CN105376002A - 基于驾驶员身份来限制音频传输的方法 - Google Patents

Abstract

提供基于驾驶员身份来限制音频传输的方法。所述设备包括控制模块。所述控制模块被配置为接收包括音频内容和内容咨询指示符的音频馈送信号，并将内容咨询指示符与预定的标准比较。所述控制模块还被配置为基于内容咨询指示符与预定的标准的比较来限制音频数据的传输。

Description

基于驾驶员身份来限制音频传输的方法

本申请是申请日为2010年8月2日、申请号为201010244998.1、发明名称为“基于驾驶员身份来限制音频传输的方法”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明的实施例总体涉及一种基于驾驶员身份来限制音频传输的系统和方法。

背景技术

对于传统的机动车，通常在任意个驾驶员(例如，父母/青少年、雇主/雇员、车主/代驾司机或车队拥有者/车队驾驶员)之间共享一个或多个钥匙。在一个示例中，年龄大到可以驾驶的青少年(或年轻成人)的父母可将车辆的钥匙提供给青少年。车辆可基于驾驶员的需求来配备通过用户接口可启用/停用的各种安全和/或驾驶员通知功能。然而，在某些情况下，父母可能不希望青少年停用各种安全和通知相关功能。父母可在允许青少年驾驶车辆之前启用安全和通知功能，然而，这并不能保证青少年在驾驶车辆的同时会保持启用的安全和通知功能。传统的车辆未能给予父母或其他主驾驶员防止适龄驾驶的青少年或其他这样的次驾驶员停用安全和通知功能的选项。

已知驾驶员能够订阅各种音频计划(例如，诸如或其他合适的供应商的卫星音频提供商)，从而驾驶员能够访问除那些通常由车辆中的调频(FM)音频系统或调幅(AM)音频系统提供的频道以外的大量频道。通常来说，联邦通信委员会(FCC)管理通过基于FM或AM的频道通信的内容(即，主题)。然而，对于卫星音频来说，可能不存在对基于成人的内容的任何类型的管理。在一些情况下，主驾驶员可能认为这种基于成人的内容对于次驾驶员是不合适的。

发明内容

在至少一个实施例中，提供了一种用于限制车辆中的音频传输的方法和设备。所述设备包括控制模块。所述控制模块被配置为接收包括音频内容和内容咨询指示符(contentadvisoryindicator)的音频馈送(feed)信号，并将内容咨询指示符与预定的标准比较。所述控制模块还被配置为基于内容咨询指示符与预定的标准的比较来限制音频数据的传输。

附图说明

图1示出根据本发明一个实施例的用于区分车辆的主驾驶员和次驾驶员和用于基于驾驶员的身份来限制音频传输的系统；

图2示出根据本发明一个实施例的用于区分车辆的主驾驶员和次驾驶员和用于基于驾驶员的身份来限制音频传输的另一系统；

图3示出根据本发明一个实施例的能够与用于限制音频传输的图1或图2的系统相关地被实现的音频限制配置；

图4示出根据本发明一个实施例的能够与用于限制音频传输的图1或图2的系统相关地被实现的另一音频限制配置；

图5示出根据本发明一个实施例的用于基于驾驶员身份来限制音频传输的方法。

具体实施方式

本发明的实施例总体为驾驶员提供识别功能操作，通过所述识别功能操作确定主驾驶员和次驾驶员，并基于驾驶员是主驾驶员还是次驾驶员来授予各种等级的控制。通常来说，主驾驶员(例如，父母、雇主、代驾服务的消费者、车队拥有者)可被定义为对车辆中的各种功能(例如，安全功能和/或安全通知功能)的功能性具有更多控制的管理驾驶员。例如，主驾驶员可启用或停用车辆中的各种功能。次驾驶员可被定义为对车辆通常提供的功能具有有限的控制并遵守由车辆或主驾驶员强加或选择的功能性限制的受限的驾驶员。例如，主驾驶员可为次驾驶员启用功能，并在主驾驶员启用了功能时，次驾驶员不能停用这样的功能。

此外，本发明实施例总体提供了用于基于用户身份来限制音频传输的系统和方法。例如，车辆中的电气装置可确定驾驶员身份(例如，驾驶员是主驾驶员还是次驾驶员)，并当车辆的驾驶员被检测为次驾驶员时防止基于成人的内容的传输。

图1-图5中阐述的本发明实施例总体示出并描述了多个控制器(或模块/装置)或其他电气元件。对各种控制器和电气元件的所有参考和为其提供的功能性并不意在限于仅包含在此所示出和描述的内容。尽管可为公开的各种控制器和/或电气元件分配特定的标签，但这样的标签并不意在限制控制器和/或电气元件的操作的范围。控制器可基于车辆中所期望的电气架构的具体类型来按照任何方式相互结合和/或分离。通常认为这里公开的各个控制器和/或模块/装置可包括，但不限于，相互协作以执行下面阐述的各种功能的任意数量的微处理器、ASIC、IC、存储装置(例如，闪存、RAM、ROM、EPROM、EEPROM或其他合适的变形)、固件和软件。

图1示出根据本发明一个实施例的用于区分车辆的主驾驶员和次驾驶员并用于基于驾驶员身份来限制音频传输的系统20。系统20通常包括车辆接口装置22。车辆接口装置22包括给驾驶员提供与车辆功能性的各种状态相关的信息的显示器24。例如，显示器24可提供，但不限于，车辆启动期间的驾驶员识别信息、各种管理菜单选项、安全带警告消息、速度限制启动消息、车辆接近最高速度消息、最高速度消息、驾驶员识别速度警告和/或抑制ESC和FCW消息。显示器24还可提供音频信息(例如，但不限于，频道#、标题、艺术家、流派、内容咨询信息等)。这样的音频信息通常由音频馈送提供商42提供并与音频数据一起在信号AUDIO_FEED上广播。

车辆接口装置22还包括多个开关26、语音识别命令接口27、警报器28和语音输出功能29。驾驶员可触发开关26来查看不同的消息和/或选择各种选项。语音识别命令接口27可使车辆能够从驾驶员接收命令，从而驾驶员可以可听地输入命令和/或响应。语音识别命令接口的一个示例在2003年12月31日提交的标题为“VehicleSpeechRecognitionSystem(车辆语音识别系统)”的第20040143440号美国专利公布(“‘440公布”)中被公开。

警报器28可在遇到预定的车辆状况时可听地通知驾驶员。在一个示例中，车辆接口装置22可在车辆接近最高速度、车辆达到最高速度、车辆超过最高速度、燃料箱中燃料处于低水平和/或当牵引控制被启用时激活警报器28。在一个示例中，语音输出功能29使车辆接口装置22能够按‘440公布中描述的方式(但不限于所述方式)将音频信号发送到驾驶员。尽管在车辆接口装置22内显示了显示器24、开关26、语音输入命令接口27、警报器28和语音输出功能29，但应该理解，这些机构中的一个或多个可位于车辆接口装置22的外部。

被动式防盗安全(PATS)控制器30被可操作地连接到车辆接口装置22。尽管图1总体示出PATS控制器30位于车辆接口装置22的外面，但其他实施方式可包括直接实现在车辆接口装置22内的PATS控制器30。通常来说，发送到车辆接口装置22/从车辆接口装置22发送的信号中的一个或多个可通过数据通信总线被发送。所述总线可被实现为高/中速控制器区域网络(CAN)总线、本地互连网络(LIN)总线或其他通常适于促进通过其进行数据传递的合适的总线。可改变使用的总线的具体类型以满足具体实施方式的期望标准。

点火开关(未示出)可接纳一个或多个钥匙35。车辆接口装置22可从车身控制器(未示出)接收信号IGN_SW_STS来确定点火开关的位置。钥匙35可以以车辆的主驾驶员或次驾驶员添加标签或者与车辆的主驾驶员或次驾驶员相关联。钥匙35包括嵌入在其中的用于与车辆通信的点火钥匙装置36。点火钥匙装置36可以是包括集成电路和天线的发射应答器(未示出)的形式。发射应答器适合将作为信号DRIVER_STATUS的电子码发送到PATS控制器30中的接收器(未示出)。信号DRIVER_STATUS可指示哪一个驾驶员(例如，主驾驶员或次驾驶员)在驾驶车辆。信号DRIVER_STATUS可以是与二进制数据对应的基于射频(RF)的信号或者射频识别(RFID)标签的形式。为了防盗的目的，PATS控制器30在允许车辆启动之前，确定信号DRIVER_STATUS中基于RF的数据是否与存储在其中(例如，PATS控制器30的查找表中)的预定的数据匹配。在基于RF的数据与预定的数据匹配的情况下，可操作地连接到PATS控制器30的传动系控制模块(或发动机控制器)(未示出)使得发动机启动。通常来说，车辆组装车间、设备供应商(例如，钥匙和/或PATS控制器30的制造商)、汽车代理商或车辆拥有者执行学习由钥匙35发送的数据的操作。PATS控制器30还可为识别车辆的驾驶员是主驾驶员还是次驾驶员的目的而使用信号DRIVER_STATUS上的数据。

PATS控制器30可发送信号DRIVER_STATUS_1来指示驾驶员是主驾驶员还是次驾驶员。在PATS控制器30发送信号DRIVER_STATUS_1之前，钥匙35需要被编制为主钥匙或次钥匙。钥匙35被指定为主钥匙或次钥匙的方式在以下美国专利申请中的一个或多个中被阐述：申请号为12/139,005，标题为“SYSTEMANDMETHODFORPROGRAMMINGKEYSTOVEHICLETOESTABLISHPRIMARYANDSECONDARYDRIVERS”，2008年6月13日提交；申请号为12/433,642，标题为“SYSTEMANDMETHODFORASSIGNINGDRIVERSTATUSTOASPAREKEYANDFORPROGRAMMINGTHESPAREKEYTOAVEHICLE”，2009年4月30日提交；申请号为PCT/US09/48261，标题为“SYSTEMANDMETHODFORCONTROLLINGANENTERTAINMENTDEVICEINAVEHICLEBASEDONDRIVERSTATUSANDAPREDETERMINEDVEHICLEEVENT”，2009年6月23日提交，以上美国专利申请通过引用整体包含于此。

音频控制模块(ACM)40被可操作地连接到车辆接口装置22。ACM40被配置为将音频信号发送到车辆的乘客。ACM40被可操作地连接到音频馈送提供商42以接收卫星无线电/音频信号。在另一示例中，ACM40可被用于因特网无线电应用。音频馈送提供商42可以是数字音频提供商(例如，但不限于，或使用至少一颗卫星来将信号AUDIO_FEED发送到车辆的其他合适的数字无线电提供商)的形式。如公知的，卫星无线电提供通过至少一颗通信卫星广播的数字无线电信号。卫星无线电通常比陆地无线电信号覆盖更广阔的范围。ACM40包括控制电路44和提供商接收器46。控制电路44和提供商接收器46被可操作地连接到一起，并能够在它们之间发送数字数据。音频馈送提供商42可为车辆提供音频信号作为专有的信号。提供商接收器46接收并解码所述专有的信号来播放音频。在一个示例中，提供商接收器46可被实现为芯片集。

ACM40可(由驾驶员或乘客)调谐到一个或多个频道来基于ACM40中选择的频道从音频馈送提供商42接收信号AUDIO_FEED。ACM40将选择的音频信号发送到车辆中的驾驶员(或其他乘客)。各种类型的新闻频道、天气频道、体育运动频道和音乐频道可通过音频馈送提供商42被提供，并通过在ACM40选择的一个或多个频道访问。

此外，ACM40将信号DISPLAY发送到车辆接口装置22，从而车辆接口装置22显示由音频馈送提供商42提供的包括(但不限于)频道号、标题、艺术家、流派等的音频信息。车辆接口装置22能够可听地和/或可视地将信号DISPLAY上的内容发送到驾驶员/乘客。

在一些情况下，主驾驶员可能发现由音频馈送提供商42提供的音频可能包括不适合次驾驶员的成人内容。主驾驶员能够操作车辆接口装置22来发送启用ACM40的信号CONTROL以防止各种基于成人的频道被次驾驶员观看和/或选择。例如，车辆接口装置22可从PATS控制器30接收指示车辆的驾驶员是主驾驶员的信号DRIVER_STATUS。主驾驶员可选择车辆接口装置22上的各种用户接口(例如，显示器24(显示器24上可选择的区域)、开关26或语音命令27)来防止次驾驶员通过ACM40选择频道，所述ACM40通常启用基于成人的内容的传输。响应于主驾驶员对基于成人的频道的锁定，车辆接口装置22将信号CONTROL发送到ACM40，从而ACM40对次驾驶员(当通过信号DRIVER_STATUS被检测为车辆的驾驶员时)限制(或阻止)与基于成人的频道相关的音频数据。在一个示例中，ACM40可在阻止音频数据的传输的同时允许次驾驶员选择基于成人的频道。在另一示例中，ACM40可不允许次驾驶员选择基于成人的频道(例如，ACM40可不为次驾驶员呈现基于成人的频道以进行选择)。

图2示出根据本发明一个实施例的用于区分车辆的主驾驶员和次驾驶员并用于限制音频数据的传输的另一系统70。与用于启动车辆的系统20的PATS系统相对比，系统70执行被动进入被动启动功能来实现进入车辆和启动车辆。被动进入被动启动(PEPS)控制器82可被可操作地连接到车辆接口装置22。尽管图2总体示出PEPS控制器82位于车辆接口装置22的外部，但另外的实施方式可包括将PEPS控制器82安装在车辆接口装置22内。PEPS控制器82相对于车辆接口装置22的具体位置可基于具体实施方式的期望标准而变化。

通常来说，PEPS功能是无钥匙的访问和启动系统。驾驶员可携带可以是电子发送装置形式的一个或多个钥匙35’。钥匙35’的每一个包括嵌入到内部用于与PEPS控制器82通信的点火钥匙装置36。点火钥匙装置36的发射应答器适合将作为信号DRIVER_STATUS的电子码发送到PEPS控制器82。在PEPS实施方式中为了使用钥匙35’访问或进入车辆，驾驶员可能需要唤醒PEPS控制器82以在钥匙35’与PEPS控制器82之间建立双向通信。在一个示例中，可通过要求驾驶员触摸和/或拉动车辆的门把手(未示出)来产生这样的唤醒。响应于门把手被拉动(toggle)或触摸，PEPS控制器82可被唤醒并将基于RF的信号发送到钥匙35’。PEPS控制器82和钥匙35’可能经过用于车辆访问认证目的的一系列相互来回的通信(例如，握手)。PEPS控制器82可以响应于握手过程的成功完成而开启车门。一旦驾驶员处于车辆中，驾驶员可简单地按下位于仪表板上的按钮(未示出)来启动车辆。

在一个示例中，系统70可适合在如关于PATS控制器30所讨论的学习操作期间向所述钥匙添加标签作为主钥匙或次钥匙，或者将所述钥匙关联为主钥匙或次钥匙。在另一示例中，系统70可被配置为按以下美国专利申请中的一个或多个中确定和公开的方式将钥匙35’关联为主钥匙或次钥匙，例如：申请号为12/139,005，标题为“SYSTEMANDMETHODFORPROGRAMMINGKEYSTOVEHICLETOESTABLISHPRIMARYANDSECONDARYDRIVERS”，2008年6月13日提交；申请号为12/433,642，标题为“SYSTEMANDMETHODFORASSIGNINGDRIVERSTATUSTOASPAREKEYANDFORPROGRAMMINGTHESPAREKEYTOAVEHICLE”，2009年4月30日提交；申请号为PCT/US09/48261，标题为“SYSTEMANDMETHODFORCONTROLLINGANENTERTAINMENTDEVICEINAVEHICLEBASEDONDRIVERSTATUSANDAPREDETERMINEDVEHICLEEVENT”，2009年6月23日提交。PEPS控制器82可基于如结合图1的系统20所述的信号DRIVER_STATUS上指示的信息来确定驾驶员身份。

PEPS控制器82适合通过通信总线将信号DRIVER_STATUS_1提供给各种控制器。信号DRIVER_STATUS_1与驾驶员是主驾驶员还是次驾驶员对应。PEPS控制器82还可将信号IGN_SW_STS发送到车辆接口装置22。PEPS控制器82响应于驾驶员踩下刹车踏板(未示出)并压下启动开关来确定钥匙点火状态处于运行位置。在这种情况下，车辆启动并且PEPS控制器82发送作为处于运行状态的信号IGN_SW_STS。在驾驶员仅选择启动按钮的情况下，PEPS控制器82发送作为处于辅助(accessory)状态的信号IGN_SW_STS。

尽管图1-图2总体公开了分别关于PATS实施方式和PEPS实施方式使用的钥匙35和35’，但通常应该理解，所述钥匙可被实现为用来认证车辆的驾驶员以进入车辆或启动车辆的手机或其他合适的开关装置。从手机发送的数据可被车辆上的接收器(未示出)接收，并被解码来执行驾驶员认证，以实现进入车辆、启动车辆和确定驾驶员身份。

关于对次驾驶员限制基于成人的音频数据的传输的ACM42，系统70以与系统20相似的方式操作。

图3示出根据本发明一个实施例的能够与用于限制或阻止成人内容被发送到次驾驶员的系统20、系统70相关地被实现的音频限制配置90。主驾驶员(一旦通过信号DRIVER_STATUS_1被车辆接口装置22检测出)可通过用户接口24、26、27或通过直接位于ACM40上的开关进行选择，并选择被主驾驶员认为是不合适的而将次驾驶员的选择锁定的特定频道。车辆接口装置22发送包括将对次驾驶员锁定的来自主驾驶员的选择的频道的信号LOCKED。控制电路44与接收器46协作来过滤来自主驾驶员选择的那些频道的音频数据，从而所述音频数据不被发送。在一个示例中，假设检测到次驾驶员是车辆的驾驶员，并且次驾驶员试图选择ACM40内已被主驾驶员锁定的频道，则ACM40可将信号DISPLAY发送到车辆接口装置22，从而车辆接口装置22通知次驾驶员这样的频道是受限的频道，并且与该频道相关的音频数据不能被发送。在另一示例中，锁定的频道不能被提供给次驾驶员用于选择。

为了使受限的音频功能被激活，主驾驶员需要启用音频限制功能。如上所述，主驾驶员可触发用户接口24、26、27中的一个或多个来为次驾驶员激活受限的音频功能。车辆接口装置22将信号CONTROL发送到ACM40来通知ACM40主驾驶员期望启用受限的音频功能。ACM40响应于信号CONTROL，防止与选择的频道相关的音频数据被发送到作为在信号LOCKED上识别的次驾驶员。

在另一示例中，ACM40可被配置为接收指示车辆的驾驶员是次驾驶员的信号DRIVER_STATUS_1，并响应于信号DRIVER_STATUS_1自动地启用音频锁定功能。这一方面不需要主驾驶员必需通过接口24、26、27来启用受限的音频功能。

图4示出根据本发明一个实施例的能够与用于限制或阻止成人内容被发送到次驾驶员的系统20、系统70相关地被实现的音频限制配置94。如上所述，控制电路44和提供商接收器46通过总线被可操作地连接在一起。控制电路44和提供商接收器46通过总线相互发送多个信号。例如，在车辆的驾驶员被检测为次驾驶员，并且次驾驶员选择ACM40上的特定频道以便音频信号可被发送的情况下，ACM40将信号CHANNEL_REQ_1发送到提供商接收器46。信号CHANNEL_REQ_1与由次驾驶员选择的频道对应。提供商接收器46被配置为将信号CONT_ADV_RESP发送到控制电路44以评估选择的频道的内容咨询指示符。所述内容咨询指示符与指示关于该特定频道对听众(例如，成人、普通听众等)的内容适宜性的值对应。

如上所述，信号AUDIO_FEED上发送的广播信息通常包括音频信息(例如，但不限于，频道#、主题、艺术家、流派、咨询内容信息等)和音频数据(例如，可听地消费的数据)。内容咨询指示符包括被分配给特定频道的值，所述值与特定频道提供的音频数据的内容适宜性对应。在一个示例中，对于已知的广播信息，内容咨询指示符可以是0至7之间的值，其中，0与适合普通听众的频道对应，7与显示露骨/粗暴内容的频道对应。控制电路44可评估内容咨询指示符来确定何时适合限制与特定频道相关的音频数据的传输。

例如，提供商接收器46响应于从控制电路44接收信号CHANNEL_REQ_1而发送信号CONT_ADV_RESP。信号CONT_ADV_RESP提供与次驾驶员选择的频道相关的内容咨询指示符。控制电路44将信号CONT_ADV_RESP上识别的值(或等级)与预定的值比较来确定与选择的频道相关的音频数据是否不适合发送到次驾驶员。参照以广播信息提供的上面的示例，在选择的频道的内容咨询指示符指示4或更高的等级的情况下，控制电路44随后确定与选择的频道相关的音频数据不适合发送到次驾驶员。如果信号CONT_ADV_RESP上识别的值(或等级)比预定的值大，则ACM40防止用于该选择的频道的音频内容的传输。ACM40将信号DISPLAY发送到车辆接口装置22，从而车辆接口装置22可听地或可视地将指示选择的频道与受限的频道对应的消息发送到次驾驶员。可被限制(或锁定)的频道的各种示例包括，但不限于：LiquidMetal、Faction、HipHopNation、Shade45、HardcoreSportsRadio、PlayboyRadio、MaximRadio、HowardStern100&1001、SiriusXMStars、BlueCollarRadio、RawDogComedy、TheFoxhole、SiriusOutQ、CosmoRadio、TheVIRUS等。

在内容咨询指示符指示低于4的等级的情况下，与选择的频道的相关音频内容被认为适合发送到次驾驶员。在该示例中，控制电路44将信号CHANNEL_REQ_2发送到提供商接收器46，从而提供商接收器46继续提供选择的频道的音频内容。提供商接收器46将信号CHANNEL_CONTENT发送回至控制电路44。信号CHANNEL_CONTENT包括用于播放的已解码的音频数据和频道#、主题、艺术家、流派等。ACM40将信号DISPLAY上的这样的数据发送到车辆接口装置22。车辆接口装置22可听地/可视地将这些数据显示给次驾驶员。ACM40使得与选择的频道相关的音频数据被发送到次驾驶员。

应该理解，如上所述，ACM40可被配置为响应于指示车辆的驾驶员是次驾驶员的信号DRIVER_STATUS_1而自动地启用受限的音频功能。例如，一旦驾驶员被检测为次驾驶员，则主驾驶员不能如期望地配置音频锁定功能，并且所述功能被自动地打开。在另一示例中，主驾驶员可通过车辆接口装置22上的用户接口24、26、27来如期望地启用受限的音频功能。车辆接口装置22将信号CONTROL发送到指示受限的音频功能是否被启用的ACM40。

图5示出根据本发明一个实施例的用于基于驾驶员身份来限制音频传输的方法100。当执行方法100时，方法100中操作的具体顺序能够是任何顺序，并不仅限于被顺序地执行。操作的顺序可基于具体实施方式的期望标准被修改和改变。

在操作102，ACM40响应于驾驶员输入来接收切换到一个频道的命令。

在操作104，ACM40确定车辆的驾驶员是主驾驶员还是次驾驶员。如果驾驶员被检测为主驾驶员，则方法100转到操作106。如果驾驶员被检测为次驾驶员，则方法100转到操作108。

在操作106，ACM40使主驾驶员能够选择用于发送期望的音频信号的期望的频道。

在操作108，ACM40确定主驾驶员是否为次驾驶员启用了受限的音频传输功能。如上所述，该操作是可选的。例如，应该理解，ACM40可响应于确定车辆的驾驶员是次驾驶员而自动地启用受限的音频传输功能(例如，无需主驾驶员输入)。关于ACM40是自动地启用受限的音频传输功能还是等待主驾驶员来选择受限的音频传输功能的具体实施方式基于具体实施方式的期望标准而变化。

如果实施方式需要主驾驶员为次驾驶员打开受限的音频传输功能，并且主驾驶员没有为次驾驶员选择受限的音频传输功能，则方法100转到操作106。如果主驾驶员为次驾驶员选择(或打开)受限的音频传输功能，则方法100转到操作109。

在操作109，ACM40确定请求的频道是否是受限的频道。在一个示例中，ACM40可从车辆接口装置22接收指示主驾驶员选择的可能不适合次驾驶员的一个或多个频道的信号LOCKED。在另一示例中，ACM40评估信号AUDIO_FEED上发送的内容咨询指示符来评估与选择的频道相关的音频数据的内容是否是不合适的(例如，将内容咨询指示符与预定的阈值比较)。如果请求的频道提供不合适的音频，则所述方法转到110。如果请求的频道提供合适的音频，则所述方法转回到操作106。

在操作110，ACM40对次驾驶员限制音频传输。

在操作112，ACM40将信号DISPLAY发送到车辆接口装置22来指示频道是受限的。

尽管已经显示和描述了本发明的实施例，但这些实施例并不意在阐述和描述本发明的所有可能的形式。相反，说明书中使用的词汇是描述性的而非限制性的词汇，应该理解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。

Claims (20)

1.一种用于限制车辆中的音频传输的设备，所述设备包括：

控制模块，被配置为：

从点火钥匙装置接收指示驾驶员为主驾驶员和次驾驶员之一的驾驶员身份信号，其中，点火钥匙装置用于启用对车辆的访问；

从主驾驶员接收第一命令，以在多个频道中的任何一个频道接收包括用于播放的音频内容的音频馈送信号；

从主驾驶员接收第二命令，以锁定所述多个频道中的第一频道，使得所述音频内容被阻止对次驾驶员播放；

响应于随后接收到指示车辆的驾驶员为次驾驶员的驾驶员身份信号，基于第二命令阻止所述第一频道被显示用于次驾驶员的选择。

2.如权利要求1所述的设备，其中，控制模块能操作地连接到提供来自主驾驶员的第一命令和第二命令的显示器。

3.如权利要求1所述的设备，其中，点火钥匙装置是传输驾驶员身份信号的发射应答器。

4.如权利要求1所述的设备，其中，音频馈送信号还包括频道号、歌曲标题、艺术家和音乐流派。

5.如权利要求1所述的设备，其中，控制模块被置于车辆中。

6.如权利要求1所述的设备，其中，控制模块还被配置为：响应于随后接收到指示车辆的驾驶员为次驾驶员的驾驶员身份信号，使得来自所述多个频道的一个或更多个第二频道能够被次驾驶员选择。

7.一种用于限制车辆中的音频传输的方法，所述方法包括：

从点火钥匙装置接收指示驾驶员为主驾驶员和次驾驶员之一的驾驶员身份信号，其中，点火钥匙装置用于启用对车辆的访问；

从主驾驶员接收第一命令，以在多个频道中的任何一个频道接收包括用于播放的音频内容的音频馈送信号；

从主驾驶员接收第二命令，以锁定来自所述多个频道的第一频道，使得所述音频内容被阻止对次驾驶员播放；

响应于随后接收到指示车辆的驾驶员为次驾驶员的驾驶员身份信号，基于第二命令阻止所述第一频道被显示用于次驾驶员的选择。

8.如权利要求7所述的方法，还包括：在接收第一命令之前，从显示器发送来自主驾驶员的第一命令和第二命令。

9.如权利要求7所述的方法，还包括：在接收来自点火钥匙装置的驾驶员身份信号之前，从点火钥匙装置无线发送驾驶员身份信号。

10.如权利要求9所述的方法，其中，无线发送驾驶员身份信号的步骤还包括：无线发送作为基于射频的信号的驾驶员身份信号。

11.如权利要求7所述的方法，还包括：响应于随后接收到指示车辆的驾驶员为次驾驶员的驾驶员身份信号，使得来自所述多个频道的一个或更多个第二频道能够被次驾驶员选择。

12.如权利要求7所述的方法，其中，所述音频馈送信号还包括频道号、歌曲标题、艺术家和音乐流派。

13.一种设备，包括：

控制模块，被配置为：

接收指示主驾驶员和次驾驶员之一的驾驶员身份信号；

从主驾驶员接收用于锁定来自多个频道的第一频道的命令，使得所述第一频道中的音频内容被阻止对次驾驶员播放；

基于所述命令，阻止所述第一频道被显示用于次驾驶员的选择。

14.如权利要求13所述的设备，其中，控制模块还被配置为：基于所述命令并响应于随后接收到指示驾驶员为次驾驶员的驾驶员身份信号，阻止所述第一频道被显示用于次驾驶员的选择。

15.如权利要求13所述的设备，其中，控制模块能操作地连接到提供来自主驾驶员的所述命令的显示器。

16.如权利要求13所述的设备，其中，控制模块还被配置为：从点火钥匙装置接收驾驶员身份信号。

17.如权利要求16所述的设备，其中，点火钥匙装置是发射应答器。

18.如权利要求13所述的设备，其中，所述音频内容被包括在音频馈送信号中，所述音频馈送信号包括频道号、歌曲标题、艺术家和音乐流派。

19.如权利要求13所述的设备，其中，控制模块被置于车辆中。

20.如权利要求13所述的设备，其中，控制模块还被配置为：使得来自所述多个频道的一个或更多个第二频道能够被次驾驶员选择。