CN105283398B - 用于乘客流量管理的机制 - Google Patents

Abstract

一种用于产生乘客流量信息的机制。乘客的移动设备用于提供其附近其他设备的信息。提供信息的设备(10)的位置检测其附近的其他设备(11‑13)并向中央系统(18)发送该信息。然后，当使用附着闸机、升降电梯或者其它运输设备中的标识设备(16)标识个人后，中央系统将该信息与该人的位置相关联。当已知所标识的个人的位置后，可以估计其附近具有移动设备的其他人的位置。根据连续收集的信息，可以估计乘客流量并且基于乘客流量形成用于控制运输设备的控制信息。

Description

用于乘客流量管理的机制

技术领域

本发明涉及乘客流量管理，并且尤其涉及基于乘客流量对运输设备提供控制信息的机制。

背景技术

公共场所具有多个运输设备，例如升降电梯、自动扶梯等。根据应用，它们可以被编程以将乘客流量考虑在内。例如，在简单机制中可以据此了解客流高峰时段。例如，存在包括3个独立自动扶梯的自动扶梯组。当已知客流方向时，可以将自动扶梯组配置为使得2个自动扶梯运行到较忙的方向中。相应的，已知可以把升降电梯带到预计存在客流的楼层。

在本中请中，乘客流量这一表达表示当人们从初始位置移动到期望位置时引起的流量。可以根据人群或单个人的移动来构建乘客流量。然而根据应用，乘客流量中的实际人数可以变化，越大的数量越有利于依照乘客流量控制运输设备。

在本申请中，运输设备这一表达表示任何公共运输设备。例如运输设备可以是自动扶梯、升降电梯、火车、公共汽车、出租车、有轨电车等。

传统实现方式的问题是客流高峰时段仅仅是估计值且可能是错误的。通过收集更多信息可以解决该问题。例如，当进入办公大楼的人穿过闸机时，通常其必须在闸机处进行标识。例如，只允许员工穿过自动闸机，而访客被引导到接待处。当较大量人具有个人标识标记时，在全天可以确定他们的位置。该方式的问题是这些闸机通常仅位于大厅或者其它入口。为了提供关于人流的更加准确的信息，可以引入更多标识点。例如，大楼中的每个门锁可以包括标识点。除了自然标识点之外，还可以实施附加点，例如注册用户设备并且然后进一步提供信息的蓝牙或无线局域网(WLAN)基站。当标识点的网络覆盖较大范围时，可以提供准确信息。可选的，可以使用室内定位系统。使用室内定位系统，设备可以意识到准确位置并且能为外部系统提供信息。

当发生公共事件，例如音乐会或者运动会时存在相似的问题。公共运输运营者可能乐于提供额外的列车或公共汽车来服务人群，但是他们并没有事件何时结束的准确信息。此外，有些人希望避开人群并且较早地开始离开。在已经存在较大事件的情形中，这些较早离开的客人可能引起公共运输的过度拥挤，通过更好地知道乘客流量就可以避免该拥挤。

上述方案的问题是例如蓝牙基站的额外标识点的成本。由于这样的基站的范围较小，可能需要大量的基站。除了初始投入之外，还需要持续的维护。在没有这些初始投入的情况下，则不存在乘客流量的足够数据并且无法使用乘客流量信息控制运输设备。因此需要使用更加经济的装置来获得乘客流量数据。

发明内容

本发明公开了一种用于产生关于乘客流量的信息的机制。乘客的移动设备用于提供关于其附近其它设备的信息。提供信息的所述设备的位置检测附近的其它设备并且把信息发送到中央系统。然后，当使用附着在闸机、电梯或者其它运输设备的标识设备标识某个人后，中央系统将该信息与此人的位置相关联。当被标识的人的位置已知时，可以估算这个人附近拥有移动设备的其它人的位置。基于该连续收集的信息，可以估算乘客流量，并且基于乘客流量，可以形成用于控制运输设备的控制信息。

在本发明的一个实施例中，公开了一种提供用于控制运输设备的控制信息的方法。在该方法中，从诸如电子闸机、电子锁等的第一系统接收拥有移动设备的至少一个乘客的第一位置信息。然后从至少一个乘客的移动设备接收包括位于该至少一个乘客的移动设备附近的移动设备信息的附近信息。这可以与上述接收步骤同时进行。当接收到两者时，将所接收的位置信息与所接收的附近信息相关联。可以据此提供至少一个运输设备的控制信息。

在本发明的一个实施例中，上述方法可以实现为计算机程序，该计算机程序被配置为当在计算机设备上执行时产生该方法的步骤。

在本发明的一个实施例中，公开了一种装置，其包括用于接收和发送数据的数据通信连接，用于存储该接收的数据以及计算机程序的存储器以及用于处理该接收的数据的处理器。该装置被配置为从第一系统接收拥有移动设备的至少一个乘客的位置信息，从所述至少一个乘客接收包括位于该乘客的移动设备附近的移动设备信息的附近信息，将所接收的位置信息与所接收的附近信息相关联以及基于所接收的信息向至少一个运输设备提供控制信息。

在本发明的另一实施例中，使用包括上述装置的控制器来控制具有至少一个运输设备(例如升降电梯、自动扶梯等)的运输设备装置。

本发明的一个优点是基于乘客流量信息可以优化运输设备，使得对于每种客流状况提供最佳容量。可以基于实际的乘客流量而不是预测的流量进行方向和调度的改变。这将会提供较短的旅行时间并且降低由于客流引起的不便。

本发明的另一优点是可以确定服务质量而不是优化最可能的容量。这样，乘客流量可以用于确定实现所确定的服务质量所需的运输设备。当并不需要全部容量时可以停止某些运输设备从而进行节能。

附图说明

提供了本发明的进一步理解并且构成说明书一部分的相应附图，示意了本发明的实施例并且与说明书一起有助于解释本发明的原理，其中：

图1是一个实施例的框图。

图2是一个实施例的框图。

图3是依照一个实施例的流程图。

具体实施方式

现在详细参考的本发明的实施例。

在图1中，公开了依照本发明的一个实施例的框图。在图1中，4个人10-13位于升降电梯轿厢14中。假设每个人具有可以短距离通信的移动设备。这种短距离通信的典型例子是设备之间的蓝牙连接，然而，可以使用任何其它合适的通信方法。升降电梯由个人10使用电子钥匙进行控制，电子钥匙允许其持有者依照访问权限选择目的楼层。所用的钥匙可以是单独的传统电子钥匙，或者例如移动设备中的近场通信(NFC)功能。移动设备例如可以是移动电话、膝上电脑或者触摸屏计算机，例如苹果Ipad。

下面，首先假设采用传统电子钥匙。众所周知，该钥匙必须具有关于访问权限的标识。此外，个人标识号码(PIN)通常与这些钥匙一起使用。因此，当个人使用钥匙选择楼层时，该信息被发送到能检查访问权限的系统。检查访问权限的系统包括位于升降电梯的单元16和位于其它位置的单元17。通常，升降电梯单元16与升降电梯的控制面板结合在一起，并且单元17通常是包括访问控制系统功能的中央单元。在图示中，框图17包括多个子系统，例如访问控制系统、用于控制运输设备的系统、监视系统以及依照本发明能接收并处理信息的系统。如图所示，这些子系统可以位于相同位置，并且可以相互通信。然而，对于本发明，这并不是必须的，并且可以根据需要选择每个子系统的位置。本发明需要从访问控制系统接收信息的能力，并且在某些实施例中能够向运输设备控制系统110发送指令，然而，依照本发明，还可以基于从设备接收的信息来手动地控制运输设备。在附图中示出了单元17还可以连接到其它运输设备111并且相应的进行控制。

当选择楼层的个人10向面板16标识其自身时，访问控制系统知道其所在位置。在访问控制系统中使用的每个钥匙包括简档。依照本发明，该简档包括可以与属于个人10的移动设备相关联的标识符。移动设备被配置为向中央系统18发送关于其附近的其它设备的信息。通过使用短距离通信网络，例如蓝牙，wifi或者检测设备附近的其它移动设备的任何其它机制来收集该信息。除了需要对附近的设备进行计数外，该设备并不需要能够与其它设备通信，然而，还可以使用更多信息。移动设备10向中央系统18发送计数的、或者收集的数量。可以使用任何可用的网络连接装置进行该发送。例如，可以是可用的无线网络或者使用移动网络数据连接的设备。然后在中央系统18处接收该数据。同时，访问控制系统19被配置为将使用的钥匙的信息提供给中央系统18。因此，中央系统独立地接收了两个不同数据，其中第一数据包括在个人10附近的移动设备的数量并且第二数据包括个人10的位置。可以结合额外的信息，例如移动方向。因此，中央系统能确定升降电梯轿厢中的人数。由于移动设备和访问控制系统是完全独立的，因此必须触发信息的发送。例如，可以使用定时器或者当检测到附近设备数量发生变化时发送信息。

如果使用NFC移动设备作为钥匙而不是采用传统电子钥匙，则在知道设备的准确位置的情况下可以一直发送信息。还可以使用其它触发机制，例如上述数量的改变以及定时器。此外，可以使用相同装置发送附近设备的数量，例如移动设备和控制面板16之间的NFC通信。因此，不需要使用移动通信网络。如果通过使用例如WLAN或者蓝牙通信来定位移动设备，则可以使用相似的原理，其中在覆盖范围内可以知道移动设备的准确位置。

属于其他人的其它移动设备相应地发送类似的信息，然而，并不知道准确的位置信息。在图1的例子中，个人13的移动设备发送信息。根据该信息可以确定个人10的移动设备位于附近。由于个人10的移动设备的位置是已知的，因此可以估计个人13的移动设备的位置。可以相应的使用估计的位置。例如，如果存在第三人，其移动设备能够与具有估计位置的移动设备通信，则可以估计第三人的移动设备的位置。应当注意到基于其它估计的估计并不像基于准确位置的估计那样可靠，然而，在确定乘客流量时可以使用这样的不准确的估计。在确定乘客流量时可以通过给予不准确的信息较小的权重来将该不准确性考虑在内。

图2公开了另一实施例，在图中，在一个房间中存在拥有移动设备的多个个人。个人20拥有移动设备并且个人21或22的移动设备注意到个人20的存在。个人21和22的移动设备注意到个人25的移动设备。属于个人21和22的移动设备是仅有的足够靠近基站23和24的设备。基站23和24连接到数据通信网络并且能够与中央系统通信。房间内所有设备20-22、25、26交换其附近设备的信息并且从其他设备接收各自的信息。然后该信息经基站23和24发送到中央系统。个人26相应的工作。具有使能依照本发明功能的每个设备将独立地发送位于其附近其他设备的信息。因此，每个设备的信息通常被发送多次。

在一个示例实施例中，信息包括唯一标识符、估计的位置以及估计位置的估计准确度。唯一标识符的目的是保证每个设备仅被向中央系统发送信息的设备计数一次。例如，在图2的例子中，由于其信息被个人21和22的设备发送，个人25的移动设备被计数两次，除非中央系统可以标识出其接收了相同的信息。在该实施例中，每个移动设备向中央系统发送信息并且中央系统处理该信息。基于应用唯一标识符的形式可以变化。在一个实施例中，唯一标识符是与用户的个人标识相关联的标识符。当系统知道个人的身份(identity)时，可以在产生其它信息时使用该知识。此外，标识个人方便地解决了具有一个以上设备引起的问题，使得具有一个以上设备的个人仅被计数一次。出于安全原因，该关联通常存储在中央系统中，使得不能仅通过唯一标识符来标识个人。该关联可以是永久的或者可以是动态的，使得中央系统根据请求发出标识符并且依照所选的设置(例如一天一次，或者每次当设备开启时)重复该请求。当个人的身份已知时，中央系统可以使用个人的其它知识用于建模。例如，系统可以包括工作站的位置、停车位置或者在可以用于预知移动的任意其它信息。在另一实施例中，出于安全原因，与标识符相关的个人标识并不用作与其他设备之间交换信息的唯一标识符。当开启设备或者应用时，设备可以选择随机标识符。可以在与其它设备的通信中使用该标识符。基于该标识符，中央系统或者其它设备知道该设备是否已经被计数。如果在应用中需要个人身份，如果设备的用户允许交换，则随后可以在中央系统和设备之间交换个人身份。因此，其它设备并不需要具有任何标识信息。随机标识符可以由设备自身生成或者可以向中央系统请求随机标识符。当设备自身产生标识符时，总是存在相同的标识符将被使用两次的风险。然而，通过选择例如32比特的足够大的标识符，在较小人群中相同标识符被使用两次几乎不可能，并且在较大人群中，使用相同标识符两次的影响也被减弱。

在一个实施例中，估计设备的位置。具有多种估计位置的方式。此外，可以通过设备自身或者通过例如中央系统的其他设备进行估计。确定位置的一个例子是使用已知的位置。例如，如果检测到个人使用闸机、升降电梯、门或者在其中需要标识个人的其它设施，则知道个人的位置。在某些情况下，可以基于接收的位置来确定移动的方向。例如，在升降电梯的情况中，目的楼层是已知的或者闸机是单行闸机的情况下。当确定了初始位置时，可以通过估计速度和移动方向更新位置。估计的准确性随着时间降低。准确信息可以与估计一起维护。

在上面的例子中，估计位置是基于使用的标识设备的位置。因此，准确性非常好。有时使用从其它移动设备或系统接收的信息，例如移动通信网络的小区信息，使用无线LAN基站、蓝牙基站等的位置信息来进行估计。在这些情形中，基站的位置是已知的并且可以通过传播延迟确定与基站的距离。例如可以通过在测量仪表中设定静态值或者可以对于每种情形动态改变来估计准确性。在另一例子中，移动设备通过使用移动定位服务、基于卫星的定位系统(例如GPS)或者在开启时能在某些位置提供准确位置的其它定位系统来对自身进行定位。

在图3中公开了依照实施例的一种方法。在该方法中提供了对运输设备，例如升降电梯、自动扶梯、出租车服务等提供控制信息的装置。该装置能够检测乘客流量并且提供高效运输人群所需的信息。该信息可以用于不同大小的人群。例如，如果具有大量观众的音乐会结束后并且公共运输运营者已准备好提供额外的列车，由于可能不能在站点等候，他们将知道何时需要开始提供这些额外的列车。较小人群的列子是仅涉及几个参与者的商业聚会。当他们开始一起移动时，在他们到达升降电梯大厅之前，可以为他们准备好升降电梯。进一步的例子包括具有自动扶梯的大型办公大楼或者购物中心，其中可以基于流量信息改变自动扶梯的方向。

在图3的例子中，在步骤30，设备被配置为从已知位置接收身份标识。该已知位置例如可以是闸机、门、升降电梯或者其它由钥匙控制的设备。用户将自身标识并且访问控制系统检测用户是否具有使用它的权限。同时，访问控制系统准确地知道使用钥匙的人的位置。依照本发明，该标识和位置然后被发送到中央设备。中央设备接收该信息。

同时，在步骤31，中央设备从多个移动设备接收消息。这些消息可以包括关于发送消息的设备的信息，例如，设备的唯一标识符、用户的个人身份标识、在附近检测到的设备数量、所检测设备的设备标识符、这些设备的估计位置、估计位置的估计准确性等。

然后在步骤32，关联所接收的消息，使得知道所标识个人的移动设备的位置。在步骤33，基于该关联，可以估计所标识的个人的移动设备附近的移动设备的位置。这可以包括，例如使用设备之间关于传播延迟的信息。在步骤34，基于已知的位置，可以估算乘客流量。在估算中，可以使用已知的位置、先前已知的位置、已知的移动方向(例如升降电梯目的楼层)、已知的移动速度(例如自动扶梯的速度等)。当组合了从设备接收的所有信息后，可以确定乘客流量。

在步骤35，可以基于确定的乘客流量，提供用于控制运输设备的控制信息。然后可以自动或手动地执行对运输系统的操作。

上述方法可以实现为在升降电梯的控制器或者能够指示该控制器的计算机设备中执行的计算机软件。当在计算机设备中执行该软件时，其可以被配置为执行上述创造性的方法从而促进发现移动通信网络中的资源。该软件嵌入到计算机可读介质上使得可以提供到计算设备。

如上所述，典型实施例的部件可以包括用于依照本发明的教导所编程的指令以及保存所述数据结构、表格、记录和/或其它数据的计算机可读介质或者存储器。计算机可读介质包括参与向处理器提供执行指令的任何合适的介质。计算机可读介质的通常形式包括，例如，软盘、硬盘、磁带、任何其它合适的磁性介质、CD-ROM、CD±R，CD±RW/DVD、DVD-RAM、DVD±RW，DVD±R、HD DVD，HD DVD-R，HD DVD-RW、HD DVD-RAM、蓝光盘。或者其它合适的光学介质，RAM、PROM、FLASH-EPROM、任何其它合适的存储器芯片或者胶卷、载波或者计算机可读得任何其它合适的介质。

本领域技术人员清楚随着科技的发展，本发明的基本思想可以实现为各种方式。因此，本发明及其实施例并不限定为上述例子，而是可以在权利要求的范围内进行变化。

Claims (16)

1.一种用于提供用于控制运输设备的控制信息的方法，所述方法包括下面步骤：

从第一系统独立地接收拥有移动设备的至少一个乘客的位置信息；

从所述至少一个乘客的所述移动设备独立地接收附近信息，所述附近信息包括在所述至少一个乘客的所述移动设备附近的移动设备的信息；

将接收的所述位置信息与接收的所述附近信息相关联；以及

基于接收的所述位置信息和接收的所述附近信息提供针对至少一个运输设备的控制信息。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述方法进一步包括：

接收针对唯一标识符的请求；以及

传输所述唯一标识符作为对所述请求的响应。

3.如权利要求2所述的方法，其中所述方法进一步包括：

产生要传输的随机唯一标识符作为所述请求的响应。

4.如权利要求3所述的方法，其中所述方法进一步包括：

将产生的所述随机唯一标识符与个人身份相关联。

5.如权利要求2所述的方法，其中提取与个人身份相关联的唯一标识符。

6.如权利要求1所述的方法，其中所述方法进一步包括接收在从接收到所述附近信息的所述移动设备附近的每个移动设备的标识符。

7.如权利要求6所述的方法，其中所述标识符是随机产生的。

8.一种用于提供用于控制运输设备的控制信息的装置，包括：

用于接收和发送数据的数据通信连接；

用于存储接收的所述数据以及计算机程序的存储器；以及

用于处理接收的所述数据的处理器；

其中所述装置被配置为：

从第一系统独立地接收拥有移动设备的至少一个乘客的位置信息；

从所述至少一个乘客的所述移动设备独立地接收包括在所述至少一个乘客的所述移动设备附近的移动设备信息的附近信息；

将接收的所述位置信息与接收的所述附近信息相关联；以及

基于接收的所述位置信息和接收的所述附近信息提供针对至少一个运输设备的控制信息。

9.如权利要求8所述的装置，其中所述装置进一步被配置为：

接收针对唯一标识符的请求；以及

传输所述唯一标识符作为对所述请求的响应。

10.如权利要求9所述的装置，其中所述装置进一步被配置为：

产生要传输的随机唯一标识符作为所述请求的响应。

11.如权利要求10所述的装置，其中所述装置进一步被配置为：

将产生的所述随机唯一标识符与个人身份相关联。

12.如权利要求9所述的装置，其中所述装置进一步被配置为：提取与个人身份相关联的唯一标识符。

13.如权利要求8所述的装置，其中所述装置进一步被配置为：接收在从接收所述附近信息的所述移动设备附近的每个移动设备的标识符。

14.如权利要求13所述的装置，其中所述标识符是随机产生的。

15.一种由控制设备控制的运输设备，其中所述控制设备被配置为从如前述权利要求8-14中任一项所述的装置接收控制信息。

16.如权利要求15所述的运输设备，其中所述运输设备是自动扶梯或者升降电梯。