CN105386812B - 涡轮发动机用改进型机油滤清装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种涡轮发动机用改进型机油滤清装置，其特征在于：包括外壳、滤芯以及粗滤单元，滤芯与粗滤单元均设置在外壳内，粗滤单元包括外管以及管壁上带有多孔过滤结构的内滤管，外管的上管口封闭设置，其下管口与滤芯的入口连接，内滤管设置在外管内，并且内滤管的上管口为进油口，其下管口与内滤管的上端连接从而形成循环，外壳上位于滤芯的位置处包设有冷却用夹套，滤芯内设有数个间隔设置的滤芯隔板，滤芯隔板沿滤芯的高度方向设置，滤芯隔板将滤芯内分为多个腔室，在滤芯隔板上，沿滤芯隔板的高度方向设有数个通过合页连接件连接的挡板。本发明在过滤时，其过滤效果好，不容易堵塞。

Description

涡轮发动机用改进型机油滤清装置

技术领域

本发明涉及一种燃料滤清设备，尤其是涉及一种涡轮发动机用改进型机油滤清装置。

背景技术

发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入机油中，涡轮发动机用改进型机油滤清装置的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保持润滑油的清洁，延长其使用期限。

目前，涡轮发动机用改进型机油滤清装置过滤的杂质一般有金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物以及水，这些杂质的粒径差距很大，一般将其分为大粒径杂质以及小粒径杂质，而现有的涡轮发动机用改进型机油滤清装置，其最大的缺点就是容易被堵塞，且使用一段时间后，其滤清效率降低，这均是由于滤纸被大粒径杂质堵塞后导致的，由于滤纸被大粒径滤纸堵住后，假如继续使用的话，随着压力不断增大，滤纸结构被破坏，导致杂质能够通过滤纸，总之目前的涡轮发动机用改进型机油滤清装置的过滤效果差，且容易堵塞，故而需要一定的改进。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本创作。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种涡轮发动机用改进型机油滤清装置，用以克服上述技术缺陷。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案在于，提供一种涡轮发动机用改进型机油滤清装置，包括外壳、滤芯以及粗滤单元，所述滤芯与所述粗滤单元均设置在所述外壳内，所述粗滤单元包括外管以及管壁上带有多孔过滤结构的内滤管，所述外管的上管口封闭设置，其下管口与所述滤芯的入口连接，所述内滤管设置在所述外管内，并且所述内滤管的上管口为进油口，其下管口与所述内滤管的上端连接从而形成循环，所述外壳上位于滤芯的位置处包设有冷却用夹套，所述滤芯内设有数个间隔设置的滤芯隔板，所述滤芯隔板沿所述滤芯的高度方向设置，所述滤芯隔板将所述滤芯内分为多个腔室，在所述滤芯隔板上，沿所述滤芯隔板的高度方向设有数个通过合页连接件连接的挡板。

较佳的，所述内滤管的上管口外径与所述外管的上管口内径相同，从而使所述内滤管的上端堵住所述外管的上端。

较佳的，所述内滤管上管口的外壁与所述外管上管口的内壁之间固定连接。

较佳的，所述内滤管上设置有增压部，用于增幅流入所述内滤管内机油的压力。

较佳的，所述增压部为漏斗状，其由所述内滤管上端的内径逐渐减小形成。

较佳的，所述内滤管的上管口上还设置有单向阀。

与现有技术比较本发明的有益效果在于：在过滤时，其过滤效果好，不容易堵塞；使内滤管的上端堵住外管的上端，够使内滤管滤出后的机油顺着外管流入滤芯，并且结构简单合理；将内滤管上端固定连接在外管内，能够防止其脱落；增压部能够提高管内压力，从而提高内滤管的过滤效果以及过滤的效率；加装了单向阀后，能够防止机油逆流。

附图说明

图1为本发明的一种涡轮发动机用改进型机油滤清装置的结构示意图。

图中：1-外壳；2-滤芯；3-外管；4-内滤管；5-增压部；6-单向阀；7-夹套；8-滤芯隔板；9-挡板；901-合页连接件。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

如图1所示，一种涡轮发动机用改进型机油滤清装置，包括外壳1、滤芯2以及粗滤单元，滤芯2为普通的纸质滤芯2，其与普通的涡轮发动机用改进型机油滤清装置的滤芯2结构类似，当机油进入滤芯2后，粗滤单元是安装在滤芯2上的单元，用于首先将大粒径的杂质给过滤掉，由于大粒径的杂质其数量最多，最容易引起堵塞，所以粗滤单元是一种特殊的结构，能够在过滤大粒径杂质的基础上，防止堵塞，所述滤芯2与所述粗滤单元均设置在所述外壳1内，并且外壳1是密封的，防止机油泄露，所述粗滤单元包括外管3以及管壁上带有多孔过滤结构的内滤管4，这种管道与管式过滤器的过滤管类似，均是由多孔中空纤维材料制成，其正好能够过滤大粒径的杂质，在过滤时，机油被管内压力压出管壁外，类似于机油从透过了内滤管4的管壁而流到外管3内，所述外管3的上管口封闭设置，其下管口与所述滤芯2的入口连接，所述内滤管4设置在所述外管3内，并且所述内滤管4的上管口为进油口，其下管口与所述内滤管4的上端连接从而形成循环，这样就能防止机油从内滤管4流入外管3内时，只从外管3的下管口流入滤芯2内，而不是从上管口流出，从而形成一个封闭的管路；其在工作时，机油进入内滤管4，由于其带有一定的压力，并且不断的在内滤管4中循环，会对内滤管4的管壁产生较大的压力，机油中的大粒径的杂质被内滤管4给过滤掉，并从内滤管4的管壁中流出，然后进入外管3内，接着从外管3流入滤芯2中进行过滤，由于此时机油中占绝大多数的大粒径的杂质已经被过滤掉了，所以大大降低了滤芯2的工作负荷，提高了整体的过滤效果，避免了容易堵塞的缺点，所述外壳1上位于滤芯2的位置处包设有冷却用夹套7，所述滤芯2内设有数个间隔设置的滤芯隔板8，所述滤芯隔板8沿所述滤芯2的高度方向设置，所述滤芯隔板8将所述滤芯2内分为多个腔室，在所述滤芯隔板8上，沿所述滤芯隔板8的高度方向设有数个通过合页连接件901连接的挡板9，滤芯隔板8将滤芯2内分隔成数个腔室，当某一腔室发生堵塞时，滤芯2依然可以使用，进一步提高了整体的过滤效果，且避免了容易堵塞的缺点。在外壳1的滤芯2位置处包设有冷却用夹套7，这样可以在当可以加强对滤芯2的冷却效果，起到给机油降温的作用。

在上述实施方式的基础上，所述内滤管4的上管口外径与所述外管3的上管口内径相同，从而使所述内滤管4的上端堵住所述外管3的上端，其实就是由内滤管4的上管口塞住外管3的上管口，这样能够使内滤管4滤出后的机油顺着外管3流入滤芯2，并且结构简单合理。

在上述实施方式的基础上，所述内滤管4上管口的外壁与所述外管3上管口的内壁之间固定连接，这样能够更好的封堵住外管3的上端，并且防止其脱落。

在上述实施方式的基础上，由于内滤膜需要一定的管内压力才能进行过滤，所以首先要将内滤管4中的管内压力提高上来，内滤管4上设置有增压部5，用于增幅流入所述内滤管4内机油的压力，并且所述增压部5可以优选为漏斗状，其由所述内滤管4上端的内径逐渐减小至一定的尺寸后形成，当机油从内滤管4上管口流入时，由于其管径逐渐减小，所以管内压力逐渐增大，而管内压力增大，则能够更好提高内滤管4的过滤效果，提高过滤的效率。

在上述实施方式的基础上，所述内滤管4的上管口上还设置有单向阀6,由于内滤管4是在管内进行循环过滤的，所以内滤管4的下管口与内滤管4的上端连接，将其内部的机油进行多次循环过滤，而在其上管口加装了单向阀6后，能够防止其逆流。

在使用时，机油首选进入内滤管4中，经过增压部5提高压力后，一部分机油从内滤管4中流出，由于内滤管4是采用管式膜的过滤方式，其不存在堵塞的问题，另一部分机油继续在内滤管4中循环过滤，而流出内滤管4的机油进入外管3中，然后再流入滤芯2，这样就能够实现防止堵塞已经提高过滤效果的目的了。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种涡轮发动机用改进型机油滤清装置，包括外壳、滤芯以及粗滤单元，所述滤芯与所述粗滤单元均设置在所述外壳内，其特征在于：所述粗滤单元包括外管以及管壁上带有多孔过滤结构的内滤管，所述外管的上管口封闭设置，其下管口与所述滤芯的入口连接，所述内滤管设置在所述外管内，并且所述内滤管的上管口为进油口，其下管口与所述内滤管的上端连接从而形成循环，所述外壳上位于滤芯的位置处包设有冷却用夹套，所述滤芯内设有数个间隔设置的滤芯隔板，所述滤芯隔板沿所述滤芯的高度方向设置，所述滤芯隔板将所述滤芯内分为多个腔室，在所述滤芯隔板上，沿所述滤芯隔板的高度方向设有数个通过合页连接件连接的挡板。

2.如权利要求1中所述的涡轮发动机用改进型机油滤清装置，其特征在于：所述内滤管的上管口外径与所述外管的上管口内径相同，从而使所述内滤管的上端堵住所述外管的上端。

3.如权利要求2中所述的涡轮发动机用改进型机油滤清装置，其特征在于：所述内滤管上管口的外壁与所述外管上管口的内壁之间固定连接。

4.如权利要求2中所述的涡轮发动机用改进型机油滤清装置，其特征在于：所述内滤管上设置有增压部，用于增幅流入所述内滤管内机油的压力。

5.如权利要求4中所述的涡轮发动机用改进型机油滤清装置，其特征在于：所述增压部为漏斗状，其由所述内滤管上端的内径逐渐减小形成。

6.如权利要求5中所述的涡轮发动机用改进型机油滤清装置，其特征在于：所述内滤管的上管口上还设置有单向阀。