CN105346866B - 卷材装运装置和卷材运输工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卷材装运装置和一种卷材运输工具。所述卷材装运装置包括：一对平行设置的主梁，分别具有第一端和相对的第二端，其中第一端适合于可滑动地支撑在所述承载面上；一对支撑杆，分别具有第一端和相对的第二端，其中第一端适合于可枢转或可拆卸地安装到承载面，而第二端铰接到对应的主梁的中部；以及固定到一对主梁上的托板，提供有用于支撑所述卷材的支撑表面。卷材装运装置被配置为可在工作状态和至少一个折叠状态之间活动，在工作状态，主梁和支撑杆之间形成一夹角并且托板的支撑表面相对于承载面倾斜；而在折叠状态，主梁和支撑杆彼此重合。根据本发明的卷材装运装置，既便于运送卷材又便于自身的存储和运输。

Description

卷材装运装置和卷材运输工具

技术领域

本发明涉及卷材运输领域，特别是涉及一种卷材装运装置以及一种卷材运输工具。

背景技术

卷材，例如钢卷或纸卷等，在装载和/或运输时，通常需要在其横截面下方的两侧分别垫上例如三角木或类似物的止动结构，以避免卷材不期望的滚动。如果在完成装运任务后即丢弃这些止动结构，会增加卷材的运输成本。而如果将这些止动结构运回出发地，则由于止动结构通常是不可压缩或不可折叠的，因而会占用较多的运输空间，使得回收成本高。这也在一定程度上也会增加卷材的运输成本。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种卷材装运装置，以解决或至少是改善上述现有技术中的不足。

本发明的再一个目的在于提供一种卷材运输工具，以解决或至少是改善上述现有技术中的不足。

根据本发明的一个方面，提供了一种卷材装运装置，其用于将卷材安装到承载设备上，所述承载设备包括承载面。所述卷材装运装置包括：一对主梁，彼此平行地设置，每个主梁具有第一端和相对的第二端，所述主梁的第一端适合于可滑动地支撑在所述承载面上；一对支撑杆，每个支撑杆具有第一端和相对的第二端，每个所述支撑杆的第一端适合于可枢转或可拆卸地安装到所述承载面，而每个所述支撑杆的第二端铰接到对应的主梁的中部；以及托板，固定到所述一对主梁，并提供用于支撑所述卷材的支撑表面。其中所述卷材装运装置被配置为可在一工作状态和至少一个折叠状态之间活动，在所述工作状态，所述主梁和对应的所述支撑杆之间形成一夹角并且所述托板的所述支撑表面相对于所述承载面倾斜；而在所述折叠状态，所述支撑杆与对应的所述主梁的第一端或第二端彼此实质上重合。所述卷材装运装置适合于与另一个所述卷材装运装置彼此面对地放置，使得当两个卷材装运装置均处于所述工作状态时，所述两个卷材装运装置的对应的主梁的第一端相互接合。

所述的卷材装运装置还包括至少一个横拉杆，当所述卷材装运装置处于所述工作状态时，所述横拉杆的一端附接到所述主梁而另一端附接到与该主梁铰接的所述支撑杆，从而使得所述横拉杆、所述主梁和所述支撑杆构成了三角结构，以保持所述主梁和所述支撑杆之间的所述夹角。

当所述卷材装运装置处于所述折叠状态时，所述横拉杆与对应的所述主梁和所述支撑杆实质上重合，所述卷材装运装置还包括用于在其处于所述折叠状态时将所述横拉杆、所述主梁和所述支撑杆相互固定的扣件。

至少一个所述主梁的第一端铰接有承重滑靴，所述承重滑靴具有适合于与所述承载面面接触的底面以及从所述底面垂直延伸的接合部，其中当两个彼此面对设置的卷材装运装置均处于所述工作状态时，所述两个卷材装运装置上的对应的主梁通过各自的承重滑靴的接合部相互接合。

所述卷材装运装置，还包括平行设置在所述一对主梁之间的一个或多个中间梁，在所述中间梁的与所述主梁的第一端处于同一方向上的末端处铰接有所述承重滑靴，其中当两个彼此面对设置的卷材装运装置均处于所述工作状态时，所述两个卷材装运装置上的对应的中间梁通过各自的承重滑靴的接合部相互接合。

所述托板上设置有至少一个凹槽，所述凹槽适合于在所述卷材装运装置处于所述折叠状态时容纳朝向所述托板翻转的承重滑靴。

所述卷材装运装置还包括用于促进所述卷材装运装置在所述工作状态和所述折叠状态之间转换的至少一个助力装置。

所述助力装置包括适合于将所述卷材装运装置朝向所述工作状态偏置的顶升弹簧，所述顶升弹簧的两端分别铰接到对应的所述主梁和所述支撑杆，并分别与所述主梁和所述支撑杆的铰接点间隔一距离。

相互铰接的所述主梁和所述支撑杆中的至少一个具有凹陷部，当所述卷材装运装置处于所述折叠状态时，所述顶升弹簧被容纳在由所述凹陷部所限定的空间内。

所述助力装置包括适合于将所述卷材装运装置朝向所述折叠状态偏置的提升弹簧，所述提升弹簧的一端铰接到所述主梁的第二端，而另一端在所述托板的上方连接到所述承载设备的侧壁。

所述托板上设置有一个或多个环，所述环适合于与绑扎带相配合已将所述卷材固定到所述卷材装运装置上，并且适合于与起吊工具相配合以对所述卷材装运装置进行起吊操作。

所述支撑杆的第一端通过撑杆座安装到所述承载面，其中所述支撑杆的第一端铰接到所述撑杆座，所述撑杆座可拆卸地固定到所述承载面，并具有适于放置在所述承载面上的底面。

根据本发明的又一方面，提供了一种卷材运输工具，其具有一承载面。所述卷材运输工具上设置有至少一个卷材装运单元，每个所述卷材装运单元由彼此面对的两个如上所述的根据本发明的卷材装运装置构成。

所述卷材运输工具为平板运输工具，所述卷材装运单元的卷材装运装置的支撑杆的第一端可拆卸地安装到所述承载面；所述卷材装运装置包括适合于将其朝向所述工作状态偏置的顶升弹簧，所述顶升弹簧的两端分别铰接到对应的所述主梁和所述支撑杆，并分别与所述支撑杆和所述主梁的铰接点间隔一距离；当所述卷材装运装置处于所述折叠状态时，所述卷材装运装置能够从所述承载面拆卸下来并能够相互堆叠。

所述卷材运输工具为箱式运输工具并具有实质上垂直于所述承载面的两个侧壁。所述卷材装运单元的卷材装运装置包括适合于将其朝向所述折叠状态偏置的提升弹簧，所述提升弹簧的一端铰接到所述主梁的第二端，而另一端在所述卷材装运装置的托板的上方连接到所述承载设备的侧壁。当所述卷材装运装置处于所述折叠状态时，其贴近相应的所述侧壁，并且所述支撑杆在所述主梁的第一端的方向上与所述主梁实质上重合。

在所述侧壁上设置有用于将所述卷材装运装置保持在所述折叠状态的固定扣。

本发明的卷材装运装置，能够方便地在适于装运卷材的工作状态和具有较小体积的折叠状态之间切换，从而既便于运送卷材又便于自身的存储和运输。在工作状态下相互接合的主梁的设计，使得无需改造承载设备的实质上平坦的承载面。因此，当卷材装运装置折叠或拆卸下来后，可以在承载设备的原本的承载面上装载其他货物，这是物流操作工人所喜欢的。根据本发明的卷材装运装置和/或利用本发明的卷材装运装置构成的卷材装运单元适于安装到各种物流运输工具上，例如平板折叠集装箱、普通干货集装箱、开顶集装箱、货运汽车、火车车皮等。

附图说明

下面结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，其中：

图1为根据本发明一实施例的卷材装运装置的立体透视图；

图2为图1的卷材装运装置从另一角度看的立体透视图；

图3为图1的卷材装运装置的侧视图；

图4示出了处于折叠状态卷材装运装置的侧视图；

图5示出了利用普通集装箱装载相互堆码的处于折叠状态的卷材装运装置的情形；

图6为根据本发明一实施例的卷材装运单元的侧视图，其中卷材装运装置处于工作状态；

图6A为图6的局部放大图，示出了通过紧固件相互固定的承重滑靴；

图7示出了利用图6中的卷材装运单元装载货物的示意图；

图8示出了根据本发明一实施例的设置有助力装置的卷材装运装置；

图9示出了图8的卷材装运装置应用于运输工具上的情形；

图10示出了根据本发明另一实施例的设置有助力装置的卷材装运装置；

图11示出了图10的卷材装运装置应用于运输工具上的情形；

图12示出了图11的运输工具，其中卷材装运装置处于折叠状态和工作状态之间的中间状态；以及

图13示出了图11的运输工具，其中卷材装运装置处于折叠状态。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其它实施方式中。

图1-4示出了根据本发明一实施例的卷材装运装置100，其适合于将卷材安装到承载设备的承载面A(图3)上。卷材装运装置100包括彼此平行地设置的一对主梁101、一对支撑杆102和固定到一对主梁101上的托板111。每个主梁101具有第一端101a和相对的第二端101b，其中第一端101a适合于可滑动地支撑在承载设备的承载面A上。每个支撑杆102具有第一端102a和相对的第二端102b，其中第一端102a适合于可枢转地安装到承载面A，而第二端102b适合于铰接到对应的主梁101的中部。托板111提供用于支撑卷材B(图6)的支撑表面S。优选地，托板111包括刚性支撑112和例如通过螺栓或胶固定在刚性支撑112上的橡胶垫113。支撑表面S由橡胶垫113提供。

卷材装运装置100被配置为可在一工作状态和至少一个折叠状态之间活动。当卷材装运装置100处于工作状态时，如图3所示，主梁101和对应的支撑杆102之间形成一夹角α并且托板111的支撑表面S相对于承载面A倾斜。而卷材装运装置100处于折叠状态时，如图4所示，主梁101和对应的支撑杆102彼此实质上重合。在这里，“对应的”意味着该支撑杆铰接于该主梁。在图4的例子中，支撑杆102朝向主梁101的第二端101b的方向折叠。然而在本发明的其他例子中，支撑杆102也可以朝向主梁101的第一端101a的方向折叠。后面详细说明。

这样，当需要运送卷材时，卷材装运装置100可以提供倾斜的支撑表面S，从而使其可以像传统的三角木或类似的止动结构一样，避免卷材不期望地滚动。而当卷材卸载后，根据本发明的卷材装运装置100可以容易地折叠成近似平板的状态，从而能够节省收纳空间。折叠后的卷材装运装置100可以例如从承载设备上拆卸下来，并相互堆码以便于存储和运输。例如，图5示出了利用普通集装箱C装运多个相互堆码的处于折叠状态的卷材装运装置100的情形，其中为了便于观察，去除了集装箱C的一个侧壁。

这对于物流运输来说是特别有利的。一方面，当卷材被运送到目的地后，卷材装运装置100可以从承载设备上拆卸下来，并相互折叠、堆码，从而能够以较小的运输成本运回出发地(例如卷材的制造商或供货商处)；而承载设备可以继续装载其他货物去新的目的地。另一方面，卷材的制造商或供货商也无需储备大量的卷材专用承载设备，而仅需储备多个根据本发明的卷材装运装置100即可。在需要时，卷材装运装置100能够容易地安装于普通的承载设备，使得该承载设备适合于运送卷材。这点将在后面具体说明。

回到图1-4，优选地，卷材装运装置100还包括至少一个横拉杆109。当卷材装运装置100处于工作状态时，横拉杆109的一端109a例如通过螺栓附接到主梁101而另一端109b例如通过螺栓附接到与该主梁铰接的支撑杆102，从而使得横拉杆109、主梁101和支撑杆102构成了三角结构，以保持主梁101和支撑杆102之间的夹角α的稳定。优选地，对于每对相互铰接的主梁101和支撑杆102，分别设置有一个横拉杆109。

当需要折叠卷材装运装置100时，可以将横拉杆109的一端或两端解除附接，并将横拉杆109放置为与对应的主梁101和支撑杆102实质上重合。例如，可以解除横拉杆109的第二端109b与支撑杆102的附接，并在主梁101和支撑杆102相对转动重合的过程中，将横拉杆109的绕横拉杆109与主梁101的附接点转动，直到横拉杆109与主梁101和支撑杆102实质上重合。优选地，卷材装运装置100还包括用于在其处于折叠状态时将横拉杆109、所主梁101和支撑杆102相互固定的扣件123。

根据本发明的一个实施例，至少一个(优选地为所有)主梁101的第一端101a处铰接有承重滑靴104。承重滑靴104具有适合于与承载面A面接触的底面104a(图4)，承重滑靴104能够通过底面104a在承载面A上滑动。优选地，卷材装运装置100还包括平行设置在一对主梁101之间的一个或多个中间梁115。在中间梁的与主梁第一端101a处于同一方向上的末端115a处，也铰接有承重滑靴104。通过设置多个承重滑靴104并适当设置其底面104a的尺寸，可以增加卷材装运装置100与承载面A的接触面积。一方面，这能够减小施加到承载面A上的压强，以减轻甚至避免卷材装运装置100及其承载的卷材对承载面A的破坏。另一方面，卷材装运装置100能够更稳定地放置在承载面A上。

优选地，每个支撑杆102的第一端102a可以通过一撑杆座103安装到承载面A上。具体来说，支撑杆的第一端102a铰接到撑杆座103。撑杆座103能够可拆卸地固定到承载面A，并具有适于放置在承载面A上的底面103a。通过设置撑杆座103并适当设置其底面103a的尺寸，可以增加卷材装运装置100与承载面A的接触面积。一方面，这能够减小施加到承载面A上的压强，以减轻甚至避免卷材装运装置100及其承载的卷材对承载面A的破坏。另一方面，卷材装运装置100能够更稳定地放置在承载面A上。

优选地，如图6所示，可以将两个卷材装运装置100彼此面对地设置，构成一个卷材运输单元200。其中“彼此面对”意味着，当两个卷材装运装置100均处于工作状态时，它们各自的托板的支撑表面S相互面对，从而提供用于容纳卷材的类似倒三角形的空间P。如图7所示，卷材B放置并被限定在容纳空间P中。优选地，可以在每个卷材装运装置100的托板111上设置一个或多个环119。由此，当卷材B放置到容纳空间P后，可以利用绑扎带118绕过卷材并附接到所述环119，以此将卷材B相对于卷材装运装置100固定。此外，环119还可适合于与起吊工具配合，以便于对卷材装运装置100进行起吊操作，例如将其从如图4所示的折叠状态提升到如图3所示的工作状态。所述起吊工具例如可以是手拉葫芦、手动绞盘、滑轮等。

如图6所示并参考图6A，当卷材运输单元200的两个卷材装运装置100均处于工作状态时，它们各自的相对应的主梁101的第一端101a相互接合。由此，每个卷材装运装置100的主梁101的第一端101a还分别起到阻挡另一个卷材装运装置100的主梁101的第一端101a继续向前滑动的作用。

本发明的这种构造使得无需在承载设备的承载面A上设置额外的阻挡构件。无需改造承载面A是特别有利的。一方面这意味着对承载设备的改造成本的降低。另一方面这意味着可以不破坏物流操作工人所喜欢的木质的、实质上平坦的承载面A。在这里，“实质上平坦”意味着承载面上没有限制主梁第一端101a移动的结构，但不排除承载面上具有缝隙、图案等结构。

优选地，两个卷材装运装置100的主梁第一端101a可以通过铰接到其上的承重滑靴104相互接合。如图4所示，承重滑靴104还具有从其底面104a垂直延伸的接合部104b。这样，如图6A所示，当卷材装运单元200处于工作位置时，两个彼此面对的卷材装运装置100上的对应的承重滑靴104的接合部104b相互接合。进一步优选地，当卷材装运单元200处于工作位置时，两个卷材装运装置100可以进一步通过铰接在各自中间梁第一端115a上的承重滑靴104的接合部104b相互接合，例如抵靠。相互接合的接合部104b也可通过例如螺栓105和螺母106的紧固件连接到一起。

在图6A示出的例子中，相互接合的接合部104b相互贴紧。然而应当理解，根据本发明的其他实施例，为了调节主梁101和支撑杆102之间的夹角α，相互接合的接合部104b之间也可以通过设置间隔物而彼此间隔一距离。

考虑到卷材装运装置的自身重量，优选地，可以在卷材装运装置100上设置一个或多个助力装置，以促进其在其工作状态和折叠状态之间的转换。

图8示出了根据本发明一实施例的设置有助力装置的卷材装运装置100'的后侧的立体透视图。在这个例子中，助力装置可以是适合于将卷材装运装置100'朝向工作状态偏置的顶升弹簧110。顶升弹簧110可以例如是气弹簧、扭簧、板簧或其他适合形式的弹性元件。顶升弹簧110的两端110a和110b铰接到对应的主梁101和支撑杆102上，并分别与主梁101和支撑杆102铰接点116间隔一距离。由此，当卷材装运装置100'处于工作位置时，顶升弹簧110、主梁101和支撑杆102构成三角结构。优选地，设置顶升弹簧110的参数，使得当卸载卷材后，工人可以通过站立在托板111上而方便地将卷材装运装置100'压平到折叠状态。

在一个例子中，主梁101上固定有铰接连接部113，而支撑杆102上固定有铰接连接部114。顶升弹簧110的端部110a和110b分别铰接到铰接连接部113和114。优选地，相互铰接的主梁101和支撑杆102中的至少一个设置有凹陷部，从而使得当卷材装运装置100'处于折叠状态时，顶升弹簧110可以容纳在由所述凹陷部所限定的空间内。在图8的例子中，主梁101在其面向支撑杆102的一侧设置有主梁凹陷部121，铰接连接部113设置在凹陷部121内。同时支撑杆102在其面向主梁101的一侧设置有支撑杆凹陷部122，铰接连接部114设置在凹陷部122内。当卷材装运装置100'折叠后，支撑杆102被收纳在主梁的凹陷部121内，而顶升弹簧110被收容在由主梁凹陷部121和支撑杆凹陷部122所共同限定的空间内。

应当理解，根据本发明的其他实施例，可以仅在主梁101和支撑杆102中的一个上设置凹陷部；并且凹陷部可以具有其他适合的构造。可替代地，也可以不设置凹陷部。当卷材装运装置100'处于折叠状态时，在垂直于托板平面的方向上，顶升弹簧110可位于主梁101和支撑杆102之间；而在沿着托板平面的方向上，顶升弹簧110、主梁101和支撑杆102实质上相互重和。

在图8所示的例子中，顶升弹簧110的端部110a铰接到主梁101的靠近其第二端101b的位置；并且在折叠时，支撑杆102朝向主梁第二端101b的方向转动。然而应当理解，根据本发明的其他实施例，顶升弹簧110的端部110a也可以铰接到主梁101的靠近其第一端101a的位置；和/或在折叠时，支撑杆102可以朝向主梁第一端101a的方向转动并重合。

图9示出了将图8所示的卷材装运装置100'应用于运输工具(即承载设备)300上的情形。运输工具300可以是平板运输工具，包括但不限于平板卡车、平板集装箱、火车平板车厢等，其中承载面A可以是运输工具300的载货平板310的上表面。或者，运输工具300也可以是箱式运输工具。箱式运输工具除了具有承载面A之外还具有实质上垂直于承载面A的侧壁，包括但不限于开顶集装箱、具有固定顶板的普通集装箱、箱式货运汽车或火车车皮等。

如图9所示，运输工具300上设置有至少一个(例如三个)根据本发明的卷材装运单元200，每个卷材装运单元200包括两个相对放置的卷材装运装置100'。优选地，沿运输工具300的纵向方向，在载货平板310的两侧分别设置有一排绳环312。支撑杆102的第一端102a和/或撑杆座103可例如通过紧固件120可拆卸地附接到对应的一个或多个绳环312，从而将卷材装运装置100'安装到载货平板310上。根据本发明的其他实施例，支撑杆102的第一端102a和/或撑杆座103也可以通过其他方式附接到载货平板310上，甚至可以无需借助于绳环312。

当卷材卸载后，各个卷材装运装置100'能够分别从载货平板310上拆卸下来，并可分别折叠。多个折叠后的卷材装运装置100'可以相互堆叠，以便于存储或运回。可替代地，当卷材卸载后，可以将各个卷材装运装置100'压平到折叠状态，从而能够在压平的卷材装运装置100'上堆码其他货物。

图10示出了根据本发明另一实施例的设置有助力装置的卷材装运装置100"。在这个例子中，助力装置可以是适合于将卷材装运装置100"朝向折叠状态偏置的提升弹簧107。提升弹簧107可以是扭簧、气弹簧、或皮筋等类型的弹性元件。提升弹簧107的一端107a可以铰接到主梁101的第二端101b，例如钩挂到第二端101b的销轴124(图2)上；而另一端107b可以例如通过挂架108连接到在托板的上方的承载设备的侧壁。

图11示出了图10的卷材装运装置100"应用于运输工具400上的情形。其中运输工具400是箱式运输工具，其除了具有提供承载面A的底板410之外，还具有实质上垂直于承载面A的例如两个侧壁420。箱式运输工具包括但不限于开顶集装箱、具有固定顶板的普通集装箱、箱式货运汽车或火车车皮等。

如图11所示，运输工具400内设置有至少一个根据本发明的卷材装运单元200，每个卷材装运单元200包括两个相对放置的卷材装运装置100"。优选地，在运输工具400内，沿其纵向方向，在底板410的两侧分别设置有一排绳环(未示出)。支撑杆102的第一端102a可转动地附接到对应的一个或多个绳环。例如，可以将支撑杆102的第一端102a铰接到对应的撑杆座103，并将撑杆座103附接到对应的绳环。优选地，在运输工具400内，沿其纵向方向，在每个侧壁420的顶端(例如顶纵梁处)也设置有一排绳环(未示出)。挂架108可以与撑杆座103类似地附接到侧壁顶端的绳环上。提升弹簧107的上端107b可以例如钩挂到对应的挂架108。根据本发明的其他实施例，支撑杆102的第一端102a和/或撑杆座103、以及提升弹簧107也可以通过其他方式附接到运输工具400内，甚至可以无需借助于绳环。

当卷材卸载后，可以将各个卷材装运装置100"从图11所示的工作状态分别朝向其所附接的侧壁420推动。此时，承重滑靴104在底板410上滑动，并且支撑杆102相对于底板410绕其第一端102a转动，并相对于主梁101绕其第二端102b转动，使得支撑杆102朝向主梁的第一端101a靠拢，如图12所示。当支撑杆102在主梁第一端101a的方向上与主梁101实质上重合时，卷材装运装置100"处于折叠状态，并贴靠于对应的侧壁420，如图13所示。此时，可以在运输工具400内的剩余空间内装载其他货物。应当理解，

在一个例子中，可以在托板111(例如橡胶垫113)上设置有一个或多个凹槽125，以便在卷材装运装置100"处于折叠状态时容纳朝向托板111翻转的承重滑靴104，例如容纳承重滑靴104的接合部104b。应当理解，根据本发明，也可以在图8所示的卷材装运装置100'上设置凹槽125。

在一个例子中，可以在侧壁420上设置一个或多个固定扣126，以便将卷材装运装置100"保持在折叠状态。在图11-13的例子中，固定扣126被构造为适于与托板111相配合。然而根据本发明其他实施例，固定扣126可以被构造为与卷材装运装置100"的其他部分(例如主梁101)相配合；并且可以具有任何适合的形式，包括但不限于钩状。

当更需要装载卷材时，可以拉动各个卷材装运装置100"，使其主梁的第一端101a和/或承重滑靴104向运输工具400的内侧移动，直到相对的两个卷材装运装置100"相互接合。由于提升弹簧107可以提供大致向上的偏置力来平衡卷材装运装置100"的至少部分的重力，因此通过适当设置提升弹簧107的拉力，可使得操作工人能够容易地将卷材装运装置100"在折叠状态和工作状态之间转换。

以上通过示例性的实施例描述了分别具有助力装置110和107的卷材装运装置100'和100"。然而应当理解，根据本发明的卷材装运装置可以设置其他适合的助力装置；或者可以设置多种助力装置，例如同时设置提升弹簧107和顶升弹簧110；或者可以不设置任何助力装置。

应当指出，虽然通过上述实施方式对本发明进行了描述，然而本发明还可有其它多种实施方式。在不脱离本发明精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员显然可以对本发明做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本发明所附权利要求及其等效物所保护的范围内。

Claims (16)

1.一种卷材装运装置，用于将卷材安装到承载设备上，所述承载设备包括承载面，其特征在于，所述卷材装运装置包括：

一对主梁，彼此平行地设置，每个主梁具有第一端和相对的第二端，所述主梁的第一端适合于可滑动地支撑在所述承载面上；

一对支撑杆，每个支撑杆具有第一端和相对的第二端，每个所述支撑杆的第一端适合于可枢转或可拆卸地安装到所述承载面，而每个所述支撑杆的第二端铰接到对应的主梁的中部；以及托板，固定到所述一对主梁，并提供用于支撑所述卷材的支撑表面，

其中所述卷材装运装置被配置为可在一工作状态和至少一个折叠状态之间活动，在所述工作状态，所述主梁和对应的所述支撑杆之间形成一夹角并且所述托板的所述支撑表面相对于所述承载面倾斜；而在所述折叠状态，所述支撑杆与对应的所述主梁的第一端或第二端彼此实质上重合，其中所述卷材装运装置适合于与另一个所述卷材装运装置彼此面对地放置，使得当两个卷材装运装置均处于所述工作状态时，所述两个卷材装运装置的对应的主梁的第一端相互接合。

2.根据权利要求1所述的卷材装运装置，还包括至少一个横拉杆，当所述卷材装运装置处于所述工作状态时，所述横拉杆的一端附接到所述主梁而另一端附接到与该主梁铰接的所述支撑杆，从而使得所述横拉杆、所述主梁和所述支撑杆构成了三角结构，以保持所述主梁和所述支撑杆之间的所述夹角。

3.根据权利要求2所述的卷材装运装置，其中，当所述卷材装运装置处于所述折叠状态时，所述横拉杆与对应的所述主梁和所述支撑杆实质上重合，所述卷材装运装置还包括用于在其处于所述折叠状态时将所述横拉杆、所述主梁和所述支撑杆相互固定的扣件。

4.根据权利要求1所述的卷材装运装置，其中至少一个所述主梁的第一端铰接有承重滑靴，所述承重滑靴具有适合于与所述承载面面接触的底面以及 从所述底面垂直延伸的接合部，其中当两个彼此面对设置的卷材装运装置均处于所述工作状态时，所述两个卷材装运装置上的对应的主梁通过各自的承重滑靴的接合部相互接合。

5.根据权利要求4所述的卷材装运装置，还包括平行设置在所述一对主梁之间的一个或多个中间梁，在所述中间梁的与所述主梁的第一端处于同一方向上的末端处铰接有所述承重滑靴，其中当两个彼此面对设置的卷材装运装置均处于所述工作状态时，所述两个卷材装运装置上的对应的中间梁通过各自的承重滑靴的接合部相互接合。

6.根据权利要求4或5所述的卷材装运装置，其中所述托板上设置有至少一个凹槽，所述凹槽适合于在所述卷材装运装置处于所述折叠状态时容纳朝向所述托板翻转的承重滑靴。

7.根据权利要求1所述的卷材装运装置，还包括用于促进所述卷材装运装置在所述工作状态和所述折叠状态之间转换的至少一个助力装置。

8.根据权利要求7所述的卷材装运装置，其中所述助力装置包括适合于将所述卷材装运装置朝向所述工作状态偏置的顶升弹簧，所述顶升弹簧的两端分别铰接到对应的所述主梁和所述支撑杆，并分别与所述主梁和所述支撑杆的铰接点间隔一距离。

9.根据权利要求8所述的卷材装运装置，其中相互铰接的所述主梁和所述支撑杆中的至少一个具有凹陷部，当所述卷材装运装置处于所述折叠状态时，所述顶升弹簧被容纳在由所述凹陷部所限定的空间内。

10.根据权利要求7所述的卷材装运装置，其中所述助力装置包括适合于将所述卷材装运装置朝向所述折叠状态偏置的提升弹簧，所述提升弹簧的一端铰接到所述主梁的第二端，而另一端在所述托板的上方的连接到所述承载设备的侧壁。

11.根据权利要求1所述的卷材装运装置，其中所述托板上设置有一个或多个环，所述环适合于与绑扎带相配合以将所述卷材固定到所述卷材装运装置上，并且适合于与起吊工具相配合以对所述卷材装运装置进行起吊操作。

12.根据权利要求1所述的卷材装运装置，其中所述支撑杆的第一端通过撑杆座安装到所述承载面，其中所述支撑杆的第一端铰接到所述撑杆座，所述撑杆座可拆卸地固定到所述承载面，并具有适于放置在所述承载面上的底面。

13.一种卷材运输工具，具有一承载面，其特征在于，所述卷材运输工具上设置有至少一个卷材装运单元，每个所述卷材装运单元由彼此面对的两个如权利要求1-12中任一项所述的卷材装运装置构成。

14.根据权利要求13所述的卷材运输工具，其中所述卷材运输工具为平板运输工具，所述卷材装运单元的卷材装运装置的支撑杆的第一端可拆卸地安装到所述承载面，

所述卷材装运装置包括适合于将其朝向所述工作状态偏置的顶升弹簧，所述顶升弹簧的两端分别铰接到对应的所述主梁和所述支撑杆，并分别与所述支撑杆和所述主梁的铰接点间隔一距离，当所述卷材装运装置处于所述折叠状态时，所述卷材装运装置能够从所述承载面拆卸下来并能够相互堆叠。

15.根据权利要求13所述的卷材运输工具，其中所述卷材运输工具为箱式运输工具并具有实质上垂直于所述承载面的两个侧壁，其中所述卷材装运单元的卷材装运装置包括适合于将其朝向所述折叠状态偏置的提升弹簧，所述提升弹簧的一端铰接到所述主梁的第二端，而另一端在所述卷材装运装置的托板的上方连接到所述侧壁，其中当所述卷材装运装置处于所述折叠状态时，其贴近相应的所述侧壁，并且所述支撑杆在所述主梁的第一端的方向上与所述主梁实质上重合。

16.根据权利要求15所述的卷材运输工具，其中在所述侧壁上设置有用于将所述卷材装运装置保持在所述折叠状态的固定扣。