CN105387130A - 用于发动机的新型磁飞轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于发动机的新型磁飞轮，包括铝合金压制成型的基座、塑料制成的叶轮，所述基座上设有铝合金制成的安装柱，该安装柱采用压铸与基座一体成型，所述安装柱外表面形成有外棘齿，该外棘齿与发动机离合块内棘齿止转配合，所述外棘齿长度设置为安装柱的三分之一；所述基座中心部向外凸起形成凸部，该凸部上开设有用于容置发动机离合块的配合槽，所述安装柱、凸部、配合槽的轴心位于同一直线上；所述基座外表面围设有环形侧面；所述叶轮包括相同圆心设置的第一固定环和第二固定环、沿固定环圆周向均匀分布的塑料叶片。本发明叶片塑料制成，不易损坏；基座一体压铸成型，飞轮自重轻，旋转速度快；低成本，工作效率高。

Description

用于发动机的新型磁飞轮

技术领域

本发明属于飞轮技术领域，尤其是涉及一种用于发动机的新型磁飞轮。

背景技术

小型发动机的装配中经常运用到飞轮，传统的磁飞轮结构，在整机装配过程中，飞轮需要和离合块进行连接，通过飞轮与离合器之间的离合连接，带动传动轴转动。因此，在装配的过程中，需要在飞轮的上端部位设置一个不锈钢套，作为安装柱，用于离合块的安装。此种结构，不仅增加了零件成本，而且由于钢套较小，在装配过程中较为不便，使得安装工序复杂。其次，钢套与离合块之间均为光滑表面，仅采用压力夹紧实现两只之间的止转配合，在转动的过程中，两只之间容易发生滑动，影响工作效率。并且，飞轮的基座和叶轮之间为一体压铸成型，不仅成本较高，而且叶轮压制的叶片较薄，在飞轮旋转过程中容易发生断裂。由于一体成型，叶片断裂即要对整个飞轮进行更换，维修成本高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种低成本、制造和装配方便、叶片不易损坏、工作效率高的新型磁飞轮。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于发动机的新型磁飞轮，包括铝合金压制成型的基座、塑料制成的叶轮，所述基座上设有铝合金制成的安装柱，该安装柱采用压铸与基座一体成型，所述安装柱外表面形成有外棘齿，该外棘齿与发动机离合块内棘齿止转配合，所述外棘齿长度设置为安装柱的三分之一；所述基座中心部向外凸起形成凸部，该凸部上开设有用于容置发动机离合块的配合槽，所述安装柱、凸部、配合槽的轴心位于同一直线上；所述基座外表面围设有环形侧面，该环形侧面一端固连于基座，另一端平齐于凸部高度设置；所述叶轮包括相同圆心设置的第一固定环和第二固定环、沿固定环圆周向均匀分布的塑料叶片及连接座；所述塑料叶片内端固连于第一固定环上表面，塑料叶片外端固连于第二固定环上表面；所述第一固定环、第二固定环通过连接条相连接，第一固定环、第二固定环之间形成进风通道，所述基座上对应该进风通道位置开设有若干环形通风槽；所述连接座开设有供螺栓插入的加固孔，所述基座对应加固孔位置开设螺孔，所述连接座上表面间隔分布有短叶片。本发明将安装柱与基座之间采用铝合金一体压铸成型，节省了至少两道装配工序，极大程度的节省了装配时间；将原本的不锈钢钢套材料转换为铝合金材料，减轻飞轮自重，由于飞轮的自重与飞轮转速之间成反比，自重越小，则转速越大，从而减轻飞轮自重，可提高飞轮的转速，进而提高工作效率；采用铝合金压铸，摒弃了传统的不锈钢结构，降低材料成本；压铸成型操作简单，且操作工件较大，操作过程中不易出现报废情况，提高生产合格率；安装柱设置有外棘齿，在离合块需要在飞轮带动下转动时，外棘齿可与离合块内棘齿配合止转，防止安装柱与离合块之间发生滑动，提高工作效率；在离合块不需要由飞轮带动转动时，离合块需向外移动，使得外棘齿与内棘齿分离，为了实现安装柱与离合块的快速分离，将外棘齿的长度设置为安装柱的三分之一，从而离合块只要小幅度的向外移动即可实现与安装柱之间的分离，缩短离合工作轨迹，节省离合时间,减少安装材料，减低材料成本；叶轮为塑料制成，从而每个叶片的厚度均增加，具有更强的抗风性，旋转过程中不易发生断裂，使用寿命长；且塑料制成进一步的降低飞轮自重，提升工作效率；分别于叶片的端部和尾部设置第一固定环和第二固定环，有效的固定叶片，在叶轮旋转时，固定环可分散一部分风力作用力，减小叶片受到的风力，防止叶片端部在风力作用下发生弯折；并且仅在头尾设置固定环，固定环之间形成空隙，可减轻飞轮自重；且于进风时，由于空隙的形成，叶轮与风之间的接触面积减小，从而使得风对于叶轮转动的阻力减小，提升飞轮转速；该空隙构成进风通道，加大进风量；所述基座上通风槽的设置，使得飞轮的耐冲击性能更强，该通风槽可快速的将基座与叶轮连接处的风向后引导，进入的风在两者连接处停留时间短，风的冲击力减小了60%,增强牢固性，延长使用寿命。

进一步的，所述安装柱为局部镂空设置，减轻自重，降低材料成本。

进一步的，所述环形侧面为扩口喇叭状设置，起到良好的引风和聚风作用，加大进风量。

更进一步的，所述基座上沿凸部外侧间隔分布有定位柱，所述第一固定环上对应定位柱位置开设有通孔，该定位柱上开设有供锁紧螺母插入的螺纹孔，通孔与定位柱之间的配合连接，增强牢固性，可防止在飞轮高速旋转时基座与叶轮之间发生转动，增强旋转的稳定性。

综上所述，本发明叶片塑料制成，不易损坏；基座与安装柱一体压铸成型，飞轮自重轻，旋转速度快；低成本，制造和装配简易，工作效率高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的分解示意图。

图3为基座的结构示意图。

图4为叶轮的结构示意图。

图5为安装柱的剖视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-5所示，一种用于发动机的新型磁飞轮,包括基座1、连接于基座的叶轮，所述基座1上设有安装柱11，发动机的离合块通过该安装柱11实现与飞轮的离合连接；所述基座1和安装柱11均为铝合金制成，并采用压铸工艺使得基座1和安装柱11一体成型；与本实施例中，所述安装柱11为局部镂空设置，保证性能的情况下，减轻自重，降低材料成本。相较于传统的安装柱11与基座1之间的分体结构，减少零部件，装配更为简便，减轻了自重，提高工作效率。进一步的，所述基座1的中心部位置向外凸起形成一个凸部12，该凸部12上开设有用于容置发动机离合块3的配合槽13，当离合块需要和安装柱11止转连接，通过安装柱11带动离合块转动时，离合块可卡入该配合槽13内，在离心力的作用下紧密压合在配合槽13侧壁上，防止在高速旋转状态下，离合块向外滑动，离开安装柱11。所述安装柱11、凸部12、配合槽13的轴心位于同一直线上；所述安装柱11外表面形成有外棘齿111，该外棘齿111与发动机离合块3的内棘齿相配合，用于在两者止转配合时不会发生滑动，提高工作效率；作为优选，可将所述外棘齿111长度设置为安装柱11的三分之一，因为在离合块不需要由飞轮带动转动时，离合块需向外移动，使得外棘齿111与内棘齿分离；当棘齿长度较长时，离合块需要移动较长的长度才能实现与安装柱11的分离，故而，为了实现安装柱11与离合块的快速分离，我们将外棘齿111的长度设置为安装柱11的三分之一，从而离合块只要小幅度的向外移动即可实现与安装柱11之间的分离，缩短离合的工作轨迹，节省离合时间,减少安装材料，减低材料成本。所述基座1外表面围设有环形侧面14，该环形侧面14一端固定连接于基座1，另一端平齐与凸部12高度设置，作为优选，可将所述环形侧面14设置为扩口喇叭状，该种结构设置使得环形侧面14具有良好的引风和聚风作用，加大进风量。

具体的，所述叶轮2由塑料制成，从而叶片厚度得以增加，在使用过程中不易断裂。所述叶轮2包括第一固定环21、第二固定环22、塑料叶片23以及连接座24，所述连接座24设置为两个，对置的设于固定环上，与固定环上表面相连接，连接座24上开设有供螺栓插入的加固孔241，所述基座1对应加固孔241位置开设螺孔。螺栓置入该加固孔241和螺孔，拧紧即可对基座1和叶轮2实现连接，由于连接座厚度较大，开设的加固孔241具有一定长度，增大与螺栓之间的接触面积，增强固紧效果，高速运转时两者连接牢靠，性能稳定。所述塑料叶片23沿着固定环的圆周向均匀分布，由于设置了连接座24，故而连接座处为设置塑料叶片23，为了提高工作效率，我们在所述连接座24上表面间隔连接上短叶片242，增加叶片数量。具体的，所述塑料叶片23的内端固定连接于第一固定环21的上表面，塑料叶片23的外端固定连接于第二固定环22的上表面，即第一固定环21、第二固定环22分别固定塑料叶片23的头部和尾部。所述所述第一固定环21、第二固定环22通过连接条4相连接，第一固定环21、第二固定环22为相同圆心设置，第一固定环21、第二固定环22之间形成进风通道，所述基座1上对应该进风通道位置开设有若干环形通风槽15。所述进风通道以及环形通风槽15的设置，可减小基座与叶轮连接处的风的冲击力，从而增强牢固性，延长使用寿命。

为了进一步加强基座1与叶轮2之间的牢固连接，所述基座1上沿凸部11外侧间隔分布有若干个定位柱16，与本实施例中设置为4个；相对应的，所述第一固定环21上对应定位柱16位置也开设有若干个通孔211，与本实施例中设置为4个；该定位柱16上开设有供锁紧螺母插入的螺纹孔，当基座与叶轮连接时，将定位柱16置入通孔211内，之后将螺母穿入螺纹孔内拧紧即可。螺母的直径大于所述通孔211的直径，从而将叶轮2限定在基座上。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

Claims (4)

1.一种用于发动机的新型磁飞轮，包括铝合金压制成型的基座（1）、塑料制成的叶轮（2），其特征在于：所述基座（1）上设有铝合金制成的安装柱（11），该安装柱（11）采用压铸与基座（1）一体成型，所述安装柱（11）外表面形成有外棘齿（111），该外棘齿（111）与发动机离合块（3）内棘齿止转配合，所述外棘齿（111）长度设置为安装柱（11）的三分之一；所述基座（1）中心部向外凸起形成凸部（12），该凸部（12）上开设有用于容置发动机离合块（3）的配合槽（13），所述安装柱（11）、凸部（12）、配合槽（13）的轴心位于同一直线上；所述基座（1）外表面围设有环形侧面（14），该环形侧面（14）一端固连于基座（1），另一端平齐于凸部（12）高度设置；所述叶轮（2）包括相同圆心设置的第一固定环（21）和第二固定环（22）、沿固定环圆周向均匀分布的塑料叶片（23）及连接座（24）；所述塑料叶片（23）内端固连于第一固定环（21）上表面，塑料叶片（23）外端固连于第二固定环（22）上表面；所述第一固定环（21）、第二固定环（22）通过连接条（4）相连接，第一固定环（21）、第二固定环（22）之间形成进风通道，所述基座（1）上对应该进风通道位置开设有若干环形通风槽（15）；所述连接座（24）开设有供螺栓插入的加固孔（241），所述基座（1）对应加固孔（241）位置开设螺孔，所述连接座（24）上表面间隔分布有短叶片（242）。

2.根据权利要求1所述的用于发动机的新型磁飞轮，其特征在于：所述安装柱（11）为局部镂空设置。

3.根据权利要求1所述的用于发动机的新型磁飞轮，其特征在于：所述环形侧面（14）为扩口喇叭状设置。

4.根据权利要求1所述的用于发动机的新型磁飞轮，其特征在于：所述基座（1）上沿凸部（11）外侧间隔分布有定位柱（16），所述第一固定环（21）上对应定位柱（16）位置开设有通孔（211），该定位柱（16）上开设有供锁紧螺母插入的螺纹孔。