CN105338579A - 轨道交通中的无线局域网切换方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种轨道交通中的无线局域网切换方法及装置，利用该方案实现WLAN切换后，与车载接入点建立链路的轨旁接入点称为目标轨旁接入点，所述目标轨旁接入点位于车辆的运动方向上，并且，所述目标轨旁接入点为从WLAN切换前与车载接入点建立链路的轨旁接入点为起点，沿着车辆的运动方向的多个轨旁接入点里最接近车载接入点的轨旁接入点。在发生RSSI的随机波动时，相对于其他轨旁接入点来说，所述目标轨旁接入点受到波动的影响比较小，能够保障车载接入点与所述目标轨旁接入点之间的信道质量，避免无效误切换。并且，由于本方案避免了无效误切换，还能够减少频繁切换带来的业务损失。

Description

轨道交通中的无线局域网切换方法及装置

技术领域

本公开涉及无线网络技术领域，尤其涉及一种轨道交通中的无线局域网切换方法及装置。

背景技术

为满足轨道交通车辆中乘客的上网需求，目前为轨道交通车辆设置有车地通信系统，所述车地通信系统采用无线局域网(英文：wirelesslocalareanetwork，缩写：WLAN)技术。参见图1，所述车地通信系统包括：车载接入点1、轨旁接入点2和交换机3。其中，所述轨旁接入点2与所述交换机3相连接，所述轨旁接入点2为设置在轨道旁的接入点(英文：accesspoint，缩写：AP)，通常在轨道旁布设多个轨旁接入点2，两个轨旁接入点2之间的距离一般为50米至200米，所述车载接入点1为设置在车辆上的AP，所述车载接入点1与轨旁接入点2建立链路，并与建立链路的轨旁接入点2进行无线数据的传输，从而使无线网络覆盖至车辆，满足乘客的上网需求。

在车辆行驶过程中，车载接入点1会获取轨旁接入点2的接收的信号强度指示(英文：receivesignalstrengthindicator，缩写：RSSI)。当与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的RSSI过小或趋近饱和，或者其他轨旁接入点的RSSI相比与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的RSSI较大时，则所述车载接入点需要执行无线局域网(英文：wirelesslocalareanetwork，缩写：WLAN)切换的操作，通过WLAN切换，车载接入点能够与其他RSSI符合需求的轨旁接入点建立链路，以保证信道质量。

但是，无线环境的稳定性差，轨旁接入点的RSSI会发生随机波动，特别是在空间狭窄的环境中(如车辆通过隧道时)，各轨旁接入点的RSSI随机波动更明显。如果采用传统的WLAN切换方式，受到RSSI随机波动的影响，可能导致切换过于频繁，也可能导致切换成为无效切换。

发明内容

本发明实施例提供了一种轨道交通中的无线局域网切换方法及装置，以一定程度上解决传统技术中，在进行轨道交通中的无线局域网切换时，会出现的切换过于频繁，或者切换成为无效切换的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例公开了如下技术方案：

第一方面，提供一种轨道交通中的无线局域网切换方法，其中，携带车载接入点的车辆运行在固定的轨道上，多个轨旁接入点沿所述固定的轨道安放，所述方法包括：

所述车载接入点获取第一序列标识，所述第一序列标识为第一类序列标识，所述第一类序列标识为当前与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识；

所述车载接入点获取多个第二类序列标识，所述第二类序列标识为当前与所述车载接入点间未建立链路的轨旁接入点的序列标识；

所述车载接入点根据序列方向确定第二序列标识，如果所述序列方向为从小到大，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识大的第二类序列标识中，最小的第二类序列标识，如果所述序列方向为从大到小，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识小的第二类序列标识中，最大的序列标识；

所述车载接入点与目标轨旁接入点建立链路，所述目标轨旁接入点的序列标识为所述第二序列标识。

结合第一方面，在第一方面第一种可能的实现中，所述车载接入点获取多个第二类序列标识，包括：

所述车载接入点获取所有轨旁接入点的RSSI，并选取所述所有轨旁接入点中RSSI大于预设阈值的多个轨旁接入点；

所述车载接入点获取所述多个轨旁接入点的序列标识，将其作为所述多个第二类序列标识。

结合第一方面，或者结合第一方面第一种可能的实现，在第一方面第二种可能的实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的位置序号，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的位置序号按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

结合第一方面，或者结合第一方面第一种可能的实现，在第一方面第三种可能的实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的MAC地址，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址的值按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

结合第一方面，或者结合第一方面第一种可能的实现，在第一方面第四种可能的实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的MAC地址，所述车载接入点预先存储有全序集合，所述全序集合中包括沿所述固定的轨道安放的所有轨旁接入点的MAC地址，并且，在所述全序集合中，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

第二方面，提供一种轨道交通中的无线局域网切换装置，其中，携带车载接入点的车辆运行在固定的轨道上，多个轨旁接入点沿所述固定的轨道安放，包括：

第一获取模块，用于获取第一序列标识，所述第一序列标识为第一类序列标识，所述第一类序列标识为当前与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识；

第二获取模块，用于获取多个第二类序列标识，所述第二类序列标识为当前与所述车载接入点间未建立链路的轨旁接入点的序列标识；

确定模块，用于根据序列方向确定第二序列标识，如果所述序列方向为从小到大，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识大的第二类序列标识中，最小的第二类序列标识，如果所述序列方向为从大到小，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识小的第二类序列标识中，最大的序列标识；

链路建立模块，用于与目标轨旁接入点建立链路，所述目标轨旁接入点的序列标识为所述第二序列标识。

结合第二方面，在第二方面第一种可能的实现中，所述第二获取模块包括：

第一获取单元，用于获取所有轨旁接入点的RSSI，并选取所述所有轨旁接入点中RSSI大于预设阈值的多个轨旁接入点；

第二获取单元，用于获取所述多个轨旁接入点的序列标识，将其作为所述多个第二类序列标识。

结合第二方面，或者结合第二方面第一种可能的实现，在第二方面第二种可能的实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的位置序号，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的位置序号按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

结合第二方面，或者结合第二方面第一种可能的实现，在第二方面第三种可能的实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的MAC地址，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址的值按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

结合第二方面，或者结合第二方面第一种可能的实现，在第二方面第四种可能的实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的MAC地址；

所述轨道交通中的无线局域网切换装置还包括：

存储模块，用于预先存储有全序集合，所述全序集合中包括沿所述固定的轨道安放的所有轨旁接入点的MAC地址，并且，在所述全序集合中，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

第三方面，提供一种接入点，所述接入点包括：处理器、存储器、总线和无线接口，其中，

所述处理器通过总线与所述存储器相连接；

所述无线接口通过所述总线与所述处理器相连接；

所述存储器，用于存储所述轨道交通中的无线局域网切换的程序代码；

所述处理器，用于获取所述存储器中存储的程序代码，并根据所述程序代码执行以下操作：

通过所述无线接口获取第一序列标识，所述第一序列标识为第一类序列标识，所述第一类序列标识为当前与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识；

通过所述无线接口获取多个第二类序列标识，所述第二类序列标识为当前与所述车载接入点间未建立链路的轨旁接入点的序列标识；

根据序列方向确定第二序列标识，如果所述序列方向为从小到大，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识大的第二类序列标识中，最小的第二类序列标识，如果所述序列方向为从大到小，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识小的第二类序列标识中，最大的序列标识；

通过所述无线接口与目标轨旁接入点建立链路，所述目标轨旁接入点的序列标识为所述第二序列标识。

通过本方案完成WLAN切换后，将与车载接入点建立链路的轨旁接入点称为目标轨旁接入点，所述目标轨旁接入点位于车辆的运动方向上，并且，所述目标轨旁接入点为从WLAN切换前与车载接入点建立链路的轨旁接入点为起点，沿着车辆的运动方向的多个轨旁接入点里最接近车载接入点的轨旁接入点。在发生RSSI的随机波动时，相对于其他轨旁接入点来说，所述目标轨旁接入点受到波动的影响比较小，能够保障车载接入点与所述目标轨旁接入点之间的信道质量，避免无效误切换。并且，由于本方案避免了无效误切换，还能够减少频繁切换带来的业务损失。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为基于轨道交通的无线局域网的网络结构示意图；

图2为本发明公开的一种轨道交通中的无线局域网切换方法的实施例流程图；

图3为本发明公开的一种轨道交通中的无线局域网切换装置的结构示意图；

图4为本发明公开的一种接入点的结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例提供一种轨道交通中的无线局域网切换方法及装置，以解决传统技术中，在进行基于轨道交通的WLAN切换时，会出现的切换过于频繁，或者切换为无效切换的问题。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明实施例中的技术方案，并使本发明实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明实施例中技术方案作进一步详细的说明。

本申请一示例性实施例中，公开一种轨道交通中的无线局域网切换方法，该方法应用于车载接入点，其中，携带车载接入点的车辆运行在固定的轨道上，多个轨旁接入点沿所述固定的轨道安放，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的序列标识按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。图2为所述方法的流程图，如图2所示，该方法包括以下步骤：

步骤S11、所述车载接入点获取第一序列标识，所述第一序列标识为第一类序列标识，所述第一类序列标识为当前与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识。

步骤S12、所述车载接入点获取多个第二类序列标识，所述第二类序列标识为当前与所述车载接入点间未建立链路的轨旁接入点的序列标识。

第二类序列标识可以是车载接入点通过无线介质能获得的除第一类序列标识外的所有轨旁接入点的序列标识，也可以是车载接入点根据一个或多个条件，在所有能获得的除第一类序列标识外的所有轨旁接入点的序列标识中选取的一些满足上述条件的第二类序列标识。

步骤S13、所述车载接入点根据序列方向确定第二序列标识，如果所述序列方向为从小到大，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识大的第二类序列标识中，最小的第二类序列标识，如果所述序列方向为从大到小，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识小的第二类序列标识中，最大的序列标识。

其中，序列方向根据携带所述车载接入点的车辆在所述固定的轨道上运行的方向确定。序列方向包括从小到大，以及从大到小两种形式。如果序列方向为从小到大，第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识大的一个或多个第二类序列标识中，最小的第二类序列标识。如果只有一个第二类序列标识比第一序列标识大，则这个第二类序列标识就是第二序列标识。如果所述序列方向为从大到小，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识小的一个或多个第二类序列标识中，最大的序列标识。如果只有一个第二类序列标识比第一序列标识小，则这个第二类序列标识就是第二序列标识。

序列方向能够表征车辆在运行过程中，依次与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识的变化趋势。序列方向可以是预先指定的，也可以是实时得到的。例如，在东西方向的固定轨道边安放有5个轨旁接入点，这5个轨旁接入点的序列标识从东向西依次为1至5。如果预先指定序列方向，则当车辆从东向西运动时，序列方向被指定为从小到大，当车辆从西向东运动时，序列方向被指定为从大到小。如果用实时的方式得到序列方向，当车辆从东向西运动时，车载接入点先使用传统的无线局域网切换方法确定与其建立链路的轨旁接入点，一段时间后，车载接入点或者用于计算序列方向的其他设备发现与车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识越来越大，则判定序列方向为从小到大，此后车载接入点转为使用本发明实施例的无线局域网切换方法，并按照序列方向为从小到大确定第二序列标识。例如，采用传统的无线局域网切换方法一段时间后，若记录的N次WLAN切换中，有P次的位置序号都是增加的，则得到所述序列方向为从小到大，若记录的N次切换中，有P次的位置序号都是减小的，则得到所述序列方向为从大到小，其中，P为大于0.5N的数值。可替换的，还可以用其他实时的方式得到序列方向。例如，在车辆上设置摄像装置，在车辆运行的过程中，所述摄像装置每隔预设时间拍摄一张图片，所述图片中包含车辆经过时的周边景物，如站牌标识等。设置在车辆中的车载接入点，或者用于计算序列方向的其他设备，对所述图片进行处理，根据图片中的周边景物确定车辆运行过程中途经的各个地点，并根据预先存储的路线和所述途经的各个地点，能够确定车辆在所述固定的轨道上运行的方向，然后通过所述运行的方向即可确定所述序列方向。

通过上述步骤获取到的所述第二序列标识所标识的轨旁接入点，位于车辆的运动方向上，并且，所述第二序列标识对应的轨旁接入点为多个第二类序列标识所标识的轨旁接入点里，从车载接入点当前建立链路的轨旁接入点为起点，沿着车辆的运动方向，最接近车载接入点的轨旁接入点。

步骤S14、所述车载接入点与目标轨旁接入点建立链路，所述目标轨旁接入点的序列标识为所述第二序列标识。

车载接入点需要切换与其建立链路的轨旁接入点时，执行无线局域网切换的操作，以和第二序列标识所标识的轨旁接入点，即目标轨旁接入点建立链路。所述车载接入点与目标轨旁接入点建立链路的过程，即为完成WLAN切换的过程。

另外，上述实施例中，步骤S11和步骤S12之间并无严格的先后顺序，可以并行的执行步骤S11和步骤S12。

上述实施例中，通过步骤S11至步骤S14公开了一种轨道交通中的无线局域网切换方法。通过该方法实现WLAN切换后，将与车载接入点建立链路的轨旁接入点称为目标轨旁接入点，所述目标轨旁接入点位于车辆的运动方向上，并且所述目标轨旁接入点为以WLAN切换前与车载接入点建立链路的轨旁接入点为起点，沿着车辆的运动方向的多个轨旁接入点里最接近车载接入点的轨旁接入点。在发生RSSI的随机波动时，相对于其他轨旁接入点来说，所述目标轨旁接入点受到波动的影响比较小，能够保障车载接入点与所述目标轨旁接入点之间的信道质量，避免无效误切换。并且，由于本方案避免了无效误切换，还能够减少频繁切换带来的业务损失。

本申请所公开的轨道交通中的无线局域网切换方法适用于多种形式的无线网络，如无线网格网络(mesh)网络和无线分布式系统(英文：wirelessdistributionsystem，缩写：WDS)网络。

如果在车地通信系统中采用的无线局域网WLAN网络为mesh网络，所述mesh网络中可能会同时存在主链路和备用链路，这种情况下，所述备用链路作为未建链路考虑。

在上述实施例的步骤S12中的多个第二类序列标识可以是车载接入点通过无线介质能获得的除第一类序列标识外的所有轨旁接入点的序列标识，也可以根据一个或多个条件，在所有能获得的除第一类序列标识外的所有轨旁接入点的序列标识中选取一些满足上述条件的第二类序列标识。例如，可以用轨旁接入点的无线信号的RSSI的大小作为上述条件。

当用轨旁接入点的无线信号的RSSI的大小作为上述条件时，车载接入点获取多个第二类序列标识的方法包括：首先，所述车载接入点获取所有轨旁接入点的RSSI，并获取所述所有轨旁接入点中RSSI大于预设阈值的多个轨旁接入点；然后，获取所述多个轨旁接入点的序列标识，将其作为所述多个第二类序列标识。

其中，所述预设阈值可以根据网络需求被预先设定。

上述的所有轨旁接入点，指的是车载接入点能够获取无线信号的各个轨旁接入点。距离所述车载接入点较远或发生故障可能导致轨旁接入点的无线信号无法被车载接入点获取。

通过上述步骤获取的所述多个第二类序列标识所标记的各轨旁接入点的RSSI均大于预设阈值，从而能够满足车载接入点的网络需求。

另外，本申请所公开的轨道交通中的无线局域网切换方法，利用轨旁接入点的序列标识确定目标轨旁接入点，所述序列标识可以为多种形式，只需保证沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的序列标识按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减即可。例如，序列标识可以为轨旁接入点的位置序号或者轨旁接入点的介质访问控制(英文：mediaaccesscontrol，缩写：MAC)地址。

在一种实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的位置序号，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的位置序号按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。位置序号可以是数字，其他字符，或者数字和其他字符的组合，只要根据位置序号能够确定可被设置的位置序号的集合中任意两个不同的元素间的顺序即可。

当所述序列标识为所述轨旁接入点的位置序号时，各个轨旁接入点被预先设置位置序号。

轨旁接入点可以在WLAN管理帧(如信标(英文：Beacon)帧和探测响应(英文：Proberesponse)帧)中携带该轨旁接入点被预先设置的位置序号。在Beacon帧和Proberesponse帧的帧结构中，均设置有供设备厂商扩展使用的保留字段，即“VendorSpecific”字段，轨旁接入点可将轨旁接入点的位置序号设置在该字段中。车载接入点接收到WLAN管理帧，获取该WLAN管理帧中的位置序号。

在另一种实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的MAC地址，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址的值按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

在该实现中，轨旁接入点安放在固定的轨道旁之后，需要修改各个轨旁接入点的MAC地址，使得修改后的所述多个轨旁接入点的MAC地址的值按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

车载接入点接收到轨旁接入点发送的WLAN帧，获取该WLAN帧中的发送方地址(英文：transmitteraddress，缩写：TA),即为轨旁接入点的MAC地址。或者在基本服务集标识(英文：basicservicesetidentifier，缩写：BSSID)为轨旁接入点的MAC地址的情况下，车载接入点获取接收到轨旁接入点发送的WLAN帧中的BSSID即为轨旁接入点的MAC地址。

在又一种实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的MAC地址，在车辆运行前，全序集合被保存在车载接入点，或者被保存在与能够与该车载接入点通信的车载设备中，所述全序集合中包括沿所述固定的轨道安放的所有轨旁接入点的MAC地址，并且，在所述全序集合中，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。也就是说，作为序列标识的轨旁接入点的MAC地址间的顺序不依赖于MAC地址的值，而是取决于该MAC地址在所述全序集合中的排放顺序。在轨旁接入点安放在固定的轨道旁之后，安放在固定的轨道旁的所有轨旁接入点的MAC地址被按照各个轨旁接入点沿固定的轨道的顺序排列以得到所述全序集合，使得所述全序集合中的轨旁接入点的MAC地址按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

其中，所述所有轨旁接入点指的是车辆沿固定的轨道运行过程中，需要经过的所有轨旁接入点。

另外，在本申请公开的轨道交通中的无线局域网切换方法中，车载接入点还可以判断是否需要进行WLAN切换。所述车载接入点可根据以下参数中的一个或多个判断当前是否需要进行WLAN切换：当前无线连接的轨旁接入点的RSSI，相邻的轨旁接入点的RSSI，当前无线连接的轨旁接入点的吞吐量。

其中，所述相邻的轨旁接入点，指的是未与车载接入点建立链路的各个轨旁接入点中，与第一序列标识的差距在预设范围内的第二类序列标识所标记的轨旁接入点。

在判断当前是否需要进行WLAN切换时，可以只根据上述任一参数，或者任意两个参数进行判断。为了提高判断精度，还可以同时结合上述三个参数共同判断是否需要进行WLAN切换。当同时结合上述三个参数时，所述车载接入点判断自身是否需要进行WLAN切换的方法包括：

当所述车载接入点确定与自身进行无线数据传输的轨旁接入点的RSSI小于第一RSSI阈值，并且，相邻的轨旁接入点的RSSI大于第二RSSI阈值，并且，与自身进行无线数据传输的轨旁接入点的吞吐量小于第一吞吐量阈值时，确定自身需要进行WLAN切换。

结合所述三个参数进行判断的方案，综合考虑了各个参数对WLAN网络的影响，能够提高判断精度。

相应的，本申请还公开了一种轨道交通中的无线局域网切换装置，该装置应用于车载接入点，其中，携带车载接入点的车辆运行在固定的轨道上，多个轨旁接入点沿所述固定的轨道安放。在本申请公开的一示例性实施例中，参见图3所示的结构示意图，所述轨道交通中的无线局域网切换装置包括：第一获取模块100、第二获取模块200、确定模块300和链路建立模块400。

其中，所述第一获取模块100，用于获取第一序列标识，所述第一序列标识为第一类序列标识，所述第一类序列标识为当前与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识；

所述第二获取模块200，用于获取多个第二类序列标识，所述第二类序列标识为当前与所述车载接入点间未建立链路的轨旁接入点的序列标识；

所述确定模块300，用于根据序列方向确定第二序列标识，如果所述序列方向为从小到大，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识大的第二类序列标识中，最小的第二类序列标识，如果所述序列方向为从大到小，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识小的第二类序列标识中，最大的序列标识；

所述链路建立模块400，用于与目标轨旁接入点建立链路，所述目标轨旁接入点的序列标识为所述第二序列标识。

其中，所述第二获取模块200包括：第一获取单元，用于获取所有轨旁接入点的接收的信号强度指示RSSI，并选取所述所有轨旁接入点中RSSI大于预设阈值的多个轨旁接入点；

第二获取单元，用于获取所述多个轨旁接入点的序列标识，将其作为所述多个第二类序列标识。

在本申请所公开的轨道交通中的无线局域网切换装置中，所述序列标识能够以多种方式实现。

在其中一种实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的位置序号，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的位置序号按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

在另一种实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的介质访问控制MAC地址，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址的值按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

在另一种实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的介质访问控制MAC地址。这种情况下，所述轨道交通中的无线局域网切换装置还包括：存储模块，所述存储模块，用于预先存储有全序集合，所述全序集合中包括沿所述固定的轨道安放的所有轨旁接入点的MAC地址，并且，在所述全序集合中，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

利用上述轨道交通中的无线局域网切换装置实现WLAN切换后，将与车载接入点建立链路的轨旁接入点称为目标轨旁接入点，所述目标轨旁接入点位于车辆的运动方向上，并且所述目标轨旁接入点为从WLAN切换前与车载接入点建立链路的轨旁接入点为起点，沿着车辆的运动方向的多个轨旁接入点里最接近车载接入点的轨旁接入点。在发生RSSI的随机波动时，相对于其他轨旁接入点来说，所述目标轨旁接入点受到波动的影响比较小，能够保障车载接入点与所述目标轨旁接入点之间的信道质量，避免无效误切换。并且，由于本方案避免了无效误切换，还能够减少频繁切换带来的业务损失。

进一步的，本申请还公开了一种接入点。该接入点为车载接入点。参见图4，所述接入点500包括：处理器501、存储器502、总线503和无线接口504，其中，

所述处理器501通过总线503与所述存储器502相连接；

所述无线接口504通过所述总线503与所述处理器501相连接；

所述存储器502，用于存储所述轨道交通中的无线局域网切换的程序代码；

所述处理器501，用于获取所述存储器中存储的程序代码，并根据所述程序代码执行以下操作：

通过所述无线接口获取第一序列标识，所述第一序列标识为第一类序列标识，所述第一类序列标识为当前与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识；

通过所述无线接口获取多个第二类序列标识，所述第二类序列标识为当前与所述车载接入点间未建立链路的轨旁接入点的序列标识；

根据序列方向确定第二序列标识，如果所述序列方向为从小到大，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识大的第二类序列标识中，最小的第二类序列标识，如果所述序列方向为从大到小，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识小的第二类序列标识中，最大的序列标识；

通过所述无线接口与目标轨旁接入点建立链路，所述目标轨旁接入点的序列标识为所述第二序列标识。

另外，所述处理器501执行的操作中，所述序列标识能够以多种方式实现。

在其中一种实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的位置序号，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的位置序号按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

在另一种实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的介质访问控制MAC地址，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址的值按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

在另一种实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的介质访问控制MAC地址，所述接入点预先存储有全序集合，所述全序集合中包括沿所述固定的轨道安放的所有轨旁接入点的MAC地址，并且，在所述全序集合中，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

本申请所公开的接入点通常用作车载接入点，携带所述车载接入点的车辆运行在固定的轨道上，多个轨旁接入点沿所述固定的轨道安放。所述车载接入点按照上述公开的轨道交通中的无线局域网切换程序实现WLAN切换，能够保障车载接入点与轨旁接入点之间的信道质量，避免无效误切换，从而提高信道质量。另外，还能够减少频繁切换带来的业务损失。

本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明实施例中的技术可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明实施例中的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如只读存储器(英文：read-onlymemory，缩写：ROM)、随机存取存储器(英文：randomaccessmemory，缩写：RAM)、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得处理器执行本发明实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种轨道交通中的无线局域网切换方法，其中，携带车载接入点的车辆运行在固定的轨道上，多个轨旁接入点沿所述固定的轨道安放，其特征在于，包括：

所述车载接入点获取第一序列标识，所述第一序列标识为第一类序列标识，所述第一类序列标识为当前与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识；

所述车载接入点获取多个第二类序列标识，所述第二类序列标识为当前与所述车载接入点间未建立链路的轨旁接入点的序列标识；

所述车载接入点根据序列方向确定第二序列标识，如果所述序列方向为从小到大，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识大的第二类序列标识中，最小的第二类序列标识，如果所述序列方向为从大到小，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识小的第二类序列标识中，最大的序列标识；

所述车载接入点与目标轨旁接入点建立链路，所述目标轨旁接入点的序列标识为所述第二序列标识。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载接入点获取多个第二类序列标识，包括：

所述车载接入点获取所有轨旁接入点的接收的信号强度指示RSSI，并选取所述所有轨旁接入点中RSSI大于预设阈值的多个轨旁接入点；

所述车载接入点获取所述多个轨旁接入点的序列标识，将其作为所述多个第二类序列标识。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，

所述序列标识为所述轨旁接入点的位置序号，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的位置序号按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，

所述序列标识为所述轨旁接入点的介质访问控制MAC地址，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址的值按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，

所述序列标识为所述轨旁接入点的介质访问控制MAC地址，所述车载接入点预先存储有全序集合，所述全序集合中包括沿所述固定的轨道安放的所有轨旁接入点的MAC地址，并且，在所述全序集合中，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

6.一种轨道交通中的无线局域网切换装置，其中，携带车载接入点的车辆运行在固定的轨道上，多个轨旁接入点沿所述固定的轨道安放，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取第一序列标识，所述第一序列标识为第一类序列标识，所述第一类序列标识为当前与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识；

第二获取模块，用于获取多个第二类序列标识，所述第二类序列标识为当前与所述车载接入点间未建立链路的轨旁接入点的序列标识；

确定模块，用于根据序列方向确定第二序列标识，如果所述序列方向为从小到大，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识大的第二类序列标识中，最小的第二类序列标识，如果所述序列方向为从大到小，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识小的第二类序列标识中，最大的序列标识；

链路建立模块，用于与目标轨旁接入点建立链路，所述目标轨旁接入点的序列标识为所述第二序列标识。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二获取模块包括：

第一获取单元，用于获取所有轨旁接入点的接收的信号强度指示RSSI，并选取所述所有轨旁接入点中RSSI大于预设阈值的多个轨旁接入点；

第二获取单元，用于获取所述多个轨旁接入点的序列标识，将其作为所述多个第二类序列标识。

8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，

所述序列标识为所述轨旁接入点的位置序号，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的位置序号按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

9.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，

所述序列标识为所述轨旁接入点的介质访问控制MAC地址，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址的值按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。

10.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，

所述序列标识为所述轨旁接入点的介质访问控制MAC地址；

所述轨道交通中的无线局域网切换装置还包括：

存储模块，用于预先存储有全序集合，所述全序集合中包括沿所述固定的轨道安放的所有轨旁接入点的MAC地址，并且，在所述全序集合中，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。