CN105313842B - 具有风挡清洗液系统的用于车辆的雨刮系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于至少一个雨刮臂的驱动电机，该雨刮臂意图为擦拭机动车辆的玻璃表面，该电机包括凸轮表面，其与驱动电机的旋转轴同中心旋转地联接，以及静态凸轮读取器件，其能够根据由所述凸轮占据的角位置与所述凸轮协作，以生成电控制信号，所述电控制信号根据雨刮臂在玻璃表面上的角度位置改变，该凸轮具有第一圆形导电轨道和第二半圆形导电轨道，该第二半圆形导电轨道与该第一导电轨道同中心，并经由导电桥连接到第一导电轨道，其中，静态读取器件由三个滑动触点形成，所述滑动触点能够根据由所述凸轮占据的角度位置，与相应的第一和第二导电轨道以及导电桥建立和断开电接触。

Description

具有风挡清洗液系统的用于车辆的雨刮系统

技术领域

本发明涉及一种具有风挡清洗液系统的雨刮系统，用于机动车辆的玻璃(glazed)表面，例如风挡和/或后车窗。

背景技术

在现有的风挡清洗液系统中，已知的是风挡清洗液仅分配在雨刮片在玻璃表面上的向上或向下的路径的一部分上。

由此，已经开发了这样的风挡清洗液系统，其使得在一个或多个雨刮器臂处于预定角度区域中时能够控制喷洒。

文献GB1236398描述了一种风挡清洗液系统，其中，当促发时，泵持续地将风挡清洗液通过液体管路从储存箱传送至一个或多个喷嘴。液体管路中布置有电磁阀，将风挡清洗液引导至喷嘴，或经由回流管引导至储存箱。由此，根据电磁阀的位置，间歇性地中断喷嘴射出的风挡清洗液的射流。电磁阀的位置由机械传感器控制，机械传感器与机械凸轮的边缘协作，该凸轮以旋转方式布置在雨刮驱动电机的轴上。

雨刮驱动电机可由导电轨道控制，导电轨道布置在凸轮上，并形成具有电触点的旋转开关。

该文献描述的技术方案是复杂的，并且需要许多不同的部件。

此外，连接到风挡清洗液系统的流体管路的电磁阀必须布置为靠近驱动电机，如果例如电磁阀周围存在泄漏问题，这可导致操作故障。

而且，该技术方案是消耗电能的，因为泵持续操作，并且电磁阀必须经常切换。

文献FR2766144描述了一种机动车辆车窗清洗系统，其包括具有至少两个喷嘴将风挡清洗液射出至车窗上的器件以及使用预定擦拭循环擦拭车窗的器件。

该系统还包括用于控制将液体射出至车窗上的器件的操作的器件，其使用关于擦拭器件在擦拭循环中的位置的信息，该信息由相应的检测器件提供，以确保在擦拭器件的擦拭方向上液体仅射出在擦拭器件的前面。

用于检测擦拭器件位置的器件例如由位置传感器形成，其直接构件在擦拭器件促动电机中。

这样的检测器件可例如包括滑动触点开关以及形成类似开关的构件的接触轨道，用于控制电磁阀的供电，该电磁阀例如设置在风挡清洗液泵的输出和喷嘴之间。

在现有技术的示例中，风挡清洗液总是射出在每个雨刮片的前面，而泵却仍持续操作，从而大量的风挡清洗液被用于每个循环。此外，电磁阀的使用也是显著的成本因素，使得该技术方案特别昂贵。该技术方案还具有与文献GB1236398相同的缺陷。

文献US4275477描述了一种风挡清洗液系统，其能够与车辆风挡的擦拭系统协作。该风挡清洗液系统结构上独立于擦拭系统，特别地在于喷嘴相对于车辆的发动机罩附接。不过，这两个系统密切协作，因为这样的事实：保留在清洗液储存箱中的一些风挡清洗液由泵使用位于雨刮臂的驱动电机上的凸轮给出的信息和电指令吸出。更具体的，在该系统中，当臂接近来自喷嘴的射流时，没有液体被喷洒。

与上述引用的现有技术文献中的另两篇文献不同，风挡清洗液泵的供电使用凸轮上的导电轨道和与这些导轨协作的若干个滑动触点来控制。

然而，意图为与导电轨道接触的触点连接至电池的正极，这从安全用电的角度来说是不理想的。

另外，凸轮具有若干个分离的导电段和导轨，使得文献US4285089中的凸轮成本昂贵且组装复杂。

滑动触点的过多数量也是故障的潜在来源。

发明内容

本发明意图提出一种雨刮系统，其具有简化的凸轮以及更少的滑动触点。

为此，本发明涉及一种用于至少一个雨刮臂的驱动电机，所述雨刮臂意图为刮刷机动车辆的玻璃表面，该电机包括凸轮表面，其与驱动电机的旋转轴同中心旋转地联接，以及静态凸轮读取器件，其能够根据由所述凸轮占据的角度位置与所述凸轮协作，以生成电控制信号，所述电控制信号根据雨刮臂在玻璃表面上的角度位置改变，该凸轮具有第一圆形导电轨道和第二半圆形导电轨道，该第二半圆形导电轨道与该第一导电轨道同中心，并经由导电桥连接到第一导电轨道，其中，静态读取器件由三个滑动触点形成，其能够根据由所述凸轮占据的角度位置，与相应的第一和第二导电轨道以及导电桥形成和断开电接触。

本发明还涉及一种用于机动车辆玻璃表面的雨刮系统，具有风挡清洗液系统，其可与盛装风挡清洗液的储存箱组合使用，所述雨刮系统包括根据本发明的驱动电机，并且该风挡清洗液系统包括泵，所述泵设计为首先被流体地连接到所述储存箱，接着被流体地连接到至少一个喷嘴，以将液体射流传送至车辆的玻璃表面上。

由此，具有导电轨道的凸轮被简化且可被更便宜地生产。

此外，同样的组的导电轨道被用于控制驱动电机以及为泵供电。

另外，由于导电桥同中心设置在第一圆形导电轨道和第二半圆形导电轨道之间，加强了导电桥的机械强度并避免了导电桥的任何变形，该导电桥由此不是悬臂。实际上，导电桥的接触表面小于第一和第二导电轨道的接触表面，在与滑动触点接触时，导电桥经受到更严重的机械应力。

雨刮系统可还具有单独地或组合地采用的一个或多个下述特征。

根据一个方面，第一和第二导电轨道和导电桥由单一部件制成。

根据另一方面，第一导电轨道经由相关的滑动触点接地。

与第二导电轨道相关的滑动触点例如被联接至泵。

与导电桥相关的滑动触点例如联接至驱动电机的控制接线端，以指示停止位置。

根据另一方面，第二导电轨道和导电桥位于第一导电轨道的内侧。

根据另一方面，第二导电轨道的长度对应于限定风挡清洗液系统的喷洒功能的角度。

喷洒功能可被限定为在雨刮器向上移动时喷洒。

第一和第二导电轨道以及导电桥例如是黄铜制成的。

此外，导电桥相对于凸轮的旋转轴径向地取向。

附图说明

其它的优势和特征包含在本发明的说明以及附图中，其中：

图1是依据本发明的雨刮系统的示意图，处于雨刮臂驱动电机的第一角度位置，

图2-6是图1中的雨刮系统的示意图，处于雨刮臂驱动电机的其它角度位置。

具体实施方式

在这些图中，相同的元件具有相同的附图标记。

下面参照图1描述用于机动车辆的玻璃表面的雨刮系统1的第一实施例的示例。

系统1包括风挡清洗液系统3，其可以与盛装风挡清洗液的储存箱(未示出)组合使用。

雨刮系统1包括用于至少一个雨刮臂(未示出)，尤其是设置在风挡上的雨刮臂的驱动电机7。驱动电机包括，例如连接至用于传递电流进行高速擦拭的高速(HS)接线端的接线端，连接至用于传递电流进行低速擦拭的低速(LS)接线端的接线端，以及连接到地的接线端。

系统1还包括器件9，用于生成联接至驱动电机7的电控制信号，该器件9能够生产根据雨刮臂在玻璃表面上(在该示例中即挡风玻璃上)的角度位置而变化的电控制信号。

风挡清洗液系统3包括泵11，泵11优选是单向的，其首先流体联接至所述储存箱，接着经由至少一个输送管13分别流体联接至至少一个喷嘴(未示出)。输送管13例如联接至喷嘴，该喷嘴能够将液体射流传送至车辆的风挡上。

风挡清洗液系统3还包括第一电线22，其连接到泵11的输入接线端。该电线经由车辆方向盘上的例如开关形式的控制器23或者经由内嵌系统接口(BSI)连接至电池的正极。

泵11的另一输入接线端连接至器件9，用于生成电控制信号。

生成器件9包括形成布置在联接为关于驱动电机7的轴同中心旋转的轮上的凸轮的表面35，以及静态读取器件。

凸轮35具有第一圆形导电轨道40和第二半圆形导电轨道42，该第二半圆形导电轨道42与该第一导电轨道40同中心，并通过设置在两个导电轨道40和42之间的导电桥44与第一导电轨道40联接。

静态读取器件具有三个滑动触点46、48、50，其能够根据由所述凸轮35占据的角度位置分别与第一和第二导电轨道40、42以及导电桥44形成和断开电接触。导电桥44相对于凸轮45的旋转轴径向取向。

有利地，第一和第二导电轨道40、42以及导电桥44由单一部件制成，例如由如黄铜等导电材料制成，这便于与所述轮的组装，该轮例如是由塑料制成的，由此减少了组装时间。

根据图中的示例，第一导电轨道40布置在第二导电轨道42和导电桥44的外侧。

第一导电轨道40经由相关的滑动触点46联接到地，与第二导电轨道42相关的滑动触点48联接至泵11，且与导电桥44相关的滑动触点50联接至驱动电机50的控制接线端52，以指示停止位置。

第二导电轨道42的长度对应于限定风挡清洗液系统3的喷洒功能的角度β，尤其是对应于在雨刮片向上移动时的喷洒。该半圆形围绕限定车辆风挡上待擦拭的表面的角度β延伸。该表面代表雨刮片在向上移动阶段或向下移动阶段行进的距离。该半圆形特别地延伸通过低于180°的角度β。优选地且在一系列测试后，已经确定在该半圆形特别地延伸通过在80°和130°范围内的角度β时清洗是较佳的。

雨刮系统1按照下述工作：

通常，滑动触点46总是与导电轨道40接触，而不管驱动电机7的位置，并且其将该轨道40联接到地。

因此，所有的轨道总是联接到地，这提高了系统1的操作安全性。

在图1中，系统1处于停泊位置(或者停止位置)。在该情况下，滑动触点50与导电桥44接触，并且滑动触点48与半圆形导电轨道42接触。在该位置，电线22不联接到正接线端，并且因此泵11未被供电。

接着，如果驾驶员例如从车辆方向盘致动清洗循环(闭合开关23)，在该情况下，电线22连接至正电压接线端，并且由于滑动触点50经由导电轨道42、导电桥44、导电轨道40和滑动触点46联接到地的事实，泵11开始操作，并且风挡清洗液的射流被射出至车辆的玻璃表面上。

同时，驱动电机7开始操作并从其停泊位置移开，这导致滑动触点50不再与导电桥44接触(参见图2)。在图中，驱动电机7逆时针旋转。

当雨刮片向上移动(也参见图3)时，只要滑动触点48与第二半圆形导电轨道42接触，泵11就操作。

当滑动触点48不再与第二导电轨道44接触且类似于滑动触点50在轮的绝缘塑料部分上滑动时，泵11停止，并且中断风挡清洗液射流的射出(参见图5)。这对应于一时间段，在该时间段期间雨刮片向下移动。这改善擦拭期间驾驶员的可见性。

参考图6，具有凸轮35的驱动电机7返回到停泊位置，这将驱动电机停止，并切断到泵11的供电。

如此，雨刮系统1使得可能便宜地使用有限数量的部件(仅三个滑动触点46、48和50以及由单一部件制成的承载一组导电轨道的一个凸轮)与雨刮片的移动同步地执行清洗剂功能。

Claims (9)

1.一种用于至少一个雨刮臂的驱动电机(7)，其意图为擦拭机动车辆的玻璃表面，该电机包括凸轮(35)，其与驱动电机(7)的旋转轴同中心旋转地联接，以及静态读取器件，其能够根据由所述凸轮(35)占据的角度位置与所述凸轮(35)协作，以生成电控制信号，所述电控制信号根据雨刮臂在玻璃表面上的角度位置改变，其特征在于，该凸轮(35)具有第一圆形导电轨道(40)和第二半圆形导电轨道(42)，该第二半圆形导电轨道(42)与该第一圆形导电轨道(40)同中心，并经由导电桥(44)联接到第一圆形导电轨道(40)，所述第一圆形导电轨道(40)布置在第二半圆形导电轨道(42)和所述导电桥(44)外侧，所述导电桥(44)相对于所述凸轮(35)的旋转轴径向地取向，并且在于，静态读取器件由三个滑动触点(46，48，50)形成，其能够根据由所述凸轮(35)占据的角度位置，与相应的第一圆形导电轨道(40)和第二半圆形导电轨道(42)以及导电桥(44)形成和断开电接触。

2.根据权利要求1所述的驱动电机，其特征在于，第一圆形导电轨道(40)和第二半圆形导电轨道(42)以及导电桥(44)由单一部件制成。

3.根据权利要求1或2所述的驱动电机，其特征在于，第一圆形导电轨道(40)经由相关的滑动触点(46)联接到地。

4.根据权利要求1或2所述的驱动电机，其特征在于，与第二半圆形导电轨道(42)相关的滑动触点(48)联接至泵(11)。

5.根据权利要求1或2所述的驱动电机，其特征在于，与导电桥(44)相关的滑动触点(50)联接至驱动电机(7)的控制接线端(52)，以指示停止位置。

6.根据权利要求1或2所述的驱动电机，其特征在于，第二半圆形导电轨道(42)的长度对应于限定风挡清洗液系统(3)的喷洒功能的角度。

7.根据权利要求6所述的驱动电机，其特征在于，喷洒功能被限定为在雨刮片向上移动时喷洒。

8.根据权利要求1或2所述的驱动电机，其特征在于，第一圆形导电轨道(40)和第二半圆形导电轨道(42)以及导电桥(44)由导电材料制成。

9.一种用于机动车辆的玻璃表面的雨刮系统(1)，具有风挡清洗液系统(3)，风挡清洗液系统(3)可与盛装风挡清洗液的储存箱组合使用，所述雨刮系统包括：

根据前述任一权利要求所述的驱动电机(7)，

并且该风挡清洗液系统(3)包括

泵(11)，意图为首先流体地联接到所述储存箱，接着流体地联接到至少一个喷嘴，以将液体射流传送至车辆的玻璃表面上。

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