CN105345630A - 一种反拉式打磨刷 - Google Patents

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曲达
刘文强
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    • B24B23/00—Portable grinding machines, e.g. hand-guided; Accessories therefor
    • B24B23/02—Portable grinding machines, e.g. hand-guided; Accessories therefor with rotating grinding tools; Accessories therefor
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    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
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  • Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)
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Abstract

本发明是一种反拉式打磨刷，该打磨刷由拉杆和打磨刷两部分分体组成，拉杆为圆柱状，拉杆的中部为杆轴(1)，拉杆的一端为用于卡装在风钻或电钻上的固定端(3)，拉杆的另一端为与打磨刷连接的连接端(2)，连接端(2)的中心加工有内螺纹，打磨刷的连接杆(6)的一端加工有外螺纹与拉杆的连接端(2)的内螺纹按顺时针方式旋转连接，打磨刷的连接杆(6)的另一端连接一个圆柱状的打磨头(4)，打磨头(4)与连接杆(6)的连接端面上设置有刷毛(5)。该种反拉式打磨刷使得闭角区域不方便打磨或无法打磨的问题得以解决，降低操作人员的劳动强度提高生产效率，同时又能保证产品外观质量。更为主要的是反拉式打磨刷的应用空间较大，可广泛用于旋翼和固定翼飞机装配过程中实施零件表面去漆处理。

Description

一种反拉式打磨刷
技术领域
本发明是一种反拉式打磨刷，属于产品的结构技术领域。
背景技术、
由于飞机设计人员对机体结构有电搭接要求，为实现机体电搭接在飞机装配过程中利用铆钉进行电搭接是一种极为常见的方法，采取使用铆钉实现电搭接的目的需对机体结构零件进行表面处理，通常是通过打磨的方式去除零件表面的漆层，裸露出金属零件的光泽或是见到铺层的金属网进而实施铆钉搭接。目前为实现铆钉电搭接而针对零件表面去漆的方法主要有以下两种：1、采用细砂纸人工对零件搭接区域进行打磨，虽然可以实现零件表面去漆，但是生产效率低下，打磨区域质量不好保证，不利于大面积或批量生产飞机；2、使用专用打磨工具和器材，虽然生产投入成本有所增大，但是可以提高生产效率降低操作人员劳动强度，零件表面打磨区域的质量也能得以提高和保证，但现有专用打磨工具对使用的操作空间有一定的要求，仅适用操作空间开敞的区域，至于机体结构空间不开敞或半封闭的区域无法进行打磨操作。
发明内容
本发明正是针对上述现有技术中存在的问题而设计提供了一种反拉式打磨刷，其目的是解决空间不开敞区域零件无法实施打磨的问题，同时又能保证打磨区域的外观质量和提高生产效率。
本发明的目的是通过以下产品来实现的：
本发明技术方案所述的打磨刷由拉杆和打磨刷两部分分体组成，拉杆为圆柱状，拉杆的中部为杆轴(1)，拉杆的一端为用于卡装在风钻或电钻上的固定端(3)，拉杆的另一端为与打磨刷连接的连接端(2)，连接端(2)的中心加工有内螺纹，打磨刷的连接杆(6)的一端加工有外螺纹与拉杆的连接端(2)的内螺纹按顺时针方式旋转连接，打磨刷的连接杆(6)的另一端连接一个圆柱状的打磨头(4)，打磨头(4)与连接杆(6)的连接端面上设置有刷毛(5)。
由于拉杆和打磨刷为独立的两部分，遇到空间不开敞的铆钉搭接区域，气动工具无法在此空间内操作时，可采用反拉形式将打磨刷放置于空间不开敞一侧，从空间开敞侧使用气动或电动工具带动反拉式打磨刷进行打磨操作这样就可以将零件去漆操作转化到空间结构开敞侧。
该种反拉式打磨刷结构简单、使用方便，该产品在原有打磨刷保证生产效率和产品质量的基础上，又解决了飞机结构空间不开敞原有打磨刷无法打磨的问题，且反拉式打磨刷针对空间不开敞区域实施打磨后的效果与正常区域打磨的效果一样，更为关键的是反拉式打磨刷的实用性较强可广泛用于旋翼和固定翼飞机机体结构铆钉搭接的操作过程中。
附图说明
图1为本发明所述反拉式打磨刷的结构示意图
图2、图3为复杂构型中需要进行铆钉搭接的位置
图4为本发明所述反拉式打磨刷针对图2中的情况进行操作的示意图
图5为本发明所述反拉式打磨刷针对图3中的情况进行操作的示意图
具体实施方式
以下将结合附图和实施例对本发明技术方案作进一步地详述：
参见附图1所示，该种反拉式打磨刷由拉杆和打磨刷两部分分体组成，拉杆为圆柱状，拉杆的中部为杆轴1，拉杆的一端为用于卡装在风钻或电钻上的固定端3，拉杆的另一端为与打磨刷连接的连接端2，连接端2的中心加工有内螺纹，打磨刷的连接杆6的一端加工有外螺纹与拉杆的连接端2的内螺纹按顺时针方式旋转连接，打磨刷的连接杆6的另一端连接一个圆柱状的打磨头4，打磨头4与连接杆6的连接端面上设置有刷毛5。
图2、图3为某机型蒙皮与角材及蒙皮与隔框连接过程中，设计采用了铆钉搭接的结构形式，图3中，腹板7与蒙皮9的连接角材8的边缘上需要搭接铆钉，图4中，蒙皮9与隔框10的连接边11上需要搭接铆钉。上述需要搭接铆钉的位置在实施零件表面去漆的操作时，由于飞机装配到后期时结构都趋于半封闭或封闭状态，若使用现有工具进行打磨时，气钻的卡头将会与产品的腹板干涉或是在打磨过程中气钻的卡头划伤侧向的腹板，所以无法使用气动或电动工具无法进行打磨。
图4、图5为针对图2、图3中的情况，采用本发明所述反拉式打磨刷进行打磨操作的示意图，先将打磨刷的打磨头4放置半封闭空间区域或不利于操作的结构侧，再将连接杆6穿过铆钉孔与打磨头4连接，然后将连接杆6与拉杆的连接端2通过螺纹连接，在拉杆的固定端3上卡装气动工具，风钻或电钻旋转带动拉杆转动，拉杆和打磨刷的连接在风钻或电钻顺时针转动形成自锁，拉杆和打磨刷形成一体共同转动，利用打磨刷的刷毛5对零件表面进行打磨处理。
与现有技术相比，该种反拉式打磨刷使得闭角区域不方便打磨或无法打磨的问题得以解决，降低操作人员的劳动强度提高生产效率，同时又能保证产品外观质量。更为主要的是反拉式打磨刷的应用空间较大，可广泛用于旋翼和固定翼飞机装配过程中实施零件表面去漆处理。

Claims (1)

1.一种反拉式打磨刷，其特征在于：该打磨刷由拉杆和打磨刷两部分分体组成，拉杆为圆柱状，拉杆的中部为杆轴(1)，拉杆的一端为用于卡装在风钻或电钻上的固定端(3)，拉杆的另一端为与打磨刷连接的连接端(2)，连接端(2)的中心加工有内螺纹，打磨刷的连接杆(6)的一端加工有外螺纹与拉杆的连接端(2)的内螺纹按顺时针方式旋转连接，打磨刷的连接杆(6)的另一端连接一个圆柱状的打磨头(4)，打磨头(4)与连接杆(6)的连接端面上设置有刷毛(5)。
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