行绝缘和保护。
2.根据权利要求1所述的屏蔽导电路径，其中，
所述筒状构件为收缩管。
3.根据权利要求1或2所述的屏蔽导电路径，其中，
在所述筒状构件的端部与所述被覆层之间涂敷有粘接剂。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的屏蔽导电路径，其中，
所述单芯导体及所述绞合线导体各具有多根，
所述单芯导体与所述绞合线导体的连接部在轴向上错开配置。
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