CN105321637B - 包括弹性主体的热敏电阻总成 - Google Patents

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Abstract

根据本发明的示例性方面，一种热敏电阻总成，除了别的以外包括弹性主体、至少部分地安置在弹性主体内部的热敏电阻和突出到弹性主体的外部的热敏电阻尖端。

Description

包括弹性主体的热敏电阻总成
技术领域
本发明涉及一种热敏电阻总成。热敏电阻总成可用在电气化车辆的电池总成内。
背景技术
降低在汽车和其他车辆中的燃料消耗量和排放量的需要是众所周知的。因此，开发出降低或完全消除依赖内燃发动机的车辆。电气化车辆是为了这个目的当前被开发的一种车辆类型。一般而言，电气化车辆不同于传统机动车辆，因为它们通过一个或多个电池供电的电机选择性地驱动。相比之下，传统机动车辆完全依靠内燃发动机来驱动车辆。
电气化车辆电池总成可以装备有包括多个电池单元的一个或多个电池阵列。电池单元必须可靠地彼此连接，以便实现用于操作电气化车辆的必需的电压和功率电平。许多部件——包括但不限制于汇流条、感测线布线和传感器——典型地需要电力地连接电池单元。
发明内容
根据本发明的示例性方面，一种热敏电阻总成，除了别的以外包括，弹性主体、至少部分地安置在弹性主体内部的热敏电阻和突出到弹性主体的外部的热敏电阻尖端。
在前述总成的又一非限制性实施例中，壳体至少部分地封装弹性主体。
在任一前述总成的又一非限制性实施例中，弹性主体被模制到壳体中。
在任意前述总成的又一非限制性实施例中，壳体由具有第一弹性模量的材料制成，且弹性主体由具有不同于第一弹性模量的第二弹性模量的材料制成。
在任意前述总成的又一非限制性实施例中，弹性主体由三元乙丙橡胶(EPDM)制成。
在任意前述总成的又一非限制性实施例中，弹性主体由硅胶制成。
在任意前述总成的又一非限制性实施例中，感测线布线从弹性主体中延伸。
在任意前述总成的又一非限制性实施例中，弹性主体总体上是T形的。
在任意前述总成的又一非限制性实施例中，弹性主体在近端部分和远端部分之间延伸，至少一个凸缘从在近端部分和远端部分之间的弹性主体向外突出。
在任意前述总成的又一非限制性实施例中，远端部分包括横向突出的立柱。
根据本发明的另一示例性方面，一种电池总成，除了别的以外包括含有多个电池单元的电池阵列和安装到电池阵列的汇流条。至少一个热敏电阻总成安装到汇流条模块并且包括弹性主体和安置在弹性主体内部的热敏电阻。热敏电阻包括从弹性主体突出和接触多个电池单元中的至少一个的热敏电阻尖端。
在前述总成的又一非限制性实施例中，壳体至少部分地封装弹性主体。
在任一前述总成的又一非限制性实施例中，壳体包括立柱部分和从立柱部分延伸的翼状部分。
在任意前述总成的又一非限制性实施例中，翼状部分包括突出部和从翼状部分横向延伸的翼板。
在任意前述总成的又一非限制性实施例中，弹性主体由橡胶或硅胶制成。
根据本发明的另一示例性方面，一种电池总成，除了别的以外包括多个电池单元和定位在多个电池单元上的汇流条模块。热敏电阻总成安装到汇流条模块。热敏电阻总成包括弹性主体，该弹性主体在第一位置和第二位置之间是可压缩的，以适应在多个电池单元的第一电池单元和第二电池单元之间的单元高度变化。
在前述总成的又一非限制性实施例中，壳体至少部分地包围弹性主体。
在任一前述总成的又一非限制性实施例中，热敏电阻安置在弹性主体内部。
在任意前述总成的又一非限制实施例中，热敏电阻包括延伸到弹性主体的外部和接触第一电池单元或第二电池单元的热敏电阻尖端。
在任意前述总成的又一非限制性实施例中，金属条被容纳在汇流条模块的中央凹槽内。
前述段落、权利要求、或下面的描述和附图中的实施例、示例和替代物，包括任何它们的各种方面或各自单独的特征，可以独立地或以任何组合使用。与一个实施例结合描述的特征适用于所有实施例，除非这些特征是不相容的。
从下面的详细描述中，对于本领域技术人员而言，本发明的各种特征和优点将变得明显。伴随详细描述的附图可以简要描述如下。
附图说明
图1示意性示出了电气化车辆的动力传动系统；
图2示出了电气化车辆的电池总成；
图3示出了电池总成的汇流条模块；
图4A、4B、4C和4D示出了根据本发明的第一实施例的热敏电阻总成；
图5A和5B示出了用于图4A-4D的热敏电阻总成的安装布置；
图6A和6B示出了用于图4A-4D的热敏电阻总成的另一安装布置；
图7示例性地示出了使用热敏电阻总成以适应电池总成的单元高度变化；
图8A、8B和8C示出了根据本发明的第二实施例的热敏电阻总成；
图9示出了使用另一热敏电阻总成以适应电池总成的单元高度变化。
具体实施方式
本发明详细说明了在电气化车辆的电池总成内使用的热敏电阻总成。热敏电阻总成可以包括弹性主体和至少部分地安置在弹性主体内部的热敏电阻。热敏电阻总成包括可以突出到弹性主体的外部的热敏电阻尖端。在一些实施例中，壳体至少部分地包围或封装弹性主体。热敏电阻总成可以使用各种安装布置安装到电池总成的汇流条模块。这些和其他特征在下面的段落中被更详细地讨论。
图1示意性地示出了用于电气化车辆12的动力传动系统10。尽管描述为混合动力电动车辆(HEV)，但应当理解的是，本文描述的概念不局限于混合动力电动车辆，且可以扩展到其它的电气化车辆，包括但不限制于，插电式混合动力电动车辆(PHEV)和纯电动车辆(BEV)。
在一个实施例中，动力传动系统10是采用第一驱动系统和第二驱动系统的功率分流动力传动系统。第一驱动系统包括发动机14和发电机18(即，第一电机)的组合。第二驱动系统包括至少马达22(即，第二电机)、发电机18，和电池总成24。在这个示例中，第二驱动系统被认为是动力传动系统10的电力驱动系统。第一和第二驱动系统产生扭矩来驱动一组或多组电气化车辆12的车辆驱动轮28。尽管示出的是功率分流配置，但是本公开可扩展到包括全混合动力、并联式混合动力，串联式混合动力，轻度混合动力或微混合动力的任意混合动力或电动车辆。
发动机14(其可以包括内燃发动机)和发电机18可以通过动力传输单元30(比如行星齿轮组)连接。当然，其他类型的动力传输单元，包括其他齿轮组和变速器，也可以用来连接发动机14到发电机18。在一个非限制性实施例中，动力传输单元30是包括环形齿轮32，中心齿轮34和行星齿轮架组件36的行星齿轮组。
发电机18可以通过动力传输单元30被发动机14驱动，来将动能转换成电能。发电机18可以选择地作为马达运行，来将电能转换成动能，从而输出扭矩到连接到动力传输单元30的轴38上。因为发电机18可操作地连接到发动机14，所以发动机14的速度可通过发电机18控制。
动力传输单元30的环形齿轮32可以连接到轴40上，轴40通过第二动力传输单元44连接到车辆驱动轮28。第二动力传输单元44可以包括具有多个齿轮46的齿轮组。其它动力传输单元也可以是合适的。齿轮46将扭矩从发动机14传递给差速器48，来最终提供牵引力给车辆驱动轮28。差速器48可以包括多个使扭矩能够传递给车辆驱动轮28的齿轮。在一个实施例中，第二动力传输单元44通过差速器48机械地耦接到轮轴50来分配扭矩到车辆驱动轮28。
马达22也可以通过输出扭矩给也连接到第二动力传输单元44的轴52，来用于驱动车辆驱动轮28。在一个实施例中，马达22和发电机18合作作为再生制动系统的一部分，其中马达22和发电机18都可以用作马达来输出扭矩。例如，马达22和发电机18可以各自输出电力给电池总成24。
电池总成24是电气化车辆电池总成的示例类型。电池总成24可以包括含有能够输出电力来操作马达22和发电机18的多个电池阵列的高电压电池组。其它类型的能量存储设备和/或输出设备也可以用来电力地为电气化车辆12提供动力。
在一个非限制性的实施例中，电气化车辆12具有两个基本的操作模式。电气化车辆12可以以电动车辆(EV)模式操作，其中马达22被使用(总体上没有来自发动机14的协助)用于车辆推进，从而消耗电池总成24的荷电状态达到在某些驾驶方式/循环下它的最大容许放电率。EV模式是电气化车辆12的电荷消耗操作模式的示例。在EV模式过程中，电池总成24的荷电状态可能在一些情况下增加，例如由于再生制动的一段时间。发动机14在默认EV模式下总体上是关闭的，但可以基于车辆系统状态的需要或通过操作员允许而操作。
电气化车辆12另外可以以混合动力(HEV)模式操作，其中发动机14和马达22用于车辆推进。HEV模式是电气化车辆12的电荷维持操作模式的示例。在HEV模式过程中，电气化车辆12可以降低马达22的推进使用，以便通过增加发动机14的推进使用来使电池总成24的荷电状态保持在恒定或近似恒定的电平。在本公开的范围内，电气化车辆12可以以除了EV和HEV模式以外的其他操作模式操作。
图2示出了可以并入到电气化车辆的电池总成54。例如，电池总成54可以在图1的电气化车辆12内被采用。电池总成24可以包括用于提供电力到电气化车辆的组件的一个或多个电池阵列56。尽管单个电池阵列56在图2中被示出，但是电池总成54在本公开的范围内可以包括多个电池阵列56。换句话说，本公开不局限于图2中所示的特定配置。
电池阵列56包括多个电池单元58，电池单元58并排式地堆叠和在相对的端板60和侧板62之间延伸以创建电池阵列56。在一个实施例中，电池单元58是棱柱形的锂离子单元。然而，其它的电池单元——包括圆柱形的或袋状的单元——可以选择地使用。
汇流条模块64可以在电池阵列56上定位。在一个实施例中，汇流条模块64安放在电池单元58的顶部。条63可以保持汇流条模块64到电池阵列56的端板60，比如通过使用一个或多个紧固件55。在一个实施例中，条63是在汇流条模块64的中央凹槽61内被接收的金属条。
汇流条模块64可以容纳多个汇流条66，汇流条66被定位以电力地连接电池阵列56的电池单元58。汇流条66可以以串联串或并联串连接电池单元58。
汇流条66可以连接到从电池单元58中延伸的端子68。每个汇流条66电力地连接邻近的电池单元58的邻近的端子68。在一个实施例中，汇流条66连接具有相反极性(即，负对正或正对负)的邻近的端子68。汇流条66可以是冲压的、相对薄的金属条，其配置为传导通过电池单元58产生的电力。示例汇流条材料包括铜、黄铜或铝，尽管具有导电性能的其它材料也可以是合适的。在一个实施例中，汇流条66是具有相对高安培容量的高电流汇流条。
汇流条66可以安装在汇流条模块64的凹部70内。凹部70可以在从汇流条模块64的顶部表面74中突出的壁72之间延伸。汇流条66可以通过从壁72中延伸的臂76彼此分离。在一个实施例中，汇流条66使用适合于焊接异质材料的超声波焊接操作被焊接到汇流条模块64。
参照图2和3，一个或多个热敏电阻总成78也可以被安装到汇流条模块64。示例性安装布置在下面更详细地被讨论，并且在图2和3中所示的安装位置并不旨在限制本公开。电池阵列56和汇流条66在图3中为清楚起见被去除。
热敏电阻总成78可以监测电池阵列56的一个或多个电池单元58的电池状态，比如温度。在一个实施例中，热敏电阻总成78是响应于电池单元58的温度变化而显示电阻变化的热敏电阻器。关于响应于温度变化的电阻的任何变化的信息被传递给控制模块(未示出)(比如电池电子控制模块(BECM))和通过该控制模块处理，以监测电池总成54的功能，比如，以避免过度给电池单元58充电。
图4A、4B、4C和4D示出了示例性热敏电阻总成78。在一个非限制性实施例中，热敏电阻总成78包括壳体80、弹性主体82和安置在弹性主体82内部的热敏电阻84(见图4C和4D)。壳体80可以部分地包围弹性主体82。可预期到其它排除壳体80的热敏电阻总成(见，例如，图8A、8B和8C的热敏电阻总成178)。
在这个实施例中，壳体80充当热敏电阻总成78的外壳，并且可以由塑料材料构成。合适的塑料材料的非限制性示例包括聚丙烯和尼龙。壳体80可以沿纵向轴线A延伸(见图4A)延伸，并且包括立柱部分86和翼状部分88。翼状部分88可以相对于壳体80的顶部90上的立柱部分稍稍提高。翼状部分88可以包括在横向于纵向轴线A的方向上从翼状部分88中横向地延伸的翼板92。在另一实施例中，翼状部分88包括在壳体80的底部96处从翼状部分88中突出的平台94。
弹性主体82可以被模制到壳体80中，并且壳体80可以完全地或仅部分地封装弹性主体82。在一个实施例中，如图4D中最佳示出的，弹性主体82包括头状部分98和从头状部分98中延伸的立柱部分99。头状部分98和立柱部分99可以以T形配置，尽管其它的形状和配置是可预期的。弹性主体82的头状部分98可以从壳体80的翼状部分88的平台94中向外突出。从壳体80中突出的弹性主体82的部分的厚度T(见图4C)可以根据设计的特定标准改变。在另一实施例中，立柱部分99在翼状部分88和壳体80的立柱部分86内延伸。
在一个实施例中，弹性主体82是由包括与壳体80的材料不同的弹性模量的材料构成。适合于构建弹性主体82的弹性材料的非限制性示例包括橡胶、三元乙丙橡胶(EPDM)和硅胶。
热敏电阻84被安置在弹性主体82内。在一个实施例中，热敏电阻84包括突出到弹性主体82的头状部分98的外部的热敏电阻尖端85。热敏电阻84可以连接到感测线布线87。感测线布线87嵌入在壳体80和/或弹性主体82内，并且可以延伸到热敏电阻总成78的外部，以连接到控制模块或一些其它组件。
图5A和5B示出了热敏电阻总成78的第一安装布置。汇流条模块64可以包括用于接收热敏电阻总成78的安装插座65。安装插座65可以设置在汇流条模块64的顶部表面74处，并且可以包括从顶部表面74中向上延伸的侧壁67。端壁69在彼此隔开和平行布置的侧壁67之间连接。
在一个实施例中，热敏电阻总成78被安装在具有弹簧夹71的安装插座65内。弹簧夹71可以从端壁69中延伸和在插入到安装插座65中之后安放在热敏电阻总成78的壳体80的翼状部分88的顶部。热敏电阻总成78的弹性主体82延伸穿过安装插座65的开口73(图5B中最佳示出)和接触电池单元58，以用于精确监测电池单元58的温度条件。弹性主体82的柔性、弹簧状性质通过最小量的所需力提供了热敏电阻尖端85和电池单元58之间的一致接触。
另一示例性安装布置在图6A和6B中被示出。在这个实施例中，安装插座65包括锁片75，而不是图5A和5B中的弹簧夹特征。在一个实施例中，锁片75在朝向端壁69的方向上从安装插座65的相对的侧壁67中延伸。通过在第一方向D1移动热敏总成78以使壳体80的翼状部分88的突出部77安置在安装插座65的插槽79内，可以将热敏电阻总成78安装到汇流条模块64。插槽79可以在壁69的下面延伸。
一旦突出部77进入插槽79(即，在壁69的下面)中足够远，热敏电阻总成78可以在横向于第一方向D1的第二方向D2上移动直到锁片75可以在壳体80的翼状部分88的翼板92上被定位。插槽79和锁片75实质上将热敏总成78保持在安装插座65内，以便弹性主体82与电池单元58保持一致接触。
图7示出了通过电池总成54的剖视图。如图所示，热敏电阻总成78可以适应在邻近的电池单元58之间的尺寸变化。例如，第一电池单元58A可以从第二电池单元58B移位距离DT，引起在邻近的电池单元58之间的高度变化。在这种情况下，热敏电阻总成78的弹性主体82可以在第一位置X和第二位置X'之间扩展以适应单元高度变化，以便保持热敏电阻总成78和第一电池单元58A之间的一致接触，单元高度变化可以在电池总成54的组装或操作过程中出现。在另一实施例中，构思了相反的结构，其中如果第一电池单元58A移位到大于第二电池单元58B的高度的位置，则弹性主体82在第二位置X'和第一位置X之间压缩。
图8A、8B和8C示出了另一示例性热敏电阻总成178。在本公开中，在适当的情况下相同的附图标记代表相同的元件，且增加100或其倍数的附图标记代表被理解为包含相应的原始元件的相同特征和益处的改进元件。
在这个实施例中，热敏电阻总成178包括弹性主体182和安置在弹性主体182内部的热敏电阻184(见图8B和8C)。不像上面描述的热敏电阻总成78，热敏电阻总成178不包括至少部分地封装弹性主体182的任何壳体。
在一个实施例中，弹性主体182在近端部分151和远端部分153之间沿纵向轴线A(见图8B)延伸。凸缘155在近端部分151和远端部分153之间的位置处从弹性主体182向外突出。在一个实施例中，凸缘155环绕弹性主体182。
远端部分153可以包括一对横向延伸的立柱157。立柱157在远离弹性主体182的方向上彼此以相反的方向延伸。在一个实施例中，立柱157横向于纵向轴线A延伸。立柱157在展开位置EP和压缩位置CP(以虚线示出，见图8B)之间是可弯曲的。
在另一实施例中，立柱157从弹性主体182向外延伸如从弹性主体182的纵向轴线A测量的距离D1，且凸缘155向外延伸距离D2。距离D1可以是比距离D2更大的距离，以便立柱157比凸缘155进一步延伸远离弹性主体182。
热敏电阻184可以实质上封装在弹性主体182的内部。在一个实施例中，弹性主体182围绕热敏电阻184包覆成型。热敏电阻184可以包括从远端部分153的突出部161中突出的热敏电阻器尖端185。
在另一实施例中，如在图8C中最佳示出的，罐163包围热敏电阻184。罐163的凸缘165可以被安装到弹性主体182以支撑在弹性主体182内部的热敏电阻184。感测线布线187可以从热敏电阻184中延伸到热敏电阻总成178的外部的位置。
继续参照图8A和8B，热敏电阻总成178的示例性安装布置在图8C中被示出。电池总成154的汇流条模块164可以包括用于接收热敏电阻总成178的开口145。在一个实施例中，热敏电阻总成178的远端部分153可以定位在开口145内。随着远端部分153进一步移动进开口145，立柱157在图8B所示的展开位置EP和压缩位置CP之间弯曲。立柱157可以在压缩位置CP中穿过开口145。一旦远端部分153已经插入到开口145，立柱157在汇流条模块164的表面147-B的下方延伸，且凸缘155在表面147-A的上方延伸，从而固定热敏电阻总成178到汇流条模块164。热敏电阻尖端185在热敏电阻总成178的安装位置中接触电池单元158。
图9示出了通过电池总成154的剖视图。如图所示，热敏电阻总成178可以适应电池总成154的邻近的电池单元158之间的尺寸变化。例如，第一电池单元158A可以从第二电池单元158B移位距离DT，从而引起在邻近的电池单元158之间的高度变化。在这种情况下，热敏电阻总成178的弹性主体182可以通过在第一方向D1上移动而扩展，或通过在第二方向D2上移动而压缩，以适应在电池总成154的组装或操作过程中可能出现的单元高度变化。以这种方式，热敏电阻尖端185可以不管任何单元高度变化而保持与电池单元158A接触。
尽管不同的非限制性实施例示出为具有特定的组件或步骤，但是本发明的实施例不限制于这些特定的组合。可能结合使用来自于任何非限制性实施例的组件或特征以及来自于任何其他非限制性的实施例的特征和组件。
应当理解的是，相同的附图标记在所有几个附图中标示相应的或类似的元件。应当理解的是，尽管特定的组件布置在这些示例性实施例中被公开和说明，但是其它布置也可以从本发明的教导中受益。
前面的描述应该解释为说明性而非任何限制意义的。本领域技术人员将会理解，某些修改可能发生在本发明的范围之内。由于这些原因，应该研究下面的权利要求来确定本发明的真实范围和内容。

Claims (9)

1.一种热敏电阻总成，包含：
弹性主体；
至少部分地安置在所述弹性主体内部的热敏电阻；以及
突出到所述弹性主体的外部的热敏电阻尖端，
其中所述弹性主体在近端部分和远端部分之间延伸，所述远端部分包括一对横向突出并在远离所述弹性主体的方向上彼此以相反方向延伸的立柱以及从所述弹性主体向外突出的凸缘，所述立柱从所述弹性主体向外延伸的第一距离大于所述凸缘从所述弹性主体向外延伸的第二距离。
2.根据权利要求1所述的总成，包含至少部分地封装所述弹性主体的壳体。
3.根据权利要求2所述的总成，其中所述弹性主体被模制到所述壳体中。
4.根据权利要求2所述的总成，其中所述壳体由具有第一弹性模量的材料制成，且所述弹性主体由具有不同于所述第一弹性模量的第二弹性模量的材料制成。
5.根据权利要求1所述的总成，其中所述弹性主体由三元乙丙橡胶(EPDM)制成。
6.根据权利要求1所述的总成，其中所述弹性主体由硅胶制成。
7.根据权利要求1所述的总成，包含从所述弹性主体中延伸的感测线布线。
8.根据权利要求1所述的总成，其中所述弹性主体总体上是T形的。
9.根据权利要求1所述的总成，至少一个凸缘从在所述近端部分和所述远端部分之间的所述弹性主体向外突出。
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