CN105290706B - 一种脂润滑式联轴器的维修方法 - Google Patents

一种脂润滑式联轴器的维修方法 Download PDF

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    • F16D3/18—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth

Abstract

本发明涉及一种脂润滑式联轴器的维修方法，该维修方法至少包括初步清洗、拆卸、清洁、检测及组装。本发明脂润滑式联轴器的维修方法通过采用一系列的维修检测流程及专用工具，使联轴器的维修流程更为科学合理，易于后期维修检测人员的操作，大大缩短了维修时间，提高了维修效率，减少了因在维修过程中由于维修操作不规范带来的资源浪费。同时，本维修方法便于维修检测人员的学习，能够在较短时间内掌握其要领，节省了维修人员的学习成本；本发明维修方法相比现有的后期维修方法操作流程更科学、更规范，提升了脂润滑式联轴器的后期维修市场，其检测维修结果更准确，最大程度上减少由于检测维修结果不准确造成的浪费。

Description

一种脂润滑式联轴器的维修方法
技术领域
本发明涉及一种脂润滑式联轴器的维修方法，属于联轴器技术领域。
背景技术
齿式联轴器根据其密封程度的不同，有油润滑和脂润滑两种形式。其中，脂润滑式联轴器现已被广泛应用在轨道地铁、高铁等领域，脂润式联轴器在结构上一般包括内齿筒、外齿毂、止推环、端盖和密封圈等部件，由于脂润滑式联轴器在内齿筒与外齿毂之间涂抹有黄油用于润滑，虽然其对密封性不如油润滑式联轴器有那么高的要求，但是其在加工制造、装配过以及后期的维修检测方面也都有着较高的技术要求。
目前，针对脂润滑式联轴器后期的维修检测还没有一套标准规范的维修流程，使得脂润滑式联轴器在后期的维修检测过程中存在操作不规范、检测方法不统一、维修过程不科学的问题，进而造成在维修过程中脂润滑式联轴器得不到最为科学有效的维修检测，往往会出现能够继续使用的零部件被替换掉、还不到使用寿命的零部件被换掉、需要更换的零部件仍然继续使用的诸多错误做法。
因此，针对目前脂润滑式联轴器后期的维修检测存在的诸多问题，亟需设计一种科学的、规范的、标准的维修方法，来提高脂润滑式联轴器维修检测效率，同时避免造成不必要的浪费，节约脂润滑式联轴器使用企业的维护成本。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种脂润滑式联轴器的维修方法。
术语解释：
油润滑式联轴器：是指齿式联轴器内外齿之间的润滑方式是采用油浴润滑的润滑式联轴器，因油润滑的特性要求该结构形式联轴器润滑腔体内、外相对隔离，且不影响联轴器的轴向、角向位移补偿及高速旋转传递动力的特性。目前国内外使用的油润滑式联轴器主要是波纹管齿式联轴器，该结构联轴器通过波纹管将内外齿连接组合形成密闭腔体。腔体内注入定量粘度适宜的润滑油，润滑油起到冷却、防腐、防锈、缓冲等作用。
脂润滑式联轴器：是指齿式联轴器内外齿之间的润滑方式采用脂润滑的润滑式联轴器，该润滑方式是将润滑脂填充在齿式联轴器内外齿上，起到防腐、防锈、缓冲等作用。润滑脂有良好的耐水性、防锈性、胶体稳定性和高低温性等特点。
本发明的技术方案如下：
一种脂润滑式联轴器的维修方法，至少包括以下步骤，
(1)拆卸：对半联轴器的组成部件进行拆卸；所述组成部件包括端盖、外齿毂、内齿筒、弹簧挡圈、止推垫圈、止推环、蓄能密封圈和O型密封圈；
(2)初次清洁：将步骤(1)中拆卸下的组成部件放入清洗液中浸泡6-8h，然后对组成部件清洗，清洗完成后干燥；
(3)检测：对初次清洁后的组成部件进行检测，包括，
a.外齿毂或内齿筒的任一齿是否存在裂纹或形变；当外齿毂或内齿筒的任一齿存在裂纹或形变时，则更换外齿毂或内齿筒；
b.端盖表面是否存在磨损；当端盖表面存在磨损时，则更换端盖；
(4)维修：
a.清理内齿筒外表面、外齿毂小锥孔端面及外圆、端盖上的硬漆面，清理内齿筒法兰面上铰制孔周围的硬漆面；
b.打磨法兰表面及外齿毂内孔上的高点并去除锈迹；
c.去除外齿毂或内齿筒上任一齿的毛刺；
d.对外齿毂、内齿筒进行渗透探伤检测，当外齿毂、内齿筒渗透探伤检测不合格时，则更换外齿毂、内齿筒；
(5)组装：将经过步骤(4)维修后的组成部件组装成半联轴器。
优选的，步骤(1)中，拆卸过程包括：首先拆下端盖螺栓与端盖螺栓垫圈，再拆下端盖，接着将端盖连同外齿毂从内齿筒上拆下，然后将弹簧挡圈从外齿毂拆下，接着从端盖上拔下外齿毂，拆下止推垫圈和止推环，最后从外齿毂上面拆下O型密封圈。
优选的，步骤(1)中，对每个半联轴器上拆卸下来的内齿筒、外齿毂、端盖、止推环、止推垫圈、弹簧垫圈、蓄能密封圈、O型密封圈与该半联轴器进行相同的编号。此设计的好处在于，每个半联轴器本身与其组成部件进行相同的编号，避免各个部件后续组装时的混淆，便于维修管理，同时保证从每个半联轴器上拆下来的组成部件匹配安装。
优选的，步骤(2)中，采用高压气枪将清洗完成后的组成部件吹干。此设计的好处在于，采用高压气枪相比其他的吹干方式，能够对组成部件的沟槽、间隙等狭小空间进行更彻底地吹干，避免有液体的残留。
优选的，步骤(2)中，所述清洗液为工业脱脂清洗剂SD-400。
优选的，步骤(5)中，在组装前，核对组成部件的编号和标记，相同编号的组成部件进行组装成一个半联轴器，更换的组成部件与替换下的组成部件进行相同的编号。
优选的，步骤(3)中，检测端盖表面是否存在磨损，包括两次测量端盖的内径：第一次测量在密封圈不接触端盖孔的位置测量，记为D1，第二次测量在弹簧挡圈和端盖孔接触的区域内测量，记为D2，当D2-D1﹥0.02mm时，则必须进行更换端盖；
优选的，步骤(5)中，组装过程包括：
a.将蓄能密封圈环套在外齿毂上，密封圈的“唇部”朝上，使蓄能密封圈的凹槽贴在外齿毂上面；
b.将止推环、止推垫圈、垫圈依次装入端盖上，组装成端盖总成。
c.将端盖总成安装到外齿毂里面，使用专用工装推动止推环垫圈到外齿榖的槽里面，使之定位；
d.装配内齿筒上端面的O型密封圈，先在槽中注入密封胶其灌注量与槽口平齐，然后放入O型密封圈，O型密封圈放入槽内且抹平后停留1小时以上；
e.清理内齿筒上表面多余的润滑脂，涂上一层乐泰5699胶水，然后将外齿毂与端盖安装到内齿筒里面；
f.用螺栓垫圈和内六角螺钉将端盖安装到内齿筒上；
g.向联轴器内装满油脂。
优选的，步骤(5)中，采用压装工具安装蓄能密封圈，所述压装工具包括内外嵌套的内套筒和外套筒，所述内套筒包括连为一体的上部分的圆台体和下部分的圆柱体，在内套筒内设有一阶梯型空腔，所述圆台体的上端开有一连接空腔的通孔；所述外套筒为一空心圆柱体，空心圆柱体的顶端设有孔，在空心圆柱体的侧壁上均布设有多条长缝。
进一步优选的，在所述空心圆柱体的侧壁上均布设有三条长缝，长缝的顶端设有弧形部。
优选的，所述维修方法还包括步骤(6)喷漆处理：对组装完成后的半联轴器表面进行喷漆处理。
进一步优选的，喷漆处理过程包括：喷漆的现场温度为10-30℃，相对湿度不超过80％，喷涂时喷枪与被喷表面距离在200-300mm，喷嘴的移动速度在10-18m/min，压缩空气压力控制在2-4kg/cm2，底漆漆膜厚度不少于75μm,中涂漆漆膜厚度不少于100μm,面漆漆膜厚度不少于50μm,喷漆完成后,总干漆厚度不少于225μm，每一次喷涂时间间隔不少于20分钟。
本发明的有益效果在于：
本发明脂润滑式联轴器的维修方法通过采用一系列的维修检测流程，使联轴器的维修流程更为科学合理，易于后期维修检测人员的操作，大大缩短了维修时间，提高了维修效率，减少了因在维修过程中由于维修操作不规范带来的资源浪费。同时，本维修方法便于维修检测人员的学习，能够在较短时间内掌握其要领，节省了维修人员的学习成本；本发明维修方法相比现有的后期维修方法操作流程更科学、更规范，提升了脂润滑式联轴器的后期维修市场，其检测维修结果更准确，最大程度上减少由于检测维修结果不准确造成的浪费。
附图说明
图1为脂润滑式联轴器的结构示意图；
图2a为本发明中外套筒的立体图；
图2b为本发明中外套筒的主视图；
图2c为图2b中A-A方向的剖视图；
图2d为本发明中外套筒的左视图；
图3a为本发明中内套筒的立体图；
图3b为本发明中内套筒的主视图；
图3c为图3b中B-B方向的剖视图；
图3d为本发明中内套筒的左视图；
图4为压装工具使用时的结构示意图。
其中：1、内齿筒；2、外齿毂；3、端盖；4、止推环；5、止推垫圈；6、垫圈；7、蓄能密封圈；8、内六角螺栓；9、O型密封圈；10、内孔保护塞；11、防尘盖；12、外套筒；13、长缝；14、圆台体；15、圆柱体；16、内套筒。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图对本发明做进一步说明，但不限于此。
实施例1：
一种脂润滑式联轴器的维修方法，利用该维修方法对ESCO联轴器进行检测维修，步骤如下：
(1)入厂登记：将待维修检测的ESCO半联轴器进行拍照登记，记录半联轴器编号、标记，以防混淆；
(2)拆卸：将ESCO半联轴器上的组成部件拆卸掉，首先拆下端盖螺栓与端盖螺栓垫圈，再拆下端盖，接着将端盖连同外齿毂从内齿筒上拆下，然后将弹簧挡圈从外齿毂拆下，再接着从端盖上拔下外齿毂，拆下止推垫圈和止推环，最后从外齿毂上面拆下O型密封圈；
对每个半联轴器上拆卸下来的内齿筒、外齿毂、端盖、止推环、止推垫圈、垫圈、蓄能密封圈、O型密封圈与该半联轴器进行相同的编号。每个联轴器本身与其组成部件进行相同的编号，避免各个部件后续组装时的混淆，便于维修管理，同时保证从每个半联轴器上拆下来的组成部件匹配安装。
(3)初次清洁：将步骤(1)中拆卸下的组成部件放入工业脱脂清洗剂SD-400中浸泡8h后取出，然后对组成部件反复清洗三次：第一次清洗去除齿内润滑脂及表面油污，第二次清洗去除联轴节内残余的污垢，第三次清洗对外齿毂、内齿筒及端盖进行清洗去除油污，清洗完成后用高压气枪吹干组成部件；采用高压气枪相比其他的吹干方式，能够对组成部件的沟槽、间隙等狭小空间进行更彻底地吹干，避免有液体的残留。
(4)检测及维修：对拆卸下来的组成部件进行检测，具体包括，
a.检测外齿毂和内齿筒上齿的磨损情况：
a-1.外齿毂或内齿筒的任一齿是否存在裂纹、轮齿折断、齿面疲劳、齿面耗损、点蚀、胶合、永久变形、过大变位、过渡磨损的问题；若存在上述任一问题，则整个半联轴器将不能再继续使用；
a-2.用千分尺从外齿毂的齿轮中心线测量7个齿的齿距，测量值在50.59±0.02mm之间时，外齿毂可以继续使用；
a-3.对内齿筒外表面、外齿毂小锥孔端面及外圆、端盖中硬漆面进行清理，并且将内齿筒法兰面上10-Φ11的铰制孔周围的漆面用刀片清理干净，清理面绕每个孔周围直径大于22mm；
a-4.打磨法兰表面及外齿毂内孔，去除锈迹；
a-5.对外齿毂齿部进行保养，去除毛刺；
a-6.对外齿毂、内齿筒进行渗透探伤检测；当渗透探伤检测合格后，外齿毂、内齿筒可以继续使用，否则，更换外齿毂、内齿筒；
b.检测端盖表面的磨损情况，具体做法是：分两次测量端盖的内径，第一次测量在密封圈不接触端盖孔的位置测量，记为D1，第二次测量在弹簧挡圈和端盖孔接触的区域内测量，记为D2，当D2-D1﹥0.02mm时，则必须进行更换端盖；
(5)再次清洗：对检测完毕后的组成部件，用工业脱脂清洗剂SD-400再次清洗，清洗完成后吹干组成部件；
(6)组装：
a.装配前，核对组成部件的编号，相同编号的组成部件进行组装成一个半联轴器，更换的组成部件与替换下的组成部件进行相同的编号；
b.将蓄能密封圈套入外齿毂的槽内；
c.将止推环、止推垫圈、垫圈依次装入端盖上，组装成端盖总成。
d.将端盖总成安装到外齿毂里面，推动止推环垫圈到外齿榖的槽里面，使之定位；
e.装配内齿筒上端面的O型密封圈，先在槽中注入密封胶其灌注量要与槽口平齐。然后放入O型密封圈，O型密封圈放入槽内且抹平后停留1小时以上；
f.清理内齿筒上表面多余的润滑脂，并涂上一层乐泰5699胶水，然后将外齿毂与端盖安装到内齿筒里面；
g.用螺栓垫圈和内六角螺钉将端盖安装到内齿筒上；
h.向联轴器内注满油脂。
组装完成后，对半联轴器进行喷漆处理，喷漆的现场温度为10-30℃，相对湿度不超过80％，喷涂时喷枪与被喷表面距离在200-300mm，喷嘴的移动速度在10-18m/min，压缩空气压力控制在2-4kg/cm2，底漆漆膜厚度不少于75μm,中涂漆漆膜厚度不少于100μm,面漆漆膜厚度不少于50μm,喷漆完成后,总干漆厚度不少于225μm，每一次喷涂时间间隔不少于20分钟。
待油漆晾干后，如果半联轴器没有直接组装到电机主轴上，需要使用内孔保护塞和防尘盖对半联轴器加以密封保护，防止外部杂物入侵。半联轴器必须存放在干燥非露天的仓库中，并且水平放置在盒子中且存放时法兰面在上面，要求存放温度10～40℃，最长存放两年。
实施例2：
一种利用脂润滑式联轴器的维修方法对ESCO联轴器进行检测维修，其维修步骤如实施例1所述，不同之处在于：采用压装工具将蓄能密封圈环套在外齿毂上，其中，压装工具包括内外嵌套的内套筒和外套筒，内套筒包括连为一体的上部分的圆台体和下部分的圆柱体，在内套筒内设有一阶梯型空腔，所述圆台体的上端开有一连接空腔的通孔；所述外套筒为一空心圆柱体，在空心圆柱体的侧壁上均布设置有三条长缝，长缝的顶端设有弧形部。压装工具的具体结构如图2a至图4所示。
使用时，蓄能密封圈的“唇部”朝上，使内套筒的阶梯型空腔贴在外齿毂上面，首先，在内套筒的外表面涂适量润滑油，然后将蓄能密封圈装入内套筒上，最后在内套筒上套入外套筒，用手掌轻轻敲击，直至密封圈卡入外齿榖槽内。

Claims (9)

1.一种脂润滑式联轴器的维修方法，至少包括以下步骤，
（1）拆卸：对半联轴器的组成部件进行拆卸；所述组成部件包括端盖、外齿毂、内齿筒、弹簧挡圈、止推垫圈、止推环、蓄能密封圈和O型密封圈；
（2）初次清洁：将步骤（1）中拆卸下的组成部件放入清洗液中浸泡6-8h，然后对组成部件清洗，清洗完成后干燥；
（3）检测：对初次清洁后的组成部件进行检测，包括，
a.外齿毂或内齿筒的任一齿是否存在裂纹或形变；当外齿毂或内齿筒的任一齿存在裂纹或形变时，则更换外齿毂或内齿筒；
b.端盖表面是否存在磨损；当端盖表面存在磨损时，则更换端盖；
（4）维修：
a.清理内齿筒外表面、外齿毂小锥孔端面及外圆、端盖上的硬漆面，清理内齿筒法兰面上铰制孔周围的硬漆面；
b.打磨法兰表面及外齿毂内孔上的高点并去除锈迹；
c.去除外齿毂或内齿筒上任一齿的毛刺；
d.对外齿毂、内齿筒进行渗透探伤检测，当外齿毂、内齿筒渗透探伤检测不合格时，则更换外齿毂、内齿筒；
（5）组装：将经过步骤（4）维修后的组成部件组装成半联轴器；组装过程包括：
a.将蓄能密封圈环套在外齿毂上，密封圈的“唇部”朝上，使蓄能密封圈的凹槽贴在外齿毂上面；
b.将止推环、止推垫圈、弹簧挡圈依次装入端盖上，组装成端盖总成；
c.将端盖总成安装到外齿毂里面，使用专用工装推动止推垫圈到外齿榖的槽里面，使之定位；
d.装配内齿筒上端面的O型密封圈，先在槽中注入密封胶其灌注量与槽口平齐，然后放入O型密封圈，O型密封圈放入槽内且抹平后停留1小时以上；
e. 清理内齿筒上表面多余的润滑脂，涂上一层乐泰 5699胶水，然后将外齿毂与端盖安装到内齿筒里面；
f. 用螺栓垫圈和内六角螺钉将端盖安装到内齿筒上；
g.向联轴器内装满油脂。
2.如权利要求1所述的脂润滑式联轴器的维修方法，其特征在于，步骤（1）中，拆卸过程包括：首先拆下端盖螺栓与端盖螺栓垫圈，再拆下端盖，接着将端盖连同外齿毂从内齿筒上拆下，然后将弹簧挡圈从外齿毂拆下，接着从端盖上拔下外齿毂，拆下止推垫圈和止推环，最后从外齿毂上面拆下O型密封圈。
3.如权利要求1所述的脂润滑式联轴器的维修方法，其特征在于，步骤（1）中，对每个半联轴器上拆卸下来的内齿筒、外齿毂、端盖、止推环、止推垫圈、弹簧挡圈、蓄能密封圈、O型密封圈与该半联轴器进行相同的编号。
4.如权利要求1所述的脂润滑式联轴器的维修方法，其特征在于，步骤（2）中，所述清洗液为工业脱脂清洗剂 SD-400。
5.如权利要求1所述的脂润滑式联轴器的维修方法，其特征在于，步骤（3）中，检测端盖表面是否存在磨损，包括两次测量端盖的内径：第一次测量在密封圈不接触端盖孔的位置测量，记为D1，第二次测量在弹簧挡圈和端盖孔接触的区域内测量，记为D2，当D2-D1﹥0.02mm时，则必须进行更换端盖。
6.如权利要求1所述的脂润滑式联轴器的维修方法，其特征在于，步骤（5）中，采用压装工具安装蓄能密封圈，所述压装工具包括内外嵌套的内套筒和外套筒，所述内套筒包括连为一体的上部分的圆台体和下部分的圆柱体，在内套筒内设有一阶梯型空腔，所述圆台体的上端开有一连接空腔的通孔；所述外套筒为一空心圆柱体，空心圆柱体的顶端设有孔，在空心圆柱体的侧壁上均布设有多条长缝。
7.如权利要求6所述的脂润滑式联轴器的维修方法，其特征在于，在所述空心圆柱体的侧壁上均布设有三条长缝，长缝的顶端设有弧形部。
8.如权利要求1所述的脂润滑式联轴器的维修方法，其特征在于，所述维修方法还包括步骤（6）喷漆处理：对组装完成后的半联轴器表面进行喷漆处理。
9.如权利要求8所述的脂润滑式联轴器的维修方法，其特征在于，喷漆处理过程包括：喷漆的现场温度为10-30℃，相对湿度不超过80%，喷涂时喷枪与被喷表面距离在200-300mm，喷嘴的移动速度在10-18m/min，压缩空气压力控制在2-4kg/cm2，底漆漆膜厚度不少于75μm,中涂漆漆膜厚度不少于100μm,面漆漆膜厚度不少于50μm,喷漆完成后,总干漆厚度不少于225μm，每一次喷涂时间间隔不少于20分钟。
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Denomination of invention: A maintenance method of grease lubricated coupling

Effective date of registration: 20210402

Granted publication date: 20171010

Pledgee: Shandong Feicheng Rural Commercial Bank Co.,Ltd.

Pledgor: SHANDONG DONGYI MACHINERY MANUFACTURING Co.,Ltd.

Registration number: Y2021980002382

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