CN108099955A - 按信号机控制信联闭停用揭示的方法、系统、存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种按信号机控制信联闭停用揭示的方法、系统、存储介质，能够实现任一进站信号机、出站信号机故障，精准控制，车站只需对经过该故障信号机的列车发布调度命令，减少了车站调度的工作量，同时也减少了机车乘务员的操作，提高了列车运输的效率，也提高了列车监控记录装置揭示控制的精确性。其技术方案为：列车监控运行记录装置载入信联闭设备停用揭示，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息；判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同；若相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。

Description

按信号机控制信联闭停用揭示的方法、系统、存储介质

技术领域

本发明涉及铁路信联闭停用揭示的控制方式，尤其涉及通过信联闭停用揭示中的信联闭设备停用信号机的编号来进行信联闭设备停用揭示办理的方法。

背景技术

现有的列车监控运行记录装置LKJ2000所采用的信联闭停用揭示控制方式为按站进行控制，当一个车站上只有一条股道的出站信号机故障或进行维修，信联闭停用揭示按全站所有股道的出站信号机故障进行编辑和控制，而信联闭停用揭示解锁办理需车站提供调度命令，同时也需要司机进行解锁操作，造成车站需向经过该站的所有车辆发布调度命令，同时所有列车的乘务员都需要解锁操作，给车站调度、乘务员操作带来了一系列的操作，影响了列车运输的效率。

传统方案的原理如图1所示，在现有的根据车站进行信联闭设备停用控制的方式下，以XLA站信号机故障为例，在此之前的X站和XL站都需要进行人工办理特定引导，在X站和XL站的多余引导给车站调度、乘务员带来了一系列的操作，影响了列车运输的效率。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种按信号机控制信联闭停用揭示的方法、系统、存储介质，能够实现任一进站信号机、出站信号机故障，精准控制，车站只需对经过该故障信号机的列车发布调度命令，减少了车站调度的工作量，同时也减少了机车乘务员的操作，提高了列车运输的效率，也提高了列车监控记录装置揭示控制的精确性。

本发明的技术方案为：本发明揭示了一种按信号机控制信联闭停用揭示的方法，方法包括：

列车监控运行记录装置载入信联闭设备停用揭示，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息；

判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同；

若相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。

本发明还揭示了一种按信号机控制信联闭停用揭示的系统，系统包括：

揭示载入模块，信联闭设备停用揭示载入到列车监控运行记录装置，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息；

编号判断模块，判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同；

揭示办理模块，若编号判断为相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若编号判断为不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。

本发明还揭示了一种计算机可读存储介质，其上存有计算机程序，执行计算机程序以运行如下的步骤：

将信联闭设备停用揭示载入到列车监控运行记录装置，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息；

判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同；

若相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。

本发明对比现有技术有如下的有益效果：本发明的方案是通过揭示提供信联闭设备停用信号机的编号，列车监控运行记录装置根据车载数据确定揭示控制实际位置，当列车运行至故障信号机前，进行信联闭设备停用揭示的办理，实现了列车监控运行记录装置准确的揭示控制能力，提高了揭示控制位置的精准度，也提高了铁路运输的效率。相对于现有技术，本发明按照信号机编号进行信联闭设备停用揭示位置的匹配，实现了信联闭设备停用揭示位置的精确控制。另一方面简化了司机的操作，减少了车站调度命令发布的工作，规避了误办理的风险，也提高了铁路运输效率。

附图说明

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1示出了传统方案下某站XLA进站信号机故障下的信联闭设备停用揭示的控制示意图。

图2示出了采用本发明的某站XLA进站信号机故障下的信联闭设备停用揭示的控制示意图。

图3示出了本发明的按信号机控制信联闭停用揭示的方法的一实施例的流程图。

图4示出了本发明的按信号机控制信联闭停用揭示的系统的一实施例的原理图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。

图3示出了本发明的按信号机控制信联闭停用揭示的方法的一实施例的流程。请参见图3，下面是对本实施例的方法的各个实施步骤的详细描述。

步骤S1：列车监控运行记录装置载入信联闭设备停用揭示，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息。

步骤S2：判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同。

若相同则转入步骤S3，若不同则转入步骤S4。

步骤S3：:信联闭设备停用揭示开始实施控制。

步骤S4：:信联闭设备停用揭示不进行控制。

本发明还揭示了计算机可读存储介质，其上存有计算机程序，执行计算机程序以运行如图3所示实施例相同的步骤。

此外，本发明还揭示了如图4所示的按信号机控制信联闭停用揭示的系统，其特征在于，系统包括揭示载入模块、编号判断模块和揭示办理模块。

在揭示载入模块中，信联闭设备停用揭示载入到列车监控运行记录装置，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息。

在编号判断模块中，判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同。

在揭示办理模块中，若编号判断为相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若编号判断为不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。

以图2来说明本发明相对于现有技术的效果，和图1所示相同，仍以XLA进站信号机故障为例，采用本发明的方法或系统，列车在经过X站和XL站时，由于车站数据中的信号机编号和载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号不同，所以没有进行如图1所示的人工办理特定引导的操作而是直接在XLA站(此时车站数据中的信号机编号和载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号相同)进行揭示办理。相较于传统技术，本发明是按照信号机编号进行信联闭设备停用揭示位置的匹配，确实简化了司机的操作，减少了车站调度命令发布的工作，进而规避了误办理的风险，也提高了铁路运输效率。

尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。

本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。

结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑板块、模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器、与DSP核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。

结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在ASIC中。ASIC可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。

在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(DSL)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、DSL、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(CD)、激光碟、光碟、数字多用碟(DVD)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。

提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

Claims (3)

1.一种按信号机控制信联闭停用揭示的方法，其特征在于，方法包括：

列车监控运行记录装置载入信联闭设备停用揭示，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息；

判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同；

若相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。

2.一种按信号机控制信联闭停用揭示的系统，其特征在于，系统包括：

揭示载入模块，信联闭设备停用揭示载入到列车监控运行记录装置，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息；

编号判断模块，判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同；

揭示办理模块，若编号判断为相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若编号判断为不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。

3.一种计算机可读存储介质，其上存有计算机程序，其特征在于，执行计算机程序以运行如下的步骤：

将信联闭设备停用揭示载入到列车监控运行记录装置，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息；

判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同；

若相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。