CN105339225A - 控制装置和用于运行机动车控制装置的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种控制装置和一种用于借助于机动车驾驶员的驾驶员档案运行机动车控制装置的方法，这个驾驶员档案可以根据驾驶行为产生，并被设计为存储在中间存储器中并被传输到附属于或配属于机动车的控制装置的存储装置中，其中机动车的驾驶员档案包括至少一个表征或影响机动车的行驶动力学行为的功能组的各参量的运行数据，借此可以调整机动车中的驾驶行为。由此形成灵活地应用该驾驶员档案来使任意的机动车适配于特定的驾驶员。

Description

控制装置和用于运行机动车控制装置的方法

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车控制装置的方法以及一种用于运行该方法的控制装置。

背景技术

在机动车运行期间允许获得、评价和管理运行数据值的方法和装置是长期已知的，该运行数据值尤其是发动机转速、发动机载荷、制动力、燃料供给和类似数据值。从这些运行数据中可以推断出机动车的状态，并且还可以得出对例如检修、更换备用件等措施的推荐。

至今驾驶员自身只能通过其应用机动车的燃料消耗量、运行功率和/或修理频率作为依据对其驾驶行为下结论。

新型的用于机动车的运行数据的处理装置允许系统地获得、处理和管理机动车运行数据。因此机动车的车主可以全面地获得关于机动车状态的信息并从中推导出用于维护其机动车的行驶性能的必要步骤。

在文献DE19812318A1中公开了一种这种类型的具有集成在机动车的仪表板计算机中的电子行驶日志的控制装置，其根据运行数据触发预先规定的行动程序或措施程序。其中收集了涉及机动车和/或驾驶员的信息，并可以在中心位置将信息提供给驾驶员、车主、工厂等。另外可以实现更快地获取运行数据，并可以保证有防伪安全性的访问限制。最后仪表板计算机实现了根据对应的运行数据建立驾驶员档案。该驾驶员档案可以与对驾驶员或车辆的特定的指示相关联，例如针对消耗量和材料磨耗用于实现经济性行驶的指导程序。另外还规定了相反的使机动车适配于驾驶员档案的方式，其中控制特定的减振调节、传动比、节流功能等。但所得出的数据或反映驾驶员驾驶行为的行驶档案只在该机动车本身中应用。

发明内容

本发明的目的是，提供一种控制装置以及提出一种用于借助于驾驶员档案运行机动车的控制装置的方法，所述方法使得可以灵活地和简单地应用驾驶员档案。

所述目的根据本发明借助于根据权利要求1所述的用于运行机动车的控制装置的方法实现。用于借助于驾驶员档案运行机动车的控制装置的方法具有下列步骤，其中：

–由运行数据采集装置记录通过测量技术所得出的至少一个功能组的各参量的运行数据，所述至少一个功能组表征或影响第一机动车的行驶动力学行为；

–借助于运行数据处理装置将所记录的运行数据换算/转换为该机动车的特有的驾驶员档案；

–通过用于输出的接口提供机动车的驾驶员档案；

–将驾驶员档案存储在中间存储器中；

–驾驶员档案被从中间存储器传输到机动车的控制装置的存储装置中；

–并由控制装置使用从而对表征或影响机动车的行驶动力学行为的至少一个功能组进行预调节。

通过规定对所建立的驾驶员档案的中间存储步骤，可以灵活地使用该驾驶员档案。因此该驾驶员档案可以例如被用于机动车的保养或用于使机动车适配于该驾驶员档案或该驾驶员的驾驶行为。此外即使对驾驶员从未驾驶过的车辆也可以实现该车辆与该驾驶员的驾驶行为的适配。这种驾驶员档案可以例如在预定车辆时被一同传输。这一点尤其有利于如下情况，即机动车中的智能的控制器通过长期的熟识阶段使车辆的响应行为或驾驶行为适配于特定的驾驶员。通过将驾驶员档案传输到“新的”机动车上，可以简单地跨过漫长的熟识阶段。

在本发明有利的实施方式中，在预先规定的时间段中持续地进行对各参量的运行数据的记录、运行数据向特有的驾驶员档案的换算。持续地将驾驶员档案与该驾驶员的驾驶行为相适配确保了：对用于构成驾驶员档案的各参量的运行数据进行平均的记录或与驾驶员驾驶行为中的特殊偏差情况无关的记录。

通过向附属于或配属于控制装置的存储装置传递该驾驶员档案可以尤其灵活地应用该驾驶员档案。所述附属于控制装置的存储装置可以是集成在该控制装置中的存储装置，而该驾驶员档案还可以附加地或另选地传输到外部的、配属于控制装置的存储装置上。由此既可以在车辆内部、也可以在车辆外部，例如在机动车的车间或在汽车制造商本身处，进行车辆的远距离诊断或适配。对此，为了将驾驶员档案传输到配属于控制装置的存储装置上，需要合适的数字化连接。这种连接可以以有线的或通过无线电以无线的方式实现。由此可以在实时条件下的对驾驶员的驾驶行为进行非常切合实际的复述。

在本发明尤其优选的实施方式中，进行将驾驶员档案从中间存储器向同一车辆/本车辆的控制装置的存储装置中的传输或向构造相同的其他车辆的控制装置的存储装置中的传输。由此即使在自主进行获知(例如通过神经网络)的控制器发生故障且必须被更换时，这些数据也可以被用于将该车辆的驾驶行为/响应行为重新转用/设置到新的控制装置上，而不必开始“新的”熟识阶段。向构造相同的机动车的传输以类似的方式进行，其中同样可以由此跨过熟识阶段。

此外驾驶员档案的数据还可以如此被使用，即为该相同驾驶员提供或推荐“更加”合适的发动机选择方案/变速器选择方案，以便例如可以实现更低的燃料消耗或对驾驶员特有的竞赛式风格要求的考虑。

因此在本发明另一优选的实施方式中，在将驾驶员档案传输到不同类型的机动车的控制装置中时，可以借助于至少一个修正因子使该驾驶员档案适配。因此该驾驶员档案可以被更加灵活地使用，并可以更容易地进行与相关驾驶员的新车的适配或调整。

为了能够在将驾驶员档案传输到不同类型的机动车的控制装置中时尤其有效地进行适配，用于使驾驶员档案适配于第二辆机动车的修正因子包括关于如下方面的参量，即两辆车——与原车辆类型不同的“新”车辆和提供驾驶员档案的原车辆——的重心和/或重量和/或空间尺寸的区别。

本发明另一方面涉及一种根据权利要求7所述的机动车的控制装置。该机动车的控制装置具有：

–用于记录通过测量技术所得出的至少一个功能组的各参量的运行数据的运行数据采集装置，所述至少一个功能组表征或影响第一机动车的行驶动力学行为；

–用于将所记录的各参量的运行数据换算为特有的驾驶员档案的运行数据处理装置；

–存储装置，该存储装置被设计用于记录驾驶员档案，以便对至少一个表征或影响机动车的行驶动力学行为的功能组进行预调节；

–其中该控制装置具有用于输出或输入驾驶员档案的接口。

为了能够灵活地应用驾驶员档案，驾驶员档案的存储装置被设计为附属于控制装置的存储装置，或在另选方案中被设计为配属于该控制装置的存储装置。

从用于运行这种控制装置的方法中所得出的上述优点和实施方式同样适用于该控制装置本身或与之效果相同。

在该控制装置的尤其适宜的实施方式中，该功能组是机动车的制动设备和/或变速器和/或底盘和/或空气动力学装置和/或转向装置和/或燃料供给装置和/或换挡装置。各单独的功能组使有区别地迎合驾驶员和驾驶员的驾驶行为的调节方式或协调方式成为可能。由此可以容易地得出、分析和管理使用者特有的或驾驶员特有的数据。

附图说明

下面根据附图详细描述本发明和示例性的实施例。唯一的附图按照流程图示出根据本发明的优选实施方式的用于借助于驾驶员档案运行机动车的控制装置的各单独的方法步骤。

具体实施方式

根据流程图在附图中示出用于运行机动车控制装置的方法的重要步骤，这些方法步骤使得可以生成驾驶员档案，该驾驶员档案然后可以被传输到相同或不同类型的车辆上。一旦有关的车辆的驾驶员启动(START)该车辆，就在预先规定的时间段中持续地记录运行数据。

在第一步骤S1中由运行数据采集装置记录至少一个功能组的各参量的运行数据，该至少一个功能组表征或影响第一机动车的行驶动力学行为。通过传感器得出关于例如发动机转速梯度、发动机转速水平、加速度、速度、换挡频率、换挡范围以及转向行为等的参量。

在随后的步骤S2中，所记录的运行数据借助于运行数据处理装置被换算为该机动车的特有的驾驶员档案。该运行数据处理装置可以是传统的计算机单元，该计算机单元或者是专用于此的，或者被构造为在机动车的控制装置中的组合电路的一部分。这种特有的驾驶员档案随后在下面的步骤S3中通过接口被输出，因此该驾驶员档案在下面的步骤S4中可以被存储在中间存储器中。

在此在预先规定的时间段中持续地进行对各参量的运行数据的记录，并将运行数据换算为特有的驾驶员档案。由此可以确保由驾驶员的“平均”的驾驶行为形成特有的驾驶员档案。通过持续地确定驾驶员档案使其在预先规定的时间段内被适配。通过虚线A表示在预先规定的时间段内通过控制单元持续进行的如下重复步骤：记录各参量的运行数据——步骤S1；将运行数据换算为特有的驾驶员档案——步骤S2；提供该驾驶员档案——步骤S3。在此并不说明这是以何种方式实现的，例如对各参量的不同的运行数据加权。仅要说明的是，随机的或概率论的模型可以用于建立驾驶员档案。

无论是集成在机动车的控制装置中的存储装置，还是独立于机动车布置的存储装置，例如移动的数据载体或某一特定的车辆生产商或机动车制造厂的数据库，都适合作为用于驾驶员档案的中间存储器。在优选的实施方式中，定期地将“临时的”驾驶员档案从附属于控制装置的存储装置传输到配属于控制装置的外部存储装置上。以这种方式可以建立对驾驶员档案的“备份”。

被中间存储的驾驶员档案在接下来的步骤S5中被从中间存储器传输到机动车的控制装置的存储装置中。在此，机动车的控制装置可以是该机动车本身的控制装置或其它机动车的控制装置。在为该机动车本身的控制装置的情况下，由于故障而更换的控制装置可以由此利用其间被中间存储的驾驶员档案重新运行。由此可以跨过控制装置的重新熟识阶段，该控制装置自主地对此进行获知——例如通过神经网络(neuronalesNetzwerk)，并因此使该机动车重新匹配于该特定的驾驶员和其驾驶风格。

通过虚线B表示所建立的和中间存储的驾驶员档案到机动车的“新的”控制装置上/中的传输路径。

在另一选择方案中，中间存储的驾驶员档案被传输到相同类型的机动车中。在本发明尤其优选的实施方式中，为向不同类型的机动车的控制装置传输该驾驶员档案，该驾驶员档案可以借助于至少一个修正因子被适配。为此利用如下参量，即新的车辆与提供驾驶员档案的原车辆在重心、重量、空间尺寸方面的区别，调整使驾驶员档案适配于该第二机动车的修正因子。

在接下来的步骤S6中，利用输入的驾驶员档案可以对至少一个表征或影响机动车的行驶动力学行为的功能组使用预调节。换句话说意思是，可以根据“新的”机动车的配置情况影响一个或多个功能组。由此使特定的功能组，例如车辆的底盘的弹簧阻尼协调和/或燃料供给和/或机动车的挡位变换得到预调节，而制动装置和/或转向装置则根据该驾驶员的驾驶方式被重新熟识。由此简单和灵活地影响向机动车适配，并进而在各单独特定的驾驶员的燃料消耗、行驶动力学行为等方面针对该特定的驾驶员优化驾驶方式。

在本发明另外的此处未示出的实施方式中，为同一车辆建立多个驾驶员档案。为此仅需要在机动车的控制装置中确认机动车驾驶员的身份，以便分配正确的驾驶员档案。由此可以保证快速地获取运行数据并同时通过访问限制保证防伪安全性。

上述在说明书和附图描述中所述的特征和特征组合不仅可以以相应给出的组合形式、也可以以其他组合形式使用或单独地使用，而不脱离本发明的范围。因此虽然在附图中未明确示出或解释、但通过单独特征组合能够从所述的实施方式中产生和创造的各实施方式也要被视作本发明所包括和公开的实施方式。

Claims (9)

1.一种用于借助于驾驶员档案运行机动车的控制装置的方法，所述方法的特征在于具有如下步骤：

-由运行数据采集装置记录通过测量技术所得出的至少一个功能组的各参量的运行数据，所述至少一个功能组表征或影响第一机动车的行驶动力学行为；

-借助于运行数据处理装置将所记录的运行数据换算为该机动车的特有的驾驶员档案；

-通过用于输出的接口提供机动车的驾驶员档案；

-将驾驶员档案存储在中间存储器中；

-驾驶员档案被从中间存储器传输到机动车的控制装置的存储装置中；

-并由控制装置使用从而对表征或影响机动车的行驶动力学行为的至少一个功能组进行预调节。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在预先规定的时间段内，持续地进行对各参量的运行数据的记录并持续地将运行数据换算为特有的驾驶员档案。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将驾驶员档案传输到附属于和/或配属于控制装置的存储装置中。

4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，将驾驶员档案从中间存储器传输到同一机动车的控制装置的存储装置中或构造相同的其它机动车的控制装置的存储装置中。

5.根据前述权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，在将驾驶员档案传输到不同类型的机动车的控制装置中时，该驾驶员档案借助于至少一个修正因子被适配。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，用于将驾驶员档案适配于第二机动车的修正因子包括关于这两辆车的重心区别和或重量区别和/或空间尺寸区别的参量。

7.一种机动车的控制装置，具有：

-用于记录通过测量技术所得出的至少一个功能组的各参量的运行数据的运行数据采集装置，所述至少一个功能组表征或影响第一机动车的行驶动力学行为；

-用于将所记录的各参量的运行数据换算为特有的驾驶员档案的运行数据处理装置；

-存储装置，该存储装置被设计用于记录驾驶员档案，以便对表征或影响机动车的行驶动力学行为的至少一个功能组进行预调节，

其特征在于，所述控制装置具有用于输出或输入驾驶员档案的接口。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，驾驶员档案的存储装置是附属于和/或配属于所述控制装置的存储装置。

9.根据权利要求7或8所述的装置，其特征在于，所述功能组是机动车的制动装置和/或变速器和/或底盘和/或空气动力学装置和/或转向装置和/或燃料供给装置和/或换挡装置。