CN105351029A - 发动机的机油冷却器 - Google Patents

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Inventor
罗威
毛龙归
田淋瑕
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Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Original Assignee
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明公开了一种发动机的机油冷却器，机油冷却器采用铸铝材料制成，机油冷却器的体积为2100立方厘米至2200立方厘米。本发明的机油冷却器采用较轻的铸铝材料，并且体积大大减小，大大降低了其重量，降低了故障率，提高了发动机的可靠性，在保证性能的同时降低了其生产成本，同时使机油冷却器更贴近发动机，节省了空间，使发动机整体更紧凑。

Description

发动机的机油冷却器
技术领域
本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的机油冷却器。
背景技术
随着社会的不断发展，为了配合整车及发动机的轻量化趋势，相应的零部件结构需要做优化改进，满足降重降成本的要求。如图1所示，现有技术的机油冷却器10的进水管101是长度为100-110毫米的一段直管，其与发动机的胶管连接。机油冷却器10的出水管与发动机的进水口通过胶管连接。机油冷却器10的体积为3900立方厘米至4000立方厘米，体积较大，并且机油冷却器采用铸铁材料，铸铁材料的自重大，机油冷却器的重量达到31-32公斤，因此很重，故障率高，发动机的可靠性低。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机的机油冷却器，从而克服现有的机油冷却器重量大的缺陷。
为实现上述目的，本发明提供了一种发动机的机油冷却器，机油冷却器采用铸铝材料制成，机油冷却器的体积为2100立方厘米至2200立方厘米。
优选地，上述技术方案中，机油冷却器的出水口和发动机的进水口均设有法兰，两个法兰连接在一起。
优选地，上述技术方案中，机油冷却器的进水管的长度为110毫米至120毫米。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明的机油冷却器采用较轻的铸铝材料，并且体积大大减小，大大降低了其重量，降低了故障率，提高了发动机的可靠性，在保证性能的同时降低了其生产成本，同时使机油冷却器更贴近发动机，节省了空间，使发动机整体更紧凑。
附图说明
图1是现有技术的机油冷却器的结构图。
图2是根据本发明的机油冷却器的立体图。
图3是根据本发明的机油冷却器的主视图。
主要附图标记说明：
1-机油冷却器，11-进水管，12-出水管，10-机油冷却器，101-进水管。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图2和图3所示，根据本发明具体实施方式的发动机的机油冷却器1采用铸铝材料制成，铸铝材料的自重轻，因此降低了机油冷却器的重量。该机油冷却器的体积为2100-2200立方厘米，相对于现有技术的机油冷却器，其体积大幅减小。因此，该机油冷却器的重量达到10-11公斤，是现有技术的机油冷却器的重量的30％左右，同时，也降低了成本。
如图2所示，机油冷却器1的进水管11是带有90°弯头的管道，其长度为110-120毫米，相对现有技术的机油冷却器的进水管较长，使与其连接的发动机的胶管相应缩短。机油冷却器1的出水管12上设有法兰，发动机的进水口上也设有法兰，两个法兰使机油冷却器1的出水管12与发动机的进水口连接起来。机油冷却器1可安装在发动机机体的安装搭子上，无需设置新的安装搭子。
本发明的机油冷却器采用较轻的铸铝材料，并且体积大大减小，大大降低了其重量，降低了故障率，提高了发动机的可靠性，在保证性能的同时降低了其生产成本，同时使机油冷却器更贴近发动机，节省了空间，使发动机整体更紧凑。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (3)

1.一种发动机的机油冷却器，其特征在于，所述机油冷却器采用铸铝材料制成，所述机油冷却器的体积为2100立方厘米至2200立方厘米。
2.根据权利要求1所述的发动机的机油冷却器，其特征在于，所述机油冷却器的出水口和发动机的进水口均设有法兰，两个所述法兰连接在一起。
3.根据权利要求1所述的发动机的机油冷却器，其特征在于，所述机油冷却器的进水管的长度为110毫米至120毫米。
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