CN105292228A - 履带装甲车辆用电控方向盘 - Google Patents

Abstract

履带装甲车辆用电控方向盘，它涉及一种电控方向盘。本发明为了解决现履带装甲车辆的转向操纵方式已不能适应和满足履带装甲车辆的转向要求的问题。本发明包括手轮、内轴、中轴、外轴、回位弹簧、调节螺栓、支撑弹簧、限位弹子、轴承、转向电路旋转连接器、角度调节机构，本发明方向盘采用手轮形式，通过机械机构带动转向电路旋转连接器，输出逻辑电压信号，实现控制转向电磁阀的功能。本发明具有长短调节及安装角度调节功能。采用两个深沟球轴承，结构简单，支撑可靠，转动灵活。通过弹子限位形式实现方向盘旋转角度定位，弹簧自动回中位,左右170°旋转,设有机械限位。

Description

履带装甲车辆用电控方向盘

技术领域

本发明属于履带车辆操纵技术领域。该电控方向盘满足履带装甲车辆等主要装备的转向操纵技术要求。

技术背景

随着履带装甲车辆的操纵性能要求不断提高，现履带装甲车辆的转向操纵方式已不能适应和满足履带装甲车辆的转向要求。

发明内容

本发明的目的就是为了驱动新型转向电磁阀组，切实提高履带装甲车辆的转向操纵性能，满足履带装甲车辆综合传动装置转向操纵的需要，提高其转向操纵性和可靠性，解决困扰履带装甲车辆技术难题。因此，研制了履带装甲车辆用电控方向盘。

履带装甲车辆用电控方向盘是由手轮、内轴、中轴、外轴、回位弹簧、调节螺栓、支撑弹簧、限位弹子、轴承、转向电路旋转连接器、旋转角度限位装置、角度调节机构等组成。主要是为履带装甲车辆的转向电磁阀的控制要求设计的。

本发明具有以下优点：

1.方向盘采用手轮形式，通过机械机构带动转向电路旋转连接器，输出逻辑电压信号，实现控制转向电磁阀的功能。

2.具有高低调节及安装角度调节功能。

3.采用两个深沟球轴承，结构简单，支撑可靠，转动灵活。

4.通过弹子限位形式实现方向盘旋转角度定位。弹簧自动回中位,左右170°旋转,设有机械限位。

附图说明

图1为本发明履带装甲车辆用电控方向盘结构示意图；

图2为本发明履带装甲车辆用电控方向盘安装简图；

图中1.手轮，2.内轴，3.中轴，4.外轴，5.回位弹簧，6.调节螺栓，7.支撑弹簧，8.限位弹子，9.轴承，10.转向电路旋转连接器，11.旋转角度限位装置，12.连接轴，13.连接板。13.连接板，14.角度调节机构。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述：

履带装甲车辆用电控方向盘，如图1所示，由手轮1、内轴2、中轴3、外轴4、回位弹簧5、调节螺栓6、支撑弹簧7、限位弹子8、轴承9、转向电路旋转连接器10、旋转角度限位装置11、角度调节机构12、连接板13、角度调节机构14组成，所述手轮1与内轴2用螺栓联接，内轴2插入中轴3中，调节螺栓6拧在连接轴12上，顶在调节内轴上,调节内轴2伸出的长短，实现方向盘高低调整。中轴3通过两个轴承9安装在外轴4内，中轴3和转向电路旋转连接器10相连，手轮1、内轴2、中轴3一起在外轴内转动，并通过中轴的拔杆带动转向电路旋转连接器10转动，支撑弹簧7和限位弹子8安装在外轴槽内，支撑弹簧7和限位弹子8在外轴槽内起到旋转角度定位作用，回位弹簧5安装在外轴4和连接板13之间，回位弹簧5使方向盘在结束转向时自动回位。旋转角度限位装置11焊接在中轴3下端，旋转角度限位装置11机械限位，使方向盘在左右170°范围内旋转。连接板13用螺栓固定在外轴4上，角度调节机构14焊接在车体上并与连接板13连接，方向盘采用手轮1形式，通过机械机构带动转向电路旋转连接器10，输出逻辑电压信号，实现控制转向电磁阀的功能。如图2所示，连接板13通过角度调节机构14与车体固定，并可通过角度调节机构在不同孔内固定，实现角度调节。

Claims (1)

1.履带装甲车辆用电控方向盘，其特征在于：包括手轮(1)、内轴(2)、中轴(3)、外轴(4)、回位弹簧(5)、调节螺栓(6)、支撑弹簧(7)、限位弹子(8)、轴承(9)、转向电路旋转连接器(10)、旋转角度限位装置(11)、连接轴(12)、连接板(13)和角度调节机构(14)，所述手轮(1)与内轴(2)用螺栓联接，内轴(2)插入中轴(3)中，调节螺栓(6)拧在连接轴(12)上，中轴(3)通过两个轴承(9)安装在外轴(4)内，中轴(3)和转向电路旋转连接器(10)相连，支撑弹簧(7)和限位弹子(8)安装在外轴槽内，回位弹簧(5)安装在外轴(4)和连接板(13)之间，旋转角度限位装置(11)焊接在中轴(3)下端，连接板(13)用螺栓固定在外轴(4)上，角度调节机构(14)焊接在车体上并与连接板(13)连接，手轮(1)安装在方向盘内，手轮(1)带动转向电路旋转连接器(10)，转向电路旋转连接器(10)输出逻辑电压信号至转向电磁阀。