CN105346468A - 新型车用置物架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型车用置物架，包括左右对称设置的两部分，在左的部分包括置物架本体、支架，在右的部分包括置物架本体、支架，支架包括上支撑臂和下支撑臂，上支撑臂与下支撑臂通过滚针可旋转地连接，左右两部分的支架的下支撑臂下部通过连接杆连接，且下支撑臂与连接杆可旋转地连接，上支撑臂可向下支撑臂外侧偏转，支架的上支撑臂的上端与置物架本体可旋转地连接，旋转轴与下支撑臂垂直。上支撑臂向下支撑臂外侧偏转，偏转到位时，上支撑臂、下支撑臂及连接杆呈Z字形，能多角度调整以满足用户需要，此新型扯远置物架折叠后可放入扶手箱盒内，在需要时再从扶手箱盒内取出即可。结构简单且能很好地满足用户需要。

Description

新型车用置物架

技术领域

本发明涉及新型车用置物架，属于汽车内饰领域。

背景技术

现代生活中，汽车已与人们的生活密不可分，人们较多地选用汽车作为出行的交通工具。随着汽车工业的不断进步，汽车技术逐步成熟，人们对汽车行驶过程中便利性和舒适性的要求越来越高。并且汽车轻量化，汽车内饰结构简单化也是现代汽车工业的发展趋势。但现有的汽车内部置物架结构繁杂且由于不能很好地调整使用姿态因而不能满足用户的需要。

发明内容

本发明目的是提供一种新型车用置物架，结构简单且能很好地满足用户需要。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

一种新型车用置物架，包括置物架本体、支架。支架包括上支撑臂和下支撑臂，上支撑臂与下支撑臂通过滚针可旋转地连接，支架的上支撑臂的上端与置物架本体可旋转地连接，旋转轴与下支撑臂垂直，上支撑臂可向下支撑臂一侧偏转，偏转到位时，上支撑臂、下支撑臂及连接杆呈Z字形，支架的下支撑臂与连接杆可旋转地连接，连接杆固定于扶手箱盒内。

进一步的，包括两个置物架本体和支架，且两个支架的下支撑臂均与连接杆可旋转地连接，两个置物架本体、支架对称设置形成左右对称的两部分，在伸展时，两个支架的上支撑臂相背地偏转，在收纳时，两个支架的上支撑臂相向地偏转。

进一步的，置物架本体包括可折叠的上盖板和下盖板两部分，两部分之间通过两板连接块连接，支架的上支撑臂的上端与置物架本体的下盖板通过塑料连接块可转动地连接。

进一步的，上盖板包括叠放设置的上盖盖板和上盖底板，下盖板包括叠放设置的下盖底板和下盖盖板，上支撑臂与置物架本体的下盖板之间夹装有限位盖，在下盖底板底部设有环形槽，环形槽中心为凸台，环形的限位盖设置在环形槽内并通过其中心孔套设在凸台上，在限位盖底部靠近外围处设有环形限位槽，在限位槽中设置有定位槽，定位槽的槽壁间距小于限位槽槽壁间距；在上支撑臂上设有限位销与限位盖的限位槽配合，限位销在限位槽内滑动，限位盖的外围具有一豁口将环形限位槽截断形成具有两个端头的限位槽，在下盖底板底部设置有与下盖底板呈一体结构的凸块插入限位盖外围的豁口与之配合，塑料连接块(32)从上支撑臂(12)上端的外侧穿过上支撑臂(12)上的孔并与凸台通过螺钉固定连接从而将上支撑臂(12)、限位盖(11)下盖底板(9)固定在一起且上支撑臂(12)、限位盖一起与下盖底板(9)相对转动。

进一步的，上支撑臂外侧固定安装有上支撑臂盖板，在上支撑臂和下支撑臂的外侧设置有小支架，小支架固定块与小支架下端通过滚针可旋转的连接，小支架固定块安装在下支撑臂上，支撑限位块和小支架上端通过滚针可转动的连接，支撑限位块和小支架连接的滚针中间穿有小扭簧，使支撑限位块始终位于上支撑臂盖板内，上支撑臂盖板开设有限位槽，支撑限位块在上支撑臂向下支撑臂外侧偏转到位时运动到限位槽里，上支撑臂盖板上设有轨道，上支撑臂相对下支撑臂偏转时，支撑限位块和小支架之间的滚针在该轨道中运动。

进一步的，下支撑臂下部设有旋转孔，在旋转孔内安装有端盖和大端盖，端盖和大端盖扣合并夹持下支撑臂且使下支撑臂通过旋转孔绕端盖和大端盖转动，端盖和大端盖上均设有定位孔，通过定位销使端盖和大端盖定位，大端盖内侧设置有限位长条块，限位长条块上开设有起卡位作用的卡槽，大端盖外侧与连接杆固定连接。大端盖内固定设置有大扭簧。

大扭簧一端为伸出端，伸出端伸出于大端盖且卡在大端盖的开口长槽内，另一端卡于定位销处，大端盖内安装大扭簧的槽壁设置有衬垫，止动支架通过螺钉固定设置于下支撑臂的槽内，止动支架内设置止动轴，止动轴上设置有开口卡簧、3号小弹簧和小O型圈。

下支撑臂内侧设有长槽，弹性限位轴组件通过限位轴固定杆固定安装于槽内，外设有下支撑臂盖板覆盖，弹性限位轴组件包括弹性限位轴上部、1号小弹簧、弹性限位轴下部和2号小弹簧。

弹性限位轴上部为上端封闭的套管，可套设在弹性限位轴下部外，弹性限位轴下部顶部设置有1号小弹簧，抵顶弹性限位轴上部的套管内端，弹性限位轴下部外套设有2号小弹簧抵顶弹性限位轴上部的套管下端。弹性限位轴下部的下端卡于端盖上，弹性限位轴上部与上支撑臂盖板的下端接触，增加上支撑臂的运动的阻尼系数。

进一步的，上支撑臂下端与下支撑臂上端通过滚针可旋转的连接，滚针一端设有外螺纹，通过螺纹联接在下支撑臂上且滚针穿设在上支撑臂上的孔内，大耐磨套固定安装于上支撑臂的孔内，以减小摩擦噪音，增加旋转运动的阻尼系数。

进一步的，在下盖板朝向上盖板的一侧且靠近下盖板外侧的位置设置有塑料条以限位保证置物架本体的上盖板与下盖板在展开状态为平面，在下盖板远离上盖板一侧的且朝向下盖板的内侧设置有硅胶条，通过硅胶条卡位以保证置物架本体的上盖板与下盖板折叠时能锁合。

进一步的，在上盖板远离下盖板的一侧设置有缓冲硅胶块，在上盖板与下盖板连接处设置有塑料降噪块。

本发明具有如下有益效果：

本发明一种新型车用置物架，包括置物架本体、支架，支架包括上支撑臂和下支撑臂，上支撑臂与下支撑臂通过滚针可旋转地连接，支架的下支撑臂下部通过连接杆连接，且下支撑臂与连接杆可旋转地连接，支架的上支撑臂的上端与置物架本体可旋转地连接，旋转轴与下支撑臂垂直，上支撑臂可向下支撑臂外侧偏转，偏转到位时，上支撑臂、下支撑臂及连接杆呈Z字形。由于置物架本体与支架之间可以旋转，支架与连接杆之间可以旋转，且支架的上支撑臂可向下支撑臂外侧偏转，偏转到位时，上支撑臂、下支撑臂及连接杆呈Z字形，从而使得能多角度调整以满足用户需要，连接杆固定安装于扶手箱盒内，将置物架本体、支架旋转折叠后可放入扶手箱盒内，从而可以使车内环境整洁，在需要时再从扶手箱盒内取出即可。结构简单且能很好地满足用户需要。

附图说明

图1为本发明新型车用置物架的展开结构示意图；

图2为图1的局部放大示意图；

图3为图1的局部放大示意图；

图4为本发明新型车用置物架的部分结构分解示意图；

图5为本发明新型车用置物架的部分结构分解示意图；

图6为图5的局部放大示意图；

图7为本发明新型车用置物架的半折叠结构示意图；

图8为本发明新型车用置物架的半折叠结构示意图；

图9为本发明新型车用置物架的半折叠结构示意图；

图10为本发明新型车用置物架的折叠结构示意图；

图11为本发明新型车用置物架的限位盖在上支撑臂上的安装示意图。

图12为本发明新型车用置物架的限位盖在下盖底板上的安装示意图。

图中标记示意为：1、置物架本体；2、支架；3、连接杆；4、上盖盖板；5、缓冲硅胶块；6、上盖底板；7、塑料降噪块；8、两板连接块；9、下盖底板；10、下盖盖板；11、限位盖；12、上支撑臂；13、大耐磨套；14、下支撑臂；15、弹性限位轴上部；16、限位轴固定杆；17、下支撑臂盖板；18、1号小弹簧；19、弹性限位轴组件下部；20、2号小弹簧；22、大端盖；23、限位长条块；24、衬垫；25、大扭簧；26、端盖；27、小支架固定块；28、小耐磨套；29、小支架；30、支撑限位块；31、上支撑臂盖板；32、塑料连接块；33、大O型圈；34、开口卡簧；35、3号小弹簧；36、小O型圈；37、止动支架；38、止动轴；39、塑料条；40、硅胶条111、定位槽112、限位盖豁口113、限位槽91、限位销。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明的技术方案作进一步阐述。

一种新型车用置物架，包括左右对称设置的两部分，在左的部分包括置物架本体、支架，在右的部分包括置物架本体、支架，支架包括上支撑臂和下支撑臂，上支撑臂与下支撑臂通过滚针可旋转地连接，左右两部分的支架的下支撑臂下部通过连接杆连接，且下支撑臂与连接杆可旋转地连接，支架的上支撑臂的上端与置物架本体可旋转地连接，且旋转轴与下支撑臂垂直，上支撑臂可向下支撑臂外侧偏转，偏转到位时，上支撑臂、下支撑臂及连接杆呈Z字形。

在其他实施例中，也可以只设置在左的部分或者在右的部分，即只包括一个置物架本体和支架。

结合图1、2、4、5、7、8、9、10所示，置物架本体包括可折叠的上盖板和下盖板两部分，两部分之间通过两板连接块连接，支架的上支撑臂的上端与置物架本体的下盖板通过塑料连接块可转动地连接。

上支撑臂外侧固定安装有上支撑臂盖板，在上支撑臂和下支撑臂的外侧设置有小支架，小支架固定块与小支架下端通过滚针可旋转的连接，在小支架固定块上穿设滚针的孔内设置有小耐磨套，以减小摩擦噪音，增加旋转运动的阻尼系数。

小支架固定块安装在下支撑臂上，支撑限位块和小支架上端通过滚针可转动的连接，支撑限位块和小支架连接的滚针中间穿有小扭簧，使支撑限位块始终位于上支撑臂盖板内，上支撑臂盖板开设有限位槽，支撑限位块在上支撑臂向下支撑臂外侧偏转到位时运动到限位槽里，上支撑臂盖板上设有轨道，上支撑臂相对下支撑臂偏转时，支撑限位块和小支架之间的滚针在该轨道中运动。

在上支撑臂与置物架本体的下盖板连接处设置有限位盖以限制置物架本体相对于上支撑臂的转动角度。

上盖板包括叠放设置的上盖盖板和上盖底板，下盖板包括叠放设置的下盖底板和下盖盖板，如图11、12所示，上支撑臂12与置物架本体1的下盖底板之间夹装有限位盖11，如图12所示，在下盖底板9底部设有环形槽，环形槽中心为凸台，环形的限位盖设置在环形槽内并通过其中心孔套设在凸台上，在限位盖底部靠近外围处设有环形限位槽113，在限位槽中设置有定位槽111，定位槽111的槽壁间距小于限位槽113槽壁间距；在上支撑臂12上设有限位销91，限位销91为单独设置的一个部件，固定在上支撑臂12上并与限位盖的限位槽113及定位槽111配合，限位销91在限位槽113及定位槽111内滑动，使限位盖与上支撑臂12能相对转动。

限位盖的外围具有一豁口将环形限位槽113截断形成具有两个端头的限位槽，在置物架本体1的下盖底板的底部设置有与下盖底板呈一体结构的凸块插入限位盖外围的豁口即限位盖豁口112与之配合，使两者能共同相对上支撑臂12转动。

当限位销91滑动至定位槽111内时，可以实现上支撑臂12与限位盖11的定位，从而实现上支撑臂12与置物架本体1的下盖板的定位。

结合图5、11、12所示，塑料连接块(32)从上支撑臂(12)上端的外侧穿过上支撑臂(12)上的孔并与凸台通过螺钉固定连接从而将上支撑臂(12)、限位盖(11)下盖底板(9)固定在一起且上支撑臂(12)、限位盖一起与下盖底板(9)相对转动。

下支撑臂下部设有旋转孔，在旋转孔内安装有端盖和大端盖，端盖和大端盖扣合并夹持下支撑臂且使下支撑臂通过旋转孔绕端盖和大端盖转动，端盖和大端盖上均设有定位孔，通过定位销使端盖和大端盖定位，大端盖内侧设置有限位长条块，限位长条块上开设有起卡位作用的卡槽，大端盖外侧与连接杆固定连接，大端盖内固定设置有大扭簧。大扭簧25一端为伸出端，伸出端伸出于大端盖22且卡在大端盖22的开口长槽内，另一端卡于定位销处。大端盖内安装大扭簧的槽壁设置有衬垫。

止动支架通过螺钉固定设置于下支撑臂的槽内，止动支架内设置止动轴，止动轴上设置有开口卡簧、3号小弹簧和小O型圈。

下支撑臂内侧设有长槽，弹性限位轴组件通过限位轴固定杆固定安装于槽内，外设有下支撑臂盖板覆盖，弹性限位轴组件包括弹性限位轴上部、1号小弹簧、弹性限位轴下部和2号小弹簧。

弹性限位轴上部为上端封闭的套管，可套设在弹性限位轴下部外，弹性限位轴下部顶部设置有1号小弹簧，抵顶弹性限位轴上部的套管内端，弹性限位轴下部外套设有2号小弹簧抵顶弹性限位轴上部的套管下端。弹性限位轴下部的下端卡于端盖上，弹性限位轴上部与上支撑臂盖板的下端接触，增加上支撑臂的运动的阻尼系数。

上支撑臂下端与下支撑臂上端通过滚针可旋转的连接，滚针一端设有外螺纹，通过螺纹联接在下支撑臂14上且滚针穿设在上支撑臂上的孔内，大耐磨套固定安装于上支撑臂的孔内，以减小摩擦噪音，增加旋转运动的阻尼系数。

在下盖板朝向上盖板的一侧且靠近下盖板外侧的位置设置有塑料条以限位保证置物架本体的上盖板与下盖板在展开状态为平面，在下盖板远离上盖板一侧的且朝向下盖板的内侧设置有硅胶条，通过硅胶条卡位以保证置物架本体的上盖板与下盖板折叠时能锁合。

在上盖板远离下盖板的一侧设置有缓冲硅胶块，在上盖板与下盖板连接处设置有塑料降噪块。

本发明一种新型车用置物架，包括左右对称设置的两部分，在左的部分包括置物架本体、支架，在右的部分包括置物架本体、支架，支架包括上支撑臂和下支撑臂，上支撑臂与下支撑臂通过滚针可旋转地连接，左右两部分的支架的下支撑臂下部通过连接杆连接，且下支撑臂与连接杆可旋转地连接，支架的上支撑臂的上端与置物架本体可旋转地连接，旋转轴与下支撑臂垂直。上支撑臂可向下支撑臂外侧偏转，偏转到位时，上支撑臂、下支撑臂及连接杆呈Z字形，如图4、7所示。由于置物架本体与支架之间可以旋转，支架与连接杆之间可以旋转，且支架的上支撑臂可向下支撑臂外侧偏转，偏转到位时，上支撑臂、下支撑臂及连接杆呈Z字形，从而使得能多角度调整以满足用户需要，连接杆固定安装于扶手箱盒内，如图8所示，将上支撑臂回转到位与下支撑臂在同一平面；如图9所示，再将置物架本体绕此旋转轴转动，使置物架本体与支架重叠；如图10所示，再将支架通过旋转孔绕端盖和大端盖转动，将置物架本体、支架旋转折叠后放入扶手箱盒内，从而可以使车内环境整洁，在需要时再从扶手箱盒内取出即可。结构简单且能很好地满足用户需要。

以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种新型车用置物架，其特征在于，包括置物架本体(1)、支架(2)，

支架(2)包括上支撑臂(12)和下支撑臂(14)，上支撑臂(12)与下支撑臂(14)通过滚针可旋转地连接，

支架(2)的上支撑臂(12)的上端与置物架本体(1)可旋转地连接，旋转轴与下支撑臂(14)垂直，上支撑臂(12)可向下支撑臂(14)一侧偏转，偏转到位时，上支撑臂(12)、下支撑臂(14)及连接杆(3)呈Z字形，

支架(2)的下支撑臂(14)与连接杆(3)可旋转地连接，连接杆固定于扶手箱盒内。

2.根据权利要求1所述的一种新型车用置物架，其特征在于，包括两个置物架本体(1)和支架(2)，且两个支架(2)的下支撑臂(14)均与连接杆(3)可旋转地连接，两个置物架本体(1)、支架(2)对称设置形成左右对称的两部分，在伸展时，两个支架(2)的上支撑臂(12)相背地偏转，在收纳时，两个支架(2)的上支撑臂(12)相向地偏转。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型车用置物架，其特征在于，置物架本体(1)包括可折叠的上盖板和下盖板两部分，两部分之间通过两板连接块(8)连接，支架(2)的上支撑臂(12)的上端与置物架本体(1)的下盖板通过塑料连接块(32)可转动地连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型车用置物架，其特征在于，上盖板包括叠放设置的上盖盖板(4)和上盖底板(6)，下盖板包括叠放设置的下盖底板(9)和下盖盖板(10)，上支撑臂(12)与置物架本体(1)的下盖底板之间夹装有限位盖(11)，在下盖底板(9)底部设有环形槽，环形槽中心为凸台，环形的限位盖设置在环形槽内并通过其中心孔套设在凸台上，在限位盖底部靠近外围处设有环形限位槽，在限位槽中设置有定位槽，定位槽的槽壁间距小于限位槽槽壁间距；在上支撑臂(12)上设有限位销(91)与限位盖的限位槽配合，限位销(91)在限位槽内滑动，限位盖的外围具有一豁口将环形限位槽截断形成具有两个端头的限位槽，在下盖底板(9)底部设置有与下盖底板呈一体结构的凸块插入限位盖外围的豁口与之配合，塑料连接块(32)从上支撑臂(12)上端的外侧穿过上支撑臂(12)上的孔并与凸台通过螺钉固定连接从而将上支撑臂(12)、限位盖(11)下盖底板(9)固定在一起且上支撑臂(12)、限位盖一起与下盖底板(9)相对转动。

5.根据权利要求3所述的一种新型车用置物架，其特征在于，上支撑臂(12)外侧固定安装有上支撑臂盖板(31)，

在上支撑臂(12)和下支撑臂(14)的外侧设置有小支架(29)，小支架固定块(27)与小支架(29)下端通过滚针可旋转的连接，小支架固定块(27)安装在下支撑臂(14)上，支撑限位块(30)和小支架(29)上端通过滚针可转动的连接，支撑限位块(30)和小支架(29)连接的滚针中间穿有小扭簧，使支撑限位块(30)始终位于上支撑臂盖板(31)内，上支撑臂盖板(31)开设有限位槽，支撑限位块(30)在上支撑臂(12)向下支撑臂(14)外侧偏转到位时运动到限位槽里，上支撑臂盖板(31)上设有轨道，上支撑臂(12)相对下支撑臂(14)偏转时，支撑限位块(30)和小支架(29)之间的滚针在该轨道中运动。

6.根据权利要求3所述的一种新型车用置物架，其特征在于，下支撑臂(14)下部设有旋转孔，

在旋转孔内安装有端盖(26)和大端盖(22)，端盖(26)和大端盖(22)扣合并夹持下支撑臂(14)且使下支撑臂通过旋转孔绕端盖(26)和大端盖(22)转动，端盖(26)和大端盖(22)上均设有定位孔，通过定位销使端盖(26)和大端盖(22)定位，

大端盖(22)内侧设置有限位长条块(23)，限位长条块上开设有起卡位作用的卡槽，大端盖(22)外侧与连接杆(3)固定连接，

大端盖(22)内固定设置有大扭簧(25)，

大扭簧一端为伸出端，伸出端伸出于大端盖(22)且卡在大端盖(22)的开口长槽内，另一端卡于定位销处，大端盖(22)内安装大扭簧(25)的槽壁设置有衬垫(24)，

止动支架(37)通过螺钉固定设置于下支撑臂(14)的槽内，止动支架(37)内设置止动轴(38)，止动轴(38)上设置有开口卡簧(34)、3号小弹簧(35)和小O型圈(36)，

下支撑臂(14)内侧设有长槽，弹性限位轴组件通过限位轴固定杆(16)固定安装于槽内，外设有下支撑臂盖板(17)覆盖，弹性限位轴组件包括弹性限位轴上部(15)、1号小弹簧(18)、弹性限位轴下部(19)和2号小弹簧(20)，

弹性限位轴上部(15)为上端封闭的套管，可套设在弹性限位轴下部(19)外，弹性限位轴下部(19)顶部设置有1号小弹簧(18)，抵顶弹性限位轴上部(15)的套管内端，弹性限位轴下部(19)外套设有2号小弹簧(20)抵顶弹性限位轴上部(15)的套管下端，

弹性限位轴下部(19)的下端卡于端盖(26)上，弹性限位轴上部(15)与上支撑臂盖板(31)的下端接触，增加上支撑臂(12)的运动的阻尼系数。

7.根据权利要求1所述的一种新型车用置物架，其特征在于，上支撑臂(12)下端与下支撑臂(14)上端通过滚针可旋转的连接，滚针一端设有外螺纹，通过螺纹联接在下支撑臂(14)上且滚针穿设在上支撑臂(12)上的孔内，大耐磨套(13)固定安装于上支撑臂(12)的孔内，以减小摩擦噪音，增加旋转运动的阻尼系数。

8.根据权利要求3所述的一种新型车用置物架，其特征在于，在下盖板朝向上盖板的一侧且靠近下盖板外侧的位置设置有塑料条(39)以限位保证置物架本体(1)的上盖板与下盖板在展开状态为平面，

在下盖板远离上盖板一侧的且朝向下盖板的内侧设置有硅胶条(40)，通过硅胶条(40)卡位以保证置物架本体(1)的上盖板与下盖板折叠时能锁合。

9.根据权利要求3所述的一种新型车用置物架，其特征在于，在上盖板远离下盖板的一侧设置有缓冲硅胶块(5)，在上盖板与下盖板连接处设置有塑料降噪块(7)。