CN105346482A - 车门及车窗引线装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车窗引线装置及具有该装置的车门，其设于车窗玻璃与车窗框架结合处，所述车窗引线装置具有将线缆引入车辆内部的穿线部，该穿线部可在卡固所述线缆的同时与线缆之间形成密封配合。该车窗引线装置结构简单、制造成本低廉，可在不改变现有车门结构的情况下将充电线缆、数据采集线等引入车辆内部，同时达到密封防风雨、卡固防盗窃的目的。其可作为现有新能源电动汽车的必要配件，提高其充电作业性、安全性，进一步提升新能源车辆的市场竞争力。
Description
技术领域
本发明申请涉及一种车辆的车门结构，特别涉及一种新能源电动汽车的车门及车窗结构。
背景技术
在很多特定的场合，需要将线缆(特别是电缆)引入至车辆内部，然而现有的车辆均不具备专门用于将线缆引入其内部的相应构造，现有车辆的车门构造如图1所示，主要包括车门主体4、车窗玻璃3和车窗密封条2。如果通过将车窗玻璃3降低以引入线缆，则会极大地降低车辆的安全性，使车辆遭受风雨袭击或人为盗窃等，造成财产损失。然而，对于一些户外作业的数据采集车辆以及日益普及的新能源电动汽车，将外部电缆引入车辆内部又具有极大的迫切性和实用性。
充电问题是制约新能源电动汽车普及发展的一个最关键问题，现有的新能源电动汽车的充电方式主要有三种：商用快速充电桩充电、家用固定充电桩充电、家庭用电充电。商用快速充电桩充电其充电速度较快，但该充电方式会对新能源汽车动力电池的寿命造成明显衰减，而且其充电费用较高；家用固定充电桩充电是最可取的充电方式，既对动力电池寿命无损害，充电费用也比较低，但家用固定充电桩的安装必须要求汽车车主拥有固定车位才能安装，尤其对于车位紧缺的大中城市，拥有固定车位的难度和成本可想而知；家庭用电充电从而就成为了最有效的补充充电方式，经济实惠且方便实用。使用家庭用电充电，需要利用电缆将家庭用电引至车辆充电口，由于充电枪自带的电缆长度一般较短(5米左右)，往往需要自备电缆与车辆自带的充电枪进行连接后才能对车辆充电，因此会出现电缆连接头暴露于室外的情况，如遇阴雨天气则存在极大安全隐患。同时，充电枪也处于车辆外部，时有发生充电枪遭窃的状况。因此，将电缆及其接头引入车辆内部对于杜绝安全隐患和防盗具有迫切现实意义。
现有技术CN102470765A公开了一种混合动力车辆，其在前门部上设有可将充电电缆拉出的拉出口，还形成有将从拉出口拉出的充电电缆取出到车辆外部的取出口，也就是说，充电电缆通过拉出口和取出口引出至车辆外部以连接至外部电源，提高充电时的作业性。然而，该现有技术并没有明确记载拉出口、取出口的具体构造，且上述拉出口、取出口设置在车辆前门部上，需要对原有车门结构进行改造，成本高且不美观。另一现有技术CN204149820U公开了一种空间数据采集车车窗走线机构，其包括带有穿线孔和穿线槽及连接槽的机构主体、弧形盖板，其中机构主体上端一侧为斜面，机构主体上端和两侧均设置有卡条槽，下端设置有玻璃密封卡条槽，卡条槽通过连接槽连接有机构卡条组件，玻璃密封卡条槽内设置有玻璃密封卡条，弧形盖板安装在机构主体的两端，并向外凸出，线缆通过弧形盖板内侧的机构主体上的穿线孔或穿线槽引入到车体内。上述车窗走线机构通过弧形盖板达到防风雨的目的，然而上述走线机构结构较为复杂且可靠性不高，如遇暴风雨，弧形盖板的遮挡作用不足，且上述车窗走线机构不能有效地卡固线缆，起不到防盗窃的作用。
发明内容
针对上述现有技术的需求及不足之处，本发明提供一种结构简单、防风雨、防盗窃且不改变现有车门结构的车窗引线装置及具有该装置的车门。技术方案如下：
一种车窗引线装置，其设于车窗玻璃与车窗框架结合处，所述车窗引线装置具有将线缆引入车辆内部的穿线部，该穿线部可在卡固所述线缆的同时与线缆之间形成密封配合。通过穿线部和线缆之间的卡固、密封配合，达到防风雨、防盗窃的效果。
优选地，所述穿线部可为开设于车窗玻璃上边缘的凹槽，所述凹槽的形状尺寸与线缆相匹配，当车窗玻璃处于关闭状态时，所述凹槽可嵌入车窗密封条内部。凹槽可与线缆卡固密封配合，且凹槽可嵌入车窗密封条内，不使用时不影响车辆美观。
优选地，所述车窗引线装置为一引线器，引线器上具有至少一个穿线孔，引线器上边缘和两侧具有可嵌入车窗密封条或车窗框架的凸沿，引线器下边缘具有与车窗玻璃相配合的卡槽，所述引线器可为一体结构或分体结构。引线器上侧和左右两侧的凸沿可像车窗玻璃一样嵌入车窗密封条或车窗框架形成密封配合，引线器下侧的卡槽可与车窗玻璃上沿形成密封配合，穿线孔可引入线缆并于线缆形成卡固、密封配合。引线器采用分体结构可便于适应不同的车窗形状、尺寸。
优选地，所述引线器上对应于每个穿线孔开设有线缆嵌入缝A，引线器上在穿线孔内设置有与其同轴的环形凸缘。开设线缆嵌入缝便于将线缆嵌入穿线孔内，穿线孔内设置环形凸缘以便于安装适用于不同线缆直径的环形密封卡圈。
优选地，还包括与所述引线器相配合的环形密封卡圈，环形密封卡圈外周的环形卡槽与引线器的环形凸缘相配合，环形密封卡圈的固线孔与线缆密封配合，环形密封卡圈上设有线缆嵌入缝B。环形密封卡圈的固线孔可具有不同的尺寸系列以与线缆直径相匹配。
优选地，当所述引线器为分体结构时，其相邻单元的结合处采用凹凸榫式配合。所述线缆嵌入缝A、线缆嵌入缝B的结合处采用凹凸榫式配合。上述结合处采用凹凸榫式配合结构，可增强结合处的结合强度及密封效果。
优选地，所述引线器、环形密封卡圈均采用弹性体材料制成。所述引线器内部具有加强结构。引线器、环形密封卡圈采用弹性体材料，便于嵌入线缆和形成密封。引线器内部设置加强结构可根据需要提高引线器整体的刚度和强度。
一种车门，包括车门主体、车窗玻璃、车窗密封条，在车窗玻璃与车窗框架结合处设置有上述车窗引线装置。
本发明的车窗引线装置及具有该装置的车门结构简单、制造成本低廉，可在不改变现有车门结构的情况下将充电线缆、数据采集线等引入车辆内部，同时达到密封防风雨、卡固防盗窃的目的。其可作为现有新能源电动汽车的必要配件，提高其充电作业性、安全性，进一步提升新能源车辆的市场竞争力。
附图说明
图1为现有车辆车门结构示意图；
图2为本发明实施例一安装有引线器的车门结构示意图；
图3为本发明实施例一引线器的放大结构示意图；
图4为图3中A-A剖面图；
图5为本发明实施例一环形密封卡圈结构示意图；
图6为本发明实施例二引线器的放大结构示意图；
图7为本发明实施例三带车窗引线装置的车门结构示意图；
其中：1、车门；2、车窗密封条；3、车窗玻璃；31、凹槽；4、车门主体；5、引线器；51、穿线孔；52、环形凸缘；53、线缆嵌入缝A；54、凸沿；55、卡槽；56、相邻单元的结合处；6、环形密封卡圈；61、固线孔；62、环形卡槽；63、线缆嵌入缝B。
具体实施方式
结合附图2-7，对本发明的技术方案进一步进行说明。
实施例一
参照图2-5，图2为安装有引线器的车门结构示意图，图中引线器5安装于车窗玻璃3和车窗框架之间，其上具有两个穿线孔51，每个穿线孔51对应有一个线缆嵌入缝A53，引线器5与车窗玻璃3、车窗框架、车窗密封条2之间形成密封配合；图3为引线器的放大结构示意图，所述引线器5为一体结构，引线器5上边缘和两侧具有可嵌入车窗密封条2或车窗框架的凸沿54，引线器5下边缘具有与车窗玻璃3相配合的卡槽55，每个穿线孔51内具有一个与其同轴的环形凸缘52；图4为图3中A-A剖面图，凸沿54厚度与车窗玻璃3厚度相当，且凸沿54处于引线器5厚度方向的中心，卡槽55的宽度也与车窗玻璃3的厚度相当，卡槽55也处于引线器5厚度方向的中心处，凸沿54的高度及卡槽55的深度可根据需要选择；图5为环形密封卡圈的结构示意图，环形密封卡圈6可嵌入穿线孔51中与其中的环形凸缘52相配合，线缆通过线缆嵌入缝B63嵌入环形密封卡圈6的固线孔61中，固线孔61的直径根据线缆的直径选择，以适应不同粗细的线缆。线缆嵌入缝A53、线缆嵌入缝B63的结合处采用凹凸榫式配合结构。所述引线器5和环形密封卡圈6均采用弹性体材料制成。如果引线器5的刚度或强度不能满足使用需求，可在其内部设置加强结构。
实施例二
参照图6，引线器5由多个单元组成，各个单元通过相邻单元的结合处56灵活组合为一个整体，相邻单元的结合处56采用凹凸榫式配合结构。其余与实施例一相同。
实施例三
参照图7，在现有技术车门的基础上进行稍微改造，在车窗玻璃3上边缘开设凹槽31，凹槽31的形状尺寸与线缆相匹配，当车窗玻璃3处于关闭状态时，所述凹槽31可嵌入车窗密封条2内部。凹槽31可与线缆卡固密封配合，且凹槽31可嵌入车窗密封条2内，不使用时不影响车辆美观。
当然上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种车窗引线装置，其设于车窗玻璃与车窗框架结合处，其特征在于：所述车窗引线装置具有将线缆引入车辆内部的穿线部，该穿线部可在卡固所述线缆的同时与线缆之间形成密封配合。
2.如权利要求1所述的车窗引线装置，其特征在于：所述穿线部为开设于车窗玻璃(3)上边缘的凹槽(31)，所述凹槽(31)的形状尺寸与线缆相匹配，当车窗玻璃(3)处于关闭状态时，所述凹槽(31)可嵌入车窗密封条(2)内部。
3.如权利要求1所述的车窗引线装置，其特征在于：所述车窗引线装置为一引线器(5)，引线器(5)上具有至少一个穿线孔(51)，引线器(5)上边缘和两侧具有可嵌入车窗密封条(2)或车窗框架的凸沿(54)，引线器(5)下边缘具有与车窗玻璃(3)相配合的卡槽(55)，所述引线器(5)可为一体结构或分体结构。
4.如权利要求3所述的车窗引线装置，其特征在于：所述引线器(5)上对应于每个穿线孔(51)开设有线缆嵌入缝A(53)，引线器(5)上在穿线孔(51)内设置有与其同轴的环形凸缘(52)。
5.如权利要求4所述的车窗引线装置，其特征在于：还包括与所述引线器(5)相配合的环形密封卡圈(6)，环形密封卡圈(6)外周的环形卡槽(62)与引线器(5)的环形凸缘(52)相配合，环形密封卡圈(6)的固线孔(61)与线缆密封配合，环形密封卡圈(6)上设有线缆嵌入缝B(63)。
6.如权利要求3所述的车窗引线装置，其特征在于：当所述引线器(5)为分体结构时，其相邻单元的结合处(56)采用凹凸榫式配合。
7.如权利要求5所述的车窗引线装置，其特征在于：所述线缆嵌入缝A(53)、线缆嵌入缝B(63)的结合处采用凹凸榫式配合。
8.如权利要求3-7任一项所述的车窗引线装置，其特征在于：所述引线器(5)、环形密封卡圈(6)均采用弹性体材料制成。
9.如权利要求3-7任一项所述的车窗引线装置，其特征在于：所述引线器(5)内部具有加强结构。
10.车门，包括车门主体(4)、车窗玻璃(3)、车窗密封条(2)，其特征在于：在车窗玻璃(3)与车窗框架结合处设置有如权利要求1-9任一项所述的车窗引线装置。
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