CN105330202A - 一种改性沥青混合料的制备方法 - Google Patents

一种改性沥青混合料的制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种改性沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：首先将集料与改性剂混合均匀，然后加入沥青混合均匀，最后加入矿粉混合均匀，得到改性沥青混合料。本发明还公开了一种改性沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：首先将集料与改性剂混合均匀后，加入纤维混合均匀，然后加入沥青混合均匀，最后加入矿粉混合均匀，得到改性沥青混合料。本发明的方法具有易操作、效率高、更合理的优点。

Description

一种改性沥青混合料的制备方法
技术领域
本发明属于交通运输工程技术领域，涉及一种改性沥青混合料的制备方法。
背景技术
交通量的增长和重交通的发展使得传统混合料不能满足路面需求，能够改善混合料性能的多功能改性剂的发展变得越来越迫切，传统沥青混凝土的制备工艺为集料与沥青拌合后与矿粉拌合，沥青玛蹄脂混合料的制备工艺为集料与纤维拌合后再与沥青进行拌合，最后与矿粉进行拌合。当需要使用改性剂时就出现改性剂的添加方式问题。目前，改性剂的使用大多是加入沥青后制备成改性沥青，为使改性剂在沥青中较好的溶解需要较长时间搅拌，使用不便。而且没有系统的对改性剂添加方式进行研究，也没有考虑改性剂添加方式对混合料性能的影响。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明的目的是提供一种改性沥青混合料的制备方法，具有易操作、效率高、更合理的优点。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种改性沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：
首先将集料与改性剂混合均匀，然后加入沥青混合均匀，最后加入矿粉混合均匀，得到改性沥青混合料。
一种改性沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：
首先将集料与改性剂混合均匀后，加入纤维混合均匀，然后加入沥青混合均匀，最后加入矿粉混合均匀，得到改性沥青混合料。
所述集料为石灰岩、玄武岩或辉绿岩等常用筑路材料。
所述改性剂为HON7686，掺量为集料质量的千分之二至千分之四。
所述沥青为70#基质沥青、SBS改性沥青或其它标号基质沥青。
所述矿粉为石灰岩矿粉。
所述集料与改性剂混合均匀所需时间为30-60s。
所述加入沥青混合均匀所需时间为30-90s。
所述加入矿粉混合均匀所需时间为30-90s。
所述纤维为木质素纤维，掺量为集料质量的千分之二至千分之四。
所述加入纤维混合均匀所需时间为60-70s。
由于采用上述技术方案，本发明具有以下优点和有益效果：
本发明的方法具有易操作、效率高、更合理的优点。从改性沥青混合料制备过程而言，此方法省去改性沥青制备过程，节约改性沥青制备成本及时间，相较改性沥青的制备和储存，固体改性剂的存储和运输更为方便，因此省去改性沥青储存成本和运输风险。从改性沥青混合料性能而言，此方法生产的改性沥青混合料路用性能相较其他方法制备的改性沥青混合料更优，尤其是高温性能和水稳定性。因此，本发明的方法在相同原料和更小成本条件下能够达到最优的效果。
附图说明
图1为本发明实施例的改性沥青混合料的制备方法的一个工艺流程图。
图2为本发明实施例的改性沥青混合料的制备方法的另一工艺流程图。
具体实施方式
下面结合附图所示实施例对本发明作进一步详细的说明。
为充分发挥改性剂的效果，比较不同添加方式生产的沥青混合料的路用性能，得到该多功能改性剂的最佳添加方式，具体的，首先选用一个较为常见的级配，并确定该级配的最佳油石比；然后使用该级配比较多功能改性剂的添加方式对混合料的影响，得到最佳添加方式。
改性剂对混合料的影响是指采用不同的拌合方式将该多功能改性剂加入混合料，将制备的混合料成型为试件，进行性能测试，其中，包括改性剂对马歇尔试件的体积参数(空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度)的影响，改性剂对混合料路用性能(高温性能、低温性能、水稳定性能等)的影响。
在以下通过实施例1-3对本发明进一步予以阐明的举例中，所用的集料为石灰岩、玄武岩或辉绿岩等常用筑路材料。实施例1中粗集料(粒径大于2.36mm)为玄武岩，细集料(粒径不大于2.36mm)为石灰岩；实施例2和实施例3中集料为石灰岩。
在以下通过实施例1-3对本发明进一步予以阐明的举例中，所用的改性剂为HON7686。
在以下通过实施例1-3对本发明进一步予以阐明的举例中，所用的沥青为70#基质沥青。
在以下通过实施例1-3对本发明进一步予以阐明的举例中，所用的矿粉为石灰岩矿粉。
在以下通过实施例1-3对本发明进一步予以阐明的举例中，实施例1中所用的纤维为木质素纤维，实施例2和实施例3中没有使用纤维。
实施例1
选用三个SMA-13常用级配，在不添加多功能改性剂HON7686时，采用6％油石比进行马歇尔试验，得到各级配生产的混合料制备的试件的体积及力学参数，参考规范要求，选择矿料间隙率较大的级配进行后续试验。采用马歇尔试验确定该级配(如表1所示)的最佳油石比为5.85％。实验条件为集料加热温度175度，拌和温度165度，养生温度160度，成型温度155度。养生时间2h。试验方法参照公路工程沥青与沥青混合料试验规程(JTGE20-2011)。
采用已确定的级配和油石比，改性剂和纤维掺量均为集料质量的千分之三。采用不同的拌合方式生产混合料(如表2所示)，工艺流程如图1所示，图1为本发明实施例的改性沥青混合料的制备方法的一个工艺流程图。并使用得到的混合料进行马歇尔实验和性能试验，试验结果见表3和表4所示。
表1SMA-13级配
筛孔尺寸(mm) 13 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
累计通过率(％) 95 69.5 27 21 19 15.5 13.5 12 10
表2不同工艺拌合方式
工艺 拌合方式
最佳工艺 集料与改性剂拌合30s后与纤维拌合60s，再与沥青拌合90s，加入矿粉拌合90s
常规工艺 集料与纤维拌合90s后与改性剂制备的改性沥青拌合90s，加入矿粉拌合90s
对比工艺一 集料与纤维拌合90s后与沥青拌合90s，加入矿粉拌合90s
对比工艺二 集料与纤维拌合60s后与改性剂拌合30s，再与沥青拌合90s，加入矿粉拌合90s
对比工艺三 集料与改性剂和纤维同时拌合90s后与沥青拌合90s，加入矿粉拌合90s
表3不同工艺马歇尔试验结果
表4不同工艺路用性能结果
实施例2
选用三个AC-05常用级配，在不添加多功能改性剂HON7686时，采用6.5％油石比进行马歇尔试验，得到各级配生产的混合料制备的试件的体积及力学参数，参考规范要求，选择体积指标更为合理的级配进行后续试验。采用马歇尔试验确定该级配的最佳油石比为6.0％。实验条件为集料加热温度175度，拌和温度165度，养生温度160度，成型温度155度。养生时间2h。试验方法参照公路工程沥青与沥青混合料试验规程(JTGE20-2011)。
采用已确定的级配和油石比，改性剂掺量为集料质量的千分之三。最佳工艺拌合方式为集料与改性剂拌合90s后，与沥青拌合90s，加入矿粉拌合90s得到混合料(如图2所示，图2为本发明实施例的改性沥青混合料的制备方法的另一工艺流程图。)。对比工艺拌合方式为集料与沥青拌合90s，加入矿粉拌合90s得到混合料。采用得到的混合料进行马歇尔实验和性能试验，试验结果见表5和表6所示。
表5不同工艺马歇尔试验结果
工艺 空隙率(％) 矿料间隙率(％) 沥青饱和度(％) 稳定度(KN) 流值(mm)
最佳工艺 3.1 17.4 82.3 12.11 3.52
对比工艺 3.8 17.6 78.8 10.99 2.62
表6不同工艺路用性能试验结果
实施例3
选用三个AC-13常用级配，在不添加多功能改性剂HON7686时，采用5.0％油石比进行马歇尔试验，得到各级配生产的混合料制备的试件的体积及力学参数，参考规范要求，选择体积指标更为合理的级配进行后续试验。采用马歇尔试验确定该级配的最佳油石比为5.0％。实验条件为集料加热温度175度，拌和温度165度，养生温度160度，成型温度155度。养生时间2h。试验方法参照公路工程沥青与沥青混合料试验规程(JTGE20-2011)。
采用已确定的级配和油石比，改性剂掺量为集料质量的千分之三。最佳工艺拌合方式为集料与改性剂拌合90s后，与沥青拌合90s，加入矿粉拌合90s得到混合料。对比工艺拌合方式为集料与沥青拌合90s，加入矿粉拌合90s得到混合料。采用得到的混合料进行马歇尔实验和性能试验，试验结果见表7和表8所示。
表7不同工艺马歇尔试验结果
工艺 空隙率(％) 矿料间隙率(％) 沥青饱和度(％) 稳定度(KN) 流值(mm)
最佳工艺 3.1 14.7 79.1 11.85 1.54
对比工艺 4.1 15.2 73.3 9.31 1.91
表8不同工艺路用性能试验结果
对比实施例1中五种混合料制备的试件空隙率指标(表3中空隙率指标)，本发明的方法制备的混合料成型的试件空隙率较小，说明本发明的方法能够有效的降低空隙率，从而达到减少沥青用量的效果。对比实施例1中五种混合料制备的试件稳定度指标(表3中稳定度指标)，本发明的方法制备的混合料成型的试件稳定度较大，说明本发明的方法制备的混合料具有很好的强度。对比实施例1中五种混合料制备的试件高温性能指标(表4中动稳定度和最终变形量指标)，本发明的方法制备的混合料成型的试件动稳定度最大，最终变形量最小，说明本发明的方法制备的混合料具有良好的抗车辙能力。对比实施例1中五种混合料制备的试件水稳定性指标(表4中空隙率、劈裂强度、劈裂强度比(TSR)指标)，本发明的方法制备的混合料成型的试件空隙率最小，劈裂强度大，TSR较大，说明本发明的方法制备的混合料强度高，具有良好的抗水损害能力。
对比实施例2中混合料性能可以发现，本发明的方法能够有效降低试件空隙率，从而达到减少沥青用量的效果(对比表5空隙率指标)；本发明的方法能够有效提高混合料强度(对比表5稳定度指标)；本发明的方法能够有效提高混合料抗车辙能力和抗水损害能力(对比表6抗剪强度指标和劈裂强度、劈裂强度比指标)。
对比实施例3中混合料性能可以发现，本发明的方法能够有效降低试件空隙率，从而达到减少沥青用量的效果(对比表7空隙率指标)；本发明的方法能够有效提高混合料强度(对比表7稳定度指标)；本发明的方法能够有效提高混合料抗车辙能力和抗水损害能力(对比表8动稳定度指标和劈裂强度、劈裂强度比指标)。
综合比较不同添加方式制备的混合料的性能指标，确定该多功能改性剂的最佳添加方式为集料与改性剂拌合30s后与纤维拌合60s，再与沥青拌合90s，加入矿粉拌合90s。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种改性沥青混合料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
首先将集料与改性剂混合均匀，然后加入沥青混合均匀，最后加入矿粉混合均匀，得到改性沥青混合料。
2.根据权利要求1所述的改性沥青混合料的制备方法，其特征在于：还包括在集料与改性剂混合均匀后加入纤维混合均匀的步骤。
3.根据权利要求1或2所述的改性沥青混合料的制备方法，其特征在于：所述集料为石灰岩、玄武岩或辉绿岩常用筑路材料。
4.根据权利要求1或2所述的改性沥青混合料的制备方法，其特征在于：所述改性剂为HON7686，掺量为集料质量的千分之二至千分之四。
5.根据权利要求1或2所述的改性沥青混合料的制备方法，其特征在于：所述沥青为70#基质沥青、SBS改性沥青或其它标号基质沥青。
6.根据权利要求1或2所述的改性沥青混合料的制备方法，其特征在于：所述矿粉为石灰岩矿粉。
7.根据权利要求1或2所述的改性沥青混合料的制备方法，其特征在于：所述集料与改性剂混合均匀所需时间为30-60s。
8.根据权利要求1或2所述的改性沥青混合料的制备方法，其特征在于：所述加入沥青混合均匀所需时间为30-90s。
9.根据权利要求1或2所述的改性沥青混合料的制备方法，其特征在于：所述加入矿粉混合均匀所需时间为30-90s。
10.根据权利要求2所述的改性沥青混合料的制备方法，其特征在于：所述纤维为木质素纤维，掺量为集料质量的千分之二至千分之四；
优选的，所述加入纤维混合均匀所需时间为60-70s。
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