CN105292183A - Lkj监控记录信息复示方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种LKJ监控记录信息复示方法及装置，方法包括：地面服务器获取机车的LKJ实时信息，LKJ实时信息包括：交路号、即将到达的车站号、上下行、即将到达的信号机号、与即将到达的信号机的距离；地面服务器将LKJ实时信息与LKJ线路数据信息结合，形成LKJ监控记录并输出显示，其中，LKJ线路数据信息为线路数据记录文件。本发明提供的LKJ监控记录信息复示方法及装置，通过地面服务器获取机车的LKJ实时信息，再结合本地部署的LKJ线路数据信息，形成LKJ监控记录并输出显示，从而在地面实现LKJ监控记录的复示，可实时对机车的运行情况进行监控，掌握列车运行情况，发现问题及时处理，保障列车运行安全。

Description

LKJ监控记录信息复示方法及装置

技术领域

本发明涉及铁路线路数据处理技术，尤其涉及一种LKJ监控记录信息复示方法及装置。

背景技术

在机车担当运输任务的过程中，机车乘务员是参照列车运行监控记录装置LKJ的LKJ监控记录信息的显示器限速信息来指导自己的行车操作的，LKJ由列车(Leiche)、控制(Kongzhi)、监视(Jianshi)三个词的首字母组成。随着铁路信息技术的发展，车地无线通信技术已广泛应用在铁路上，但是要将LKJ显示器显示的信息通过车地无线方式发送至地面进行复示，存在数据采样频率高(20hz)以及传输数据容量大(线路数据文件5-10MB)等困难。因此目前要对LKJ显示器显示的信息进行地面实时复示大都是通过硬连线的方式从LKJ显示器的接口直接引出通信线缆来实现的。该种方式局限性很大，只能在列车车厢内进行复示，且布线复杂，通信距离受限。

另一种复示的方式是：等待机车入库后，工作人员上车进行LKJ运行记录文件转储，然后通过专用的地面分析软件进行处理后的复示，这种方式在实时性方面又存在很大的缺陷。因此，如何实时有效的把机车上LKJ显示器显示的信息传输到地面并进行显示，是目前铁路运输调度亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种LKJ监控记录信息复示方法及装置，以解决现有技术中不能实时有效的将机车上LKJ显示器显示的信息传输到地面并进行显示的缺陷。

本发明一方面提供一种LKJ监控记录信息复示方法，包括：

地面服务器获取机车的LKJ实时信息，LKJ实时信息包括：交路号、即将到达的车站号、上下行、即将到达的信号机号、与即将到达的信号机的距离；

地面服务器将LKJ实时信息与LKJ线路数据信息结合，形成LKJ监控记录并输出显示，其中，LKJ线路数据信息为线路数据记录文件。

进一步的，地面服务器将LKJ实时信息与LKJ线路数据信息结合，形成LKJ监控记录并输出显示，具体包括：

根据LKJ实时信息，将机车定位到LKJ线路数据信息中的相应位置；

获取相应位置的前后位置信息，其中，前后位置信息包括：上一站车站号、上一个信号机号、到上一个信号机的距离、下一站车站号、下一个信号机号和到下一个信号机的距离；

根据前后位置信息，绘制相应位置前后的线路数据图，并输出显示。

进一步的，前后位置信息还包括，即将到达的道路坡度大小、弯道大小和道桥遂信息。

进一步的，地面服务器获取机车的LKJ实时信息之前，还包括：

TSC获取机车的LKJ实时信息；

TSC将LKJ实时信息发送给地面服务器。

进一步的，TSC获取机车的LKJ实时信息，具体为：

TSC通过CAN总线实时获取LKJ实时信息。

进一步的，TSC将LKJ实时信息发送给地面服务器，具体为：

TSC将LKJ实时信息通过车地无线通信网络发送给地面服务器。

进一步的，车地无线通信网络包括GPRS、GSM、CDMA、3G和2G。

本发明另一方面提供一种LKJ监控记录信息复示装置，包括：

第一实时信息获取模块，用于地面服务器获取机车的LKJ实时信息，LKJ实时信息包括：交路号、即将到达的车站号、上下行、即将到达的信号机号、与即将到达的信号机的距离；

显示模块，用于地面服务器将LKJ实时信息与LKJ线路数据信息结合，形成LKJ监控记录并输出显示，其中，LKJ线路数据信息为线路数据记录文件。

进一步的，显示模块包括：

定位子模块，用于根据LKJ实时信息，将机车定位到LKJ线路数据信息中的相应位置；

线路信息获取子模块，用于获取相应位置的前后位置信息，其中，前后位置信息包括：上一站车站号、上一个信号机号、到上一个信号机的距离、下一站车站号、下一个信号机号和到下一个信号机的距离；

显示子模块，用于根据前后位置信息，绘制相应位置前后的线路数据图，并输出显示。

进一步的，还包括：

第二实时信息获取模块，用于TSC获取机车的LKJ实时信息；

发送模块，用于TSC将LKJ实时信息发送给地面服务器。

本发明提供的LKJ监控记录信息复示方法及装置，通过地面服务器获取机车的LKJ实时信息，再结合本地部署的LKJ线路数据信息，形成LKJ监控记录并输出显示，从而在地面实现LKJ监控记录的复示，可实时对机车的运行情况进行监控，掌握列车运行情况，发现问题及时处理，保障列车运行安全。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：

图1为根据本发明实施例一的LKJ监控记录信息复示方法的流程示意图；

图2为根据本发明实施例二的LKJ监控记录信息复示方法的流程示意图；

图3为根据本发明实施例三的LKJ监控记录信息复示装置的一结构示意图；

图4为根据本发明实施例三的LKJ监控记录信息复示装置的另一结构示意图；

图5为根据本发明实施例三的LKJ监控记录信息复示装置的又一结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

实施例一

图1为根据本发明实施例一的LKJ监控记录信息复示方法的流程示意图，如图1所示，一种LKJ监控记录信息复示方法，包括：

步骤101，地面服务器获取机车的LKJ实时信息，LKJ实时信息包括：交路号、即将到达的车站号、上下行、即将到达的信号机号、与即将到达的信号机的距离。

具体的，地面服务器是一台地面计算机，它可以是一台能够运行其他应用的通用计算机，也可以是一台专门用于获取LKJ实时信息并用于运算的专用计算机。LKJ是列车运行监控记录装置的简称，该装置采集列车运行过程中产生的各种信息，并将信息显示出来。机车的LKJ显示信息分为两类：一类是实时变化的状态信息，即LKJ实时信息，另一类是基础的LKJ线路数据信息。实时信息实时变化，信息容量较小，可通过车地无线通信网络传输至地面服务器，而基础的LKJ线路数据信息由于容量大，变化少，可直接部署在地面。LKJ实时信息包括：交路号、即将到达的车站号、上下行、即将到达的信号机号、与即将到达的信号机的距离。其中，根据交路号代表铁路线路，根据交路号可知当前机车正在哪条铁路线上运行；即将达到的车站号即机车在运行时，前方即将到达的车站的车站号，进一步的，若机车已经停靠在车站，则即将到达的车站号为停靠的车站的车站号；根据上下行可知机车运行的方向，如长沙至北京为上行，北京至长沙为下行，即将到达的信号机号，即前方即将到达的信号机号，若前方即将到达的信号机号为88，则即将到达的信号机号为88，与即将到达的信号机的距离，即机车当前位置与即将到达的信号机号88之间的距离。

进一步的，LKJ实时信息还可包括：机车号、机车当前速度、管压、工况，本补客货标志、监控状态、控制标志等，其中，工况表示机车当前是向前行驶还是向后行驶，处于加速状态还是制动状态。

步骤102，地面服务器将LKJ实时信息与LKJ线路数据信息结合，形成LKJ监控记录并输出显示，其中，LKJ线路数据信息为线路数据记录文件。

具体的，LKJ线路数据信息由于容量大，变化少，直接部署在地面服务器中，地面服务器在收到LKJ实时信息后，将LKJ实时信息与LKJ线路数据信息结合，形成LKJ监控记录并输出显示。LKJ线路数据信息为线路数据记录文件，具体可包括所有铁路路线信息，如沿线的各站名、限速、车站号、信号机号、坡度、弯道和道桥遂信息等。

本实施例提供的LKJ监控记录信息复示方法，地面服务器获取机车的LKJ实时信息，再结合本地部署的LKJ线路数据信息，形成LKJ监控记录并输出显示，从而在地面实现LKJ监控记录的复示，可实时对机车的运行情况进行监控，掌握列车运行情况，发现问题及时处理，保障列车运行安全。

实施例二

本实施例是在上述实施例的基础上进行的补充说明。

图2为根据本发明实施例二的LKJ监控记录信息复示方法的流程示意图，如图2所示，一种LKJ监控记录信息复示方法，包括：

步骤103，TSC获取机车的LKJ实时信息。

车载无线传输装置TSC由铁路(Tielu)、数据(Shuju)、传输(Chuanshu)三个词的首字母组成，TSC由车载主机、车载天线、车载通话器等组成，具有将LKJ等设备产生的车载信息进行汇集、处理、发送至地面服务器以及与地面服务器进行数据交互等功能。一般情况下，一台机车安装一套TSC，特殊情况下，如韶山4型机车需安装2套TSC。LKJ是列车运行监控记录装置，记录列车运行中的状态，但是LKJ没有与地面服务器进行数据交互的功能，LKJ实时信息需要通过TSC发送出去。进一步的，在TSC获取机车的LKJ实时信息之前，还可包括TSC接收地面服务器发送的指令，该指令指示TSC将LKJ实时信息发送给地面服务器。

进一步的，TSC通过CAN总线实时获取LKJ实时信息。具体的，控制器局域网络(ControllerAreaNetwork，简称CAN)属于工业现场总线，与一般的通信总线相比，CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性，因此TSC通过CAN总线实时获取LKJ实时信息，可保证数据传输的高效性。

步骤104，TSC将LKJ实时信息发送给地面服务器。

进一步的，TSC将LKJ实时信息通过车地无线通信网络发送给地面服务器。

TSC获取到LKJ实时信息之后，通过车地无线通信网络发送给地面服务器，进一步的，车地无线通信网络包括GPRS、GSM、CDMA、3G和2G。

步骤101，地面服务器获取机车的LKJ实时信息，LKJ实时信息包括：交路号、即将到达的车站号、上下行、即将到达的信号机号、与即将到达的信号机的距离。

本步骤具体可参见实施例一中相应的描述，在此不再赘述。

步骤102，地面服务器将LKJ实时信息与LKJ线路数据信息结合，形成LKJ监控记录并输出显示，其中，LKJ线路数据信息为线路数据记录文件。

进一步的，步骤102具体包括：

步骤1021，根据LKJ实时信息，将机车定位到LKJ线路数据信息中的相应位置。

具体的，由于LKJ实时信息中包括交路号、即将到达的车站号、上下行、即将到达的信号机号、与即将到达的信号机的距离，可将机车唯一定位到LKJ线路数据信息中，LKJ线路数据信息为线路数据记录文件，它记录了所有铁路路线信息，所以当定位到机车的当前位置之后，便可获得当前位置附近的所有需要获得的信息。

步骤1022，获取相应位置的前后位置信息，其中，前后位置信息包括：上一站车站号、上一个信号机号、到上一个信号机的距离、下一站车站号、下一个信号机号和到下一个信号机的距离。

具体的，通过获取相应位置的前后位置信息，可使地面工作人员更加直观的获得机车的运行位置。

进一步的，前后位置信息还包括，即将到达的道路坡度大小、弯道大小和道桥遂信息。通过获得机车即将到达的道路坡度大小、弯道大小和道桥遂信息，可使地面工作人员预先掌握机车即将经过的道路状况，实时了解列车的运行安全。

步骤1023，根据前后位置信息，绘制相应位置前后的线路数据图，并输出显示。

具体的，当获得机车前后位置信息之后，绘制相应位置前后的线路数据图，该线路数据图包括的信息有：机车当前的速度、当前位置的限速值、即将到达的车站名称、距离即将到达的信号机的距离、即将到达的道路坡度大小、弯道大小和道桥遂信息等，并将该线路数据图显示在显示器上。

本实施例提供的LKJ监控记录信息复示方法，通过根据LKJ实时信息，将机车定位到LKJ线路数据信息中的相应位置，然后获取相应位置的前后位置信息，并绘制相应位置前后的线路数据图，输出显示，从而在地面实现LKJ监控记录的复示，可实时对机车的运行情况进行监控，掌握列车运行情况，发现问题及时处理，保障列车运行安全。

实施例三

本实施例是实施例一对应的装置实施例，图3为根据本发明实施例三的LKJ监控记录信息复示装置的一结构示意图，如图3所示，一种LKJ监控记录信息复示装置，包括第一实时信息获取模块201和显示模块202。

第一实时信息获取模块201，用于地面服务器获取机车的LKJ实时信息，LKJ实时信息包括：交路号、即将到达的车站号、上下行、即将到达的信号机号、与即将到达的信号机的距离。

显示模块202，用于地面服务器将LKJ实时信息与LKJ线路数据信息结合，形成LKJ监控记录并输出显示，其中，LKJ线路数据信息为线路数据记录文件。

本实施例是对应实施例一的装置实施例，具体可参见实施例一中的描述，在此不再赘述。

本实施例提供的LKJ监控记录信息复示装置，实时信息获取模块201获取机车的LKJ实时信息，显示模块202结合本地部署的LKJ线路数据信息，形成LKJ监控记录并输出显示，从而在地面实现LKJ监控记录的复示，可实时对机车的运行情况进行监控，掌握列车运行情况，发现问题及时处理，保障列车运行安全。

图4为根据本发明实施例三的LKJ监控记录信息复示装置的另一结构示意图，如图4所示，显示模块202包括定位子模块2021、线路信息获取子模块2022和显示子模块2023。

其中，定位子模块2021用于根据LKJ实时信息，将机车定位到LKJ线路数据信息中的相应位置；线路信息获取子模块2022用于获取相应位置的前后位置信息，其中，前后位置信息包括：上一站车站号、上一个信号机号、到上一个信号机的距离、下一站车站号、下一个信号机号和到下一个信号机的距离；显示子模块2023用于根据前后位置信息，绘制相应位置前后的线路数据，并输出显示。

图5为根据本发明实施例三的LKJ监控记录信息复示装置的又一结构示意图，如图5所示，LKJ监控记录信息复示装置还包括第二实时信息获取模块203和发送模块204。

其中，第二实时信息获取模块203用于TSC获取机车的所述LKJ实时信息；

发送模块204用于TSC将所述LKJ实时信息发送给所述地面服务器。

本实施例是对应实施例二的装置实施例，具体可参见实施例二中的描述，在此不再赘述。

本实施例提供的LKJ监控记录信息复示装置，通过定位子模块2021根据LKJ实时信息，将机车定位到LKJ线路数据信息中的相应位置，然后由线路信息获取子模块2022获取相应位置的前后位置信息，显示子模块2023绘制相应位置前后的线路数据图并输出显示，从而在地面实现LKJ监控记录的复示，可实时对机车的运行情况进行监控，掌握列车运行情况，发现问题及时处理，保障列车运行安全。

虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种LKJ监控记录信息复示方法，其特征在于，包括：

地面服务器获取机车的LKJ实时信息，所述LKJ实时信息包括：交路号、即将到达的车站号、上下行、即将到达的信号机号、与即将到达的信号机的距离；

地面服务器将所述LKJ实时信息与LKJ线路数据信息结合，形成LKJ监控记录并输出显示，其中，所述LKJ线路数据信息为线路数据记录文件。

2.根据权利要求1所述的LKJ监控记录信息复示方法，其特征在于，所述地面服务器将所述LKJ实时信息与LKJ线路数据信息结合，形成LKJ监控记录并输出显示，具体包括：

根据所述LKJ实时信息，将所述机车定位到所述LKJ线路数据信息中的相应位置；

获取所述相应位置的前后位置信息，其中，所述前后位置信息包括：上一站车站号、上一个信号机号、到上一个信号机的距离、下一站车站号、下一个信号机号和到下一个信号机的距离；

根据所述前后位置信息，绘制所述相应位置前后的线路数据图，并输出显示。

3.根据权利要求2所述的LKJ监控记录信息复示方法，其特征在于，所述前后位置信息还包括，即将到达的道路坡度大小、弯道大小和道桥遂信息。

4.根据权利要求1所述的LKJ监控记录信息复示方法，其特征在于，所述地面服务器获取机车的LKJ实时信息之前，还包括：

TSC获取机车的所述LKJ实时信息；

TSC将所述LKJ实时信息发送给所述地面服务器。

5.根据权利要求4所述的LKJ监控记录信息复示方法，其特征在于，所述TSC获取机车的所述LKJ实时信息，具体为：

TSC通过CAN总线实时获取所述LKJ实时信息。

6.根据权利要求4所述的LKJ监控记录信息复示方法，其特征在于，所述TSC将所述LKJ实时信息发送给地面服务器，具体为：

TSC将所述LKJ实时信息通过车地无线通信网络发送给地面服务器。

7.根据权利要求6所述的LKJ监控记录信息复示方法，其特征在于，所述车地无线通信网络包括GPRS、GSM、CDMA、3G和2G。

8.一种LKJ监控记录信息复示装置，其特征在于，包括：

第一实时信息获取模块，用于地面服务器获取机车的LKJ实时信息，所述LKJ实时信息包括：交路号、即将到达的车站号、上下行、即将到达的信号机号、与即将到达的信号机的距离；

显示模块，用于地面服务器将所述LKJ实时信息与LKJ线路数据信息结合，形成LKJ监控记录并输出显示，其中，所述LKJ线路数据信息为线路数据记录文件。

9.根据权利要求8所述的LKJ监控记录信息复示装置，其特征在于，所述显示模块包括：

定位子模块，用于根据所述LKJ实时信息，将所述机车定位到所述LKJ线路数据信息中的相应位置；

线路信息获取子模块，用于获取所述相应位置的前后位置信息，其中，所述前后位置信息包括：上一站车站号、上一个信号机号、到上一个信号机的距离、下一站车站号、下一个信号机号和到下一个信号机的距离；

显示子模块，用于根据所述前后位置信息，绘制所述相应位置前后的线路数据图，并输出显示。

10.根据权利要求8或9所述的LKJ监控记录信息复示装置，其特征在于，还包括：

第二实时信息获取模块，用于TSC获取机车的所述LKJ实时信息；

发送模块，用于TSC将所述LKJ实时信息发送给所述地面服务器。