CN105370790A - 汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车减震器，所述汽车减震器包括：支撑板(1)、活塞杆(2)、活塞(3)、缸体(9)、第一复原弹簧(4)和永磁铁(6)，所述支撑板、活塞杆和活塞自上至下顺次固接，永磁铁设置在缸体外顶端且与缸体相固接，活塞(3)设在所述缸体内，所述支撑板设在所述缸体上表面的上方，且所述活塞杆上端穿过所述缸体的上部，所述第一复原弹簧套装在所述活塞杆上，且一端与所述支撑板连接，另一端固定在所述缸体(8)的顶端，克服现有技术中减震器在长期使用后，会出现减震效果变差，减震器的回弹能力易失效，使用寿命短的问题，从而提供一种在长期使用过程减震效果持久的好，减震器回弹能力强，而且使用寿命长的汽车减震器。

Description

汽车减震器

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体地，涉及一种汽车减震器。

背景技术

在汽车领域，为了使汽车的车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有汽车减震器，而且汽车减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，但是，目前市面上的一般的汽车减震器在长期使用后，会出现减震效果变差，减震器的回弹能力易失效，减震器使用寿命短的问题。

因此，提供一种在长期使用过程减震效果持久的好，减震器的回弹能力强，而且使用寿命长的汽车减震器是本发明亟需解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中汽车减震器在长期使用后，会出现减震效果变差，减震器的回弹能力易失效，减震器使用寿命短的问题，从而提供一种在长期使用过程减震效果持久的好，减震器的回弹能力强，而且使用寿命长的汽车减震器。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车减震器，其中，所述汽车减震器包括：支撑板、活塞杆、活塞、缸体、第一复原弹簧和永磁铁，所述支撑板、活塞杆和活塞自上至下顺次固接，所述永磁铁设置在所述缸体的外顶端且与所述缸体相固接，所述活塞设置在所述缸体内，所述支撑板设置在所述缸体上表面的上方，且所述活塞杆上端穿过所述缸体的上部，所述第一复原弹簧套装在所述活塞杆上，且一端与所述支撑板连接，另一端固定在所述缸体的顶端。

优选地，所述支撑板为铁质材料。

优选地，所述缸体还包括底座，所述底座与所述缸体之间相连接，所述连接为可拆卸连接。

优选地，所述底座与所述缸体为螺纹连接，所述底座通过螺栓与所述缸体相连接。

优选地，所述缸体内设置滤网，所述滤网与所述缸体相固接，且所述滤网处于所述活塞和所述底座之间。

优选地，所述活塞为橡胶材料。

优选地，所述缸体上还设置有注油孔和出油孔。

根据上述技术方案，本发明通过将所述支撑板、活塞杆和活塞自上至下顺次固接和所述缸体组成一个活塞装置，然后在所述缸体外底端上设置所述永磁铁和所述第一复原弹簧，在使用过程中将所述缸体内注入适量减震油液，所述第一复原弹簧和所述永磁铁共同作用，提供双重回弹能力，活塞装置和减震油液相配合使汽车减震器的减震效果更佳，而且所述缸体内的摩擦减小，有利于提高汽车减震器的使用寿命长。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的一种优选的实施方式中提供的汽车减震器的结构示意图。

附图标记说明

1支撑板2活塞杆

3活塞4第一复原弹簧

5滤网6永磁铁

7底板9缸体

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图1，本发明提供了一种汽车减震器，其中，所述汽车减震器包括：支撑板1、活塞杆2、活塞3、缸体9、第一复原弹簧4和永磁铁6，所述支撑板1、活塞杆2和活塞3自上至下顺次固接，所述永磁铁6设置在所述缸体9的外顶端且与所述缸体9相固接，所述活塞3设置在所述缸体9内，所述支撑板1设置在所述缸体9上表面的上方，且所述活塞杆2上端穿过所述缸体9的上部，所述第一复原弹簧4套装在所述活塞杆上，且一端与所述支撑板1连接，另一端固定在所述缸体8的顶端，通过将所述支撑板1、活塞杆2和活塞3自上至下顺次连接和所述缸体组成一个活塞装置，然后在所述缸体外底端上设置所述永磁铁6和所述第一复原弹簧4，在使用过程中将所述缸体内注入适量减震油液，所述第一复原弹簧4和所述永磁铁6共同作用，提供双重回弹能力，活塞装置和减震油液相配合使汽车减震器的减震效果更佳，而且所述缸体内的摩擦减小，有利于提高汽车减震器的使用寿命长。

在本领域所公知的情况下，所述支撑板1材料只需为磁性材料，具体不做要求，但在本发明的一种具体的实施方式中，所述支撑板1为铁质材料，所述支撑板1需要与所述永磁铁6相配合，铁质材料符合要求而且易获取。

所述缸体9还包括底座7，在本发明的一种优选的实施方式中，所述底座7与所述缸体9可拆卸的相连接，可拆卸的连接实现了所述汽车减震器的可拆卸，可以更方便的对所述缸体9进行问题查看和清理维修，是的整个装置的实用性更强。

在本领域为大家所公知的，可拆卸的连接方式可以为卡扣式、铰链连接等，但在本发明的一种优选的实施方式中，所述底座7与所述缸体9为螺纹连接，所述底座7通过螺钉于所述缸体9相连接，螺纹式地连接方式方便拆卸而且比其他几种可拆卸的链接方式固定的更加牢固紧密，使所述缸体不易漏油。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述缸体9内设置滤网5，所述滤网5与所述缸体9相固接，且所述滤网5处于所述活塞3和所述底座7之间，所述滤网可以有效地过滤缸体9中油的杂质，从而保持所述活塞3在缸体9中上下运动的柔和，可以有效的保护所述活塞3，延长所述汽车减震器的使用寿命长。

在本领域为大家所公知的情况下，对所述活塞3的材料不作具体限定，但在本发明的一种优选的实施方式中，所述活塞3为橡胶材料，所以当活塞3向下运动时，所述活塞3与所述底座5撞击时带来的摩擦相对小，而且橡胶材料不会出现生锈等问题。

在本发明的一种优选的实施方式中，，所述缸体9上还设置有注油孔和出油孔，更加方便所述缸体9中油液的输入和输出。

综上所述，本发明通过将所述支撑板1、活塞杆2和所述活塞3自上至下顺次连接和所述缸体9组成一个活塞装置，然后在所述缸体9外底端上设置所述永磁铁6和所述第一复原弹簧4，在使用过程中将所述缸体9内注入适量减震油液，所述第一复原弹簧4和所述永磁铁6共同作用，提供双重回弹能力，活塞装置和减震油液相配合使汽车减震器的减震效果更佳，而且所述缸体9内的摩擦减小，有利于提高汽车减震器的使用寿命长。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (7)

1.一种汽车减震器，其特征在于，所述汽车减震器包括：支撑板(1)、活塞杆(2)、活塞(3)、缸体(9)、第一复原弹簧(4)和永磁铁(6)，所述支撑板(1)、活塞杆(2)和活塞(3)自上至下顺次固接，所述永磁铁(6)设置在所述缸体(9)的外顶端且与所述缸体(9)相固接，所述活塞(3)设置在所述缸体(9)内，所述支撑板(1)设置在所述缸体(9)上表面的上方，且所述活塞杆(2)上端穿过所述缸体(9)的上部，所述第一复原弹簧(4)套装在所述活塞杆上，且一端与所述支撑板(1)连接，另一端固定在所述缸体(8)的顶端。

2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于，所述支撑板(1)为铁质材料。

3.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于，所述缸体(9)还包括底座(7)，所述底座(7)与所述缸体(9)之间相连接，所述连接为可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的汽车减震器，其特征在于，所述底座(7)与所述缸体(9)为螺纹连接，所述底座(7)通过螺栓与所述缸体(9)相连接。

5.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于，所述缸体(9)内设置滤网(5)，所述滤网(5)与所述缸体(9)相固接，且所述滤网(5)处于所述活塞(3)和所述底座(7)之间。

6.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于，所述活塞(3)为橡胶材料。

7.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于，所述缸体(9)上还设置有注油孔和出油孔。