CN105324277A - 安全气囊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种以简单的结构能够有效限制安全气囊展开方向的安全气囊装置。其为一种具备收容安全气囊及充气器的织物制壳体的安全气囊装置，所述壳体具备：收容区域，其具有第一开口缘部及相对的第二开口缘部，收容被折叠的所述安全气囊及所述充气器；第一翼盖，其连接于所述收容区域的第一开口缘部，从该第一开口缘部向所述第二开口缘部一侧延伸，并覆盖所述安全气囊；第二翼盖，其被设成连接于所述第二开口缘部，从该第二开口缘部向所述第一开口缘部一侧延伸，覆盖所述第一翼盖。从所述充气器输出膨胀气体时，所述第一及第二翼盖打开，容许所述安全气囊的膨胀展开。而且，所述第二翼盖在侧面具备限制构件，用于限制该翼盖的打开量。

Description

安全气囊装置
技术领域
本发明涉及一种约束车辆内驾乘人员的安全气囊装置。特别是涉及一种收容安全气囊的壳体的结构。
背景技术
安全气囊装置例如有收容于方向盘(操作柄)中心部的驾驶座用安全气囊装置、收容于仪表板(instrumentpanels)(仪表控制盘dashboard)内的副驾驶座用安全气囊装置、从车顶纵梁附近覆盖窗户而展开的窗帘式安全气囊装置及组装到座椅的侧面安全气囊装置等。安全气囊装置利用安全气囊吸收并缓和冲撞时的撞击，从而保护驾乘人员免受撞击。
安全气囊装置，根据配备的环境要求限制安全气囊的展开方向。但是，以简单的结构及低成本难以良好地控制安全气囊的展开方向。
例如，副驾驶座用安全气囊装置收容于仪表板内部，其结构为，从形成在仪表板上的脆弱的区域(狭缝)向上展开安全气囊。安全气囊装置启动时开放的仪表板的脆弱区域，例如形成字母“H”形状，中央横线的上下部分就像左右对开门似的打开，而气囊向车室一侧展开。但是，若安全气囊的展开方向不恰当，有可能例如导致仪表板的挡风玻璃侧的部分(即前侧门)断裂而飞散。
发明内容
发明要解决的课题
本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种以简单的结构能够有效限制安全气囊的展开方向的安全气囊装置。
解决课题的手段
为了达到上述目的，本发明所涉及的安全气囊装置具备：安全气囊，其通过膨胀和展开约束驾乘人员；充气器，其用于向所述安全气囊供给膨胀气体；织物制壳体，其用于收容所述安全气囊及所述充气器。所述壳体具备：收容区域，其具有第一开口缘部及相对的第二开口缘部，用于收容被折叠的所述安全气囊及所述充气器；第一翼盖，其连接于所述收容区域的第一开口缘部，从该第一开口缘部向所述第二开口缘部一侧延伸，并覆盖所述安全气囊；第二翼盖，其被设成连接于所述第二开口缘部，从该第二开口缘部向所述第一开口缘部一侧延伸，覆盖所述第一翼盖。而且，从所述充气器输出膨胀气体时，所述第一及第二翼盖打开，容许所述安全气囊的膨胀展开。而且，所述第二翼盖在侧面具备限制构件，用于限制该翼盖的打开量。
根据上述本发明，其具有设在第二翼盖的侧面的限制构件的这一简单的结构，能够在展开初期阶段有效限制安全气囊的展开方向。
所述第一翼盖优选构成为，从被折叠的所述安全气囊的上表面覆盖到侧面而延伸至所述收容区域的内部，端部达到所述收容区域的底部。通过采用这样的结构，第一翼盖的端部区域的外表面和第二翼盖的内表面之间的摩擦变大，由此能够更加有效地规制安全气囊的展开。
作为所述限制构件，可采用从所述第二开口缘部向所述第一开口缘部展开的三角形状的限制布。由此，作为固定方法既可采用缝制，还能够简化作为限制单元的结构，由此具有能够削减成本的这一优点。
该安全气囊装置可适用于配备在仪表板的内部的副驾驶座用安全气囊装置。所述仪表板上形成该装置启动时开裂的脆弱区域。而且，优选配置成所述第一开口缘部位于驾乘人员侧，所述第二开口缘部位于挡风玻璃侧。这种情况之下，限制安全气囊向挡风玻璃侧展开而引导至驾乘人员一侧，以避免仪表板的挡风玻璃一侧的门被断裂而飞散的事态的发生。
附图说明
图1是表示用于本发明的实施例所涉及的安全气囊装置的织物制壳体的立体图。
图2是表示实施例所涉及的安全气囊装置的结构的剖面图。
图3(A)是表示用于实施例所涉及的安全气囊装置的织物制壳体的俯视图。图3(B)是表示配备了实施例所涉及的安全气囊装置的仪表板模样的平面图。
图4是表示配备了实施例所涉及的安全气囊装置的仪表板和挡风玻璃的位置关系的说明图(剖面图)。
图5(A)是表示实施例所涉及的安全气囊装置的启动初期的状态的剖面图。图5(B)是表示紧接于该图(A)之后的状态的剖面图。
图6是表示实施例所涉及的安全气囊装置的启动状态的剖面图，表示图5(B)之后的状态。
具体实施方式
以下，参照附图以副驾驶座用安全气囊装置为例详细说明本发明的优选实施方式。并且，本说明书及附图中对于具有实质性相同的功能、结构的部件，采用相同符号以省略重复说明，而且，对于与本发明没有直接关联的部件省略了图示。
图1是表示用于本发明的实施例所涉及的安全气囊装置100的织物制壳体10的立体图。图2是表示安全气囊装置100的结构的剖面图。图3(A)是表示织物制壳体10的俯视图。图3(B)是表示配备了实施例所涉及的安全气囊装置的仪表板30的模样的平面图。而且，图4表示仪表板和挡风玻璃的位置关系。并且，各图中，“前方”指车辆前方，对应于仪表板的挡风玻璃侧。并且，“后方”指车辆后方，对应于仪表板的车室一侧。
本实施例所涉及的安全气囊装置100具备：安全气囊15，其通过膨胀展开而约束驾乘人员；充气器26，其用于向所述安全气囊15供给膨胀气体；织物制壳体10，其用于收容所述安全气囊15及所述充气器26。在此，壳体10具备收容折叠的安全气囊15及充气器26的大致箱型的收容区域12、和第一翼盖16及第二翼盖14。收容区域12具有第一开口缘部12a及相对的第二开口缘部12b。第一翼盖16连接于收容区域12的第一开口缘部12a，从该第一开口缘部12a向第二开口缘部12b延伸，并覆盖安全气囊15。第二翼盖14被配置成，连接于收容区域12的第二开口缘部12b，从该第二开口缘部12b向第一开口缘部12a延伸，并覆盖第一翼盖16。并且，收容区域12、第一及第二翼盖可以由同一织物一体成形。
如图2所示，第一翼盖16由覆盖折叠的安全气囊15的上表面的区域16a，覆盖安全气囊15的前方侧面的区域16b和该区域16b的前端部16c构成。另一方面，第二翼盖16的结构为，其由区域14a和区域14b构成，该区域14a覆盖在覆盖被折叠的安全气囊15的上表面的第一翼盖(16a)上，而区域14b则包覆收容区域12的外侧面而延伸；区域14b的端部(缘部)达到收容区域12的底部。第二翼盖14的端部中，在两处形成有贯通的孔17，该贯通的孔17用以被柱头螺栓28所贯通，该柱头螺栓28连接于用以固定充气器26的紧固器上。并且，织物制壳体10被收容于钢制壳体26的内部。
第二翼盖14在侧面具备用于限制该翼盖的打开量的限制构件18R，18L。在此，本实施例中的“侧面”对应于与第一开口缘部12a和第二开口缘部12b大致正交的2边，且对应于与从收容区域12的前方朝向后方的方向平行的一面。限制构件18R,18L是连接第二翼盖14的侧面和收容区域的开口缘部的限制布，构成从第二开口缘部12b向第一开口缘部12a展开的三角形。图的角度θ根据安全气囊15的展开限制方向可适当设置，而优选为30°～60°。通常，若在30°以下，则过分限制安全气囊15的展开，有可能导致展开迟延。相反，若在60°以上，有可能降低展开方向的限制效果。限制布18R,18L可构成为，例如，将三角形的底边部分19相对收容区域12缝制。
如图1，图2，图3(A)所示，在第二翼盖14的区域14a和14b的边界部分,设有狭缝22，作为安全气囊装置100启动时断裂的脆弱部。而且，其结构为，从所述充气器26输出膨胀气体时，第二翼盖14从狭缝22断裂，第一及第二翼盖16，14打开，容许安全气囊15膨胀展开。
如图3(B)所示，仪表板30上在安全气囊装置10的上方形成H字状的脆弱区域，由此形成窗部30a、30b。所述窗部30a、30b在安全气囊装置10启动时，由于安全气囊15的压力而左右对开门似地开放，安全气囊15在车室内展开。本实施例中，能够防止挡风玻璃40(参照图4)侧，即前方的窗户30a被安全气囊15的压力断裂而飞散。
随后，参照图5(A)，(B)及图6说明本发明的动作及作用。车辆发生冲撞而安全气囊装置100启动时，利用从充气器26供给的气体而安全气囊15开始膨胀。初期阶段，如图5(A)所示，织物制壳体10的第二翼盖14从狭缝22断裂。此时，通过限制构件18R,18L限制第二翼盖14向挡风玻璃40一侧(即前方)的开放。而且，在此基础上，第一翼盖16的前端16c延伸至收容区域12的底部，因此第一翼盖16的端部区域16b的外表面和第二翼盖14的区域14a的内表面之间的摩擦变大，能够有效限制安全气囊15向挡风玻璃40侧展开，而能够向驾乘人员一侧引导(图5(B))。安全气囊15进一步膨胀时，能够如图6所示与以往相同地展开。
如上所述，根据本实施例，通过采用第二翼盖14的限制构件18R,18L、以及将第一翼盖16的前端16c深插入至收容区域12的底部附近，在初期阶段能够向驾乘人员一侧引导安全气囊15的展开方向，能够避免仪表板30的门30a断裂而飞散那样的事态的发生。并且，本发明旨在初期阶段有效限制安全气囊的展开方向，不言而喻能够期待防止仪表板飞散的以外的效果。
以上，说明了本发明的实施例，但是本发明并不仅限于上述实施例，而在权利要求所示的技术思想范围内可进行各种变更。

Claims (8)

1.一种安全气囊装置，其特征在于，具备：
安全气囊，其通过膨胀和展开约束驾乘人员；
充气器，其用于向所述安全气囊供给膨胀气体；
织物制壳体，其用于收容所述安全气囊及所述充气器；
所述壳体具备：收容区域，其具有第一开口缘部及相对的第二开口缘部，收容被折叠的所述安全气囊及所述充气器；第一翼盖，其连接于所述收容区域的第一开口缘部，从该第一开口缘部向所述第二开口缘部一侧延伸，并覆盖所述安全气囊；第二翼盖，其被设成连接于所述第二开口缘部，从该第二开口缘部向所述第一开口缘部一侧延伸，且覆盖所述第一翼盖，
从所述充气器输出膨胀气体时，所述第一及第二翼盖打开，容许所述安全气囊的膨胀展开，
所述第二翼盖在侧面具备限制构件，用于限制该翼盖的打开量。
2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述第一翼盖从被折叠的所述安全气囊的上表面覆盖到侧面而延伸至所述收容区域的内部，端部达到所述收容区域的底部。
3.根据权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述第二翼盖覆盖在覆盖所述安全气囊的上表面的所述第一翼盖上，进一步覆盖所述收容区域，且端部达到所述收容区域的底部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述第二翼盖的一部分设有该安全气囊装置启动时断裂的脆弱部。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述限制构件是连接所述第二翼盖的侧面和所述收容区域的开口缘部的限制布。
6.根据权利要求5所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述限制布为从所述第二开口缘部向所述第一开口缘部展开的三角形状。
7.根据权利要求6所述的安全气囊装置，其特征在于，
所述限制布的一边通过缝制而相对所述收容区域固定。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的安全气囊装置，其特征在于，
该安全气囊装置为配备在仪表板的内部的副驾驶座用安全气囊装置，
所述仪表板上形成该装置启动时开裂的脆弱区域，
并配置成所述第一开口缘部位于驾乘人员一侧，所述第二开口缘部位于挡风玻璃一侧。
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