CN105317867A - 离合器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种离合器(1)、尤其地用于机动车的变速器的离合器、优选地用于自动的或自动化的双离合变速器所用的双离合器(1a)的离合器，带有：至少一个摩擦离合器(K1,K2)，其中摩擦离合器一方面可与发动机轴相连接并且另一方面可与变速器输入轴相连接；盘片支架(2)；和布置在盘片支架处的盘片组(3)，其中盘片组利用支撑元件(5)支撑，其中盘片支架具有环形槽(6)并且支撑元件为了轴向支撑至少部分地接合到环形槽中和/或构造成接合到环形槽中，并且其中借助于止动环(7)实现用于支撑元件的旋转止动。通过以下方式减少装配花费，即止动环由塑料制成并沿着其周缘具有多个用于接合到盘片支架的轴向槽(8)中的齿(7a)。

Description

离合器

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的离合器。

背景技术

在现有技术中已知不同的离合器，尤其地用于机动车的变速器的离合器，尤其地用于自动的(automatisch)或自动化的(automatisiert)双离合变速器的双离合器。双离合器尤其地为用于双离合变速器的双离合器分配待传递的扭矩，即将待传递的扭矩分配到双离合变速器的两个不同的变速器输入轴上。优选地可与第一输入轴的第一档位级相连接的第一摩擦离合器通常是在热方面受到较高负载的摩擦离合器，因为第一摩擦离合器在起动期间在此必须导出特别地产生的热。两个摩擦离合器中的另一个第二摩擦离合器优选地可相应地与变速器的第二输入轴有效连接。力流在发动机轴和两个摩擦离合器之间通过离合器壳和优选地与离合器壳抗扭地处于连接中的离合器主毂传递。在离合器主毂处优选地固定有盘片支架，其中在盘片支架处优选地分别布置有盘片组。那么在轴向上可例如利用操纵活塞将力引入到盘片组中，从而其接通与盘片组相关联的摩擦离合器。在此可根据待传递的最大扭矩选择在盘片组中的盘片的数量。

例如从文献DE10204058871A1中已知盘片组的止动方案。为了轴向地支撑盘片组，盘片支架具有环形槽，止动环(Sicherungsring)被插入该环形槽中，其中止动环在径向上从环形槽中伸出。支撑元件在轴向上相应地支撑确切说止动在止动环的伸出的部分处以防止轴向移动。

此外，从文献DE1152895中已知这样的离合器，即在其中可将支撑元件(在此为压板)引入盘片支架的环形槽中，其中支撑元件在此借助于径向地在盘片支架的环形槽的中心拧入的埋头螺钉固定，或者备选地通过独立地置入的且通过轴向螺钉固定的板件实现旋转止动(Drehsicherung)。在此装配花费非常高，并且然后独立部件的轴向结构空间和固有的重量也相应地提高或增大了离合器的总重量。

从本发明以其为出发点的文献DE102007027120A1中已知一种双离合器，其中两个摩擦离合器分别具有盘片组。在此对于径向上位于内部的离合器而言盘片组借助于支撑元件支撑。为此盘片支架具有环形槽，用于轴向地支撑盘片组的支撑元件至少部分地接合到环形槽中，尤其地为了该接合支撑元件具有突出部。尤其地支撑元件沿着其周缘具有相应的齿，其接合到盘片支架的环形槽中。这些齿如此构造，即其在支撑元件装配时首先可被引入盘片支架的轴向槽中，并且之后通过支撑元件的旋转接合到盘片支架的环形槽中，其中该环形槽在此分别在盘片支架(在此为外盘片支架)的径向向内延伸的区域中构造成邻近轴向槽的径向上位于内部的区域。附加地借助于止动环实现用于支撑元件的旋转止动。为此止动环由金属制成并且沿着其周缘具有相应地分布的卡箍形的夹紧元件。该卡箍形的夹紧元件如此构造，即当支撑元件已经与环形槽接合时该夹紧元件可被引入到轴向槽的还保持自由的空间中，从而卡箍形的夹紧元件的侧边与支撑元件的相应的邻近的齿接触并且由此实现支撑元件的旋转止动。为了轴向止动以尤其地防止止动环在朝向盘片组的方向上的无意的可移动性，止动环具有接片形的卡锁元件，该卡锁元件径向向内延伸并且可使该卡锁元件与支撑元件的外侧接触。

在本发明以其为出发点的以上描述的已知的实施方式中，尚未最优地构造止动环和旋转止动。一方面，装配非常耗时且复杂，因为首先必须如此将支撑元件旋入环形槽中，即使得还保留足够的自由空间以将卡箍形的夹紧元件夹紧在相应的在轴向槽之内还供使用的自由空间中，从而也实现了旋转止动。另一方面已知的止动环由金属制成，并且增大离合器的总重量并且也需要大的轴向结构空间。

发明内容

因此本发明的目标是，现在如此设计并改进本发明以其为出发点的这种类型的离合器，即减小了离合器的总重量，减小了所需的轴向结构空间和/或相应地减小装配或工作花费，尤其地减小了为了制造离合器而与此相关的成本。

现在，以上提出的目标利用权利要求1的特征实现。通过止动环首先由塑料制成，即具有塑料材料，恰好不再由金属制成，现在可实现大的重量节省。此外通过止动环现在沿着其周缘具有用于接合到盘片支架的轴向槽中的齿，也实现止动环的简单装配，并且现在可以不同方式尤其地以成本适宜的方式还实现旋转止动，这可在下文简要进行解释：

作为第一备选方案，支撑元件可具有至少一个凹口并且止动环具有基本上轴向延伸的销形的或栓形的突起部(或者反之亦然)。为了实现旋转止动，销形的或栓形的突起部接合到凹口中。优选地，设置有多个凹口和/或突起部。由于止动环通过其齿在周向上基本上固定在盘片支架的轴向槽中，因此借助于接合到相应的凹口中的突起部则也实现用于支撑元件的相应的旋转止动。优选地，凹口构造成在支撑元件的区域中的通孔，确切说支撑元件恰好具有多个如此构造的用于止动环的多个突起部的通孔，其中优选地支撑元件构造成支撑盘。同时，一个或多个突起部构造成用于卡锁到相应的凹口中的卡锁连接部或卡锁止动部，从而一方面实现了容易地装配止动环，即通过简单地压入到盘片支架的轴向凹口中来实现，但是另一方面卡锁连接部也如此构造，即防止止动环在远离盘片组方向上无意的轴向移动。换句话说，以简单的方式防止了止动环从盘片支架的轴向槽中轻易地滑出。

作为止动环的构造的另一备选方案，尤其地在止动环不必具有突起部的情况下(但是附加地也可作为另一第三备选方案止动环可附加地具有突起部)，现在如此构造止动环的齿，即其在轴向方向上具有一定的深度。现在如此构造该一定的或特殊的深度，即使得止动环的齿一方面可推入到盘片组的轴向槽中，但是附加地也可定位在支撑元件的齿之间，尤其地可使止动环的齿在相应的边缘区域中与支撑元件的齿接触。因此那么以简单的方式首先实现支撑元件的旋转止动，即借助于止动环的阻挡支撑元件的齿的旋转的齿。为了现在在轴向上使止动环止动尤其地以防止在远离盘片组的方向上的无意移动，现在实现至少一个卡锁止动部。为此止动环可在齿的区域中具有至少一卡锁凸耳、优选地多个卡锁凸耳，其接合到盘片支架的相应的槽形的凹陷部中，或者作为备选方案，止动环的齿的全部齿区域现在优选地如此构造，即通过相应的齿区域自身形成卡锁元件，其可如此与盘片支架的卡锁突出部共同作用，即使得实现了以上提及的卡锁止动部。如此构造的止动环尤其地因为其由塑料制成还可以简单的方式装配，即利用其齿被压入盘片支架的轴向槽中，并且如以上所描述的那样以简单的方式卡锁在该处。结果避免了开头所提及的缺点并且实现了相应的优点。

附图说明

现在存在以有利的方式设计并改进根据本发明的离合器的不同可行性。为此首先可参考位于权利要求1之后的权利要求。现在在下文中根据以下描述和随后的图纸详细解释离合器的优选的实施例。在图纸中：

图1以部分剖切的方式从侧面以示意图显示了带有盘片组、盘片支架、支撑元件以及止动环的双离合器的一部分，

图2以示意性的放大图局部地显示了图1中的对象，然而没有止动环，

图3以示意性的轻微透视图以轻微透视的示意性的图显示了第一实施方式的图1中的止动环，

图4以示意性的轻微透视图局部地显示了用于止动环的第二实施方式，

图5以示意性的局部图显示了在图4中显示的、被推入盘片支架中的更确切说在此轴向地固定在盘片支架中的止动环，

图6以示意图以轻微透视图局部地显示了用于止动环的另一第三实施方式，以及

图7以示意图局部地显示了在图6中示出的处于已装配的状态中确切说处于在盘片支架中被推入的且在此轴向固定的状态中的止动环。

参考标号列表

1离合器

1a双离合器

2盘片支架

2a外盘片支架

2b内盘片支架

3盘片组

4操纵活塞

5支撑元件

5a支撑肩部

5b齿

5c凹口

6环形槽

7止动环

7a齿

7b突起部

8轴向槽

9卡锁止动部

9a卡锁凸耳

9b卡锁元件

10凹陷部

11肩部

12凹口

13卡锁突出部

K1第一摩擦离合器

K2第二摩擦离合器。

具体实施方式

图1至7至少部分地显示了用于机动车的变速器的、优选地用于自动的或自动化的双离合变速器的离合器1，确切地说在此双离合器1a。变速器尤其地双离合变速器以及机动车在此未详细示出。

如尤其地可从图1和2中良好地看出的那样，在此对于在此实施成双离合器1a的离合器1而言设置有第一摩擦离合器K1和第二摩擦离合器K2。第一摩擦离合器K1和第二摩擦离合器K2一方面可与未详细示出的发动机轴相连接。此外第一摩擦离合器K1和第二摩擦离合器K2另一方面可与在此未详细示出的变速器输入轴相连接。

在此在图1和2中示出的离合器1确切说双离合器1a具有多个盘片支架2，尤其地外盘片支架2a和内盘片支架2b。盘片支架2在此外盘片支架2a和内盘片支架2b与外部的第一摩擦离合器K1相关联。在盘片支架2之间设置有盘片组3，尤其地盘片组3具有未详细标示的外盘片和内盘片，其中外盘片布置在外盘片支架2a处并且内盘片布置在内盘片支架2b处。外盘片和内盘片与相应的盘片支架2(2a或2b)处于抗扭的接合中。

为了操纵第一摩擦离合器K1，在此设置有相应的操纵活塞4，其中操纵活塞4可在轴向上移动。优选地可液压操纵的操纵活塞4可将在此第一摩擦离合器K1的盘片组3压在一起，由此摩擦离合器K1接通并且将扭矩从离合器输入轴传递到相应的变速器输入轴上、在此传递到未示出的双离合变速器的第一变速器输入轴上。

盘片组3相应地利用支撑元件5在轴向方向上支撑，其中支撑元件5尤其地具有支撑肩部5a。

一个或多个盘片支架2在此外盘片支架2a-至少部分地-具有环形槽6，其中支撑元件5为了轴向支撑至少部分地接合到环形槽6中，如可从图1和2中看出的那样。在此环形槽6至少部分地构造在径向向内延伸的区域中、尤其地盘片支架2在此外盘片支架2a的径向向内延伸的波谷(Wellental)中。附加地现在设置有用于支撑元件5的旋转止动、尤其地借助于止动环7实现。

现在通过以下方式避免开头所提及的缺点，即止动环7由塑料制成并且沿着其周缘具有用于接合到盘片支架2在此外盘片支架2a的轴向槽8中的齿7a。通过止动环7由塑料制成，在制造离合器1时确切说在双离合器1a的情况下可节省相应的重量。现在附加地以简单的方式在盘片支架2或2a中即通过止动环7的齿7a实现用于优选地构造成支撑盘的支撑元件5的旋转止动。由于尤其地通过卡锁机构实现旋转止动，因此由塑料制成的止动环可以容易的方式插入并且卡住，这还可在下文中解释。由此相应地减小了装配和工作花费。

现在，图1至3显示了用于止动环7、确切地说用于在此实现的卡锁连接部9所用的在此实现的卡锁机构的第一实施方式。如图1至3显示的那样，支撑元件5相应地轴向上支撑或固定在环形槽6之内。为了装配支撑元件6，支撑元件首先从外部在图1和2中从右向左被推入到盘片支架2中、在此推入到外盘片支架2a中，其中支撑元件5的沿着支撑元件5设置在周缘处的齿5b首先被推入盘片支架2的轴向槽8中，并且之后当齿5b定位在环形槽6的区域中时，使支撑元件5相应地旋转，从而齿5b可接合到环形槽6中，如在图1和2中示出的或可在此看出的那样。

现在，图3显示了在实现了旋转止动的情况下的止动环7的第一实施方式。在此，止动环7具有齿7a。但是，如图1和2显示的那样，支撑元件5具有至少一个凹口5c优选地多个凹口5c。优选地，凹口5c构造成通孔，并且基本上径向地相对于支撑元件5的齿5b位于内部，如可从图2中看出的那样。现在止动环7具有至少一个基本上轴向延伸的销形的或栓形的突起部7b，其也可在图3中看出。优选地，止动环7具有多个这种类型的突起部7b。为了实现旋转止动，现在销形的或栓形的突起部7b构造成至少部分地接合到支撑元件5的凹口5c中，如在图1中示出的那样。也可设想(相反地)，止动环具有至少一个凹口，其优选地构造成通孔，并且支撑元件具有至少一个基本上轴向地延伸的销形的或栓形的突起部，其中那么为了实现旋转止动，突起部接合到止动环的凹口中，然而这未在此示出。

然而，可良好地从图3中看出，突起部7b在止动环7的两个齿7a之间设置在止动环7的下部的径向上位于内部的区域中。由于止动环7由塑料制成，因此不仅可实现重量节省，而且也可实现可松开的卡锁机构或可松开的卡锁止动部9。为了实现旋转止动，止动环7布置在盘片支架2在此外盘片支架2a之内，也就是说从而止动环7的齿7a现在被推入盘片支架2的轴向槽8中。在此，止动环7的该突起部7b或多个相应的突起部7b接合到相应的凹口5c中，如在图1中清楚地示出的那样。尤其地现在相应的突起部7b构造成用于卡锁到相应的凹口5c中的、尤其地用于与相应的通孔卡锁的卡锁连接部。为此，每个突起部7b具有两个可至少部分地弹性运动的卡锁凸耳9a，其在卡锁的状态中从背后接合(hintergreifen)支撑元件5，如在图1中示出的那样。在图1中示出的止动环7因此在与支撑元件5卡锁在一起的状态中轴向止动，从而防止了止动环7无意的轴向移动远离盘片组3。

也可设想的是，支撑元件5或止动环7布置在内盘片支架2b处，然而这种情况在此未示出。同样，第二离合器K2在图1中也仅仅示意性地指出并且不是完全示出。

现在，图4和5显示了用于止动环7确切说用于实现另一卡锁机构或另一卡锁止动部9的第二实施方式。在图4和5中示出的止动环7在此不具有在图1和3中示出的突起部。可设想的是，附加地在此这种类型的突起部也设置在图4和5的止动环7中，这与止动环7的特殊的构造方案相关。

在图4和5中示出的止动环7如可看出的那样具有相应的齿7a。但是，在此在图4和5中示出的止动环7的齿7a现在首先具有一定的深度，即在轴向方向上的一定深度，如尤其地可从图5中看出的那样。与图3中的止动环7相比，现在该深度明显更大(图3中的止动环的齿7a的深度小于图4和5中的止动环7的齿7a的深度)。图4和5的止动环7的齿7a现在可相应地被推入盘片支架2的轴向槽8中，并且尤其地由于特殊的深度现在也可附加地将齿7定位在支撑元件的齿之间，从而可使得齿7a尤其地在相应的边缘区域中与支撑元件的齿接触。但是在此在图4和5中未示出支撑元件。但是从以上阐述中得到，由于止动环7的齿7a的构造方案，在此当支撑元件已经被插入且装配时也为支撑元件实现相应的旋转止动，因为由于止动环7的齿7a则相应地阻挡了支撑元件的齿的旋转。因此齿7a优选地如此定位在支撑元件的齿之间，即使得齿7a的相应的边缘区域与支撑元件的齿接触。优选地，齿7a在周向上完全形状配合地填充盘片支架2的轴向槽8的空间。

现在，在图4和5中示出的止动环7在轴向上被止动以防止在远离盘片组3的方向上的无意的移动。也就是说为此止动环7具有至少一个卡锁止动部9。如图4显示的那样，止动环7在齿7a的区域中具有至少一个卡锁凸耳9a，尤其地以在其周缘上分布的方式在一定的齿7a的区域中具有多个相应地在周缘上间隔开的卡锁凸耳9a。

如图5允许良好地看出的那样，盘片支架2在此外盘片支架2a对于相应的卡锁凸耳9a具有槽形的凹陷部10、尤其地以在周缘上分布的方式具有相应的与卡锁凸耳9a对应的槽形的凹陷部10。止动环7的一个卡锁凸耳9a或多个卡锁凸耳9a现在接合到盘片支架2的相应的槽形的凹陷部10中以用于实现止动环7的轴向止动，如在图5中示出的那样。由于止动环7由塑料制成并且卡锁凸耳9a因此可至少部分地弹性运动，止动环7可简单地装配，即相应地被推入盘片支架2的轴向槽8中，从而在推入时卡锁凸耳9a径向向内被推压并且可卡锁在限制相应的凹陷部10的肩部11之后。那么相应的卡锁凸耳9a从背后接合肩部11，确切地说在轴向方向上支撑在肩部11处，如可从图5中从部分示意性的部分剖切的图中看出的那样。由此如在图4和5中示出的那样止动环7一方面由于齿7a在轴向方向上的特殊深度用作用于支撑元件5的旋转止动，并且附加地具有卡锁止动部9，即通过所实现的卡锁凸耳9a，其可接合到盘片支架2的与其对应的凹陷部10中。

现在可设想，在图4和5中示出的止动环7不具有带有在轴向方向上一定的相应大的深度的齿，而是具有带有用于止动环的轴向止动的相应的卡锁凸耳的齿，其中为了用于支撑元件的旋转止动则设置相应的在图1中示出的突起部。

现在，图6和7显示了用于止动环7和在此还有相应地实现的卡锁止动部9的另一实施方式，但是其以与在图4和5中示出的卡锁止动部不同的方式实现。

在图6和7中示出的止动环可具有在图1中示出的突起部，然而其在此也不是这样的情况，因为在此在图6和7中示出的止动环7的齿7a再次具有一定的轴向深度，从而在推入在图6和7中示出的止动环7时止动环7的齿7a再次定位在支撑元件的齿之间(如在根据图4和5的实施方式中那样)。然而在此现在以另一方式构造卡锁止动部9。为此，止动环7在齿7a的区域中具有至少一个凹口12、优选地相应地多个凹口12。一个凹口12或多个凹口12现在如此构造或设计，即基本上通过齿7a的相应的全部齿区域形成卡锁元件9b。盘片支架2在此外盘片支架2a继而具有卡锁突出部13、优选地多个卡锁突出部13，其中具有凹口12的相应的齿7a即卡锁元件9b在止动环7被压入盘片支架2的轴向槽8中时相应地可卡锁到卡锁突出部13背后，如在图7中示出的那样。这通过由塑料制成止动环7和齿7a的相应地弹性的构造方案或待实现的弹性实现，在此尤其地通过设置在齿7a的区域中的凹口12实现。换句话说，盘片支架2的卡锁突出部13相应地接合到止动环7的凹口12中。那么为此再次通过相应的卡锁突出部13的相应的肩部11实现止动环7的轴向止动，如可由图7中看出的那样。那么在图6和7中示出的实施例中也使止动环7止动以防止在远离盘片组3的方向上的轴向可移动性。

Claims (10)

1.一种离合器(1)、尤其地用于机动车的变速器的离合器、优选地用于自动的或自动化的双离合变速器所用的双离合器(1a)的离合器，该离合器带有：至少一个摩擦离合器(K1,K2)，其中所述摩擦离合器(K1,K2)一方面可与发动机轴相连接并且另一方面可与变速器输入轴相连接；盘片支架(2)；以及布置在所述盘片支架(2)处的盘片组(3)，其中所述盘片组(3)利用支撑元件(5)支撑，其中所述盘片支架(2)具有环形槽(6)并且所述支撑元件(5)为了轴向支撑至少部分地接合到所述环形槽(6)中和/或构造成接合到所述环形槽(6)中，并且其中借助于止动环(7)实现用于所述支撑元件(5)的旋转止动，其特征在于，所述止动环(7)由塑料制成并且沿着其周缘具有多个用于接合到所述盘片支架(2)的轴向槽(8)中的齿(7a)。

2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述支撑元件(5)具有至少一个凹口(5c)并且所述止动环(7)具有至少一个基本上轴向延伸的销形的或栓形的突起部(7b)，其中为了实现旋转止动，所述销形的或栓形的突起部(7b)构造成至少部分地接合到所述凹口(5c)中，或者相反地，所述止动环(7)具有至少一个凹口并且所述支撑元件具有至少一个基本上轴向延伸的销形的或栓形的突起部，其中为了实现旋转止动，所述销形的或栓形的突起部构造成至少部分地接合到所述凹口中。

3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述凹口(5c)构造成相对于所述支撑元件(5)的齿(5b)基本上径向上位于内部的通孔。

4.根据权利要求2或3所述的离合器，其特征在于，所述支撑元件(5)构造成支撑盘和/或具有多个凹口(5c)或通孔。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的离合器，其特征在于，所述一个突起部(7b)或所述多个突起部(7b)构造成用于卡锁到相应的所述凹口(5c)或通孔中的卡锁连接部，尤其地每个突起部(7b)具有两个可至少部分地弹性运动的卡锁凸耳(9a)，并且所述卡锁连接部如此构造，即防止所述止动环(7)无意地轴向移动远离所述盘片组(3)。

6.根据上述权利要求中任一项所述的离合器，其特征在于，所述止动环(7)的齿(7a)具有一定的深度，从而所述止动环(7)的齿(7a)可被推入所述盘片支架(2)的轴向槽(8)中并且附加地还可定位在所述支撑元件的齿之间，尤其地可使所述止动环(7)的齿(7a)在相应的边缘区域中与所述支撑元件的齿接触。

7.根据权利要求6所述的离合器，其特征在于，所述止动环(7)在轴向上被止动以防止无意移动远离所述盘片组(3)，也就是说为此所述止动环(7)具有至少一个卡锁止动部(9)。

8.根据权利要求7所述的离合器，其特征在于，所述止动环(7)在所述齿(7a)的区域中具有至少一卡锁凸耳(9a)、优选地以在其周缘上分布的方式在一定的齿(7a)的区域中具有多个间隔开的卡锁凸耳(9a)，其中所述盘片支架(2)具有至少一个槽形的凹陷部(10)、尤其地多个槽形的凹陷部(10)，从而所述止动环(7)的一个卡锁凸耳(9a)或多个卡锁凸耳(9a)接合到所述盘片支架(2)的一个槽形的凹陷部(10)或多个槽形的凹陷部(10)中以实现所述止动环(7)的轴向止动，尤其地实现相应的卡锁凸耳(9a)轴向支撑在所述盘片支架(2)的肩部(11)处。

9.根据权利要求7所述的离合器，其特征在于，所述止动环(7)在所述齿(7a)的区域中具有至少一个凹口(12)、尤其地以在其周缘上分布的方式具有多个凹口(12)，其中所述凹口(12)如此构造或设计，即使得基本上通过相应的全部齿区域形成卡锁元件(9b)。

10.根据权利要求9所述的离合器，其特征在于，所述盘片支架(2)具有至少一个卡锁突出部(13)、优选地多个卡锁突出部(13)，其中所述盘片支架(2)的一个卡锁突出部(13)或多个卡锁突出部(13)接合到所述止动环(7)的一个凹口(12)或多个凹口(12)中，尤其地所述一个卡锁元件(9b)或所述多个卡锁元件(9b)从背后接合所述一个卡锁突出部(13)或所述多个卡锁突出部(13)，尤其地通过相应的卡锁突出部(13)的肩部(11)实现轴向止动。