CN105296862A - 一种用于穿梭车货架的高强度防腐钢板及其加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种用于穿梭车货架的高强度防腐钢板，其成分为：C：0.77-0.79%、Mn：0.17-0.19%、Si：0.14-0.16%、P：0.006-0.008%、S：0.002-0.004%、Nb：0.083-0.085%、V：0.03-0.05%、Ti：0.86-0.89%、Al：0.53-0.57%、N≤0.006%、H≤0.00020%，Cu：0.17-0.19%，Cr：4.7-4.9%，Mo：0.13-0.15%，镧：0.11-0.13%，铈：0.06-0.08%，镨：0.02-0.04%，余量为Fe；本发明的钢板具有强抗腐蚀性能，横向屈服强度高，且具有优异低温韧性。
Description
技术领域
本发明涉及一种钢板及其制备方法，具体地说是一种用于穿梭车货架的高强度防腐钢板及其加工工艺。
背景技术
仓储设备是指能够满足储藏和保管物品需要的技术装置和机具，仓储设备是仓储与物流技术水平高低的主要标志，现代仓储设备体现了现代仓储与物流技术的发展。仓储设备中的货架是比较常用的设备，穿梭车货架特点是叉车无需进入巷道，节省了时间，提高人员及货物的安全性，库房内货物存取效率大幅度提高，充分利用库房空间，库房内可以利用约80%~85的空间，适合不同种类产品可以分层灵活存取，相比较驶入架，贯通架，结构根稳固，安全系数高，可实现先进先出和先进后出；由于特殊物料的存放需要，穿梭车货架的使用条件和环境越来越苛刻，对钢板的厚度要求越来越厚，相应地对用于仓储设备的钢板的技术要求也不断提高，需要其有足够的横向屈服强度；另外，特别是用于存放一些易腐蚀货物时，常常会因为钢板的被腐蚀而导致仓储设备在短时间内就断裂，增加了仓储成本；且在一些寒冷地区，于货架承重的钢板的低温韧性也不高，也常会导致仓储设备在短时间内就断裂。因此如何有效提高用于穿梭车货架的钢板的横向屈服强度、抗腐蚀性能以及低温韧性是本领域技术人员一直需要解决的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种用于穿梭车货架的高强度防腐钢板及其加工工艺，具有强抗腐蚀性能，横向屈服强度≥220MPa，高塑性，且具有优异低温韧性。
本发明解决以上技术问题的技术方案是：
一种用于穿梭车货架的高强度防腐钢板，该钢板的成分及质量百分比为：C：0.77-0.79%、Mn：0.17-0.19%、Si：0.14-0.16%、P：0.006-0.008%、S：0.002-0.004%、Nb：0.083-0.085%、V：0.03-0.05%、Ti：0.86-0.89%、Al：0.53-0.57%、N≤0.006%、H≤0.00020%，Cu：0.17-0.19%，Cr：4.7-4.9%，Mo：0.13-0.15%，镧：0.11-0.13%，铈：0.06-0.08%，镨：0.02-0.04%，余量为Fe和不可避免的杂质；该钢板中第一相为铁素体，第二相为珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.1-5.3%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.3-5.5%，且无带状组织；
钢板的表面喷涂有抗腐蚀涂层，抗腐蚀由重量百分比为47-55%的混合物A和重量百分比为45-53%的混合物A组合而成；混合物A的组成成分按重量份计为：锌粉：15-17份，环氧树脂：44-47份，碳化硅：17-19份，聚乙烯醇缩丁醛：2-4份，烷基酚聚氧乙烯醚：3-5份，二甲苯：13-15份，十二烷基三甲基溴化铵：4-6份；混合物B的组成成分按重量份计为：聚酯树脂：5-7份，环氧树脂：34-37份，二氧化硅：7-9份，聚丙烯酰胺：2-4份，甲基丙烯酸：7-9份，聚氨酯预聚物：4-6份。
用于穿梭车货架的高强度防腐钢板的加工工艺，包含以下步骤：
㈠将按成分要求冶炼好的板坯经热机械控制轧制控制冷却工艺制备钢板：
粗轧终了温度为1310-1330℃，精轧开始温度为1060-1080℃，终轧温度为870-890℃，热轧后以采用压缩空气以1-3℃/s的冷却速率将板坯冷至610-630℃，然后再采用水冷以11-13℃/s的冷却速率将板坯水冷至340-360℃，再采用风冷5-7℃/s的冷却速率将板坯冷至室温，从而得到细小铁素体和弥散分布的珠光体，且无带状组织；
㈡钢板热处理：
将钢板通过回火炉回火加热到1350-1370℃，出炉后通过压缩空气快速冷却到1170-1190℃，在线经第一冷却工序将钢板快速度冷却到520-540℃，再通过第二冷却工艺冷却到常温；第一冷却工序：采用水冷、风冷与气雾冷却结合，先采用水冷以13-15℃/s的冷却速率将钢板水冷至940-960℃，然后采用风冷以7-9℃/s的冷却速率将板坯冷至650-670℃，再采用气雾冷却以2-4℃/s的冷却速率将钢板水冷至520-540℃；第二冷却工序：采用风冷与水冷结合，先采用风冷以3-5℃/s的冷却速率将钢板水冷至310-340℃，采用水冷以6-8℃/s的冷却速率将钢板冷至室温；
通过以上热机械控制轧制控制冷却工艺及热处理得到合理两相比的细小铁素体和珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.1-5.3%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.3-5.5%，且无带状组织；
㈢铣削加工工艺：
设置铣削加工为顺向铣削，加工时不采用切削液，切削速度80-150m/min，每齿进给0.1-0.15mm/z，金属去除率≤17.2cm3/min，对铣削表面质量进行检测，表面粗糙度：1.34＜Ra＜2.41，表面尺寸误差：±0.05，断屑长度：2-3mm。
本发明进一步限定的技术方案是：
前述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板，该钢板的成分及质量百分比为：C：0.77%、Mn：0.17%、Si：0.14%、P：0.006%、S：0.002%、Nb：0.083%、V：0.03%、Ti：0.86%、Al：0.53%、N：0.006%、H：0.00020%，Cu：0.17%，Cr：4.7%，Mo：0.13%，镧：0.11%，铈：0.06%，镨：0.02%，余量为Fe和不可避免的杂质；该钢板中第一相为铁素体，第二相为珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.1%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.3%，且无带状组织；
钢板的表面喷涂有抗腐蚀涂层，所述抗腐蚀由重量百分比为47%的混合物A和重量百分比为53%的混合物A组合而成；混合物A的组成成分按重量份计为：锌粉：15份，环氧树脂：44份，碳化硅：17份，聚乙烯醇缩丁醛：2份，烷基酚聚氧乙烯醚：3份，二甲苯：13份，十二烷基三甲基溴化铵：4份；混合物B的组成成分按重量份计为：聚酯树脂：5份，环氧树脂：34份，二氧化硅：7份，聚丙烯酰胺：2份，甲基丙烯酸：7份，聚氨酯预聚物：4份。
前述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板，该钢板的成分及质量百分比为：C：0.78%、Mn：0.18%、Si：0.15%、P：0.007%、S：0.003%、Nb：0.084%、V：0.04%、Ti：0.87%、Al：0.55%、N：0.001%、H：0.0001%，Cu：0.18%，Cr：4.8%，Mo：0.14%，镧：0.12%，铈：0.07%，镨：0.03%，余量为Fe和不可避免的杂质；该钢板中第一相为铁素体，第二相为珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.23%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.4%，且无带状组织；
钢板的表面喷涂有抗腐蚀涂层，所述抗腐蚀由重量百分比为50%的混合物A和重量百分比为50%的混合物A组合而成；混合物A的组成成分按重量份计为：锌粉：16份，环氧树脂：45份，碳化硅：18份，聚乙烯醇缩丁醛：3份，烷基酚聚氧乙烯醚：4份，二甲苯：14份，十二烷基三甲基溴化铵：5份；混合物B的组成成分按重量份计为：聚酯树脂：6份，环氧树脂：35份，二氧化硅：8份，聚丙烯酰胺：8份，甲基丙烯酸：8份，聚氨酯预聚物：5份。
前述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板，该钢板的成分及质量百分比为：C：0.79%、Mn：0.19%、Si：0.16%、P：0.008%、S：0.004%、Nb：0.085%、V：0.05%、Ti：0.89%、Al：0.57%、N：0.002%、H：0.0001%，Cu：0.19%，Cr：4.9%，Mo：0.15%，镧：0.13%，铈：0.08%，镨：0.04%，余量为Fe和不可避免的杂质；该钢板中第一相为铁素体，第二相为珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.3%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.5%，且无带状组织；
钢板的表面喷涂有抗腐蚀涂层，所述抗腐蚀由重量百分比为55%的混合物A和重量百分比为45%的混合物A组合而成；混合物A的组成成分按质量份计为：锌粉：17份，环氧树脂：47份，碳化硅：19份，聚乙烯醇缩丁醛：4份，烷基酚聚氧乙烯醚：5份，二甲苯：15份，十二烷基三甲基溴化铵：6份；混合物B的组成成分按质量份计为：聚酯树脂：7份，环氧树脂：37份，二氧化硅：9份，聚丙烯酰胺：4份，甲基丙烯酸：9份，聚氨酯预聚物：6份。
前述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板的加工工艺，包含以下步骤：
㈠将按成分要求冶炼好的板坯经热机械控制轧制控制冷却工艺制备钢板：
粗轧终了温度为1310℃，精轧开始温度为1060℃，终轧温度为870℃，热轧后以采用压缩空气以1℃/s的冷却速率将板坯冷至610℃，然后再采用水冷以11℃/s的冷却速率将板坯水冷至340℃，再采用风冷5℃/s的冷却速率将板坯冷至室温，从而得到细小铁素体和弥散分布的珠光体，且无带状组织；
㈡钢板热处理：
将钢板通过回火炉回火加热到1350℃，出炉后通过压缩空气快速冷却到1170℃，在线经第一冷却工序将钢板快速度冷却到520℃，再通过第二冷却工艺冷却到常温；第一冷却工序：采用水冷、风冷与气雾冷却结合，先采用水冷以13℃/s的冷却速率将钢板水冷至940℃，然后采用风冷以7℃/s的冷却速率将板坯冷至650℃，再采用气雾冷却以2℃/s的冷却速率将钢板水冷至520℃；第二冷却工序：采用风冷与水冷结合，先采用风冷以3℃/s的冷却速率将钢板水冷至310℃，采用水冷以6℃/s的冷却速率将钢板冷至室温；通过以上热机械控制轧制控制冷却工艺及热处理得到合理两相比的细小铁素体和珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.1%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.3%，且无带状组织；
㈢铣削加工工艺：
设置铣削加工为顺向铣削，加工时不采用切削液，切削速度80m/min，每齿进给0.1mm/z，金属去除率17.2cm3/min，对铣削表面质量进行检测，表面粗糙度：1.34＜Ra＜2.41，表面尺寸误差：±0.05，断屑长度：2-3mm。
前述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板的加工工艺，包含以下步骤：
㈠将按成分要求冶炼好的板坯经热机械控制轧制控制冷却工艺制备钢板：
粗轧终了温度为1320℃，精轧开始温度为1070℃，终轧温度为880℃，热轧后以采用压缩空气以23℃/s的冷却速率将板坯冷至620℃，然后再采用水冷以12℃/s的冷却速率将板坯水冷至350℃，再采用风冷6℃/s的冷却速率将板坯冷至室温，从而得到细小铁素体和弥散分布的珠光体，且无带状组织；
㈡钢板热处理：
将钢板通过回火炉回火加热到1360℃，出炉后通过压缩空气快速冷却到1180℃，在线经第一冷却工序将钢板快速度冷却到530℃，再通过第二冷却工艺冷却到常温；第一冷却工序：采用水冷、风冷与气雾冷却结合，先采用水冷以14℃/s的冷却速率将钢板水冷至950℃，然后采用风冷以8℃/s的冷却速率将板坯冷至660℃，再采用气雾冷却以3℃/s的冷却速率将钢板水冷至530℃；第二冷却工序：采用风冷与水冷结合，先采用风冷以4℃/s的冷却速率将钢板水冷至320℃，采用水冷以7℃/s的冷却速率将钢板冷至室温；通过以上热机械控制轧制控制冷却工艺及热处理得到合理两相比的细小铁素体和珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.2%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.4%，且无带状组织；
㈢铣削加工工艺：
设置铣削加工为顺向铣削，加工时不采用切削液，切削速度100m/min，每齿进给0.12mm/z，金属去除率：16.2cm3/min，对铣削表面质量进行检测，表面粗糙度：1.34＜Ra＜2.41，表面尺寸误差：±0.05，断屑长度：2-3mm。
前述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板的加工工艺，包含以下步骤：
㈠将按成分要求冶炼好的板坯经热机械控制轧制控制冷却工艺制备钢板：
粗轧终了温度为1330℃，精轧开始温度为1080℃，终轧温度为890℃，热轧后以采用压缩空气以3℃/s的冷却速率将板坯冷至630℃，然后再采用水冷以13℃/s的冷却速率将板坯水冷至360℃，再采用风冷7℃/s的冷却速率将板坯冷至室温，从而得到细小铁素体和弥散分布的珠光体，且无带状组织；
㈡钢板热处理：
将钢板通过回火炉回火加热到1370℃，出炉后通过压缩空气快速冷却到1190℃，在线经第一冷却工序将钢板快速度冷却到540℃，再通过第二冷却工艺冷却到常温；第一冷却工序：采用水冷、风冷与气雾冷却结合，先采用水冷以15℃/s的冷却速率将钢板水冷至960℃，然后采用风冷以9℃/s的冷却速率将板坯冷至670℃，再采用气雾冷却以4℃/s的冷却速率将钢板水冷至540℃；第二冷却工序：采用风冷与水冷结合，先采用风冷以5℃/s的冷却速率将钢板水冷至340℃，采用水冷以8℃/s的冷却速率将钢板冷至室温；通过以上热机械控制轧制控制冷却工艺及热处理得到合理两相比的细小铁素体和珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.3%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.5%，且无带状组织；
㈢铣削加工工艺：
设置铣削加工为顺向铣削，加工时不采用切削液，切削速度150m/min，每齿进给0.15mm/z，金属去除率：15.2cm3/min，对铣削表面质量进行检测，表面粗糙度：1.34＜Ra＜2.41，表面尺寸误差：±0.05，断屑长度：2-3mm。
本发明的有益效果是：
本发明钢成分中各元素含量的控制起到的作用是：本发明钢板含C、Si、Mn元素，添加Al、Nb、V、Ti、Cu、Cr和Mo可细晶强化及析出强化，且成本低廉，添加稀土元素镧、铈和镨，并通过结合热机械控制轧制控制冷却工艺和热处理工艺可以得到铁素体加珠光体组织，该钢板中第一相为铁素体，第二相为珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.1-5.3%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.3-5.5%，且无带状组织，从而成功生产出货架重型梁的的钢板，具有很好的横向屈服强度及高塑性，横向抗拉强度≥415MPa，横向屈服强度≥220MPa，横向延伸率≥25％，厚度方向断面收缩率≥50%，-20℃夏比冲击功≥150J。
本发明热机械控制轧制控制冷却工艺和热处理工艺的控制起到的作用是：钢板在轧制过程中钢板厚度方向变形量差异较大，冷却过程中沿板厚度的冷却速度差异较大，从而导致沿厚度截面的铁素体晶粒直径、体积分数变化较大，在中心区域容易形成带状组织；由于钢板表面变形高于心部，且冷速高于心部，铁素体晶粒直径由表面到中心逐渐增加，珠光体体积分数由表面向心部逐渐增加；本发明通过热机械控制轧制控制冷却工艺和热处理工艺的控制，得到合理的两相比及细小铁素体和弥散分布的珠光体，避免带状组织的形成，无带状组织出现，提高了厚度方向性能及低温韧性且提高了抗腐蚀性能，从而通过微观组织控制有效提高钢板抗腐蚀性能；通过表面有抗腐蚀涂层，使得钢板的抗腐蚀性能更强；抗氢致开裂（HIC）试验裂纹长度率CLR≦15%，裂纹厚度率CTR≦5%，裂纹敏感率CSR≦2%；抗硫化物应力腐蚀开裂（SSC）试验，加载0.9AYS（AYS实际屈服强度），样本的拉应力区通过10倍放大后无裂纹和无表面裂缝。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明的技术方案做进一步详细介绍，但本发明的保护范围并不局限于此。
实施例1
本实施例是一种用于穿梭车货架的高强度防腐钢板，该钢板的成分及质量百分比为：C：0.77%、Mn：0.17%、Si：0.14%、P：0.006%、S：0.002%、Nb：0.083%、V：0.03%、Ti：0.86%、Al：0.53%、N：0.006%、H：0.00020%，Cu：0.17%，Cr：4.7%，Mo：0.13%，镧：0.11%，铈：0.06%，镨：0.02%，余量为Fe和不可避免的杂质；该钢板中第一相为铁素体，第二相为珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.1%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.3%，且无带状组织；
钢板的表面喷涂有抗腐蚀涂层，所述抗腐蚀由重量百分比为47%的混合物A和重量百分比为53%的混合物A组合而成；
混合物A的组成成分按重量份计为：锌粉：15份，环氧树脂：44份，碳化硅：17份，聚乙烯醇缩丁醛：2份，烷基酚聚氧乙烯醚：3份，二甲苯：13份，十二烷基三甲基溴化铵：4份；
混合物B的组成成分按重量份计为：聚酯树脂：5份，环氧树脂：34份，二氧化硅：7份，聚丙烯酰胺：2份，甲基丙烯酸：7份，聚氨酯预聚物：4份。
本实施例的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板的加工工艺，包含以下步骤：
㈠将按成分要求冶炼好的板坯经热机械控制轧制控制冷却工艺制备钢板：
粗轧终了温度为1310℃，精轧开始温度为1060℃，终轧温度为870℃，热轧后以采用压缩空气以1℃/s的冷却速率将板坯冷至610℃，然后再采用水冷以11℃/s的冷却速率将板坯水冷至340℃，再采用风冷5℃/s的冷却速率将板坯冷至室温，从而得到细小铁素体和弥散分布的珠光体，且无带状组织；
㈡钢板热处理：
将钢板通过回火炉回火加热到1350℃，出炉后通过压缩空气快速冷却到1170℃，在线经第一冷却工序将钢板快速度冷却到520℃，再通过第二冷却工艺冷却到常温；
第一冷却工序：采用水冷、风冷与气雾冷却结合，先采用水冷以13℃/s的冷却速率将钢板水冷至940℃，然后采用风冷以7℃/s的冷却速率将板坯冷至650℃，再采用气雾冷却以2℃/s的冷却速率将钢板水冷至520℃；
第二冷却工序：采用风冷与水冷结合，先采用风冷以3℃/s的冷却速率将钢板水冷至310℃，采用水冷以6℃/s的冷却速率将钢板冷至室温；
通过以上热机械控制轧制控制冷却工艺及热处理得到合理两相比的细小铁素体和珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.1%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.3%，且无带状组织；
㈢铣削加工工艺：
设置铣削加工为顺向铣削，加工时不采用切削液，切削速度80m/min，每齿进给0.1mm/z，金属去除率17.2cm3/min，对铣削表面质量进行检测，表面粗糙度：1.34＜Ra＜2.41，表面尺寸误差：±0.05，断屑长度：2-3mm。
实施例2
本实施例是一种用于穿梭车货架的高强度防腐钢板，该钢板的成分及质量百分比为：C：0.78%、Mn：0.18%、Si：0.15%、P：0.007%、S：0.003%、Nb：0.084%、V：0.04%、Ti：0.87%、Al：0.55%、N：0.001%、H：0.0001%，Cu：0.18%，Cr：4.8%，Mo：0.14%，镧：0.12%，铈：0.07%，镨：0.03%，余量为Fe和不可避免的杂质；
该钢板中第一相为铁素体，第二相为珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.23%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.4%，且无带状组织；
钢板的表面喷涂有抗腐蚀涂层，所述抗腐蚀由重量百分比为50%的混合物A和重量百分比为50%的混合物A组合而成；
混合物A的组成成分按重量份计为：锌粉：16份，环氧树脂：45份，碳化硅：18份，聚乙烯醇缩丁醛：3份，烷基酚聚氧乙烯醚：4份，二甲苯：14份，十二烷基三甲基溴化铵：5份；
混合物B的组成成分按重量份计为：聚酯树脂：6份，环氧树脂：35份，二氧化硅：8份，聚丙烯酰胺：8份，甲基丙烯酸：8份，聚氨酯预聚物：5份。
本实施例的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板的加工工艺，包含以下步骤：
㈠将按成分要求冶炼好的板坯经热机械控制轧制控制冷却工艺制备钢板：
粗轧终了温度为1320℃，精轧开始温度为1070℃，终轧温度为880℃，热轧后以采用压缩空气以23℃/s的冷却速率将板坯冷至620℃，然后再采用水冷以12℃/s的冷却速率将板坯水冷至350℃，再采用风冷6℃/s的冷却速率将板坯冷至室温，从而得到细小铁素体和弥散分布的珠光体，且无带状组织；
㈡钢板热处理：
将钢板通过回火炉回火加热到1360℃，出炉后通过压缩空气快速冷却到1180℃，在线经第一冷却工序将钢板快速度冷却到530℃，再通过第二冷却工艺冷却到常温；
第一冷却工序：采用水冷、风冷与气雾冷却结合，先采用水冷以14℃/s的冷却速率将钢板水冷至950℃，然后采用风冷以8℃/s的冷却速率将板坯冷至660℃，再采用气雾冷却以3℃/s的冷却速率将钢板水冷至530℃；
第二冷却工序：采用风冷与水冷结合，先采用风冷以4℃/s的冷却速率将钢板水冷至320℃，采用水冷以7℃/s的冷却速率将钢板冷至室温；
通过以上热机械控制轧制控制冷却工艺及热处理得到合理两相比的细小铁素体和珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.2%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.4%，且无带状组织；
㈢铣削加工工艺：
设置铣削加工为顺向铣削，加工时不采用切削液，切削速度100m/min，每齿进给0.12mm/z，金属去除率：16.2cm3/min，对铣削表面质量进行检测，表面粗糙度：1.34＜Ra＜2.41，表面尺寸误差：±0.05，断屑长度：2-3mm。
实施例3
本实施例是一种用于穿梭车货架的高强度防腐钢板，该钢板的成分及质量百分比为：C：0.79%、Mn：0.19%、Si：0.16%、P：0.008%、S：0.004%、Nb：0.085%、V：0.05%、Ti：0.89%、Al：0.57%、N：0.002%、H：0.0001%，Cu：0.19%，Cr：4.9%，Mo：0.15%，镧：0.13%，铈：0.08%，镨：0.04%，余量为Fe和不可避免的杂质；
该钢板中第一相为铁素体，第二相为珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.3%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.5%，且无带状组织；
钢板的表面喷涂有抗腐蚀涂层，所述抗腐蚀由重量百分比为55%的混合物A和重量百分比为45%的混合物A组合而成；
混合物A的组成成分按质量份计为：锌粉：17份，环氧树脂：47份，碳化硅：19份，聚乙烯醇缩丁醛：4份，烷基酚聚氧乙烯醚：5份，二甲苯：15份，十二烷基三甲基溴化铵：6份；
混合物B的组成成分按质量份计为：聚酯树脂：7份，环氧树脂：37份，二氧化硅：9份，聚丙烯酰胺：4份，甲基丙烯酸：9份，聚氨酯预聚物：6份。
本实施例的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板的加工工艺，包含以下步骤：
㈠将按成分要求冶炼好的板坯经热机械控制轧制控制冷却工艺制备钢板：
粗轧终了温度为1330℃，精轧开始温度为1080℃，终轧温度为890℃，热轧后以采用压缩空气以3℃/s的冷却速率将板坯冷至630℃，然后再采用水冷以13℃/s的冷却速率将板坯水冷至360℃，再采用风冷7℃/s的冷却速率将板坯冷至室温，从而得到细小铁素体和弥散分布的珠光体，且无带状组织；
㈡钢板热处理：
将钢板通过回火炉回火加热到1370℃，出炉后通过压缩空气快速冷却到1190℃，在线经第一冷却工序将钢板快速度冷却到540℃，再通过第二冷却工艺冷却到常温；
第一冷却工序：采用水冷、风冷与气雾冷却结合，先采用水冷以15℃/s的冷却速率将钢板水冷至960℃，然后采用风冷以9℃/s的冷却速率将板坯冷至670℃，再采用气雾冷却以4℃/s的冷却速率将钢板水冷至540℃；
第二冷却工序：采用风冷与水冷结合，先采用风冷以5℃/s的冷却速率将钢板水冷至340℃，采用水冷以8℃/s的冷却速率将钢板冷至室温；
通过以上热机械控制轧制控制冷却工艺及热处理得到合理两相比的细小铁素体和珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.3%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.5%，且无带状组织；
㈢铣削加工工艺：
设置铣削加工为顺向铣削，加工时不采用切削液，切削速度150m/min，每齿进给0.15mm/z，金属去除率：15.2cm3/min，对铣削表面质量进行检测，表面粗糙度：1.34＜Ra＜2.41，表面尺寸误差：±0.05，断屑长度：2-3mm。
各实施例钢板的性能如表1所示。
表1各实施例钢板的性能
| 实施例 | 抗拉强度,MPa | 屈服强度,MPa | 延伸率,% | 厚度方向断面收缩率,% | -20℃夏比冲击功,J | CLR, % | CTR, % | CSR,% | SSC |
| 实施例1 | 447 | 314 | 33 | 60.0 | 225 | 0 | 0 | 0 | 无裂纹 |
| 实施例2 | 427 | 299 | 36 | 60.7 | 206 | 0 | 0 | 0 | 无裂纹 |
| 实施例3 | 472 | 335 | 39.5 | 70.0 | 232 | 0 | 0 | 0 | 无裂纹 |
由上表可见，本发明钢种钢质纯净，有良好的强度、塑性及低温韧性、抗HIC性能和抗SSC性能。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (8)
1.一种用于穿梭车货架的高强度防腐钢板，其特征在于：该钢板的成分及质量百分比为：C：0.77-0.79%、Mn：0.17-0.19%、Si：0.14-0.16%、P：0.006-0.008%、S：0.002-0.004%、Nb：0.083-0.085%、V：0.03-0.05%、Ti：0.86-0.89%、Al：0.53-0.57%、N≤0.006%、H≤0.00020%，Cu：0.17-0.19%，Cr：4.7-4.9%，Mo：0.13-0.15%，镧：0.11-0.13%，铈：0.06-0.08%，镨：0.02-0.04%，余量为Fe和不可避免的杂质；
该钢板中第一相为铁素体，第二相为珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.1-5.3%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.3-5.5%，且无带状组织；
所述钢板的表面喷涂有抗腐蚀涂层，所述抗腐蚀由重量百分比为47-55%的混合物A和重量百分比为45-53%的混合物A组合而成；
所述混合物A的组成成分按重量份计为：锌粉：15-17份，环氧树脂：44-47份，碳化硅：17-19份，聚乙烯醇缩丁醛：2-4份，烷基酚聚氧乙烯醚：3-5份，二甲苯：13-15份，十二烷基三甲基溴化铵：4-6份；
所述混合物B的组成成分按重量份计为：聚酯树脂：5-7份，环氧树脂：34-37份，二氧化硅：7-9份，聚丙烯酰胺：2-4份，甲基丙烯酸：7-9份，聚氨酯预聚物：4-6份。
2.如权利要求1所述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板，其特征在于：该钢板的成分及质量百分比为：C：0.77%、Mn：0.17%、Si：0.14%、P：0.006%、S：0.002%、Nb：0.083%、V：0.03%、Ti：0.86%、Al：0.53%、N：0.006%、H：0.00020%，Cu：0.17%，Cr：4.7%，Mo：0.13%，镧：0.11%，铈：0.06%，镨：0.02%，余量为Fe和不可避免的杂质；
该钢板中第一相为铁素体，第二相为珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.1%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.3%，且无带状组织；
所述钢板的表面喷涂有抗腐蚀涂层，所述抗腐蚀由重量百分比为47%的混合物A和重量百分比为53%的混合物A组合而成；
所述混合物A的组成成分按重量份计为：锌粉：15份，环氧树脂：44份，碳化硅：17份，聚乙烯醇缩丁醛：2份，烷基酚聚氧乙烯醚：3份，二甲苯：13份，十二烷基三甲基溴化铵：4份；
所述混合物B的组成成分按重量份计为：聚酯树脂：5份，环氧树脂：34份，二氧化硅：7份，聚丙烯酰胺：2份，甲基丙烯酸：7份，聚氨酯预聚物：4份。
3.如权利要求1所述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板，其特征在于：该钢板的成分及质量百分比为：C：0.78%、Mn：0.18%、Si：0.15%、P：0.007%、S：0.003%、Nb：0.084%、V：0.04%、Ti：0.87%、Al：0.55%、N：0.001%、H：0.0001%，Cu：0.18%，Cr：4.8%，Mo：0.14%，镧：0.12%，铈：0.07%，镨：0.03%，余量为Fe和不可避免的杂质；
该钢板中第一相为铁素体，第二相为珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.23%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.4%，且无带状组织；
所述钢板的表面喷涂有抗腐蚀涂层，所述抗腐蚀由重量百分比为50%的混合物A和重量百分比为50%的混合物A组合而成；
所述混合物A的组成成分按重量份计为：锌粉：16份，环氧树脂：45份，碳化硅：18份，聚乙烯醇缩丁醛：3份，烷基酚聚氧乙烯醚：4份，二甲苯：14份，十二烷基三甲基溴化铵：5份；
所述混合物B的组成成分按重量份计为：聚酯树脂：6份，环氧树脂：35份，二氧化硅：8份，聚丙烯酰胺：8份，甲基丙烯酸：8份，聚氨酯预聚物：5份。
4.如权利要求1所述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板，其特征在于：该钢板的成分及质量百分比为：C：0.79%、Mn：0.19%、Si：0.16%、P：0.008%、S：0.004%、Nb：0.085%、V：0.05%、Ti：0.89%、Al：0.57%、N：0.002%、H：0.0001%，Cu：0.19%，Cr：4.9%，Mo：0.15%，镧：0.13%，铈：0.08%，镨：0.04%，余量为Fe和不可避免的杂质；
该钢板中第一相为铁素体，第二相为珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.3%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.5%，且无带状组织；
所述钢板的表面喷涂有抗腐蚀涂层，所述抗腐蚀由重量百分比为55%的混合物A和重量百分比为45%的混合物A组合而成；
所述混合物A的组成成分按质量份计为：锌粉：17份，环氧树脂：47份，碳化硅：19份，聚乙烯醇缩丁醛：4份，烷基酚聚氧乙烯醚：5份，二甲苯：15份，十二烷基三甲基溴化铵：6份；
所述混合物B的组成成分按质量份计为：聚酯树脂：7份，环氧树脂：37份，二氧化硅：9份，聚丙烯酰胺：4份，甲基丙烯酸：9份，聚氨酯预聚物：6份。
5.如权利要求1-4中任一权利要求所述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板的加工工艺，其特征在于：包含以下步骤：
㈠将按成分要求冶炼好的板坯经热机械控制轧制控制冷却工艺制备钢板：
粗轧终了温度为1310-1330℃，精轧开始温度为1060-1080℃，终轧温度为870-890℃，热轧后以采用压缩空气以1-3℃/s的冷却速率将板坯冷至610-630℃，然后再采用水冷以11-13℃/s的冷却速率将板坯水冷至340-360℃，再采用风冷5-7℃/s的冷却速率将板坯冷至室温，从而得到细小铁素体和弥散分布的珠光体，且无带状组织；
㈡钢板热处理：
将钢板通过回火炉回火加热到1350-1370℃，出炉后通过压缩空气快速冷却到1170-1190℃，在线经第一冷却工序将钢板快速度冷却到520-540℃，再通过第二冷却工艺冷却到常温；
所述第一冷却工序：采用水冷、风冷与气雾冷却结合，先采用水冷以13-15℃/s的冷却速率将钢板水冷至940-960℃，然后采用风冷以7-9℃/s的冷却速率将板坯冷至650-670℃，再采用气雾冷却以2-4℃/s的冷却速率将钢板水冷至520-540℃；
所述第二冷却工序：采用风冷与水冷结合，先采用风冷以3-5℃/s的冷却速率将钢板水冷至310-340℃，采用水冷以6-8℃/s的冷却速率将钢板冷至室温；
通过以上热机械控制轧制控制冷却工艺及热处理得到合理两相比的细小铁素体和珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.1-5.3%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.3-5.5%，且无带状组织；
㈢铣削加工工艺：
设置铣削加工为顺向铣削，加工时不采用切削液，切削速度80-150m/min，每齿进给0.1-0.15mm/z，金属去除率≤17.2cm3/min，对铣削表面质量进行检测，表面粗糙度：1.34＜Ra＜2.41，表面尺寸误差：±0.05，断屑长度：2-3mm。
6.如权利要求5所述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板的加工工艺，其特征在于：包含以下步骤：
㈠将按成分要求冶炼好的板坯经热机械控制轧制控制冷却工艺制备钢板：
粗轧终了温度为1310℃，精轧开始温度为1060℃，终轧温度为870℃，热轧后以采用压缩空气以1℃/s的冷却速率将板坯冷至610℃，然后再采用水冷以11℃/s的冷却速率将板坯水冷至340℃，再采用风冷5℃/s的冷却速率将板坯冷至室温，从而得到细小铁素体和弥散分布的珠光体，且无带状组织；
㈡钢板热处理：
将钢板通过回火炉回火加热到1350℃，出炉后通过压缩空气快速冷却到1170℃，在线经第一冷却工序将钢板快速度冷却到520℃，再通过第二冷却工艺冷却到常温；
所述第一冷却工序：采用水冷、风冷与气雾冷却结合，先采用水冷以13℃/s的冷却速率将钢板水冷至940℃，然后采用风冷以7℃/s的冷却速率将板坯冷至650℃，再采用气雾冷却以2℃/s的冷却速率将钢板水冷至520℃；
所述第二冷却工序：采用风冷与水冷结合，先采用风冷以3℃/s的冷却速率将钢板水冷至310℃，采用水冷以6℃/s的冷却速率将钢板冷至室温；
通过以上热机械控制轧制控制冷却工艺及热处理得到合理两相比的细小铁素体和珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.1%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.3%，且无带状组织；
㈢铣削加工工艺：
设置铣削加工为顺向铣削，加工时不采用切削液，切削速度80m/min，每齿进给0.1mm/z，金属去除率17.2cm3/min，对铣削表面质量进行检测，表面粗糙度：1.34＜Ra＜2.41，表面尺寸误差：±0.05，断屑长度：2-3mm。
7.如权利要求5所述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板的加工工艺，其特征在于：包含以下步骤：
㈠将按成分要求冶炼好的板坯经热机械控制轧制控制冷却工艺制备钢板：
粗轧终了温度为1320℃，精轧开始温度为1070℃，终轧温度为880℃，热轧后以采用压缩空气以23℃/s的冷却速率将板坯冷至620℃，然后再采用水冷以12℃/s的冷却速率将板坯水冷至350℃，再采用风冷6℃/s的冷却速率将板坯冷至室温，从而得到细小铁素体和弥散分布的珠光体，且无带状组织；
㈡钢板热处理：
将钢板通过回火炉回火加热到1360℃，出炉后通过压缩空气快速冷却到1180℃，在线经第一冷却工序将钢板快速度冷却到530℃，再通过第二冷却工艺冷却到常温；
所述第一冷却工序：采用水冷、风冷与气雾冷却结合，先采用水冷以14℃/s的冷却速率将钢板水冷至950℃，然后采用风冷以8℃/s的冷却速率将板坯冷至660℃，再采用气雾冷却以3℃/s的冷却速率将钢板水冷至530℃；
所述第二冷却工序：采用风冷与水冷结合，先采用风冷以4℃/s的冷却速率将钢板水冷至320℃，采用水冷以7℃/s的冷却速率将钢板冷至室温；
通过以上热机械控制轧制控制冷却工艺及热处理得到合理两相比的细小铁素体和珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.2%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.4%，且无带状组织；
㈢铣削加工工艺：
设置铣削加工为顺向铣削，加工时不采用切削液，切削速度100m/min，每齿进给0.12mm/z，金属去除率：16.2cm3/min，对铣削表面质量进行检测，表面粗糙度：1.34＜Ra＜2.41，表面尺寸误差：±0.05，断屑长度：2-3mm。
8.如权利要求5所述的用于穿梭车货架的高强度防腐钢板的加工工艺，其特征在于：包含以下步骤：
㈠将按成分要求冶炼好的板坯经热机械控制轧制控制冷却工艺制备钢板：
粗轧终了温度为1330℃，精轧开始温度为1080℃，终轧温度为890℃，热轧后以采用压缩空气以3℃/s的冷却速率将板坯冷至630℃，然后再采用水冷以13℃/s的冷却速率将板坯水冷至360℃，再采用风冷7℃/s的冷却速率将板坯冷至室温，从而得到细小铁素体和弥散分布的珠光体，且无带状组织；
㈡钢板热处理：
将钢板通过回火炉回火加热到1370℃，出炉后通过压缩空气快速冷却到1190℃，在线经第一冷却工序将钢板快速度冷却到540℃，再通过第二冷却工艺冷却到常温；
所述第一冷却工序：采用水冷、风冷与气雾冷却结合，先采用水冷以15℃/s的冷却速率将钢板水冷至960℃，然后采用风冷以9℃/s的冷却速率将板坯冷至670℃，再采用气雾冷却以4℃/s的冷却速率将钢板水冷至540℃；
所述第二冷却工序：采用风冷与水冷结合，先采用风冷以5℃/s的冷却速率将钢板水冷至340℃，采用水冷以8℃/s的冷却速率将钢板冷至室温；
通过以上热机械控制轧制控制冷却工艺及热处理得到合理两相比的细小铁素体和珠光体，在表面至1/4厚度处第二相体积百分数为5.3%，1/4厚度至中心第二相体积百分数为5.5%，且无带状组织；
㈢铣削加工工艺：
设置铣削加工为顺向铣削，加工时不采用切削液，切削速度150m/min，每齿进给0.15mm/z，金属去除率：15.2cm3/min，对铣削表面质量进行检测，表面粗糙度：1.34＜Ra＜2.41，表面尺寸误差：±0.05，断屑长度：2-3mm。
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