CN105303774A - 疲劳瞌睡监视叫醒系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种疲劳瞌睡监视叫醒系统，由头像和脸谱跟踪摄像头、疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU、设置按钮、扬声器和锤击器组成，其中头像和脸谱跟踪摄像头安装在驾驶员的前方位置，疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU设有设置按钮，疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU内设置疲劳瞌睡监视叫醒控制程序，疲劳瞌睡监视叫醒控制程序接收头像和脸谱跟踪摄像头视频信号，并对摄像头左右调整电机、摄像头上下调整电机、扬声器及锤击器电机进行控制，摄像头左右调整电机、摄像头上下调整电机均与摄像头连接，锤击器电机连接锤击器。本发明能够把“驾车进入疲劳瞌睡状态”的危害消灭在萌芽状态，避免“由于疲劳瞌睡”导致车祸或其它危害的发生。

Description

疲劳瞌睡监视叫醒系统

技术领域

本发明涉及交通运输工具驾驶技术领域，具体涉及一种疲劳瞌睡监视叫醒系统。

背景技术

在汽车驾驶过程中，很多人都曾经有过疲劳驾驶的经历，疲劳驾驶的危害根本不亚于酒驾，疲劳驾驶的最严重状态，就是司机驾驶汽车，在行驶过程中进入瞌睡状态，这往往很快导致恶性车祸的发生。

司机在驾驶汽车时如果进入瞌睡状态，一般来讲不会马上引发车祸，因为在弯道路段、崎岖路段，司机需要手、眼、脚和腿随时运动，很难进入瞌睡状态。司机在疲劳状态下，进入瞌睡状态前首先需要进入一个相对安静的行驶状态：不需要打方向，使手静止下来；只需要向前看，使眼静止下来；不需要执行加减速操作，使脚和腿静止下来；且路面平坦，车辆少有颠簸，这时就形成了一个相对安静的易于进入瞌睡状态的环境。很明显具备上述条件的道路就是平直的道路。汽车在平直的道路上行驶，司机在进入瞌睡状态时，一般不容易马上发生车祸，而是或慢慢偏离正确行驶方向，或失去对转向、刹车、降速等的必要控制，导致车祸发生。从进入瞌睡状态，到车祸发生，一般都存在着及时叫醒司机、使司机回复到清醒驾驶状态的宝贵时间，如果真能够及时叫醒司机，就能将车祸消灭在萌芽状态。

如果对驾驶汽车进入瞌睡状态的人进行研究，就会发现，当他进入疲劳瞌睡状态时，我们马上就能够看得出来，因为瞌睡状态存在着明显的外部特征，主要表现为眼脸闭合，头颈失去挺直状态。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，并提供一种疲劳瞌睡监视叫醒系统，它能根据瞌睡状态的形象特征，对驾驶汽车的驾驶员、火车和船舶等的驾驶员、与机车驾驶相似的其它工作人员、仪表看护人员等的工作状态进行监视，并能够把进入疲劳瞌睡状态的驾驶员或其它工作人员及时叫醒，并强迫驾驶员或其它工作人员进行清醒活动。

本发明的技术方案如下：

疲劳瞌睡监视叫醒系统，由头像和脸谱跟踪摄像头、疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU、设置按钮、扬声器和锤击器组成，其中头像和脸谱跟踪摄像头安装在驾驶员的前方位置，疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU设有设置按钮，疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU内设置疲劳瞌睡监视叫醒控制程序，疲劳瞌睡监视叫醒控制程序接收头像和脸谱跟踪摄像头视频信号，并对摄像头左右调整电机、摄像头上下调整电机、扬声器及锤击器电机进行控制，摄像头左右调整电机、摄像头上下调整电机均与摄像头连接，锤击器电机连接锤击器。

所述锤击器设置在座椅靠背内、座椅坐垫内或其它能够对驾驶员进行无伤害锤击的位置。

本发明的优点在于：

1、本发明能够把“驾车进入疲劳瞌睡状态”的危害消灭在萌芽状态，避免“由于疲劳瞌睡”导致车祸或其它危害的发生，在遏制车祸发生的理念中是处于主动遏制车祸发生的位置，是在危害发生前对导致危害发生的要素进行清除，使危害不能发生，超越了安全带和安全气囊这种被动保护的理念，是一种无危害保护，是一种通过对驾驶员的监视，达到安全目的全新的保护理念；

2、本发明是通过对驾驶员的工作状态进行监控，当出现疲劳瞌睡状态的图像特征时，疲劳瞌睡监视叫醒系统即刻实施叫醒操作，实现安全保护，所以，疲劳瞌睡监视叫醒系统的保护理念能够适用于对具有图像特征的错误操作、不安全工作状态等的其它工作监视和警示，使工作符合要求；

3、本发明还适用于对具有图像特征的错误操作、不安全工作状态等的监视和警示，使工作符合要求。

附图说明图1是本发明整体结构框图；

图2是本发明疲劳瞌睡监视叫醒控制程序工作流程示意图；

图3是本发明电路原理图。

具体实施方式下面结合附图对本发明作进一步说明。

由图1可知，疲劳瞌睡监视叫醒系统，由头像和脸谱跟踪摄像头CAM、疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU、设置按钮、扬声器和锤击器组成，其中头像和脸谱跟踪摄像头CAM安装在驾驶员的前方位置，疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU设有设置按钮，由图3可知，疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU内设置疲劳瞌睡监视叫醒控制程序，疲劳瞌睡监视叫醒控制程序接收头像和脸谱跟踪摄像头CAM视频信号，并对摄像头左右调整电机M1、摄像头上下调整电机M2、扬声器BL及锤击器电机M3进行控制，摄像头左右调整电机M1、摄像头上下调整电机M2均与摄像头CAM连接，锤击器电机M3连接锤击器。

所述锤击器设置在座椅靠背内、座椅坐垫内或其它能够对驾驶员进行无伤害锤击的位置。

设置按钮提前设置好疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU能够识别的回应方式，如对着头像和脸谱跟踪摄像头CAM作出清醒手势及同一清醒手势的间隔时间等。

如图2所示，疲劳瞌睡监视叫醒控制程序工作流程如下，头像和脸谱跟踪摄像头CAM将视频信号输入疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU，疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU能够对驾驶员或其它工作人员的头像和脸谱特征进行识别，控制头像和脸谱跟踪摄像头的左右调整电机M1和上下调整电机M2动作，调整方向，对驾驶员或其它工作人员的头像和脸谱进行搜索和跟踪监视，通过对头像和脸谱跟踪摄像头CAM的视频信号进行处理、比对，当眼睑闭合时间或头像状态无疲劳瞌睡特征时，继续跟踪监视；当眼睑的闭合时间或头像状态符合疲劳瞌睡特征时，疲劳瞌睡监视叫醒程序立刻发出指令，由疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU控制扬声器BL和锤击器对驾驶员或其它工作人员进行呼叫和敲打，无回应时，继续呼叫敲打，直到使驾驶员或其它工作人员清醒，并强迫司机或其它工作人员进行清醒活动；驾驶员按提前设置的回应方式做出回应，并得到疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU认可，终止呼叫和敲打，继续跟踪监视。

Claims (3)

1.疲劳瞌睡监视叫醒系统，其特征在于：由头像和脸谱跟踪摄像头CAM、疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU、设置按钮、扬声器和锤击器组成，其中头像和脸谱跟踪摄像头CAM安装在驾驶员的前方位置，疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU设有设置按钮，疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU内设置疲劳瞌睡监视叫醒控制程序，疲劳瞌睡监视叫醒控制程序接收头像和脸谱跟踪摄像头CAM视频信号，并对摄像头左右调整电机M1、摄像头上下调整电机M2、扬声器BL及锤击器电机M3进行控制，摄像头左右调整电机M1、摄像头上下调整电机M2均与摄像头CAM连接，锤击器电机M3连接锤击器。

2.如权利要求1所述的疲劳瞌睡监视叫醒系统，其特征在于：所述锤击器设置在座椅靠背内、座椅坐垫内或其它能够对驾驶员进行无伤害锤击的位置。

3.如权利要求1所述的疲劳瞌睡监视叫醒系统，其特征在于：所述设置按钮提前设置好疲劳瞌睡监视叫醒系统ECU识别的回应方式。