CN105351509B - 一种减速机及其放油装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种减速机的放油装置，放油装置包括：盖板，设置于减速机内部且用于覆盖密封减速机的底部出油口；第一固定支架，用于固定安装于底部出油口内，第一固定支架上设置有第一通油孔和贯通孔；盖板顶出件，盖板顶出件的一端可移动地穿过贯通孔并与盖板固定连接；弹性件，弹性件的两端分别弹性作用于第一固定支架和盖板顶出件的远离盖板的一端，弹性件预压缩。本发明中的放油装置不仅能够将减速机底部的杂质和沉渣排出，并且方便放油操作，只有在放油管进入底部放油口内时才放油，拿出后停止放油，避免润滑油溅出和污染环境。本发明还公开了一种包含该放油装置的减速机。

Description

一种减速机及其放油装置

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，特别涉及一种减速机的放油装置。本发明还涉及一种包含该放油装置的减速机。

背景技术

减速机在运行时，特别在初期磨合阶段，减速机箱体内部的转动件之间的摩擦，将会产生大量的金属碎屑。碎屑落入润滑油后会不断被齿轮的转动带起，之后进入啮合面或轴承的内外圈之间，在接触面间成为磨粒，造成工件磨损。为了减小这种磨损，延长减速机的寿命，通常需要更换润滑油来保证减速机的润滑效果和控制磨损程度。

换油时的第一步为放油，目前已有的放油手段通常为两种，一种是直接使用油堵，第二种是使用放油阀(如球阀)进行放油。而这两种放油方案却各有缺点。采用油堵进行放油时，可以将油堵设置于减速机的底部下方，便于排出杂质和沉渣，但是，油堵在实际操作时很不方便，由于放油时，在拆下油堵的那一刻润滑油便开始流出，容易造成润滑油的洒出和对工作环境的污染，同时，在油温较高时还易发生危险，此外，当不需要放出全部的润滑油时，操作人员还需要在润滑油持续流出的情况下安装油堵，极为不便。

而采用放油阀进行放油时，虽然操作方便，但是放油阀的油路的最小截面积普遍较小，油路也较为曲折，不利于润滑油带出箱体内的铁屑以及其他杂质，同时，球阀等外置阀只能安装于减速机的侧面靠近底部位置，所以减速机底部的沉淀的杂质基本无法排出。

综上所述，如何能够放出减速机底部杂质和沉渣的同时，方便放油操作，避免润滑油溅出和污染环境，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种减速机的放油装置，以能够放出减速机底部的杂质和沉渣的同时，方便放油操作，避免润滑油溅出和污染环境。

本发明的另一个目的在于提供一种包含该放油装置的减速机。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种减速机的放油装置，所述放油装置包括：

盖板，设置于所述减速机的箱体内部且用于覆盖密封所述减速机的底部出油口；

第一固定支架，用于固定安装于所述底部出油口内，所述第一固定支架上设置有第一通油孔和贯通孔；

盖板顶出件，所述盖板顶出件的一端可移动地穿过所述贯通孔并与所述盖板固定连接；

弹性件，所述弹性件的两端分别弹性作用于所述第一固定支架和所述盖板顶出件的远离所述盖板的一端，所述弹性件预压缩。

优选地，在上述的减速机的放油装置中，还包括可移动地设置于所述底部出油口内的第二固定支架，所述第二固定支架上设置有第二通油孔，所述第二固定支架与所述盖板顶出件的远离所述盖板的一端连接，且所述弹性件的两端分别弹性抵接于所述第一固定支架和所述第二固定支架上。

优选地，在上述的减速机的放油装置中，所述弹性件套设于所述盖板顶出件上。

优选地，在上述的减速机的放油装置中，所述弹性件的数量小于等于所述盖板顶出件的数量。

优选地，在上述的减速机的放油装置中，所述盖板顶出件的数量至少为两个，且呈圆周布置于所述盖板的边缘。

优选地，在上述的减速机的放油装置中，所述盖板顶出件为螺栓，所述螺栓的螺纹端与所述盖板螺纹固定连接。

优选地，在上述的减速机的放油装置中，所述弹性件为压缩弹簧或弹性橡胶。

优选地，在上述的减速机的放油装置中，所述第一固定支架螺纹固定于所述底部出油口的靠近所述盖板的一端。

优选地，在上述的减速机的放油装置中，还包括用于封堵于所述底部出油口的远离所述盖板的一端的油堵。

本发明还提供了一种减速机，所述减速机的箱体的底部开设有底部出油口，还包括如以上任一项所述的放油装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的减速机的放油装置中，盖板设置于减速机内部用于覆盖密封减速机的底部出油口，第一固定支架用于固定于底部出油口内，第一固定支架上设置有能够连通减速机内部和外部的第一通油孔，盖板顶出件的一端可移动地穿过第一固定支架的贯通孔并与盖板固定连接，弹性件的两端分别弹性作用于第一固定支架和盖板顶出件的远离盖板的一端，弹性件处于预压缩状态。工作时，在不进行放油时，盖板在减速机内部油压和弹性件的弹力作用下，覆盖密封于底部出油口，减速机内的润滑油不能通过底部出油口流出。当进行放油时，将放油管插入底部出油口内，随着放油管的插入深度不断加深，放油管的插入端顶动盖板顶出件，盖板顶出件在第一固定支架的贯通孔内向减速机内侧移动，从而将盖板顶离底部出油口，润滑油通过盖板与底部出油口的内端口之间的间隙流进底部出油口内，润滑油通过第一固定支架的第一通油孔后流进放油管，排出减速机内部的润滑油。当完成放油操作，拔出放油管时，盖板在弹性件的作用下复位，重新覆盖密封于底部出油口上。可见，本发明中的放油装置不仅能够将减速机底部的杂质和沉渣排出，并且方便放油操作，只有在放油管插入底部放油口内时才放油，拔出后停止放油，避免润滑油溅出和污染环境。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种减速机的放油装置的结构示意图。

其中，1为箱体、2为盖板顶出件、3为盖板、4为第一固定支架、401为第一通油孔、5为第二固定支架、501为第二通油孔、6为油堵、7为弹性件。

具体实施方式

本发明的核心是提供了一种减速机的放油装置，能够放出减速机底部的杂质和沉渣的同时，方便了放油操作，避免了润滑油溅出和污染环境。

本发明还提供了一种包含该放油装置的减速机，减速机维护更加方便。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，本发明实施例提供了一种减速机的放油装置，以下简称放油装置，其包括盖板3、第一固定支架4、盖板顶出件2和弹性件7。其中，盖板3用于设置于减速机的箱体1内部，且能够覆盖密封于减速机的底部出油口的内端口上；第一固定支架4用于固定安装于底部出油口内，第一固定支架4上设置有第一通油孔401和贯通孔，第一通油孔401用于润滑油的通过；盖板顶出件2的一端穿过第一固定支架4的贯通孔并与盖板3固定连接，盖板顶出件2可以在贯通孔内移动，从而带动盖板3移动；弹性件7的两端分别弹性作用于第一固定支架4和盖板顶出件2的远离盖板3的一端，弹性件7处于预压缩状态，用于对盖板3施加向底部出油口靠近的作用力。

上述放油装置的工作过程是：在不进行放油时，盖板3在减速机内部油压和弹性件7的弹力作用下，覆盖密封于底部出油口的内端口上，减速机内的润滑油不能通过底部出油口流出。当进行放油时，将放油管从减速机外部放入底部出油口内，随着放油管的进入深度不断加深，放油管的端部顶动盖板顶出件2，盖板顶出件2在第一固定支架4的贯通孔内向减速机的箱体1内侧移动，从而将盖板3顶离底部出油口的内端口，润滑油通过盖板3与底部出油口的内端口之间的间隙流进底部出油口内，润滑油通过第一固定支架4的第一通油孔401后流进放油管，排出减速机内部的润滑油。当完成放油操作，拿出放油管的过程中，盖板3在弹性件7的作用下复位，重新覆盖密封于底部出油口的内端口上。可见，本发明中的放油装置能够设置于减速机的底部出油口处，不仅能够将减速机的箱体1底部的杂质和沉渣排出，并且方便放油操作，只有在放油管放入底部放油口内时才放油，拿出后停止放油，避免了润滑油溅出和污染环境。放油管的进出过程中，由于润滑油不流出，从而润滑油不会与操作人员的手接触，放油方便，且不会因为润滑油温度高而出现操作人员烫伤等事故。

如图1所示，在本实施例中，放油装置还包括第二固定支架5，第二固定支架5设置于底部出油口内，且可在底部出油口内移动，第二固定支架5上设置有第二通油孔501，用于润滑油通过，第二固定支架5与盖板顶出件2的远离盖板3的一端连接，且弹性件7的两端分别弹性抵接于第一固定支架4和第二固定支架5上。第二固定支架5用于将多个盖板顶出件2的远离盖板3的一端连接固定，提高盖板顶出件2在贯通孔内的移动稳定性，并且用于和弹性件7弹性接触，弹力通过第二固定支架5作用于盖板顶出件2，使弹力分布更加均匀。当然，也可以不设置第二固定支架5，而将弹性件7直接套设于盖板顶出件2上，弹性件7的两端分别弹性抵接于第一固定支架4和盖板顶出件2的远离盖板3的一端，只是盖板顶出件2的移动稳定性不如设置第二固定支架5时好。

在本实施例中，当设置有第二固定支架5时，弹性件7优选地套设于盖板顶出件2上，弹性件7通过盖板顶出件2进行定位；当然，弹性件7也可以不套设于盖板顶出件2上，而是单独设置于第一固定支架4和第二固定支架5之间，同样能够起到弹性复位的作用，只是弹性件7的两端需要固定。

在本实施例中，当弹性件7套设于盖板顶出件2上时，弹性件7的数量小于等于盖板顶出件2的数量，即每个盖板顶出件2上均套设一个弹性件7，或者其中几个盖板顶出件2上套设弹性件7。当然，当弹性件7不套设于盖板顶出件2时，则不对弹性件7的数量与盖板顶出件2的数量进行限定。

在本实施例中，盖板顶出件2的数量至少为两个，且呈圆周布置于盖板3的边缘，盖板顶出件2的数量和贯通孔的数量一致，贯通孔呈圆周布置于第一固定支架5的边缘，更优选地，盖板顶出件2呈圆周均匀布置于盖板3的边缘。或者，盖板顶出件2为一个，且设置于盖板3的中部位置。对于盖板顶出件2固定于盖板3边缘的情况，则第一通油孔401可以为设置于第一固定支架4中部位置的一个大通孔，也可以是多个分布与第一固定支架4上的小通孔；对于盖板顶出件2固定于盖板3中部的情况，则第一通油孔401为分布于第一固定支架4的边缘的多个小通孔，只要能够实现盖板3的顶出以及润滑油的通过即可。并不局限于本实施例所列举的形式。

如图1所示，在本实施例中，盖板顶出件2为螺栓，螺栓的螺纹端与盖板3螺纹固定连接。螺栓的远离盖板3的一端为大端，可对第二固定支架5或弹性件7进行限位。盖板顶出件2采用螺栓方便拆卸和安装。当然，盖板顶出件2还可以是其它构件，如一端固定于盖板3，另一端设置有限位台阶的杆件。

在本实施例中，弹性件7为压缩弹簧或弹性橡胶。压缩弹簧可以套设于盖板顶出件2上，弹性橡胶可以为筒状结构，也能够套设于盖板顶出件2上。

如图1所示，在本实施例中，第一固定支架4螺纹连接于底部出油口的靠近盖板3的一端，当然，第一固定支架4也可以通过过盈配合固定安装于底部出油口的靠近盖板3的一端。采用螺纹连接方便安装和拆卸。

在本实施例中，放油装置还包括油堵6，油堵6用于封堵于底部出油口的靠近外部一端，油堵6的作用是在不放油时，通过油堵6将底部出油口的外端口封闭，保护底部出油口内的结构，防止外部杂质进入底部出油口内。当进行放油时，先将油堵6拆卸，再放入放油管。油堵6可与底部出油口螺纹连接，也可以弹性挤压封堵连接。

底部出油口如果为螺纹孔，则放油管设置有外螺纹，放油时，将放油管旋进底部出油口内，随着螺纹旋入圈数的逐渐增多，放油管的端部接触盖板顶出件2，进而顶起盖板3。当放出足够的油后，将放油管旋出即可。如果底部出油口不是螺纹孔，则将放油管插入底部出油口进行放油。

在本实施例中，盖板顶出件2的远离盖板3的一端与底部出油口的外端口之间具有一段距离，即放油管伸入底部出油口的深度大于盖板顶出件2顶出的行程，这样设置是为了在放油管从底部出油口出来之前，盖板3已经复位，重新覆盖密封于底部出油口的内端口上，避免拿出放油管后润滑油外泄。更优选地，如果设置有油堵6，则油堵6位于底部出油口内时，油堵6不与盖板顶出件2接触，防止盖板3被油堵6顶起，润滑油进入底部出油口内。当然，盖板顶出件2的远离盖板3的一端也可以和底部出油口的外端口平齐，而不需要设置油堵6，同样能避免润滑油的外泄。

本发明实施例还提供了一种减速机，减速机的箱体1的底部开设有底部出油口，还包括以上全部实施例所描述的放油装置。通过设置该放油装置，可以排出减速机底部的杂质，并且放油操作方便，润滑油不会外泄和污染环境。方便减速机的维护。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种减速机的放油装置，其特征在于，所述放油装置包括：

盖板(3)，设置于所述减速机的箱体(1)内部且用于覆盖密封所述减速机的底部出油口；

第一固定支架(4)，用于固定安装于所述底部出油口内，所述第一固定支架(4)上设置有第一通油孔(401)和贯通孔；

盖板顶出件(2)，所述盖板顶出件(2)的一端可移动地穿过所述贯通孔并与所述盖板(3)固定连接，所述盖板顶出件的远离盖板(3)的一端与所述底部出油口的外端口之间具有一段距离，油管伸入所述底部出油口的深度大于所述盖板顶出件顶出的行程；

弹性件(7)，所述弹性件(7)的两端分别弹性作用于所述第一固定支架(4)和所述盖板顶出件(2)的远离所述盖板(3)的一端，所述弹性件(7)预压缩。

2.根据权利要求1所述的减速机的放油装置，其特征在于，还包括可移动地设置于所述底部出油口内的第二固定支架(5)，所述第二固定支架(5)上设置有第二通油孔(501)，所述第二固定支架(5)与所述盖板顶出件(2)的远离所述盖板(3)的一端连接，且所述弹性件(7)的两端分别弹性抵接于所述第一固定支架(4)和所述第二固定支架(4)上。

3.根据权利要求2所述的减速机的放油装置，其特征在于，所述弹性件(7)套设于所述盖板顶出件(2)上。

4.根据权利要求3所述的减速机的放油装置，其特征在于，所述弹性件(7)的数量小于等于所述盖板顶出件(2)的数量。

5.根据权利要求1所述的减速机的放油装置，其特征在于，所述盖板顶出件(2)的数量至少为两个，且呈圆周布置于所述盖板(3)的边缘。

6.根据权利要求1所述的减速机的放油装置，其特征在于，所述盖板顶出件(2)为螺栓，所述螺栓的螺纹端与所述盖板(3)螺纹固定连接。

7.根据权利要求1所述的减速机的放油装置，其特征在于，所述弹性件(7)为压缩弹簧或弹性橡胶。

8.根据权利要求1所述的减速机的放油装置，其特征在于，所述第一固定支架(4)螺纹固定于所述底部出油口的靠近所述盖板(3)的一端。

9.根据权利要求1-8任一项所述的减速机的放油装置，其特征在于，还包括用于封堵于所述底部出油口的远离所述盖板(3)的一端的油堵(6)。

10.一种减速机，其特征在于，所述减速机的箱体(1)的底部开设有底部出油口，还包括如权利要求1-9任一项所述的放油装置。